kat55

Bonsoir , oui voici quelques nouvelles , et bonne pour notre cas .
Cette nuit on a très peut dormi , on voyaient les gros camion pompier passé , les gros avion type canadair mais ils jetaient de la poudre rouge ( du retardateur ) et les pompier sont arrivaient a arrêter le feux cette nuit .
Il y a eu aucune fumer aujourd'hui mais le Maire de notre village a quand même envoyer un message a tout le monde pour dire qu'il était fortement déconseiller de ce promener le long de la foret parce qu’il y avait encore des " flammèches " ( je ne sais plus comment ça s'appelle ) .
Aujourd'hui il n'y a pas eu beaucoup de vent et aucun camion de pompier est passé devant la maison .
Il y a eu un véhicule de la gendarmerie et on a croisé un camion pompier au village voisin .
Hier soir il y avait une épaisse fumer dans tout le village , beaucoup de " touristes " qui venait voir , on avait mal a la gorge a force avec la fumé , ... 
Nous on aura rien eu grasse au pompiers , mais par contre il y a eu 103 hectares de brûlé , 1 maison de brûlé ( on nous a dit 3 maison mais sur le journal ils en parlent d'une seule ) .
150 pompiers de mobilisé , deux gros avion , drone , ... 
Voici un lien de france 3 ( il y a une vidéo ) et du journal de la Dépêche .
 
 https://www.ladepeche.fr/2023/09/04/montech-gros-deploiement-de-moyens-apres-un-incendie-parti-de-la-drimm-11432125.php
 
https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/tarn-et-garonne/montauban/video-l-incendie-dans-un-centre-de-dechets-se-propage-a-la-foret-les-pompiers-luttent-contre-la-propagation-des-flammes-2834054.html
 
 
Aujourd'hui a était beaucoup mieux , mais on a encore cette boule au ventre , de savoir si c'est vraiment fini ou pas .
Apparemment des personnes on surveillé toute la journée .
Quand ont voit ça a la télé on ne pense pas qu'un jour ça peut arrivé chez nous .
Pour ce soir on va laisser les voitures ou on les a misent , et on pensent récupérer la Dodge et la Buick demain soir si ça ce passe bien .

C'est vrai que c'est long, qu'on doit faire des calculs savants (n'est ce pas prof...  ) et que l'on doit s'y prendre au moins à deux fois avec, entre chaque séances de mécanique, un passage au centre de contrôle pour vérifier la géométrie.
Mais ce n'est qu'en 64,65 et 66 qu'on fait le réglage avec les cales. Avantage du système ça ne se dérègle pas sauf accident grave.
A partir de 67 c'est une vis avec un excentrique qui agit sur le bras inférieur pour régler le carrossage ce qui est quand même bien plus simple.... Mais ça peut se dérégler... 
Par contre il est vrai que les centres qui font la géométrie ont dans leur ordinateur les valeurs de réglage....(tout comme les manuels d'atelier Haynes, Chilton et compagnie...)  Mais ce sont celles données par le constructeur il y a plus de 60 ans et qui plus est pour des pneus à structure diagonale...  . Donc c'est pas du tout adapté à ce qu'on a aujourd'hui.
 
Pour te donner une idée, pour ma 66 le carrossage préconisé à l'époque est de + 0,5°.  Mon réglage est entre 0 et -0,5°.
Pareil pour l'angle de chasse préconisé à 0° à l'époque il est aujourd'hui entre + 2° et + 2,5° pour une utilisation routière sans direction assistée. On peut aller plus loin pour faire de la piste mais la direction sera plus lourde ( sauf si on a une DA )
En ce qui concerne le parallélisme, les valeurs d'époque donnent un pincement compris entre 3,2 mm et 9,5 mm. Pour ma part je ne vais pas plus loin que 3 mm et ça va très bien...
 
Pour une 68, le carrossage se fait sans problème avec l’excentrique et pour ce qui est de la chasse soit les tirants sont réglables et c'est bien, soit ils ne le sont pas et là il vaut mieux les remplacer par une paire qui le sont... 
 

Ou un bon usineur ....
 
Béni soit le temps de la rectif des culasses de mob sur la table de la cuisine ....

La suite 
Pour le remontage du panneau de porte et accessoire de la porte arrière coté passager je doit sortir la Buick pour avoir plus de place pour le remontage .
Ça fait plaisir de la voir dehors sous le soleil  .
 
