French Riviera

Beau boulot,mais le moteur n'est pas un peu lourd pour les ressorts à lames d'origine ?

http://www.corvsport.com/Corvette/C3/1978/C3_1978_VIN.html

Et des blancs sur la CGC.Mais c'est normal.

Ha, la voiture mystère roule!!! essaie de lui faire une CG avant de tout modifier !!!

En demandant un certificat de conformité à Chrysler France s'ils en fournissent...

Elle à une esthétique assez particulière pour une ricaine et c'est ce qui fait son charme; même si l'intérieur fait assez cheap... J'espère qu'elle sera vite sur la route...

C'est celle que tu avais repérée il y a...longtemps ? Si oui,tu la connais déjà presque par cœur...

Si c'est toi qui a fait le boulot...

L'assureur va fixer la prime en fonction de la valeur de l'auto;après si c'est vraiment exagéré,il peut connaitre la valeur sur le marché du modèle concerné s'il est assez diffusé... Et certains assureurs refusent même des véhicules neuf si trop de risques(puissance,vol,valeur...)

J'ai bien peur que les gendarmes n'acceptent pas ton explication;sinon çà voudrait dire que je peut conduire un poids lourd de 3500 KG à vide avec mon permis voiture si je leur promet de ne rien mettre dedans... En principe ils prennent les poids(ptac) sur les cartes grises sans se préoccuper du reste...(puisqu'ils n'ont pas les moyens de te peser)

Je dirais que çà dépends du prix d'une neuve et de celui du kit de réfection,en supposant que les deux soient disponibles sur le marché...

Baz avais fait régler son train avant après avoir mis des ressorts courts sur sa Firebird;essaie de le joindre en MP pour savoir chez qui il était allé...

Je ne vois pas l’Intérêt d'attendre pour faire sa CG: le tarif ne baissera pas...

Plus l'empattement est court,plus il est difficile de maintenir la voiture en ligne droite quand çà pousse fort derrière.(c'est pas pour rien que les rails sont si longs...

C'est la FFVE qui la calcule sur des bases assez mystérieuses d’ailleurs... Sur la CGC de ma Mercedes,il n’y a que la puissance fiscale d'indiquée;idem pour mon van econoline...

Tu ne peut mettre que les données qu'il y à sur le title;s'il n'y a pas le poids ni la puissance fiscale,tu ne mets rien; de toute façon en préfecture ils se foutent des renseignements que tu auras trouvé sur le net,ils laisserons vierge les renseignements non marqués sur le title US

Un step by step parfait

Électrique non,mais viscocoupleur yes!

laisse vide;je suppose que tu vas te déplacer toi même en préfecture;à ce moment là tu pourra mettre l'immat US si on te le demande mais en principe ce qui les intéressent c'est l'ancienne immat française s'il y en avait une...

Ça implique de baisser le taux de compression, non ?

ouf!! elle est bien mâchouillée cette aile... pour le coffre,c'est de la réparation "courante"...

Ça se sont les valeurs avec le train d'origine;pas de ressorts courts,etc...

J'ai toujours une forte appréhension quand on me parle d'adaptation au ciné d'une bande dessinée...

Une boite auto,c'est comme un réveil mécanique:beaucoup plus facile à démonter qu'à remonter... fais très attention à ne pas perdre de billes et de ressort en ouvrant le valve body et surtout remet les au bon endroit au remontage...

"sièges de soupapes rapportés" En plus tu va pouvoir rouler au sans plomb