exNISSAN

Mon cas est un peu different , le bloc moteur n’a pas d’emplacement prévu en fonderie pour une pompe mécanique sur l’AAC car initialement en injection et passé en carbu , donc pas le choix....

Salut , J'ai monté une pompe électrique sur un 350ci à carbu Vérifier sur la doc qu'elle soit bien à basse pression pour alimenter un carbu ; Pour le débit , me souvient plus mais les fabricants donnent les fourchettes de cylindrées pour la compatibilité avec leurs modèles . Je n'ai pas pour le moment de régulateur de pression mais je surveille le sujet de près .... Sinon pour la pose savoir qu'il est préférable que la pompe soir à la même hauteur que le réservoir (elle s'amorce ainsi toute seule et "pousse " sans forcer à hauteur du carbu ) donc idéalement la mettre a hauteur du châssis .Donc éviter de la poser sur le passage de roue elle serait trop haute et amorcerait plus difficilement et fatiguerait. Certaines comme les "Facet" ont un filtre à essence incorporé (cul de la pompe qui s'ouvre avec 1/4 tour et une clef à bougie et donne accès au filtre qui est lavable ) Je te conseille par contre de la brancher avec un "contacteur à inertie" sur la ligne, que tu fixes dans le compartiment moteur : en cas de choc important (accident) il coupe la pompe et évite l'incendie car sinon tant qu'il y a le contact la pompe débite ... Il y ça sur beaucoup de renault ou peugeot , petit boitier de la taille d'un relai avec une bille dedans et une façade caoutchouc souvent rouge pour réarmer

C'est à ça qu'on reconnait les PROs du déménagement , le bar c'est le dernier truc qu'on pousse dans le camion ......comme ça c'est le premier truc qu'on sort quand on déballe !

Alors exact sur ceux précédemment vendus , mais il y a la fonctionnalité de remise en route automatique en cas de coupure secteur sur les nouveaux qu'ils avaient semaine passée , et une garantie de 3 ans

C'est sûr qu'en ce moment les concessions ne risquent pas de vendre leur stock , et l'électronique des voitures modernes consomme du jus à l'arrêt , je comprend qu'ils aient recours à ces chargeurs intelligents. Cteck est LA référence , Perso j'ai un clone "ultimate speed" depuis des années et payé 20 roros chez L*dl qui marche très bien ,avec selection aussi pour les petites batteries (moto ou tracteur tondeuse ) .Pour info ils avaient la semaine dernière une version plus élaborée 10 amp pour 32 roros , avec aussi un cordon connecteur avec détrompeur d'un coté et cosses à oeil de l'autre qui permet d'avoir un branchement propre et a demeure sur le véhicule et juste le connecteur à relier au chargeur ...

Salut , Le pire du pire pour une voiture mal préparée contre la rouille , c'est d'être sous bâche garée sur de l'herbe ! La bâche protège peut-être de la pluie , mais emmagasine la condensation qui reste prisonnière partout sur et sous la tôle .Les variations de température entre nuit et journée créent cette humidité en permanence et même ce qui n'est pas au contact de la pluie va s'abimer ,il faudrait que ce soit ventilé en permanence. J'ai gardé quelques mois sous bâche une Simca Ariane ( le temps de modifier mon sous-sol pour la rentrer ,et ses joints de vitres étaient morts je craignait les infiltrations d'eau ) , et bien de simples éraflures de peinture lors de la sortie de grange s'étaient transformées en rouille ! Pour un stockage dans la durée à défaut de garage un simple auvent ou une tente de stockage sont préférables mais tout le monde n'a malheureusement pas cette possibilité

Super travail de restauration aussi !!

Encore un bel exemplaire ! phil

Extra , Olds ! Ces véhicules sont simples à l'extrême et robustes : c'est toujours impressionnant de les voir rouler dans leur jus , surtout qu'alors les pick up n'avaient pas une connotation "loisirs" mais étaient uniquement dédiés au labeur donc une utilisation sans pitié ....

Allez hop , en attendant que d'autres nous montrent aussi leur 3100 , l'histoire du mien ,série 2 de 1957 "big window ,short bed ,step side " en 5 photos Une photo de 2015 prise d'où il vient (Phénix Arizona) , une photo de début 2016 à la maison , une autre un an plus tard durant démontage avant peinture , une durant remontage après peinture, et une dans son état actuel Phil

!