Remontage du joint de porte 
 

 

 

 
Remontage de la feuille de protection 
 

 
Préparation du panneau de porte 
 

 

 
Remontage 
 

 
Remontage des accessoires
 

 

 

 
 Puis je termine le remontage avec les butées de porte 
 

 

 
Et voila l'intérieur est maintenant entièrement terminé !! 
Et je continuerai donc par une autre étape , sur l’extérieur , je mettrai les photos prochainement  
 
Quelques photos de dehors , ça fait prétention mais j'adore ma Buick , cette ligne ,  ... ,  
 

 

 

 

 

Deux copines veille sur la Buick  
 

 
Ensuite j'appliquerai le Go Chrome en bombe au cendrier 
 

 

 

 

 

 

 
Les cendriers sont terminés
 

 

 
Nettoyage des vis et remontage du panneau de porte avec ses accessoires  
 

 

 

 
 

Ensuite j'ai voulue regarder la continuité des allume cigare pour voir si ils fonctionne , et ben non  
 

 
donc j'ai désertie l’arrière de l'allume cigare pour voir mieux 
 

 
Ben c'est rouillé/oxydé 
 

 
Ponçage des contact 
 

 

 
J'y ai rajouter un petit axe a l’intérieur pour aider le contact a ce faire , puis remontage et test en continuité 
 

 
Cette fois ci c'est bon ça fonctionne  , au tour du deuxième allume cigare.
Luis non plus ne fonctionne pas , donc j'ai également désertie l’arrière
 

 
c'est encore plus rouillé que l'autre 
 
 
 
Donc ponçage des contact 
 

 
Mais pour cette petite pièce il n'y a pas de continuité 
 

 
Je l'ai donc sortie de son support 
 

 
Et tester le support , qui va bien 
 

 
Le problème vient donc de cette pièces , le courant ne passe pas 
 

 
Je l'ai donc percé , et plein de poudre bleu d'oxydation y est tomber 
 

 
Et sa deuxième partie y et tomber aussi
 

 
Je mettrai un fil électrique pour faire le contact 
 

 

 
Remontage , et le contact est bien la  
 

 
Puis ensuite un coup de peinture contact sur les partie sablé 
 

 

 

Après 2 explosions monumentales dans les sides, il devenait évident que l on était pas sur le bon cycle... Donc, j ai sorti l allumeur, fait pivoté l axe, donc le doigt de 180° et.... 
Ca a craqué dans la seconde !! J ai failli faire un arrêt cardiaque !!!! 
Il a de suite tourné super rond , pas de fumée, que dalle. Le bruit ezt sympa, pas assourdissant. Réglé à 12°d avance, ca a l air de lui convenir. J essaye de joindre une vidéo 
Je veux vraiment remercier tous ceux qui ont été à l écoute, notamment les piliers de ce forum qui m ont tellement aidé à réaliser ce challenge. Sans vous je ne suis pas persuadé que j aurai réussi 👍👍Gilles, ta pompe fonctionne parfaitement 😉... 
VID_20230802_152015.mp4    

Elle est bien belle ta colonne 😍😍moi suis un peu dégouté, la peinture s est barrée partiellement a l endroit où coulisse les 2 corps😔😔

Merciiii !!!! 😁
 
Quasiment 1000 kilomètres pour la descendre de Lorraine en Corse. 🥵
Un périple effectué avec mon frère !!!! Tellement ouf et magique !!!! 🤩
 
Elle a roulée comme aux premiers jours, confortable et même la conso a était raisonnable a vitesse constante sur l’autoroute. 🤘🏽😎
 
 😃👍🏽🤣
 

Le problème c'est qu'on ne sait pas ce qu'il y a comme vrai boulot. 10 à 15K c'est une voiture roulable et pas trop attaquée. Dans ton cas on en sait rien.
 
Prendre le temps de poncer le dessous pour connaître la réelle étendue des dégâts, c'est ça le plus important. Acheter un âne dans un sac, c'est facile, mais ça se fait à pas cher.
 
On achète la mécanique, et on considère que le reste de la caisse est à jeter, donc maximum 5000 balles (incluant tout ce qui peut être récupérable en carrosserie pour la vente, et ne pas croire que ça vaut quelque chose ici, personne ne cherche de portière pour une cougar 67 par exemple).
 
Sinon, tu prends un weekend, tu ponces, tu grattes, t'en chie un peu mais au moins tu sais ce que tu vends. Au bout d'un moment, il faut.

