French Riviera

Si tu arrive à voir ou à sentir du jeux dans les coussinets de bielle( ou de vilebrequin) l'usure doit être importante et tu est bon pour faire rectifier..

C'est vrai que l'éclairage des anciennes(même européennes) fait "léger" par rapport à aujourd'hui... En tout cas bravo pour l'intégration des nouveaux feux; on pourrait croire que c'est d'origine!

J'en ai vu une à vendre sur LBC l'an dernier je crois;à un prix exagéré vu l'état... J'aime bien son allure de mini camaro.

Moi aussi...

le trou est légèrement supérieur au diamètre de la vis qui le traverse

Je ne crois pas qu'il y ait des "pros" du carbu sur le forum... C'est dommage que tu ne l'ai pas démonté avant de le passer aux ultrasons.

Tu as tout l’hiver pour la bichonner et "coudalaportiériser" pour l'été!!

http://www.auto-moto.com/actualite/societe/lhistoire-de-lautomobile-francaise-vedette-rmc-decouverte-66789.html http://9docu.com/regarder-et-telecharger-le-documentaire-les-grandes-heures-de-l-automobile-francaise-gratuitement/

Et en France à la préfecture, ça leur suffit ?

http://www.flemingsultimategarage.com/1967-ford-mustang-gt-c-2614.htm

On a fait (et on continue) la même chose avec nos VIELLES voitures: Au moment ou c'est fait ce ne sont pas encore des "anciennes"... Quoique maintenant on fait plutôt de la déconstruction...

Le pb c'est qu'il faudra un CT valide( sans contre visite) pour avoir la CG, même pour l'américain! Remise en état de passer le CT à faire le plus rapidement possible!!Ou avoir un contrôleur compréhensif... Et oui, il y a une procédure spécifique pour les ancêtres incapable de supporter l'épreuve des rouleaux et autres; c'est un contrôle sur route, mais ce doit être un véhicule en état et pas "à restaurer"(en général c'est pour les avant guerre). ÉDIT: Pour le CT je ne suis pas sûr qu'il soit nécessaire qu'il n'y ait pas de contre visite...

Il faut que l'américano fasse sa carte grise quitte à la lui payer;c'est le plus simple( à condition d'obtenir un CT valide et qu'il n'ait pas encore déménagé..)

Du coup tu te présente à la préfecture avec : Le title US,le certif FFVE,le certificat de vente ET un 846A au nom de l'ancien proprio: en principe tu te fais jeter...

C'est une discussion ressassée et stérile dont l'initiateur se fout complètement: il ne s'est pas reconnecté depuis qu'il a lancé le sujet...

C'est un détail à 1300 euros tout compris environ.... Compte tenu de l'utilisation du véhicule (et de mes finances) je pense le laisser comme ça...

J'ai récupéré mon vilo aujourd'hui, j'ai reçu les coussinets de bielle et de vilo,Il me manque encore la bielle(d'ici une semaine je pense) Bilan financier: Contrôle metalloscope + rectification = 520,03 TTC Coussinets et pochette joints moteur = 576,00 HT Taxes.................................................= 137,80 Bielle.................................................= 118,50 HT (çà viens par USPS, la dernière fois j'ai rien payé...) TOTAL..............................................= 1352,33 Quand même!! Il me reste qu'à remonter tout çà...

http://dennis-carpenter.com/ Ça devrais mieux marcher... https://www.kanter.com/productdetail.aspx?DeptNo=1600&MakeName=Ford%20Truck&MakeYear=1977&CategoryID=39&ProductCode=178&Router=Catalog Eux ils peuvent envoyer par USPS si tu leur demande; ça permet parfois d'échapper aux taxes...

Il me semble que le levier rallongé au TdB sert à faire des appels de phare

environ 600 mètres en se référant à la vue aérienne.

Ma riviera me faisait çà aussi; plus de pb avec une batterie neuve...

http://dennis-carpenter.com/ http://www.macsautoparts.com/ entre autres...

Ça dépends aussi de l'état des portées du joint...

Roll on/roll out . En "théorie" la voiture monte et descend du bateau par ses propres moyens, comme sur un ferry...

Et de déposer le réservoir pour le nettoyer...