Phil

Je ne suis pas convaincu par l'utilisation d'un joint étoupe ou d'une membrane de pompe à essence de 50 ans d'âge, NOS ou pas NOS.

On change les coussinets, pas les paliers. On change les pneus, pas les roues. On change de slip, pas de... bref tu m'as compris. Ne m'accuse pas de jouer sur les mots, ou je me demanderai si tu as bien compris l'histoire du slip

Si elle sort de la pompe à huile vers le carter et pas vers les coussinets, tu parles que la pression va diminuer sans aucune fuite visible

Un bouchon, ça tend à faire augmenter la pression plutôt que diminuer. Plus souvent, quelque chose fait que l'huile part ailleurs que là où elle devrait, d'où perte de pression là où ça devrait

Franchement de la 15W40 de hard discount, c'est pas ça qui peut faire peur à ce genre de moulin. Comme dit @rat rod , si ça te donne des boutons mets de la 20W50 à la place, mais bon. Plein d'hypothèses... une autre est une pompe à essence fuyarde qui s'épanche dans le carter, ce qui dilue l'huile. Contrairement au ldr ça ne se voit pas du tout (pas de "mayonnaise"), mais si l'huile sent l'essence, bingo.

Verser un verre à liqueur d'essence directement dans le carbu en enlevant la gamelle de filtre - reposer la gamelle pour ne pas mettre le feu en cas de soupape d'admission fuyarde. Ou installer une poire d'amorçage, comme sur les hors-bords ou les vieux Diesel atmo.

Même ces années, il n'y a pas des voyants différents pour température d'eau et pression d'huile ? Bon, même si c'est la pression d'huile, tant que le voyant ne s'allume qu'au ralenti tu peux continuer, avec une bonne assistance pour le jour où il restera allumé.

Pour ça, il faut avoir en tête le risque de foirer un embout de durit de frein (ou, si affinités, de tire-bouchonner la durit au démontage), de laisser tomber un croisillon dans des graviers qui ressemblent tous follement à des aiguilles de roulements, de casser en deux une vis de fixation de lames, de s'apercevoir que les silentblocs sont morts, que les lames ont été récupérées sur un 4x4 Suzuki, que l'intégralité des freins est à bout de souffle, et que tout ça va coûter quelques billets de cent dont on n'a guère plus que le premier, et encore jusqu'à la fête des mères dans 3 semaines Il y a une phrase qui commence par "les conseilleurs"... pour de la carrosserie je ne dirais pas ça, mais pour un pont où le risque de rouille perforante est nul, la peinture c'est purement esthétique. Et là, je dis : "peinture sur crasse égale propreté" .

... sans démonter le pont (et tous ses recoins) de la caisse, et les conduites de frein en place ? lol. Moi je dis

Ben ça dépend si tu nettoies tes outils ou si tu les jettes...

Non, un pont ne chauffe pas au point de nécessiter une peinture HT. Une peinture standard pour métaux va très bien : une grille en fer forgé prend de l'eau sur la tronche 365 jours par an en Belgique, un pont de voiture beaucoup moins - pour peu qu'elle ne soit pas garée sur le toit bien sûr . Option @CAN-AM : tu démontes tout, tu passes 100 heures à décaper et à brosser jusqu'à la fonte, tu apprêtes au phosphatant et tu te payes de l'Hammerite, alors le pont est tranquille pour la vie de la voiture, surtout vu qu'elle ne roule jamais tellement tu ne veux pas tout refaire au premier gravillon. Option éco : tu passes au Kärcher sans rien démonter, tu laisses sécher et tu pinceautes direct sur la vieille peinture à peu près propre, tuyaux de frein compris. C'est aussi beau, mais il faut repeindre tous les 5 ans comme une grille en fer forgé. Et comme sur une grille en fer forgé, ça dure 10 ans tranquille puisque l'année du dernier peinturage te sera sortie de l'esprit, ça alors comme c'est bizarre.

ça sent le Goncourt, voire le prix des Deux Magots...

Ahhhh... enfin une Mustang

Les à-coups au ralenti sont possibles, et normaux, quand le ralenti est élevé, par exemple si le starter automatique est activé (moteur froid). Dû au stall du convertisseur (plus le régime est élevé, plus le convertisseur transmet). Tu ne dis pas si ça fait en plus du bruit ("klonk"). Si oui, ça peut venir d'un jeu dans les croisillons ou le pont AR, qui peut se sentir en passant sous la voiture, roues par terre, tout arrêté et boîte en N, en essayant de faire tourner l'arbre à la main. Rien de bien grave à moins que l'arbre puisse faire un quart de tour sans résistance .

