Charger976

Effectivement c'est la référence. Auparavant il y avait aussi "original auto interiors inc.". Mais il a pris sa retraite début 2018 et il a vendu tout son stock à ....smsautofabrics ! Ils ont des coupons de tissus NOS. J'ai acheté chez eux quelques yards de vinyl "dark chetsnuts" pour la banquette de ma Charger '71. Je n'ai pas la certitude que c'était un vinyl NOS mais on ne voit strictement aucune différence de couleur ou de grain entre les parties d'origine et les parties restaurées!

Cool cette vieille Mercury qui ose s'aventurer sur l'autoroute ! Ça me fait penser à ce dimanche il y a 5 ou 6 ans où j'étais en Suisse sur l'autoroute entre Montreux et Fribourg. Quand tu quittes les rives du Leman cette autoroute à 3 voies monte assez fortement. J'étais à 120 km/h avec mon Opel de location quand on a vu dans le rétro arriver un truc sur la voie de gauche. C'était un coupé Chevy '55 qui doublait tout le monde en pleine montée â 150km/h. Très impressionnant cette mémère qui se tapait de l'Audi et de la Merco comme qui rigole ! Inutile de dire que la voiture n'était visiblement pas en état d'origine.

Avec toutes ces épaisseurs d'isolant, tu arriveras à remonter sans forcer les panneaux d'habillage intérieurs, la plage arrière, etc...?

En Fiat Panda à 54 ans !🙄 Déjà que j'ai pas été foutu d'avoir une Rolex à 50 ans.... Décidément j'ai foiré ma vie ! Fin du hors sujet.

Rien de méchant dans mon propos ; c'est juste le truc qui m'est passé par la tête en voyant les photos de cette Rover bicolore. Quant à mes voitures c'est moins reluisant qu'il n'y paraît : 2 sur 4 en panne en ce moment et je roule au quotidien en FIAT PANDA!😫.

Cette caisse c'est un peu la voiture de Oui-Oui qui a réussi dans la vie: bourgeoise et rondouillarde!

Félicitations! Les fifties c'est quand même la quintessence du rêve américain de mon point de vue. Le comportement routier est plus daté que sur une voiture de la fin des sixties comme ta Buick, mais le plaisir de conduite est incomparable.

Une autre adresse "au cas où": SANDOVAL PERFORMANCE est spécialisé exclusivement dans la préparation des blocs PONTIAC. https://www.sandovalperformance.net/ Mais je pense qu'ils sont plus Pro-touring que Classics.

WTF? Pendant que j'étais dans l'avion pour Mayotte, Charlie Watts le batteur mythique des Stones est mort ! Je viens de l'apprendre à l'instant en tombant par hasard sur un hommage qui passe sur Arte. Je suis peut être le seul mec pas au courant mais je suis scié par le peu d'écho qu'il y a eu dans les médias ! Hommage donc au batteur iconique des Roling Stones.

Pas grave! Les odeurs d'essence mal brûlée et de vieille huile de nos vieilles bagnoles couvriront facilement celle de ta moquette!

Me fait penser à François Rollin dans Kaamelott

Zitoune a meilleur caractère que Bacri

Pas tibulaires....mais presque! (cf Coluche...) Ca roule (presque) comme une moderne! Un p'tit moment bien sympa avec Zitoune

Bon, ben si tu es à pied, je passe te voir chez toi avec l'Imperial!

Je vois qu'elle a conservé son pre heater stove; ce n'est pas fréquent! Il ne manque que le tuyau annelé qui le relie au snorkel du filtre à air (ça existe en repro mais le moteur fonctionne très bien sans ça!). J'en ai trouvé un d'époque chez Tony's Parts il y a quelque temps.

Une MOPAR B-Body 71/74 Monsieur a bon goût!

Les 2nd gén restent les Charger les plus équilibrées au niveau du design mais la R/T de '71 avec ses "kitscheries" (fausse prise d'air sur le capot, fausses ouïes sur les portes, aileron sur le coffre, decals, etc...) fait son petit effet! Elle n'était pas rouge à l'origine mais Tan metallic (code GT2). Un jour sans doute je la repeindrai en GT2...Ca donne ça.

