French Riviera

C'est pour aller "au delà" du max de perf !! En principe je serais à Chambley pour voir çà !!

passe au noir assez dilué l'intérieur de la calandre,laisse sécher un peu puis essuie avec un chiffon non pelucheux ou un mouchoir en papier.Ça fera ressortir la grille. Ça aurait été plus facile de le faire avant la mise en place sur la voiture.

J'ai déjà prêté ma chèvre,mon support moteur,ma clé dynamométrique sans soucis( il ne faut pas prêter à n'importe qui...) J'ai jamais prêtée ma presse mais si quelqu'un en à besoin,il peut passer à la maison...

Ce sont des outils qui restent quand même relativement onéreux, et dont on ne se sert qu’occasionnellement,voire rarement.L'idéal c'est de former un club de mécanique pour mettre en commun tout çà;mais les membres DC sont un peu trop dispersés pour çà;et il faut aussi un local.

Un kit de réfection ne comporte que les joints,les gicleurs et la pompe de reprise;et en général ce sont les axes et les papillons qui ont du jeu... Les pros de la réfection carbu te conseillerons d'en acheter un neuf,leurs tarifs étant autrement plus cher !!!(je leur avait demandé un devis...) Suis leur conseil:achète un neuf.

Reste à mettre un coup de pompe à graisse sur tous les graisseurs du train avant et ce sera parfait.

un a vendre a coté de montpellierhttp://www.leboncoin.fr/voitures/749971016.htm?ca=19_s

Pas de passage en 2eme même en montant haut dans les tours ? Vérifie en premier le tuyau dépression entre le carbu et le modulator...

C'est bien d'avoir découpé la partie rouillée,mais tu le laisse comme çà ou tu vas ressouder un renfort ??

Pose la question à la FFVE plutôt qu'à la préfecture;ou reste en CG normale (ce que je choisirais personnellement).

D'après les essais de l'époque,c'est plutôt gourmand en essence au vu des performances et c'est un sauna en été à cause des grandes surfaces vitrées. Le premier modèle en L6 est plus joli à mon gout;après break ou coupé ils ont leur charme tout les deux. Et suivant l'année les intérieurs son plus ou moins kitch...

Ma parole,elle se prends pour Christine !!

En version talbot lotus,c'était pas mal !!

Encore un rève qui se réalise grace à Serge. Je serais curieux d'avoir des statistiques sur tes imports (marque la plus demandée,période,type(coupé majoritaire je suppose)...etc...)

Beau boulot,mais le moteur n'est pas un peu lourd pour les ressorts à lames d'origine ?

http://www.corvsport.com/Corvette/C3/1978/C3_1978_VIN.html

Et des blancs sur la CGC.Mais c'est normal.

Ha, la voiture mystère roule!!! essaie de lui faire une CG avant de tout modifier !!!

En demandant un certificat de conformité à Chrysler France s'ils en fournissent...

Elle à une esthétique assez particulière pour une ricaine et c'est ce qui fait son charme; même si l'intérieur fait assez cheap... J'espère qu'elle sera vite sur la route...

C'est celle que tu avais repérée il y a...longtemps ? Si oui,tu la connais déjà presque par cœur...

Si c'est toi qui a fait le boulot...

L'assureur va fixer la prime en fonction de la valeur de l'auto;après si c'est vraiment exagéré,il peut connaitre la valeur sur le marché du modèle concerné s'il est assez diffusé... Et certains assureurs refusent même des véhicules neuf si trop de risques(puissance,vol,valeur...)

J'ai bien peur que les gendarmes n'acceptent pas ton explication;sinon çà voudrait dire que je peut conduire un poids lourd de 3500 KG à vide avec mon permis voiture si je leur promet de ne rien mettre dedans... En principe ils prennent les poids(ptac) sur les cartes grises sans se préoccuper du reste...(puisqu'ils n'ont pas les moyens de te peser)

Je dirais que çà dépends du prix d'une neuve et de celui du kit de réfection,en supposant que les deux soient disponibles sur le marché...