Cal3b

je te dis, teste le avant sur un établi et tu seras sur. si il tourne déja comme ça alors oui il sera bon. Si tu as pas de rupture de continuité ( si le courant passe partout dans la bobine ) alors ce sera bon. Tout le reste se refait ou se trouve en neuf ( solénoid, charbons, lanceur.. ) Tu peux tester le solénoid aussi sur banc, vois s'il fait bien le va et vient.

vous avez essayé avec une autre batterie au moins ? parce que c'est le coup classique on crois la batterie bonne et en fait elle est hs. vérifie aussi les masses En tout cas, je te donne le même conseil qu'on m'a donné ici : achète toi un démarreur si tu veux pour aller plus vite, mais refait le tiens tu y gagneras et de la satisfaction et de l'expérience.

Je parle du clutch drive unit ( ici un démarreur mopar ). l'engrenage est biseauté pour faciliter l'insertion sur la roue du moteur. l'as tu testé sur un ban déjà ( un ban c'est un grand mot, sur une table avec un batterie 12v quoi ) pour voir ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. un démarreur c'est assez simple en fait. tu peux tout tester : solenoid, lanceur et la bobine. un démarreur qui fait "clac " c'est que le courant passe qd même dedans non ? tourne t-il sur l'établi ? Le lanceur ne doit tourner que dans 1 sens sinon il est HS. entendons nous bien parce que un démarreur qui fait clac c'est un gros clac qui n'a rien à voir avec ce que fait un relais. un démarreur est censé lancer un moteur, un relais c'est une saloperie avec des ressorts ou des ailettes de 1mm dedans ça fait pas un bruit de centrale atomique si tu n'as pas de clac oui ça peut être les charbons car le jus de passe pas ou du fait de l'inactivité de la voiture si je comprend bien, je jus qui passe mal avec de l'oxydation.

oui on parle bien du lanceur. les biseaux au bout c'est normal. Phil tu achètes tes pièces en or c'est pour ça que c'est cher j'ai du en avoir pour 30/40€ pour refaire le mien. il fait quel bruit ton démarreur ? il fait du bruit au moins ? il tourne dans le vide ou fait un genre de crac une fois sur deux au démarrage alors c'est le lanceur. ce que tu peux deja faire alors c'est le sortir et le démonter pour voir ce qui ne vas pas tu sera fixé. tu peux tester la continuité du courant aussi pour voir si la bobine de cuivre n'est pas cassée.

normalement ça se refait plutot bien. j'ai refait un des miens dont le lanceur était HS dernièrement. pas de problème a signaler...

non CGC c'est format ET lettrage d'origine possible. ( pour le lettrage on va dire origine" france".. ) http://www.ffve.org/Immatriculation_SIV il et mentionné les " couleurs et le lettrage " mais je pense que c'est valable uniquement pour ce qui se faisait en France ( peinture ou N&B ), et la encore cela doit être que le format français. il y a les plaques " carrées " que l'on peut parfois poser a la place des US. des fois faut découper un peu...

mais il pourrait avoir des plaques format US c'est déjà ça.

ou tu verses directement dans le carbu. la voiture va tourner 5 secondes mais ca entrainera la pompe... tu peux deja aspirer jusqu'au filtre avant carbu pas la peine de t'en foutre plein la bouche ça ne sert a rien tu n'es pas une pompe a vide.

On a droit au format d'origine pour les CGC. " Les plaques d’immatriculation peuvent conserver la couleur (caractères en blanc métal sur fond noir), ainsi que la forme d’origine des plaques anciennes, ce qui n’est pas le cas des véhicules en CGN. " Mais la tienne n'est peu être pas en cgc.

moi je fais une croix sur le mur avec le nom de la voiture ( si je change ) en face de laquelle doit s'arrêter le conducteur

superbe. 72 c'est aussi une année que j'ai bien dans les eldorado

Alors plusieurs choses : 2/3 tests simples pour identifier la panne à coup sûr : - verse un bouchon d'essence et tente de démarrer. si ça démarre c’est que le problème est lié au carburant. - tu enlèves le filtre à air et tu actionnes l'accélérateur et tu regardes si de l'essence gicle . - pour vérifier que l'essence arrive au carbu, tu as plein de solutions : soit tu débranches une durite ( celle qui va au carbu ) et tu tentes de démarrer, de l'essence doit gicler de la durite que tu as débranchée, soit tu regardes dans ton tiltre à essence si il y en a un et qu'il est transparent que l'essence y arrive bien. sans vider le réservoir, tu peux déjà le faire tourner avec un réservoir additionnel temporaire : tu débranches l'arrivée à la pompe à essence et tu plonges la durite dans un bidon remplit d'essence. après si comme ça ça tourne, faudra en effet tout vider et remplacer les durites et la pompe a essence surement. et vérifie aussi bien si y'a pas un bouton à la con caché qqprt qui servirait de coupe circuit, ou que ton levier de vitesse est bien sur la bonne position.