Deux solutions
(1) Tu as été radin et tu as acheté des silentblocs caoutchouc chinois tous mous à $7.99 pièce. L'un des trois s'est cassé en deux 100 km après avoir été monté. Quand c'est cassé, on ne le voit qu'en soulevant le moteur/boîte au cric (le moteur monte et pas la voiture).
2) Tu as fait ta puriste et tu as acheté des silentblocs NOS de 70 ans d'âge en pur caoutchouc des plantations de latex de Malaisie Britannique, fournisseur officiel de condoms pour la Couronne (en particulier Lady Margaret) dans les années 50-60. Au bout de tout ce temps, l'un d'eux s'est cassé en deux, etc.
(3) Tu as voulu la jouer hi-perf et tu as monté des silentblocs en polyuréthane orange fluo avec des autocollants Summit Racing. Ces silentblocs hyper durs ne cassent jamais sauf à les attaquer à la disqueuse. Manque de bol, ils transmettent aussi les vibrations en haute fidélité avec amplification incorporée. J'ai mis des mois à m'apercevoir de ça sur ma Mustang.
 
La solution, c'est d'acheter des chinois tous mous en pack familial de 12, et de les surveiller régulièrement.

-L'allumeur a bougé (avance)
-Le réglage d'écartement des bougies (ok Pertonix oblige) semble un peu fort.
-Comme Phil..
-Boulons Convertisseur desserrés.
-Poulie Damper desserrée ou HS si montage caoutchouc.
 

Merci à toi et Seb.
Ce n'est pas évident de trouver la bonne formule pour se rapprocher de l'aspect d'époque.
J'ai bien avancé, j'en reparlerai plus tard.
95% des éléments intérieur sont repeints, l'isolation thermique est commencée, 
le pare-brise posé, là j'attaque le renouvellement des lampes du tableau de bord.
 

Je suis aussi freiné par des commandes qui patinent dans la semoule, pièces en vente mais non dispo..🙃
Et puis j'ai bien profité des sorties de ce début d'année. 
 
 
Manu a peut-être une tringle si ...jamais tu ne remets pas la main dessus.

Merci à toi et Seb.
Ce n'est pas évident de trouver la bonne formule pour se rapprocher de l'aspect d'époque.
J'ai bien avancé, j'en reparlerai plus tard.
95% des éléments intérieur sont repeints, l'isolation thermique est commencée, 
le pare-brise posé, là j'attaque le renouvellement des lampes du tableau de bord.
 

Je suis aussi freiné par des commandes qui patinent dans la semoule, pièces en vente mais non dispo..🙃
Et puis j'ai bien profité des sorties de ce début d'année. 
 
 
Manu a peut-être une tringle si ...jamais tu ne remets pas la main dessus.

Super boulot ! C est vrai que mon bleu est plus brillant... Vu le temps que j y ai passé, il restera comme il est !! En parlant d astro ventilation, j ai paumé la tringle de commande des volets quand j ai tout refait 😞😞j espère qu elle va refaire surface un jour en rangeant ! Prochaine étape pour toi ? 

Ah oui superbe idée pour les chevrons 👍 me reste à acheter un bon cric car le mien est vraiment vieillissant et fuit.
 

voilà, j'ai craqué, je voulais une Firebird, je n'étais pas sur du modele entre le charme irrésistible de la gen 2 et la gen 3 qui était en poster dans ma chambre d'ado, peut etre plus adaptée à mes gouts un peu "racing" et à mon tres mediocre niveau en mécanique...
C'est l'opportunité qui a fait mon choix, puisque j'ai trouvé une magnifique 85, à mes yeux en tout cas, tout près de chez Oregon Classics, et passer par Serge était une priorité pour moi vu tout le bien qu'on m'en a dit...
Au passage, et sans vouloir faire de pub, respect à Boursorama pour le virement sans frais et en 2h vers les us, je pensais que ca allait mettre une semaine ^^

Pas vraiment une voiture de puriste j'imagine puisqu'elle n'a pas d'historique détaillée et qu'elle a été bien modifiée. Mais dans un sens qui me convient parfaitement, c'est à dire celui de la performance, alors que la voiture reste cosmetiquement dans son jus... 
Elle profite aussi de freins Wilwood et d'une suspension réglable QA1, et vous aurez sans doute reconnu les Snowflake replica en 17" de marque Year One.
Elle évoque pour moi une bb Nascar même si c'est très subjectif et irréaliste ^^
 
Elle a été vendue neuve dans l'Illinois avant de partir 10a plus tard en Californie puis a fini en Oregon.
Lors de sa vente en 2017, le proprietaire certifiait qu'elle avait 11000 miles (j'ai beaucoup de mal à y croire) et sa peinture d'origine. Elle en aurait 14K aujourd'hui. Carfax vierge mais je ne sais pas si ca vaut quoi que ce soit, comme indication.

Pour l'instant, elle attend de prendre son bateau, ca sera ma 1er US, vous imaginez comme j'ai hate d'entendre rugir le 383 Stroker à carbu quadrajet...
 
