exNISSAN

Oui , gaffe aux tubes pincés , le débit du liquide est freiné et ça fragilise sérieusement le métal à cet endroit Par ailleurs tu auras intérêt à éviter les contacts avec d'autres pièces métalliques (frottements/usure /corrosion) et prévoir des points de fixation à intervalles réguliers car ça va vibrer . Genre lyres plastiques ou colliers avec gaine caoutchouc dans le genre de ce qui est installé sur les lignes freins et carburant le long des châssis... Phil

En plus ,si le mec n'est pas broyé en passant dessous , et qu'il passe par dessus le capot là il est carrément hâché menu- menu S'embêtaient pas avec les normes et toussi-toussa à l'époque

Même remarque pour ces deux appendices chromés sur le capot , rôle purement esthétique ou bien repère destiné a aider le conducteur lors des manoeuvres (vu la taille de cette beauté )?

Suis allé voir le film semaine dernière Moi j'avais 9 ans .... J'arrive pas à remettre la main sur un poster que j'avais à l'époque et que j'étais persuadé avoir conservé : une vue panoramique de face des voitures élancées après le départ ....

J'imagine bien le réglage pile poile des glissières de vitres ,le changement des lèche-vitres ,le graissage serrure et sa timonerie, de la pignonnerie vitre et moteur electrique ect .... et tout ça tranquillou assis sur un tabouret et en pleine lumière !!!

Pas mieux ; Déjà se faire la gueguerre via le site d'annonces LBC ça vole pas haut .Je pense que s'il y avait des griefs et arguments solides ,ce serait déjà porté au tribunal !!! Ensuite les vrais risques (lourds et coûteux) sur une auto de 50 berges sont autres ,s'il n'a trouvé que ça (un radiateur ,des durits et un set de passe-fils) , je pense qu'il y a des dizaines de mecs qui ont été véritablement escroqués qui se rouleraient dans la m**de pour n'avoir que ça en grief à leur vendeur . Une auto comme ça s'achète avec un minimum de vérifications et si on y connait rien on se fait accompagner .Et rien n'empêche aussi le vendeur de signaler et faire signer sur papier les points à revoir qui ont donné lieu a une reduc négociée du prix . De même j'ai déjà vu des caisses modernes (et pas spécialement bas de gamme ) de retour de réparation en tôlerie ,ou sur les zônes non-visibles ,les passe -fils et autres ne sont pas remis ou clips ou vis manquant sont légion ,certains ne s'embêtent pas.... Phil

tu roules du papier WC en boudin et tu le scotch sous/au contact des zones douteuses . Un coup de tuyau d'arrosage et tu contrôles , là où l'eau passe le papier aura changé de teinte et sera gorgé d'eau . l'eau peut aussi entrer à un endroit et cheminer pour sortir plus loin (joints de lunette ou pare-brise ...) En attendant t'as plus qu'à retirer les bouchons pour sécher tout ça

Toujours impressionné par la qualité de ton travail sur cette voiture !!! Phil

On parle bien d’un pote ! parceque avec des ´´amis ´´ qui se comporteraient comme ça , on a même plus besoin d’ennemi !!!!!!

Sur photos il est propre ,avec un compartiment moteur nickel . Sont marrantes les ceintures des places avant et première rangée ,la boucle est fixe on dirait qu'il y a 2 enrouleurs pour une boucle ? J'en ai jamais vu comme cela . Sinon c'est quoi le détail sur la vue avant ? phil

Alors super ! Sera plus utile que pendu au plafond de mon garage

Salut , La poste dit avoir livré le colissimo samedi ,c'est bon pour toi ? cdlt Phil

Hello , c'est la bonne ref inscrite derrière , je trouve un emballage et te poste ça. Je vais laisser la capsule métallique du volant clipsée dessus pour préserver les griffes restantes , dès fois que le colis soit écrasé durant le transport .... Phil

Ecoutes , demain je te refais des clichés plus précis et aussi de l'autre face ; Comme dit cela a du vécu et c'est très loin d'être dans l'état de celui de ton annonce , mais si ça peut dépanner en attendant .Donc pas question d'argent ! Tu me diras si ça te va et si OK on se cale en MP pour l'envoi Phil

Salut , Je pense avoir ça (avec le volant qui va autour ) mais c'est vraiment en état très très moyen ( était monté sur mon Apache quand je l'ai acheté ,je l'ai remplacé par un volant d'origine ) Je viens de le décrocher du plafond du garage quand j'ai vu ton message , voici des clichés .J'ai pas vérifié s'il y avait des references dessus .Il manque des griffes de maintien derrière mais cela tient encore sur le volant . Bien sûr c'est cadeau si ça t'intéresse Phil

