Charger976

Pareil! MOPAR, FORD, GM, AMC?

Tant que tu l'utiliseras pour charger un portable, ça devrait aller. Mais le jour où quelqu'un va l'utiliser comme allume cigare, pas sûr que le vernis supporte la chaleur dégagée?

C'est un coup à se blesser si tu ne précise pas où mettre le balai!!! Ok , je sors....

C'est pas le boulot le plus rock 'n roll mais il ne demande aucune compétence particulière et te permettra de poser un vrai diagnostic sur l'état de la voiture. Tu visualiseras les organes mécaniques, leur fonction, leur état , les fuites, etc... Progressivement tu auras une auto propre, sans accumulations de graisse et de terre. C'est beaucoup plus plaisant de travailler sur un truc clean. C'est même addictif; tu commences à nettoyer un endroit bien précis pour une raison bien précise et tu finis par tous les soubassements du pare-chocs avant au pare-chocs arrière.

Tout à fait. Tu la mets sur un pont ou simplement sur des chandelles suffisamment hautes (c'est moins confortable mais on a pas tous un pont à disposition ni un garage assez haut de plafond). Perso j'ai utilisé des chandelles 6 tonnes "poids lourds " qui montent à plus de 40cm. Et c'est parti pour des dizaines d'heures de saine activité ; à bouffer de la poussière, du dégraissant, des paillettes de rouille dans les yeux malgré les lunettes, etc... Par contre ça ne coûte pas cher (spatule, dégraissant, brosses laiton et acier pour perceuse et disqueuse, toile emeri). Il existe aussi des rallonges flexibles qu'on adapte sur la perceuse pour les endroits difficiles d'accès.

Au.. Fol... n'existe plus depuis longtemps....

Ils le mettent sur un "flat". Mais le véhicule est exposé aux embruns sur le porte conteneurs.

Bon, on est tous en train de donner des avis négatifs ! Personne pour l'encourager ? Avoir envie d'un van US c'est quand même une bonne idée à la base !👍 Faudrait pas tuer la passion dans l'œuf !🥚🥚🐣🐣

+1 avec tout ce qui a été dit auparavant. Ton budget est trop serré, surtout pour un véhicule qui doit servir de daily et donc être fiable. Le machin "a pas cher" qui démarre une fois sur 2, qui tombe en rade régulièrement et qui ne passe pas au CT va vite gaver Madame! Une vraie cause de fâcheries dans le couple! L'option raisonnable c'est quand même d'économiser un peu et de relancer l'idée dans 1 an ou 2 avec un budget plus conséquent. Perso j'ai écarté depuis longtemps l'idée du daily avec une vieille bagnole (même en bon état). Rien de pire qu'une caisse qui fait des caprices le matin quand il fait froid et que tu as encore la tête dans le c..l ou quand tu es en retard à un RDV! L'idée du daily est cool, la réalité nettement moins. Mais ce n'est que mon point de vue.

Ces scènes du quotidien sont les plus émouvantes. Il y a plus de 100 ans, 3 jeunes femmes, une action banale. Le tout figé sur la pellicule pour l'éternité (ou presque...). Ben moi, ça me parle! Le food truck à l'ancienne est bien aussi

J'ai eu les même problèmes avec le 6,0 litres Vortec de mon Hummer H2 2003. Le régulateur de pression qui lâche puis la pompe à essence 1 an plus tard. Bobines, bougies, fils changés avant d'avoir des problèmes de ce côté là.

Rien depuis janvier! On commençait à trouver le temps long....

Toujours aussi génial; que ce soit dans l'inspiration ou la réalisation! Chapeau

C'est quasiment la célébrité; Brad Pitt et Tom Cruise n'ont qu'a bien se tenir!

Pour une fois qu'il n'y avait pas de sous-entendus dans mon propos ! 😁😁😁

Je la trouve particulièrement élégante sur cette photo. L'angle de la prise de vue, la capote rouge qui contraste avec le blanc de la carrosserie, les lignes simples et tendues...Miam!!!

