exNISSAN

Quel travail . Je n'imaginais pas une seconde que les sièges devaient être recentrés avec de nouveaux guides ... Pour le deuxième outil , amusant que "Black & decker" ,fabricant d'electro-portatif généraliste et grand public ai par le passé conçu ce petit bloc moteur spécifique pour un outillage à diffusion sûrement à toute petite échelle !

On en prend plein les yeux depuis le début de ce post sur la restauration de ta Pontiac , vu la qualité du travail réalisé !!

Salut , Oui , perso j'ai aussi découvert cela il y a peu ,sur un démarreur de remplacement pour mon SBC 350 chevrolet (essence) , sur la notice de pose ils préconisaient entre 0,020'' et 0,035" de jeu à l'entre-dents ,à ajuster si besoin avec les cales en tôle : ça correspond au diamètre du fil d'un trombone à papier , placé comme sur le schéma lorsque le pignon est engagé à fond (ce qu'évoque la vidéo plus haut) Et aussi un retrait entre face couronne volant et face pignon démarreur au repos compris entre 0,100"et 0,250". Et de faire ces mesures sur 6 points répartis de la couronne ... VERIFIER CERTAINEMENT CES VALEURS SELON LES CARACTERISTIQUES DE TON ENSEMBLE DEMARREUR/MOTEUR DIESEL

Salut , C'est peut-être qu'une impression mais sur ta photo on dirait que la fixation sur le nez du démarreur à été ressoudée ??? (habituellement ce sont plutôt des pièces usinée non ?) .Peut-être lié à ton souci d'engrenage sur la couronne ???

Bienvenue sur DC ! Tres belle auto , félicitations

Et encore ,les 2h c’était aller-retour selon son message ,alors vu la mauvaise foi flagrante et l’exagération du gus , on peut penser qu’il ne venait pas de si loin que ça. Etudes supérieures de lettres et philo a la Sorbonne .....et ne sait pas lire les 2 lignes d’un programme perso je trouve ça tordant et vaut mieux en rire comme lu plus haut

Pas mieux ! Mais par curiosité je suis allé voir sur le site de billetterie du chateau de Chantilly pour la réservation de l’expo Dürer : - c’est stipulé en rouge « attention aucune visite le 25 sept en raison de l’événement Art & Élégance « , c’était la seule date du 4 juin au 2 octobre (soit sur 4 mois ) où fallait pas se pointer Donc le gars est juste con et n’admet pas sa propre bêtise ou négligence alors il détourne le sujet avec sa prose . Mince , rendez vous compte ,il avait environ 120 jours pour y emmener Anna , et il y va LE jour où fallait pas .Le looser Au vu du calendrier des réservations le château accueille régulièrement de gros événements « privatisés « j'imagine que c’est aussi ce qui financièrement permet de recevoir des expos moins connues mais qui ont aussi leurs amateurs légitimes

Certains préparateurs arrivent même a avoir accès au stock constructeur directement a l’usine d’assemblage moteur, sur le volume ils trouvent forcément leur bonheur et sur les meilleurs critères !

Salut, si tout fonctionne correctement quand l’inter est sur « off » et que tu as une fuite de courant + le défaut d'arrêt moteur quand il est sur « on » , perso je n'hésiterait pas a supprimer ce bidouillage douteux . Une batterie vide c’est juste gênant, un incendie c’est la punition essaies de suivre tes fils pour voir comment l’inter est alimenté sur le faisceau, et qu’est-ce qu’il est supposé alimenter. testes pour voir quels accessoires ou fonctions seraient coupées selon sa position , si tout fonctionne ,tu repères (au cas où) et tu débranches ensuite en virant les fils .Enfin c’est ce que je ferais perso.

Au final ça fait peur tous ces additifs

On croise les doigts en attendant la suite .... Mais pas cool cette sale surprise.

Visiblement , tu as doublé la goupille mécanindus, bonne précaution !

Super le réveil après 2ans ! par contre ,sur le tout début de ta vidéo « deuxième démarrage « on a l’impression que ton reniflard (qui n’est pas rebranché vu que le filtre a air n’est pas reposé) souffle assez fort ..

Incroyable de réalisme ! Et ces couleurs !

Oui , ils ont l'habitude , après la pression des pneus joue beaucoup aussi . Et quand c'est une piste assez longue , t'a pas le choix que d'aller plus vite si tu veux pas y rester des heures Bon les voitures ne ressortent pas totalement indemnes sur ces pistes de tôle ondulée, même les 4x4 car souvent ils ont des suspensions renforcées et silent-bloc bcp + durs ,ça aide pas . J'ai eu quelques débuts de fissures sur la tôle des intérieurs d'ailes AV sur un Patrol GR . Pour certains modèles sensibles (Toyota land cruiser KDJ / Prado notamment ) le constructeur fourni même des tôles de doublage d'ailes renforcées pour souder par dessus l'existant !

