Phil

La différence entre une Renault Mégane Scénic et un Renault Scénic...

Je ne sais pas s'il vaut mieux un Fat Bob ou un Little Marcel...

Je sens que @deville72ne va pas tarder à pointer son nez Hors UE, comme les US et la Suisse... La voiture convoitée est encore à Dubai, ou chez nous avec une plaque de là-bas ?

Oui. Le standard en immeuble c'est 5x2,50 et les seules Américaines qui y rentrent au chausse-pieds sont celles que les Américains appellent "compactes", et qui ont les dimensions d'une grosse berline allemande. Sans parler des limousines, une "full-size" d'avant la fin des années 70, c'est en gros un mètre de plus...

Le mien est un Lisle 41900, payé 20$ quand le $ était au plus bas. Commandé avec un paquet d'autres outils, il m'a coûté 20€ TTC rendu chez moi. Ce truc là (sans articulation ni rien), c'est guère plus compliqué à fabriquer qu'une pince multiprise ou une clé de 19. Et une clé de 19 toute seule à 20€, c'est du très très bon.

Le modèle standard pour le pitman arm c'est ça : Tout c*n, tout petit, pas cher mais quasiment mono-usage.

Ah mais face à notre Rosie on n'avait aucune chance Le problème, c'est surtout que l'arbre du pignon n'a qu'une envie, c'est de tourner avec l'écrou qu'on veut dévisser. Quand c'est monté sur la voiture, c'est presque plus facile, avec les roues posées par terre et qui bloquent tout Bon, c'est un peu plus dégueu, mais toi tu es tout terrain

2m50, avec une compacte ça passe à condition de poser le long du mur côté droit un bastaing de 4m, et de ne pas être trop enveloppé pour pouvoir entrer ou sortir par la portière entrouverte. Hors de question de mettre la moindre étagère ou de garer un vélo à côté.

J'ai fait le même il y a 5 ans, j'aurais pu te l'envoyer par la Poste https://www.dreams-cars.org/forum/topic/13622-gamelle-en-cadillac-52/?do=findComment&comment=421774

Alors tu peux oublier la plupart des US, à part les "compactes". Et encore, il ne faut pas que la porte du garage soit basculante non débordante...

A la émikuda jan rev depui tjrs ^^ mais g 500 qd joré vendu ma clio, et si j dmand a ma reum jpeu avoir 500 en plus lol et la bank va m prété 2000 dek g mon CDI mdr alor la Hemikuda fodra la diskuté dans lé 2k5 pr la suranse et le plin fo etr résonab qd mem ^^.

Heuu c'est bête à dire mais ton garage est grand ? Parce que entre un coupé sport genre Cougar et une Lincoln ou Packard des années 50, il y a un demi-mètre en longueur et un autre en largeur...

Il y a des extracteurs exprès pour ça (pitman arm remover), en général peu encombrants pour pouvoir passer quand le boîtier est en place. Ici, n'importe quel extracteur de bonne qualité doit faire l'affaire.

Aller au travail si tu es en retraite ?

ça dépend du modèle de compte-tours... Mais en principe il y a une quantité de modèles qui peuvent s'adapter, à commencer par celui d'origine. Au fait, pourquoi tu veux mettre un compte-tours ? La voiture a une boîte manuelle et tu as souvent peur du surrégime au passage de la 3 sur le dragstrip ou le circuit ? Passque si c'est juste pour régler le régime de ralenti, un compte-tours de tableau de bord est loin d'être assez précis. Et si c'est histoire de sortir des billets pour vérifier que tu es à 2500 en croisière, ben je te le dis gratuitement tout de suite

Ah ba oui, les Maxxis ou Cooper c'est du pneu en bois. Dès que c'est pas 100% sec, j'ai un truc qui marche bien : conduire comme si j'avais mes roubignolles sous ma semelle droite (paraît que passé un certain âge on peut le faire en vrai, mais je ne suis pas pressé )

Le monsieur te dit qu'il aime les formes rondes des années 40-50 et toi tu veux lui fourguer du conteneur de 20 pieds... Sinon, je confirme pour ta mémoire et le reste du message

Ton allumeur actuel a plus de 50 ans. Si selon toi ce n'est pas assez fiable, on peut toujours demander dans le coin si quelqu'un a un Pertronix de 50 ans dans sa voiture pour un retour d'expérience...