Aller te laisse pas aller avec un coup de découragement , comme tu le dit , "c'est pas grand chose " ! Tu laisses tomber le branchement actuel et fais une petite entorse au "tout d'origine" ,et tu montes un petit kit mano température avec sonde et fil capillaire ,comme ça pas d'électricité pour t'enquiquiner et tu auras un oeil sur le moteur ( En + avec la 1/2 douzaine de sondes que tu as d'avance tu connais par coeur le diamètre et filetage pour acheter ce kit sans te gourer ! ) Encore plus simple en provisoire sinon , un truc " à l'Africaine " connu de quelques vieux renards en course d'endurance 4x4 , tu prolonges avec un tuyau fin le trop plein du vase d'expansion et le fait ressortir à la baie pare-brise avec l'extrémité fixée au bras de l'essuie -glace conducteur : si montée en température le moindre dégagement de vapeur est immédiatement visible du conducteur Phil

Merci pour le partage , Vraiment un boulot ultra-soigné , la continuité du travail de tôlerie fait avant Un autre truc remarquable ,visiblement le soin que tu prends pour tes outils comme le film protecteur mis sur le tourne-broche pour qu'il ne reçoivent pas de peinture et reste propre phil

Super ta vidéo ! Sinon un truc tout simple pour repérer une crevaison lente , voir vérifier une réparation avant de remettre la roue sur la voiture , tu prends un petit pulvérisateur de produit ménager (genre truc à gâchette pour les vitres ) , tu remplis avec une cuillère de mir vaisselle et le reste en eau ; -->tu pulvérise sur ton pneu sur les zones douteuses (valve ,bord de valve , bord de jante , bande de roulement, ou mèche de réparation ....) et là où ça fuit tu auras de suite des belles bubulles ( faut quand même qu'il reste de l'air dans le pneu ....) Ca peut être intéressant quand t'a repéré un clou ou une vis pour savoir si c'est traversant ou pas ,car si tu le retire ton pneu va se dégonfler de suite , et parfois il vaut mieux le laisser ,refaire la pression et rentrer quelques km pour réparer à l'abri ou rejoindre un garage

Hello , Merci pour le partage ! Phil

Felicitations , chouette acquisition ! phil

Salut Pas certain que le système intègre une inertie liée au déplacement (sans quoi si on est percuté à l'arrêt l'efficacité serait zero ) , et je n'ai pas vu de tel système sur des ceintures HS que j'ai démontées pour récupérer les sangles Par contre les enrouleurs sont très sensibles à l'inclinaison ,ils ont une position bien précise qui facilite le déclenchement du blocage et c'est pour ça que sur un gros dévers ou une forte pente elles se bloquent et ne peuvent être manoeuvrées tant qu'on est pas revenu sur du plat .Et elles sont bien repérées "droite" et "gauche" car même si elles sont visuellement similaires elles ne sont pas intervertibles pour cette raison !

J’aime bien ..... Faut aussi être à jour sur ses vaccins du Tetanos

Préfère une clef à oeil plutôt que la clef a tube , ça te permet de maintenir la vis au tournevis quand le bon réglage est trouvé et bloquer l'écrou ensuite (sans que la vis ne bouge) Pour rattraper le jeu il faut serrer la vis , suffisamment pour rattraper le jeu mais pas exagérément non plus . Tu peux mettre ton train AV sur cric ou chandelles et bouger ton volant de droite à gauche (moteur arrêté donc sans direction assistée) en regardant quelle amplitude il faut avant que les roues ne bougent réellement En resserant un peu la vis ,l'amplitude D/G du volant va diminuer pour avoir une réponse plus rapide des roues . Mais il existe un jeu normal de conception , ne pas serrer trop fort cette vis !!!

Salut, j’ai ce type de montage sur mon PU C’est un mano a lecture directe = pas de sonde electrique ni de cadran avec galvanometre , mais une prise sur le moteur et un tube souple « rilsan » qui rejoint le mano et des raccords bicone- presse etoupe pas de raison que ce soit moins fiable , au contraire c’est bcp plus simple.D’ailleurs sur le TB d’origine de mon apache la pression d’huile (HS) comme ça mais avec une conduite cuivre , inexistante quand je l’ai eu. Je suis pas sûr qu’une conduite rigide soit mieux ,elle encaisse moins bien les vibrations et la liaison moteur/carrosserie doit rester souple de toutes façons.Beaucoup de machines / robots dans l’industrie utilisent des flexibles de ce type. ce qui est important c’est soigner les passe-cloisons pour eviter les frottements sur des arretes de toles lors du montage et faire des grands coudes pour ne pas pincer, et proteger du contact sur collecteur echapt ou autre . 1,90 m pour moi tu aura bien assez. La seule inconnue c’est la qualité du flexible rilsan fourni avec le kit et sa resistance (température, ect ...) moi perso c’etait sur l’auto quand je l’ai eu et pas de probleme. Pour la pression je me dit que les « flexibles aviation « pour les freins c’est la meme chose avec une tresse metallique dessus , alors .....

Salut , pour la recherche d'une prise d'air sur un carbu ,un collecteur d'admission, ect , on peut vaporiser du start pilot ou équivalent sur la zone douteuse ,si le moteur monte en régime aussitôt ,le souci est à cet endroit (il aspire le produit inflammable ).