D'après Serge, c'est "un avion" et elle freine et roule très bien, elle semble en bon état avec une peinture fort probablement d'origine, ce qui me rassure beaucoup.
Tout fonctionne normalement, le seul problème identifié à ce stade est un joint de pont à changer.
 
Elle va aller tout droit chez Remi en bzh nord, je pense que les bretons connaissent bien, je vais lui faire verifier un peu tout avant de rouler, mais si vous avez des conseils à me donner sur tout ce qu'il faut que je check avant de rouler avec, je suis vraiment preneur... J'ai beau lire tout ce que je trouve, y compris le manuel de service que j'ai trouvé en PDF, et toutes les vidéos YouTube possibles, je ne peux penser à tout, surtout grand débutant en anciennes que je suis ^^
 

 

 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
et pour le fun :
 

 

 

 

 

et attention au changement de législation future
 
avant on pouvait mettre a son nom un véhicule meme si on avait pas le permis de le conduire
 
j ai un compresseur de chantier a mon nom que j ai fais en 2015 , aujourd’hui je pourrais pas car j ai pas le permis remorque
 
j ai un poid lourd de 56 , a restaurer (pour mon plaisir) acte de vente a mon nom , , je ne peux plus le mettre a mon nom par je n ai pas le permis PL
 
si il nous sortent une loi que les vehicules de plus de 25cv par ex on un super taxe vignette je c pas quoi , tu t ai fait chi... a tout restaurer et ca te coutera une pile
 
n oublions pas , un ct refusé on peu quand même faire la CG  
 
j ai déjà mener un vehicule au CT en sachant qu il serait recalé , fait la cg , reparer le vehicule et ramener au ct pour pouvoir rouler
 
perso , il vaut mieux essayer de faire la cg a son nom , ca evite des doublettes triplettes etc ...
 
j ai récup un véhicule mois dernier , y a 5 ventes âpres la carte grise que j ai , au final seule la 1ere a été enregistré ... mais bonjour pour démêler ..

Salut, de mon coté l'eau a coulé sous les ponts, et finalement je m'oriente vers un achat sans restauration. D'ailleurs ma CTS est vendue a gege83 🙂

Ah oui, au fait...vous vous souvenez de ça?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
J'ai eu...un mal fou à trouver à qui elle était. Mais je suis tombé totalement par hasard sur le mec, un libyen qui vend pour l'export, samedi passé. Il m'aura fallu la regarder mourir à petit feu pendant une année...pneus plats, parpaing posé sur le coffre pour le tenir fermé à cause de la gâche électrique en panne, des rayes et des pétards, la laque qui pèle...une année le poing dans la poche.
 
Par contre pour négocier, payer, préparer la bagnole, atteler le Tahoe, trouver comment la charger avec la suspatte en rade et les freins bloqués et la tirer de son mouroir, ça, c'est allé nettement plus vite...même pas 48 heures.

 

 

 
Après un bon coup de propre:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Et hop', on entasse avec le reste:

 

 
Soyons clairs: Y'à du boulot. Je l'ai trop payée. J'ai pas réfléchi. Je vais en chier comme un russe pour faire rouler ce machin, et en plus, j'ai pas le temps. Mais y'à un problème: Je n'ai que trop peu de compassion pour la connerie et ses adeptes. Une bagnole pareille, si t'as la chance de la posséder, t'en prends soin. Merci, au revoir.
Le mec m'aurait articulé n'importe quel prix, je pense que j'aurais rincé. Juste pour qu'elle change de mains. Et j'ai un caractère de trou du cul, donc la remettre sur route j'y arriverais, vous pouvez ouvrir les paris...suspension pneumatique ou pas, pièces introuvables ou pas: Ça roulera. 
 
Sinon, juste pour étayer: Première main, import en RTi, papiers cleans, documentation complète, 74'000 miles d'origine. En plus d'être déjà passablement rare, c'est une Signature Series, et elle est loadée: Je ne pense pas qu'il manque la moindre option. Digital, sièges 6-ways, pavillons de serrures rétroéclairés, cuir, tout électrique, ouverture avec le clavier à code, jantes, clim électronique et j'en passe: La totale. Go-go gadget total.
 
Voilà voilà. Et heureusement que j'ai acheté et refait ce con de Tahoe, parce qu'avec les freins de la bagnole serrés/collés/grippés/en feu au bout de 500 mètres à tel point qu'elle voulait plus avancer...éternel optimiste, je pensais m'en sortir en faisant les niveaux, en remplaçant la batterie et avec la caisse à out' dans le coffre...eh bah non, pas cette fois. Ça aura nécessité un 5,7 Vortec et une moitié de plein pour sauver la journée...pour une fois que d'avoir 1012 bagnoles sert à quelque chose...
 