Problème réglé sur l'Imperial: en déposant les enjoliveurs j'ai constaté que tous les écrous à l'avant gauche et droit étaient complètement desserrés (sans parler de 2 écrous manquants)! Jamais vu ça! Et ce malgré les fameux pas inversés (serrage anti-horaire) sur les roues gauches. Y'a parfois des trucs cons Pour la Dodge je vais effectivement vérifier les connexions et changer le relai à tout hasard.

On entend bien le relai fonctionner mais je peux toujours le changer; j'en ai un d'avance.

Bon, ben journée de m..de hier... Le matin la Mopar Family pose pour la postérité..... ....et le soir les 2 sont en rade.... Un bruit est rapidement apparu à l'avant gauche sur l'Imperial. Un clong-clong du plus en plus présent qui me fait penser à un roulement; je regarde ça cet après-midi. Et la Dodge qui ne redémarre plus après un arrêt. Un problème que j'avais déjà eu il y a 2 ans et qui avait disparu de lui-même. J'aurai du chercher le problème malgré tout... Contact, clic du relai du démarreur et.. rien... Le démarreur ne réagit pas du tout. Collé? Quelques coups dessus mais sans succès. Batterie faiblarde? Un coup de booster mais rien non plus.... Bref retour sur le camion du dépanneur!

Ces derniers jours, nettoyage des soubassements de la Dodge. C'est encore loin d'être parfait mais j'y ai consacré quand même une soixantaine d'heures à ramper sous la voiture! Pas facile de gratter 50 années d'un mélange de graisse, d'huile et de poussière dans tous les recoins accessibles. Puis dégraisser, masquer, apprêter et peindre ce qui pouvait l'être. Ca reste du cache misère puisque je n'avais pas prévu de démontage. Refabrication d'un splash shield en tôle qui était absent du passage de roue LH. Dupliqué à partir de celui du côté droit, découpé, plié, percé, apprêté, peint, posé et anti-gravillon. C'est pas encore du CanAm (faut pas déconner non plus) mais pour une fois je me suis surpris par la qualité de mon travail!. Tout est tombé pile poil du premier coup! Remplacement de l'aileron Go Wing par un Gull Wing conforme au millésime '71. Celui-ci est en ABS comme à l'origine, en 1970/74. Soyons honnêtes; le Go Wing de repro en fibre de verre était plus lourd, solide et de meilleure qualité au final. Si cela intéresse quelqu'un, je vends le Go Wing pour B-Body 1970, 1972, 1973 et 1974 (il est peut-être valable aussi sur les E-Body; je n'ai pas vérifié) Complet avec les pieds en fonte d'alu creux comme à l'époque et toute la boulonnerie. Pose de nouvelles chaussettes en 235/60 R 15 (similaires au G60-15 d'origine). Je n'en pouvais plus du rake provoqué par les gommards arrières en 275/60 R 15!. Des VITOUR GALAXY made in PRC; ce sera toujours mieux que des COOPER COBRA! J'ai par ailleurs légèrement remonté la suspension avant suivant les spécifications constructeur (super facile avec les barres de torsion des Mopar; il suffit de quelques coups de clés). Petit bruit dans le moteur; un poussoir je pense. Et mauvais réglage de l'allumage; ça pue vite l'essence lorsqu'on laisse chauffer le moteur dans le garage. A voir au prochain épisode.

Sympa ce petit rod! Votre législation permet de rouler légalement avec un véhicule modifié? En France même le montage de pneus à l'indice de vitesse différent est normalement interdit... Le législateur n'a laissé aucune possibilité d'homologation simple pour les véhicules transformés (je veux dire accessible à un particulier sans avoir à monter un dossier technique et administratif énorme et sans y consacrer un budget d'homologation plus élevé que la valeur de la voiture). Ainsi 99% des rods circulants sur le territoire sont illégaux (faux dossier FFVE, contrôle technique de complaisance, etc...)

Tu veux l'acheter ?😉

Au fait, ça fait un bout de temps que l'on ne voit plus HAGUYGOU? Quelqu'un a des nouvelles?

Tu es tombé sur la "bonne" personne on dirait! Tu peux envoyer le complément de photos par mail ou la FFVE demande toujours son dossier sous format papier?