Voilà, faut trouver la bonne vitesse ( celle où les pneus ne toucheront que le haut des ondulations) et s’y tenir. Au début on a tendance a relâcher un peu la vitesse pour soulager et là c’est l’enfer ça vibre tellement qu ´on croit que tout va se décrocher dans l’auto et qu’on va prendre le tableau de bord sur les genoux .... De retour sur du bitume ( même pourri) on est heureux de constater que la voiture va bien

Tu vois elle n'a pas pris une ride ,juste un peu bougé dans le garage depuis , et le pet à l'AVD y était déjà Si tu veux la négocier , j'ai peut être encore les coordonnées du proprio et même un cliché de lui , on lui avait expliqué en arrivant que ma femme ayant vu un reportage TV sur la route 66 longtemps avant et aperçu ce Motel ,alors quand on a décidé d'aller aux EU elle avait recherché l'adresse exacte pour s'y arrêter dormir !! Et un cliché d'une des ancêtres dehors que tu as aussi vue (Bon désolé les Amis j'ai un pb quoi que je fasse mes photos se transferent à l'envers ...)

La Dodge jaune dans le garage du motel (et ses compagnes a l’extérieur) y étaient déjà il y a une dizaine d’années !! j’avais passé la nuit dans ce motel , j’ai du prendre les mêmes photos que toi

Ben ,j'ai glissé ce lien avec ces co**eries juste pour faire sourire ,face à ta déception de ne pas pouvoir refaire ce moteur (économiquement s'entend). Tu ne le prends pas mal j'espère , sinon acceptes mes excuses ! Phil

Pour un moteur ,la métrologie , c'est quand même sérieux . Il y a quand même des normes à respecter ! http://www.asqualab.com/documents/qualite/metrologie/19-unites_pifometriques.pdf (Edit : le contenu de ce lien est une vanne ,juste destinée a faire sourire)

Pour avoir échangé de vive voix avec un gars qui s'est fait avoir , il avait été appâté par une de ses annonces avec un véhicule à priori correct et à un prix on va dire "logique" (donc pas anormalement bas) . Il à dû verser un accompte pour bloquer le véhicule " (normal ),qu'il a réussit à limiter à 5 k€ . Et au moment d'entrer dans le détail pratique de la vente peu après ,coup de fil et on lui a expliqué que "mauvaise pioche" , ils venaient de découvrir lors de leurs contrôles poussés un problème de papiers et qu'ils ne voulaient pas prendre le risque d'avoir un soucis pour l'immatriculation future en France . En gros ," si tu la veux toujours c'est à tes risques et périls" sans doute une façon détournée pour pas dire que la voiture était déjà vendue ailleurs voire même que l'annonce était bidon dès le départ .L'acheteur ne veut bien sûr prendre le risque et stoppe sur cet achat , puisqu'on lui promet des équivalence "cleans" à venir . Le piège est refermé , c'est le client qui a décidé de stopper la vente , alors pas de remboursement , valeur à valoir sur le prochain véhicule proposé . Sauf qu'après plus aucune offre dans le modèle / le budget ciblé, et plus de réponses aux relances ... Recherches , découverte de l'envers du décors et pas envie de prendre le risque de remettre des € dans le bastringue

Bon ben il te faut trouver une antenne electrique non-automatique branchée a l’ancienne ....

Si la réponse à la question au dessus est oui , essaies ce schéma (branchements à blanc ,hors du faisceau de l'auto ) sinon ,je passe mon tour ,désolé !

Hello , moi aussi j'ai pris des aspirines pour ton truc ! Je résume -Ton antenne automatique neuve a 3 fils ,soit une masse , un + permanent (rouge) , et un + "signal " (vert) que lui donne un autoradio moderne . ->quand on allume l'autoradio moderne , l'antenne reçois le signal + (fil vert) sur son relai , elle est déjà alimentée en + (fil rouge )et - (fil noir) donc elle monte . ->quand on coupe l'autoradio ou si on coupe le contact ,plus de signal + alors le relai inverseur bascule ,l'antenne est toujours alimentée en + et - et elle descend . -sur ta Buick : -ton poste d'origine n'a pas de sortie " + signal antenne electrique" ; -ta commande d'antenne "monte et baisse "d'origine est un basculeur à pression (dès qu'on relâche le bouton il revient en position neutre ). Il ne peut donc commander qu'une antenne electrique non-automatique. question : si tu alimentes a blanc ton antenne pour qu'elle monte (masse + les deux + alimentés) ,et qu'une fois dépliée , tu débranches en même temps les 2 + = elle reste logiquement dépliée . Maintenant ,si tu ne rebranches ensuite uniquement que le + rouge ,est-ce qu'elle se replie immédiatement et systématiquement ? Si la réponse oui , un truc avec une simple diode me semble possible je regardes pour faire un crobar (comment tu avais fait ton branchement du début avec la diode ?). Autrement, des gens comme "mecatechnic" font dans les anciennes et vendent des antennes electriques , tu peux peut-être les questionner pour savoir s'ils ont ou s'il y a une astuce pour brancher sur un bouton monte & baisse à pression une antenne elect actuelle ... Il y a eu quelques voitures "récentes" avec des commandes d'antennes monte&baisse manuelles , j'ai eu ça sur un land cruiser 80 de 1994(permettait de rouler antenne baissée en écoutant le K'7 sans risquer de plier l'antenne en évoluant dans les sous-bois ou chemins avec branchages)

Attention , plus haut je comprenait que tu avais une masse + 2 fils pour le moteur ,mais si en fait tu n'a que 2 fils a ton moteur et qu'il n'a aucun contact avec la carrosserie (soit une masse et 1 (+) nécessaires pour qu'il fonctionne ), alors pour moi ton circuit imprimé inverse les polarités au moteur pour inverser sa rotation et commander montée ou descente ....