French Riviera

essaie MACK'S et DENNIS-CARPENTER

C'est fort possible en effet,ou alors ce peut être un bouchon non d'origine avec un mauvais tarage.

Tu vas le faire homologuer toi même ou passer par un pro ? Chaque fois que j'ai vu une annonce pour ce genre d'engin,il était en plaque étrangère... Ça fait quoi comme dimension (longueur et hauteur)?

Pas répandu du tout ce millésime!! J'adore l'arrière. Elle est superbe!

Et il faut enlever les vis,pas se contenter de les desserrer. S'il y a des plots de centrage (je ne connais pas les Ford) il faut soulever la culasse et taper latéralement ne sers à rien. Et enlever les vis collecteur d'échappement.

C'est comme pour tout, on parle surtout des mauvaises aventures,et beaucoup moins des bonnes... Mais c'est vrai que là on est en pleine légende urbaine et enfoncement de portes ouvertes...

j'adore ces aquarium!!je les préfère avec les intérieur "indiens". La grande surface vitrée la transforme rapidement en sauna l'été...

Avec le nouveau règlement RWYB tu ferais peut être mieux de trouver une autre base réservée à çà et remettre la corvette à l'origine pour rouler ...

Ce sont des moteurs électriques,ils sont souvent grillés suite au blocage de la tringlerie de commande...Et pas facile à trouver je crois... Pour les riviera 63/65 on trouve tout en mécanique,joints carrosserie,et quasiment rien en accastillage à part quelques emblèmes....

En général c'est "question/réponse" Alors forcément en lisant 1/2

L'ATF 2 va très bien.

Essaie de lire une référence sur l'ancienne courroie...

t'as des photos des fissures du bloc?

Il était connecté aujourd'hui à 01h08.

A merde!! Je vendrai jamais ma Riviera!!

Ce sont des informations privées que la préfecture ne te transmettra pas, et en principe les autres organismes non plus, à moins de connaitre quelqu'un...

Si tu as la RT, tu doit avoir les schémas électriques avec les sondes.Si tu suis le fil du ventilateur tu arriveras à la sonde de commande. Et regarde de plus près ton ventilateur pour voir s'il n'y a pas un fil coupé à ras...

En priorité s'occuper du ventilateur;s'il est électrique ça se voit: il y a des fils qui vont dessus!! Et dans ce cas une sonde de t° dédiée qui sert à la mise en route. Ce peut être le moteur électrique,la sonde de commande (ce n'est pas la même que celle de la T° au tableau de bord) ou tout simplement le fusible. -1 vérifier les fusibles -2 alimenter le ventilateur en direct par la batterie( attention à ne pas se faire happer par le ventilo) Si le ventilateur tourne en alim directe, trouver la sonde de commande et la shunter pour voir si elle est en cause. Si c'est un viscocoupleur: remplacer.

Moi je l'aime bien dans cette couleur. Tu peut essayer de trouver une teinte d'époque qui te plaise plus et qui était proposée avec l’intérieur que tu as, ou carrément opter pour une couleur moderne. Pour ce qui est de la valeur, à moins de tomber sur un puriste... Le changement de couleur va imposer pas mal de démontage pour peindre les ouvrants...

Elle est à ta disposition.

Tu as les plaques qui ferment les trous du plancher ? Si non je peut t'en envoyer 4 dont je n'ai pas l'utilité...

Pour la pose du vinyl, Toff avait fait un topic sur le forum(je te laisse chercher...) Et le gris fait bien plus classe que le rouge...Pour les clips de baguettes tu trouvera ton bonheur sur Ebay. http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=cadillac+seville+fasteners+clips&_osacat=6000&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xcadillac+1978+fasteners+clips.TRS0&_nkw=cadillac+1978+fasteners+clips&_sacat=6000

Faire du bruit, c'est comme les pièces chromées: c'est pour aller plus vite

j'aime beaucoup cette couleur, avec l'intérieur assorti.

Pour faire simple, t'as qu'a payer le CT en liquide...Il vont pas te demander tes papiers... Mais je n'ai pas souvenir que la personne qui doit présenter le véhicule au CT doit être le proprio.Le 1er Ct de mon Van à été fait par moi alors que la CG(en l’occurrence le title US) était au nom du vendeur.