Salut, etonnant que le joint torique arrive a sortir aussi facilement de sa gorge ... est-ce que le filetage de la douille mâle sur le bloc est assez long pour ton filtre , et les filets pas abimés ? Il ne faudrait pas que le filtre bloque en bout de filets avant que le serrage sur le bloc soit conforme donc mauvaise étanchéité alors que tu penses le serrage ok ... Pour t’en assurer ,Essaie a blanc pour voir un filtre sans le joint torique serres le au mieux et regardes avec un jeu de cale si la portée du filtre est bien au contact du bloc ,qu’il n’y ai pas un jour qui persiste entre deux , les lames du jeu de cale ne doivent pas passer ( ou la lumiere d’une lampe electrique....

Très beau véhicule tanarg04 tu le récupères prochainement ? Pour le mien , j’ai toujours aimé le look du série 2 et symboliquement le modèle 57 ,la meilleure année ! (en fait c’est mon année de naissance ) photos a suivre d’ici qques jours ,elles sont sur mon PC phil

Salut , j’ai un 3100 , mais seconde série dite « task force « , short bed et steep -side de 1957 ... Que du bonheur ! Phil

Sacré "pression" !! Dis , elle veut pas donner des cours ton épouse ??? je connais bcp de gars qui voudraient y inscrire leur femme Cette auto est superbe

chouette voiture ! Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant Phil

Salut , on avait évoqué cette piste (posts des 25 &26 mars ) , à priori pas de limiteur sur l'essieu AR mais un simple "T" selon notre ami ...

+ 1 ! Le FG 500 de chez RACOR c'est LA référence et à ce tarif c'est donné J'en utilise un depuis pas loin de 20 ans sur un Toyota 4,2 litres , il a préservé mon moteur et sa PI sur des pleins de GO bien pourris faits en Afrique . Il y a un séparateur centrifuge , le système de purge du bocal est très bien foutu ,changement du filtre par le dessus (tu désamorce pratiquement pas et tu peux remplir avant de refermer) et tu trouves des filtres de rechange partout (y-compris dans n'importe quel port car matos pour bateaux à l'origine) , il y a un taraudage en attente pour ceux qui veulent mettre un réchauffeur (pour pays grand froid ou pour ceux qui veulent faire tourner leur Diesel à l'huile ) ect ... Du bon matos , à l'époque ça se payait cher

Super boulot que tu es en train de réaliser ! Tu t'en es vraiment bien sorti pour la réalisation des cintrages des tubes ,beau travail (par le passé j'ai réalisé plusieurs arceaux avec une Mingori )

Salut , Perso j'ai du Mison 12 en bouteille de 2,4m2 comme bigv8 , prise aussi à la boutique du soudeur . J'avais pas trouvé mieux à l'époque avec possibilité de recharge "sans contrat " et un réseau correct de distributeurs . Je voulait pas engraisser l'Air Liquide ,il semble effectivement qu'on se fasse bien allumer en France sur les tarifs par rapport à nos voisins , paraît qu'en Pologne ils cassent les prix sur le gaz ... (Petit HS pour gégé83 et bigv8 ,gaffe aussi sur vos Patrol à la jonction plancher /passages de roues AR , ça se voit pas sous la moquette et sous la banquette AR mais ça vaut le coup de vérifier car ça croustille souvent bien à cet endroit )

ça marche !

Eh , mais tu t'es garé sur ma place !! ben j'ai recherché et en fait on a pris une photo exactement au même endroit mais moi ça doit dater de 2 ans , je m'étais arrêté à Chantilly c'est pour ça que ça me disait quelquechose

Nickel ! La 3ème photo c'est devant le Château de Chantilly ? Phil

Salut peut être tester des solutions simples pour commencer , genre tôles pare chaleur quand il y à proximité, ou des bandes d’isolant thermique sur les collecteurs .... je sais ça va faire râler les puristes , mais sur un véhicule modifié une modif en appelle tjrs une autre. Le fait que ta BVA reste sur les rapports inférieurs fait peut être aussi tourner le moteur a un régime plus élevé a faible vitesse donc avec un flux d’air moindre ?

Et puis en savoir un peu sur l’histoire du moteur avant qu’il soit stocké un moteur déposé ,ça peut être une bonne mécanique récupérée a l'époque sur une caisse destinée a la destruction et conservé pour resservir un jour .... Mais ça peut être aussi une mécanique rincée /cassée changée a l'époque contre une en meilleure etat et qui croupi dans un coin jusqu’a ce que quelqu’un essaie d’en tirer des ronds