D'après la découpe de couleurs, le pare-chocs arrière et les enjoliveurs, c'est une assez rare version Cameo.

Félicitations ! Pareil! Moi aussi je veux des photos des dessous en dentelle de ta cougar!😁😁 Je parle de la voiture, hein ?! Sans rire je suppose que tu as été vigilant au sujet de la corrosion ?

Sur mon Imperial 1958 je n'ai pas vu non plus de fins de courses à côté du moteur. Je ne sais pas si c'était géré d'une autre façon (laquelle?) ou si le conducteur devait être vigilant lors du déploiement. J'ai ouvert le tambour sur mon antenne et rien qui ressemble à des fins de courses. Il n'y a d'ailleurs pas la place pour cela (ni dans le boitier du moteur ni dans le tambour). Simplement 2 fils qui arrivent sur le moteur: Bleu (up) et vert (down) + la masse via la patte de fixation sur la carrosserie. Il faut peut être chercher une antenne des années 70/80? Pas trop chère, sans électronique mais avec des fins de courses électro-mécaniques?

Tu trouves des tutos sur le sujet. Un modèle des années 78/87. On voit bien les fins de courses (en blanc, entre le moteur et le tambour d'enroulement du câble) Et un modèle plus ancien des sixties. J'ai pas l'impression qu'il y ait des fins de course mais je n'ai pas tout regardé.

J'oubliais! Tu as fait du beau boulot!! Moi j'attends le prochain démontage du train avant pour passer mes lower control arms (qui sont actuellement peint en noir) au COSMOLINE. C'est le produit doré dans lequel ils trempaient ces pièces pour les protéger (pour les voitures en sortie d'usine). Par contre les bras inférieurs étaient peints en noir lorsqu'il s'agissait de pièces de rechange. Le Cosmoline n'est pas mieux qu'une bonne peinture mais c'est plus joli et ça fait authentique! C'est ti pas beau ça?

On a toutes les données dans le "Chassis Service Manual" que l'on trouve sur MyMopar. Mais je suis certain que tu l'as déjà. D'ailleurs en page 2-12 (soyons précis) ils expliquent comment sortir le bushing de ton bras inférieur (celui qui t'as bien fait ch...!). Il sort bien en 2 parties Un petit outil "Moparien" pour vérifier la hauteur de caisse quand tu règleras les barres de torsions:

Tu sous-entends par là qu'ils ont du temps libre pour s'en occuper? Les préjugés ont la vie dure

Désolé pour vous les gars! Les sommes engagées commencent à être vraiment importantes. Au moins la Mustang est arrivée en France même s'il y a beaucoup de frais à faire dessus. Par contre 44K€ partis en fumée pour la Camaro SS ça fait mal. Ce n'est plus le sujet maintenant mais avais-tu fait des recherches pour vérifier si c'était une vraie SS? Parce qu'en la matière, 90% des SS sont en fait des clones réalisés à peu des frais avec quelques badges (idem pour les versions R/T chez Dodge). Facile à dire une fois le problème survenu mais renseignez vous sur les vendeurs et leurs voitures avant de payer! Les forums sont là pour ça et les boites d'expertise indépendantes aussi! J'dis ça mais j'ai laissé aussi des plumes il y a une dizaine d'années dans l'achat d'une Trans Am '77. Et pourtant la voiture était en France, le garage mandataire aussi et c'était la 2ème voiture que j'achetais par son intermédiaire (pour la première tout c'était passé nickel). Le gars avait des problèmes de tréso, il a empoché mes sous pour la T/A et a payé avec d'autres factures. Mise en liquidation de sa société, j'ai récupéré 1000€ sur les 10000€ versés...

Il n'y a rien à jeter la-dedans. C'est une véritable oeuvre d’art cette dernière photo! Ca aurait pu être paint par Edward Hopper par exemple