French Riviera

Salut à tous,
Je suis passé chez mon carrossier hier soir pour lui montrer ce qu’il était possible de faire en « dépannage », pour lui il n’ y a rien à faire, à part tout retirer jusque la tôle (ce qui est logique).
Donc d’après lui, de ce côté la voiture n’est pas mastiqué mais le peintre a mis une grosse couche d’apprêt et il pense « sous réserve » que la carrosserie a été mal préparée ou les temps de séchage n’ont pas été respectés. 
Un peu de positivité dans ce long périple.
Après réflexion, je vais la mettre en vente quelques mois (en gros jusque la fin de l’automne) comme ça si un passionné a envie de se lancer dans la restauration je pense que ça sera un beau projet .
Si elle n’est pas vendue, je la mets sur les plots pendant l’hiver et je m’occupe de retirer le goudron.
En toute transparence, la voiture m’a couté 23000€ + la dernière facture plus de 5000€ donc j’en suis à 28000€ 🥹🥹🥹
 

J’ai 15 psi à froid et vraiment 0 psi moteur chaud avec une montée de température eau vers des valeurs 🫣…
Je ne peux pas ne rien faire, si je détruis le moteur j’ai peu de chance d’en trouver un autre( qui sera sûrement aussi usé…)
 

On commence à sortir du sujet de base lancé par @Tom-mat45 qui ne s’est d’ailleurs pas reconnecté depuis…
Si ça se trouve il a déjà sa CG…

Des pièces pour quoi ? La mécanique ? La carrosserie? L’accastillage? L’ habitacle?
Sinon le blaxon sert surtout de cache misère et emprisonne l’humidité. Il existe des peintures à châssis bien mieux adaptées…
Sinon chouette projet( si elle a ses papiers…)
 

De toute façon maintenant elle sont en panne bien avant que la rouille puisse apparaître…

Après c’est sûr que l’administration française connaît la signature du vendeur belge, non ? Je dis ça, je dis rien…

Après c’est sûr que l’administration française connaît la signature du vendeur belge, non ? Je dis ça, je dis rien…

C’est une chouette bagnole pour un début ! A ton âge j’avais…une Simca aronde 1956 en CG normale!
Par contre, 21 ans, tu as trouvé un assureur pour une voiture en CG collection?

Quelle carte grise?  

De toute façon maintenant elle sont en panne bien avant que la rouille puisse apparaître…

Cool. L’intérieur est plutôt sympa et la réalisation a l’air de qualité.
Et par ces temps de disette énergétique le slant est une bonne option largement suffisante pour cruiser coudealaportière.

Cool. L’intérieur est plutôt sympa et la réalisation a l’air de qualité.
Et par ces temps de disette énergétique le slant est une bonne option largement suffisante pour cruiser coudealaportière.

Cool. L’intérieur est plutôt sympa et la réalisation a l’air de qualité.
Et par ces temps de disette énergétique le slant est une bonne option largement suffisante pour cruiser coudealaportière.

Il ne peut y avoir que deux raisons pour qu’un joint plat fuit : soit les plans de joint ne sont pas plats ( je ne sais pas comment tu as vérifié) soit il n’est pas plaqué ( tu peux essayer de mettre une rondelle sous les têtes de vis pour être sûr de ne pas être à fond de filet).

Et le burn ? Tu as essayé?
Fais le dur du gravillon ou de lA pelouse…

Pour le chromage, si il y a des pièces en zamac, on ne peut pas les re chromer…ou alors difficilement, à un prix….

Bon, et bien concernant mon soucis d'allumage, il s'agissait bien du module d'allumage dans le HEI. 
Le "Hella" placé en lieu et place du "Mobiletron" a cependant nécessité de refaire le réglage d'avance à l'allumage.
 
... Et bien sur, ma lampe Strobo a décidé qu'il était temps pour elle de rejoindre la benne. 
 