C'est pas américain, un pick-up Chevy des années 70-80 qu'un entrepreneur en BTP voudrait utiliser pour trimballer ses parpaings ou ses échafaudages ? Une vieille limousine Lincoln d'une entreprise de location (événements, mariages) ? Un corbillard Cadillac à ailerons pour transporter l'occupant d'un cercueil entre l'hôpital et le cimetière ? Entre le Joao Gomes de Souza qui ne se résout pas à changer le pick-up 504 de papa, les bobos à béret basque qui font/faisaient faire aux Chinois le tour de Paris en 2CV, les cabriolets bleus turquoise qu'on voit dans des séries télé, ou les semis Benz 1924 hors d'âge des cirques forains qui trimballent les Lion Kings en cages , en CGN c'est possible, en CGC non. Alors oui, il y en a qui louent des voitures en CGC pour des tournages de films. Ba normalement, ils devraient les amener sur plateau jusqu'au lieu du tournage. Certains le font d'ailleurs. Ce sont aussi ceux qui déclarent aux impôts ce qu'ils ont touché , qui ne traversent jamais hors des passages piétons et qui ont toujours eu 12 points à leur permis.

Essaie donc d'utiliser un poids lourd en CGC pour faire du transport de marchandises La CGC (pas l'assurance, mais l'administration) proscrit clairement tout usage professionnel. Pour des trajets domicile-travail, on est effectivement dans le flou.

Et encore, cette Hudson est sur le forum depuis bien plus longtemps que ça, et elle avait déjà fait l'objet de gros travaux : Bon, le sujet n'est pas très facile à lire, d'abord parce que beaucoup d'images ont disparu (plantage d'ImageShack il y a quelques années), ensuite parce que beaucoup de grands bavards y font des digressions à n'en plus finir (depuis, ils se sont réfugiés sur Facebook pour la plupart), et aussi parce qu'il faut savoir que la voiture, importée des US, a transité quelque temps chez Bouteille0 avant de rejoindre son propriétaire Bel Air 67. Voir les posts ci-dessus : (1) assurance à mettre au clair pour les trajets domicile-travail. L'usage "occasionnel" est toléré, mais en cas de pépin ce sera à toi de prouver que c'est occasionnel (abonnement aux transports en commun, tickets de gasoil pour ton autre daily...) (2) le problème n'est pas le chemin de randonnée, mais de laisser la voiture garée toute la journée : les auto-déclarés "amoureux de la nature" en monospace Diesel gris, ça peut être pire pour une belle voiture qui glougloute que les zyvas en baskets. Point (3) du message au-dessus. Il faudrait avoir une idée de ton budget (à moduler comme le fait @The Lion King, pour les deux premières années je dirais plutôt 3000/5000 que 1000/2000). Déjà le prix est inversement proportionnel au nombre de portes. Mais moins tu tapes cher, plus ça aura tendance à appartenir à quelqu'un qui l'aura peu entretenue. Je parle de probabilités hein, il y en a qui salopent des beautés à 50 boules et d'autres qui bichonnent des trucs moches tout cubiques, même si ceux-là on les trouve plutôt en Suisse .

Si le liquide n'a pas été changé régulièrement (disons 15 ans... bonne norme pour le fermier US qui a dû l'avoir pendant son premier demi-siècle) il est probable que l'intérieur du circuit soit aussi rouillé que l'extérieur. Si de plus le customiseur fou qui l'a eu avant toi a changé les mâchoires (bien) en montant les neuves à l'envers (mal), oui c'est possible que ça ne freine pas et que ça bloque quand on insiste. Donc comme dit ci-dessus, tout ouvrir et vérifier avant de se polariser sur un bête ressort de rappel. 4 (gros) tambours non assistés, ça ne freine pas comme un truc moderne à 4 disques assistés et ABS sur un 100 à zéro en descente, mais en conditions normales ça doit freiner quand même, et pas qu'un peu.

Merci qui ?...

clé à choc, clé à choc et clé à choc.

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