kobra

Merci pour votre aide. Pour information, via le club STUDEBAKER, j'ai obtenu cette adresse : http://www.accus-ajs.com/ Ils ont des batteries spécifiques et ils en refabriquent pour les voitures de collection. Bon dimanche,

Merci pour ta réponse Alors, je vais commencer par les pansements Non que je sois particulièrement maladroit mais je n'ai pas l'outillage nécessaire...

Merci pour ta réponse. Peux-tu me confirmer que l'équivalent est une 12 V 390 A ? Mais que signifie "425 CCA"

Bonjour, Je me permets de revenir vers vous car les sites américains vendent ce modèles environ 20 $ et demandent le double en frais de port... Je cherche donc un plan B... Si quelqu'un peut m'aider... ? Je vous remercie par avance, Cordialement,

Bonjour, La batterie de ma TBird V8 de 1956 est HS. Je souhaite la changer. J'ai noté ses caractéristiques : Voltage: 12 Format: BCI Group 29NF Lead Acid Type: Starting Cold Cranking Amps: 390 425CCA L'achat d'une batterie aux US est très cher en frais de port, je souhaiterais donc savoir s'il existe des batteries équivalentes en France ou une boutique en ligne française qui vend ce produit. Je vous remercie par avance pour votre aide, Cordialement,

Merci beaucoup pour vos réponses. Je n'avais pas trouvé ce site.

Bonsoir, J'ai une question vraiment très bête...... Désolé... L'emplacement de la plaque d'immatriculation est prévu à l'arrière..... Mais pas à l'avant.... Comment avez-vous fait / feriez-vous ? Pas tellement envie de faire des trous dans le pare-choc en chrome... J'ai cherché sur le net des supports de plaque pour éviter de percer, mais je n'ai rien trouvé... Si vous avez des tuyaux, je suis preneur. Merci par avance pour tous vos conseils !

Merci pour ta réponse, Bon dimanche,

Bonjour, J'ai démonté le filtre à air. L'huile dans le fond est-elle normale ? J'ai constaté une fuite d'essence suspecte au niveau du carbu (rond rouge sur la photo). Avez-vous rencontré un tel problème ? Si oui, quel remède avez-vous appliqué ? Je vous remercie par avance pour votre aide, Kobra,

Bonjour, Décidément, je ne suis pas doué... Impossible d'enlever les écrous. 2 hypothèses : - Manger des épinards car je manque de force pour desserrer les écrous - Pas de vis inversé ("serrer pour desserrer") Tant que j'y suis, je vais vous exposer le but de mes questions : Lorsque je freine, la voiture tire à droite. Je voudrais contrôler les tambours pour identifier l'origine du problème. Je vous remercie par avance pour votre aide,

Je vous remercie pour tous ces conseils que je vais m'empresser d'appliquer ! Je vous tiens au courant rapidement.

Bonjour, Je viens de recevoir ma Thunderbird de 1956. Mon garagiste m'a confirmé que le moteur ne "tourne que sur 6 pattes". Nous avons identifié les 2 bougies en cause en débranchant les fils de la tête de delco avec le moteur tournant afin de surveiller le bruit du moteur. Au niveau de la tête de delco, il y a une étincelle. Quelle piste ou quelle méthode suivre pour résoudre ce problème ? Je vous remercie, Kobra

Merci Phil ! J'ai suivi tes conseils et j'ai pu sortir le cache. A+

Bonjour, Nous venons de recevoir notre Thunderbird 1956 : Pouvez-vous m'indiquer comment changer une roue ? Je ne parviens pas à retirer l'écrou central. Je vous remercie, Kobra,

Bonjour, Je m'intéresse depuis peu à la FORD Thunderbird de 1955. J'ai remarqué plusieurs variantes, notamment au niveau de l'arrière, pour des véhicules de la même année. Ces différences sont des options, des finitions... ? Si vous avez des conseils, des informations ou des précisions sur ce véhicule et des conseils d'achat, je suis preneur ! Je vous remercie par avance, Kobra