French Riviera

Il est pas futé ton contrôleur, Le frein à main doit servir de secours en cas de problème;essaie donc de passer en P pour ralentir la voiture...

Je crois qu'il serai plus raisonnable de renoncer au deck à 0; ton budget s'en sentira mieux et la "perte" de performance sera compensée par l'amélioration de ton temps de réaction (et tu peut faire un régime aussi)

Il faut approcher le plus possible du 0 en partant du piston le plus haut comme base. Il faut aussi voir les tolérances de longueur des bielles et de la hauteur des pistons pour mettre le piston le moins haut avec la bielle la plus longue (çà fait de la métrologie en plus...)

Si un piston est à ras du bloc et que les autres sont en dessous, çà veux dire que le deck n'est pas // au vilebrequin: il faut "le redresser" en usinant le plan de joint. Si le plan de joint est // à l'axe du vilo tous les pistons doivent dépasser de la même hauteur (c'est le but du deck à 0) ou alors il y a une différence de longueur des bielles,des pistons ou des manetons de vilebrequin... Je pense qu'il faut aller causer avec le rectifieur, parce qu'au téléphone c'est pas facile.

Sur la 65 il y a une trappe d'accès dans le passage de roue...

Salut, je crois que tu t'es gouré de site; va plutôt voir sur http://www.mercedes-anciennes.fr/forummb/index.php Ils serons plus à même de t'aider.

Le moteur HS, qu'est ce qu'il à ? tu peut peut être en faire un avec les deux ? Si une pastille fuit,change les toutes,elle ont le même age...

Si c'est 0.1 mm çà va; si c'est 0.1 inch c'est trop pour réusiner le piston.

Et 2.54 mm çà va pas le faire...Le problème ce n'est pas le dôme qui rentre dans la chambre( quoiqu'il faille voir si les soupapes touchent), c'est la périphérie des pistons qui va toucher la culasse...

La Pologne faisant partie de la CEE, si le vendeur à la carte grise à son nom,il ne devrais pas y avoir de problème: quitus fiscal à demander à la perception ,certificat de vente et CG au nom du proprio (demande quand même à voir ses papiers d'identité pour vérifier). Après certificat FFVE+CT; et il ne te reste qu'à aller en préfecture faire la CGC à ton nom.

Et oui, c'est bien le LDR qui passe aussi dans le radia de chauffage; what else... Pour les essuie glace, il y a plusieurs montages: sur ta caisse çà doit être comme les mustangs et il doit bien y avoir des tutos sur le net...

Si tu sable les étriers, assure toi qu'aucun grain de sable n'ira rayer le logement des pistons !! Je serais toi, je les brosserai puis convertisseur de rouille...

Il semblerai que ces disques de freins soient spécifiques aux Buick full size 68/70... https://www.kanter.com/productdetail.aspx?DeptNo=1100&MakeName=Buick&MakeYear=1969&CategoryID=6&ProductCode=35&Router=Catalog

Au fait tu as fais une sauvegarde pour pouvoir remettre le système à l'origine en cas de c..lle?

C'est exactement le contraire...

我不明白

Ça dépends du nombre de watts que tu veux;un bon combo culasses/aac te permettra d'en avoir plus. après si tu veux un truc qui fait cirer les pneus sur tous les rapports tu n'échappera pas à un bas moteur renforcé, et là aussi suivant la puissance désirée tu peut te contenter de bielles renforcées .Mais si tu ouvre le bloc et s'il a l'age de la voiture, tu n'échappera pas à une rectification/réalésage; et là il faut compter plutôt dans les 3000 avec les pièces(coussinets,pistons bielles) en plus de l'usinage. A comparer avec le prix (taxes incluses) d'un bloc neuf embiellé ( un reconditionné tu ne sais pas sur quoi tu vas tomber...)qui te donnera moins de travail qu'un bloc à remonter complètement.

http://bigtoys.free.fr/LIRE%20UNE%20JANTE.html

Ce n'est pas du rattrapage de jeux,c'est du rattrapage d'usure:ce sont des cotes réparation après rectification du vilebrequin... La meilleure marque...dépends de l'usage :racing,drag,street ou coude à la portière ? Clevite est une marque connue,mais y en a d'autres... de Tu as identifié précisément le bloc ? d'une génération à l'autre tu peut avoir des diamètres de palier de vilebrequin et bielles différents (à voir avec les spécialistes chevy du forum)

Si tu arrive à voir ou à sentir du jeux dans les coussinets de bielle( ou de vilebrequin) l'usure doit être importante et tu est bon pour faire rectifier..

C'est vrai que l'éclairage des anciennes(même européennes) fait "léger" par rapport à aujourd'hui... En tout cas bravo pour l'intégration des nouveaux feux; on pourrait croire que c'est d'origine!

J'en ai vu une à vendre sur LBC l'an dernier je crois;à un prix exagéré vu l'état... J'aime bien son allure de mini camaro.

Moi aussi...

le trou est légèrement supérieur au diamètre de la vis qui le traverse

Je ne crois pas qu'il y ait des "pros" du carbu sur le forum... C'est dommage que tu ne l'ai pas démonté avant de le passer aux ultrasons.