Mais malheureux qu'as-tu fait là ? 🤪

C'est la division "performance" mais aussi celle des moteurs en échange standard... Ton moteur n'est peut-être pas celui d'origine. Pour ce qui est de la révision, oui c'est mieux de changer toutes les pièces d'usure courante : allumage, courroies, et puisque le moteur est sorti, joints de collecteurs, de carter et de cache-culbus... Démarrer le moteur pour vérifier que les pompes (essence, eau, huile) pompent comme il faut, et les changer au besoin, c'est pas une mauvaise idée non plus. En revanche, peinturer un moteur qu'on n'a pas ouvert, c'est s'asperger d'eau de Cologne alors qu'on ne s'est pas savonné sous les bras ou ailleurs... Question de goût - et d'odeurs .

Tu ne chômes pas, bravo

- certificat d'immatriculation polonais - certificat de vente - rapatriement en France --> par la route : je ne sais pas si en Pologne l'acheteur a un délai pour conduire la voiture sous l'ancienne immatriculation, ou si celle-ci doit être annulée. Dans ce dernier cas, immatriculation provisoire. Penser à s'assurer, aussi. --> par transporteur : pour un transporteur polonais, je dirais un billet de mille - et pour la Polonaise au volant, prévoir 2 litres de vitriol pomme/betterave au petit déjeuner L'avantage du rapatriement par la route, c'est qu'on voit très vite s'il y a des choses importantes à régler. Autre avantage, plein d'histoires à raconter plus tard . A l'arrivée en France - quitus fiscal - demande d'attestation FFVE - contrôle technique. Avant, il aura fallu régler (au moins) ça, qui ne passe pas, mais alors pas-du-tout-du-tout : Entre un bête mauvais réglage des segments de freins, et des cylindres de roues incontinents qui ont noyé sous le liquide de frein des garnitures usées aux rivets dans des tambours ovalisés - un côté plus que l'autre-, c'est là que tu commenceras à savoir si l'affaire valait le coup. D'autant que je parie mon slip qu'il n'y aura pas que cette ligne-là au CT. Alors qu'une occasion achetée en France, tu peux la passer au CT avant de sortir le premier billet de mille (60 balles, il y en a qui trouvent que c'est cher, un garagiste c'est 60 balles rien que pour dire bonjour et entrer la voiture...). Attention, je ne dis pas du tout que le vendeur est un bandit. Mais quand on a une voiture depuis 20 ans comme ça semble être le cas, il y a plein de défauts qu'on ne voit plus tellement on s'y est habitué. Enfin - demande de certificat d'immatriculation (carte grise) collection à l'ANTS, et joli chèque.

Un peu défraîchi l'insigne une commande en NOS s'impose .

Meuuuuh non. Tu démarres, tu roules et tu répares au fur et à mesure ce qui déconne. Ce qui déconne en premier c'est pas les coussinets ni la pompe à huile, c'est les courroies, le joint de carter et autres choses qu'on peut faire au fil de l'eau. Sinon, tu es bon pour un billet de 2000 sur une voiture qui vaut 1000.

Import UE, pareil que depuis l'Allemagne ou la Belgique, pas de taxes. Et comme depuis l'Allemagne ou la Belgique, fortement recommandé d'aller la voir en vrai avant d'acheter un chat dans un sac... Ah oui la Pologne c'est loin...Tu achèterais une voiture à Bordeaux sans aller la voir ? je ne pense pas. La Pologne, c'est guère plus loin.

Ah oui, là je suis aux fraises, je pensais que c'était un truc récent Les arrangements ("le son") n'ont rien à voir, mais la ligne mélodique... bref ça m'a tout de suite fait penser. De Palmas a passé son temps à se plagier lui-même, ça il a le droit .

Si c'est un chinois et qu'il te pète dans les doigts, j'en ai un bon que je peux te prêter en moyenne durée (pour la fréquence d'usage que je lui fais subir...) pour peu que tu passes dans le coin et qu'on arrive à se voir

Tu ne veux pas rester sage ? Regarde-moi bien en face... https://www.youtube.com/watch?v=1dSWOQqpYwA S'il ne se prennent pas un procès pour plagiat...