Pour la Lincoln: Stay tuned. Je vais pas l'attaquer tout de suite, dans l'immédiat j'ai pas le temps ni le budget..d'ici-là je la laisse au frais entre la Formula et le Blazer (qui attendent aussi patiemment le passage à la semaine de 16 jours...bref, ça me déprime) mais au moins, elle est sauvée d'une mort certaine.

Merci! Ouais, il à prouvé ses capacités de véhicule tracteur...et donc mérité sa fin de remise en état...
 
Merci. C'est marrant, parce qu'esthétiquement je n'ai encore pratiquement rien fait (à l'exception d'un polish vite fait, que je referais au complet à la fin des travaux). Mais j'ai une belle commande chez LMC sous le coude pour le rendre beau comme je le voudrais. Les S10 je les adore, rien ne change...ça marche franchement mieux à vide...en revanche pour tirer 3 tonnes c'est pas la même sauce, on va pas se mentir. J'ai fait des tas de transports de bagnoles avec mon deuxième S10 Sport en 4.3 TBI...ça va bien, mais je sens que je suis aux limites des capacités du moteur et de la boite, et j'aime pas ça, j'ai l'impression de "l'user", et ça me plait pas. Rien de tout ça avec le Tahoe, c'est la force tranquille.
 
J'ai acheté le miens à 270'000kms...impressionnant de voir comment ça marche encore après autant de bornes et d'années: Quasiment aucun signe d'usure. Du bon gros "over-engineered" comme les ricains savent si bien faire.
 
Merci! Quand j'aurais fini le projet dans son ensemble j'ouvrirais un topic avec le détail des travaux...vous allez me traiter de fou...si vous aimez bien le dessus, vous aimerez le dessous...qui était son point faible, mais c'est de l'histoire ancienne. Preview? Let's gooo:

 

 
Partant pour un mini-meet, même si pour l'instant je ne peux pas encore rouler le miens autrement qu'en plaques temporaires...'faut que je le termine.

Salut à tous, je m'appelle Louise et j'ai 21 ans. 
 
après de nombreux jours, semaines que dis-je mois à chercher ma toute première américaine, je suis tombée sur celle qui fit chavirer mon coeur. Certes elle n'est pas parfaite mais au fond qu'est ce qui l'est? J'ai eu de la chance de tomber sur un proprio super sympathique, patient et transparent qui s'est même débrouillé pour m'aider à trouver un camion afin qu'elle soit livrée jusqu'à la maison en un seul morceau. 
 
Alors voilà, je vous présente ma Camaro de '78. 
Elle possède un L6 de 4,1L. N'a eu que 3 propriétaires, je suis la 4ème. Sortie d'usine à Van Nuys, elle fut importée au Canada puis aux Pays-Bas jusqu'à arriver dans le petit village qu'est La Capelle-Balaguier. Sortie d'usine entièrement blanche, elle a été repeinte en rouge et noir il y a de cela quelques lunes déjà et la sellerie a été refaite également (+ une petite folie d'un des anciens proprios qui m'a fait les 2 sièges avant bleus contrairement au reste qui est noir mais ça lui donne un côté vraiment unique 😁) 
 
Je commence à peine à réaliser que ça y est, du haut de mes 21 ans j'ai réalisé un de mes rêves et que cette auto est vraiment garée en bas dans le jardin. Maintenant le retour à la réalité, j'ai quand même un peu de boulot à faire dessus que je ferai au fil du temps mais c'est surtout pas mal d'esthétique plutôt que mécanique (pour l'instant du moins!). J'ai un bas de caisse à faire réparer et d'autre bricoles, cependant n'étant pas experte je ne vais m'avancer sur rien et faire au fur et à mesure jusqu'à ce qu'un jour je puisse la connaître sur le bout des doigts. 
 
Je commence à faire les papiers pour pouvoir directement l'immatriculer en collection, je prends tout conseil et aiguillage afin de tout faire dans les règles et bien komilfo pour n'avoir aucun soucis. Voici quelques images de la bête prises ce matin avant de partir au travail et deux petites vidéos, avec ma maman ravie au volant, après être rentrée à la maison!
PS: vous devriez baisser le son au cas où, ça risque d'être un peu fort . 
 




START UP.mp4 START UP 2.mp4

Exactement 3 mois après avoir appuyé sur le bouton "bid", la Cad est arrivée.
Quelques photos, en vrac (les initiés reconnaîtront celles destinées à la FFVE  ):
 

 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
A suivre...