Donc bon, c'est réglé au pif, mais elle tourne... Elle tourne a nouveau et ça fait du bien, surtout qu'avec le réservoir en place, elle pompe maintenant son essence depuis son réservoir, comme une grande.  
 

Simca ? Je ne pense pas, ça n’a pas l’air d’être une monocoque…

Un beau sapin de Noël, mais un sapin de Noël quand même.
Il existe quand même pas mal de belles berlines, qui répondent aux critères normaux de l'homme de goût:
- silhouette longue et basse
- gros moteur
- confort, calme, volupté, le tout à grande vitesse si on veut.
- pas de gimmicks farfelus, à part peut-être l'injection, un  ABS pas trop pénible et un cruise. Aucun de tous ces accessoires pour imbéciles et autres conducteurs incompétents qui parquent la voiture à ta place, freinent à ta place, trouvent une station d'essence et je ne sais quel autre jeu de lumière pour attardé. Je crois que l'objet auquel je fais référence s'appelle une voiture. Un truc avec lequel on peut partir loin avec une personne bien choisie, s'en mettre plein les yeux rien qu'en voyant les montagnes danser sur le capot, passer une nuit dans un endroit de bon goût, aligner de nouveau les bornes au son discret du v8 (ou du v12, si on choisi une belle anglaise, un autre de mes rêves). Une voiture avec laquelle on peut s'arrêter prendre un café et manger un croissant, tout en observant sur la carte par où on va passer pour être à l'heure dans le train de la Jungfrau, ou être dans dans les temps pour le spa à Vittel. Virez moi de là les trucs qui font des lumières de toutes les couleurs, les bips et avertisseurs qui disent quand il fait froid, chaud, jour, nuit,  les trucs qui impriment la marque de la voiture au sol le soir venu ( j'ai vu ça ca le week-end dernier sur la BMW d'un pote, en même temps que la partie "infotainment" qui occupe la moitié de la planche bord, c'est pathétique).
Pour faire court: 5 litres de cylindrée, 5 mètres de long, un compte-tours, un compteur. Eventuellement, une belle et crapuleuse banquette arrière. Pas d'autres questions.     

C'est hors sujet, mais ça me fait rire, car je crois qu'on le fait tous: remplacer un truc qui marche, mais qui est vieux, par quelque chose qui est neuf, et dont on ne sait pas si ça va marcher. Et vu le pauvre contrôle qualité des pièces US , hecho in Mejico by Jose Jimenez, que l'on paie 500 dollars par mois (et qui s'en balek), ou importé de RPC et emballé par Smith manufacturing à Detroit (prix de la pompe à Wujin* = 3 dollars, transport par jonque = 3 dollars, emballage chez Smith, 23 dollars, prix de la pompe chez Summit = 43 dollars, transport par paquebot vers la France + douane = 63 dollars)    
* assemblé par Li - Fung Keong, qui gagne 180 dollars par mois et qui s'en balek). 

La seule jonction entre le moteur et la boîte est le convertisseur. Celui-ci est généralement entraîné par le volant moteur sur lequel il est fixé…et par rien d’autre.
De toute façon comme tu as la boîte, tu peux bien voir si il y a quelque chose qui doit aller là…
Cette manie qu’on certains de toujours vouloir fourrer quelque chose dans un trou dès qu’ils en voient un🙄..
 

La seule jonction entre le moteur et la boîte est le convertisseur. Celui-ci est généralement entraîné par le volant moteur sur lequel il est fixé…et par rien d’autre.
De toute façon comme tu as la boîte, tu peux bien voir si il y a quelque chose qui doit aller là…
Cette manie qu’on certains de toujours vouloir fourrer quelque chose dans un trou dès qu’ils en voient un🙄..
 

A voir si quelque chose te convient https://classicbuicks.com/shop/body-rubber-hood-pads/door-weatherstrips-rubber/beltline-weatherstrip-windowfelt-sets/universal-beltline-windowfelts/

J’ai celui là : il soutient sans problème mon 425 Buick, il est stable en déplacement ( attention avec ceux dont les roulettes ne sont pas très espacées…)