oui projet ultra réaliste. Pour certains modèles, l'import ne se justifie plus sauf à vouloir une " exclusivité " US. il faut néanmoins la trouver et tu auras plus de choix aux US. Le plus simple restera l'achat en France, le moins cher pas forcément si tu veux un véhicule en bon état. Fait bien attention aux papiers surtout : pas de " dossier FFVE en cours " ou de " CG américaine pas de problème pour la collection " à moins de devoir passer par la belgique.. Achète avec CG fr en France. CGN ou CGC c'est égal de toute façon tu auras obligatoirement une CGC si tu importes. Au niveau financier tu n'a pas choisis des modèles peu connus et peu appréciés donc ils se revendrons bien par la suite. n est vraiment dans les best sellers de l'US là donc ne t'en fait pas trop. Tu as aussi les corvettes qui sont de très belles voitures mais pour 2 personnes seulement !

verse un peu d'essence dans le carbu avant car il est vide cela evite de tirer comme un dingue sur le démarreur. ca doit démarrer de suite.

ou plancher en fibre comme sur certaines corvettes

Pareil que Olds, faut raquer pour un container.

Alors là complètement ! y'en a pas pour 50K€ non plus. mais je suis en plein de dans en ce moment, si tu veux venir voir ce que c'est de se faire chier, de claquer tout son pognon dans une restauration parce que y'a 100.000 trucs que t'as pas prévu ou que t'es pas équipé, tu es le bienvenue

Mouais... je vois le genre de garagiste. oublie cette poubelle et passe à autre chose.

je suis désolé mais on ne démarre pas une bagnole comme ça. tu mets de l'essence dans le carbu et ça doit péter de suite. ça va caler 1 fois ou 2 le temps que la pompe à essence fasse son boulot mais c'est moins rude pour le démarreur et le circuit électrique.

Bon ben c'est réglé. Sur les conseils de comet j'ai pris mon courage à deux main et j'ai ouvert le démarreur. Et j'ai bien fait. remplacement du drive et des charbons et ça fonctionne à nouveau. y'a pas à dire c'est simple et solide. vraiment ingénieux. Donc je suis allé ce matin remonté le démarreur, un petit coup de clé pour voir si ça fonctionne... déjà la différence est nette : plus de grincement et on entend que c’est plus fluide. je verse un peu d'essence dans le carbu et ça part direct. voilà réglé j'ai pu ranger la voiture à l'abri avant l'hiver. moralité : toujours démonter et réfléchir un peu ça peu pas faire de mal et j'aurai économisé de l'argent si je l'avais fait avant au lieu de me jeter sur de l'aftermarket chinois.

Merci ah oui ! je vais pas renvoyer le starter pour remboursement, la poste Fr me demande 50€ ( là ou les US te l'envoient pour 17$ ) alors que le truc vaut 63$...

finalement j'ai tout démonté. le clutch drive est HS si j'ai bien compris les symptômes : il doit tourner librement dans un sens et bloquer dans l'autre. Le miens tourne dans tous les sens et l'engrenage dans les 4 directions ! Donc je rachète ça et des charbons ( tant qu'à faire ) et on verra. Je renvoi le mini starter pour remboursement.

oui je crois que c'est ce que je vais faire

Bon alors le test du démarreur : 1 cable du corps du démarreur sur le - batterie 1 cable sur la grosse vis et le + batterie 1 autre cable sur le + batterie qui fait contact avec la petite vis = solénoide semble fonctionner mais démarreur ne tourne pas. :/ il était très chaud au niveau du moteur, donc je pense qu'il y a un court circuit dans le moteur non ? ( il est neuf pourtant )

Merci. D'accord, la masse est bien sur le moteur, ça parait d'origine... Si je la déplace, il faudra que je rajoute une masse entre le démarreur et le châssis alors, non ?