kat55

Ce matin, petit mail de l’ANTS : il ne reste plus qu’à payer.
Ouf....
 

Bonne année 2024 et bonne santé a tout le monde !!  

 

 

Breaking news : l’ANTS vient enfin de se manifester (les 66 jours annoncés au téléphone étaient réalistes...)
Ils me demandent, entre autres, un justificatif d’assurance. 
Amusant, s’agissant d’un vehicule dépourvu de CG 
 
A suivre...

UP !!! 
 
Des news. Et des bonnes. 
 
Je vous refait la journée. J'étais donc venu il y a 5 mois sans succès et on s'était dit d'acheter tout ce qu'il faut pour la prochaine fois ( une pompe a essence, un distributeur hei et des fils de bougie ). 
 
Avec tout ça on peut pas louper. ( )
 
1) donc aller demontage de la pompe a essence. Nickel en 5 minutes c'est fait. Remontage idem. Aller on branche  la durite. Ah merde c'est plus le même filetage il faut un adaptateur... la vielle pompe était en fait encore bonne on la remet. 
 
2) le distributeur hei, demontage du vieux nickel remontage du nouveau nickel... sauf qu'il ne descend pas a fond dans le logement.. ah oui il tape sur le cache culbu.
on vire le cache culb, le hei rentre parfaitement mais impossible de remettre le cache  culbu : l'embase est quasiement contre un culbuteur ! 
aller hop on remet le vieux ! 
 
3) aller au moins les fils de bougies neuf ! Aller hop on les branche côté bougies mais côté declo ca va pas ! Et oui! Ils sont prévus pour le hei avec les tetons !!
aller on remet les vieux !! (🤣🤣🤣)
 
Je fait une blague a mon pote
- mais c'est christine cette bagnole ou quoi ?! 
- au moins christine elle se répare toute seule ! 
- ah merde ouais ca doit etre sa belle soeur germaine, qui te fais chier un max!! 
 
Bref on s'amuse bien meme si rien ne va mdr. 
 
J'avais pris rdv avec un pote qui finit par arriver et là ca commence serieux ( ouais parce que au final on est qd meme de serieux bras cassés mais on fait trop confiance au matériel en fait )
 
Bref on a tout préparé avec le vieux pour faire du neuf, et le pote arrive. Il fait tous les test de base, et comme il faut !! 
 
Alord cest parti pour caler l'allumage. Mince ! Pas de douille pour tourner le moteur ! 
Pas grave on le fait au démarreur ( je pensais pas que ca pouvait etre si precis ! ) et on affine a la main. 
 
Il bouche toutes les dépressions, deserre lallumeur
 
Au debut il pige rien car la voiture demarre au quart mais tourne mal. Puis s'étouffe et demarre plus. 
 
Test avec une bougie sur les cables de bougie : etincelle bonne puis légère.. hum. On reteste pas d'étincelles. 
Deja sûr, pb d'allumage ! 
On reteste, ca demarre et cale. Pour lui la voiture perd son allumage. 
Il test la bobine, 12v, pour lui cest pas la bobine. 
- Et le condensateur ?
- Il est neuf ! 
- vous êtes tombés en panne avant ou après l'avoir changé ? 
- après. 
- vous avez l'ancien ? 
 
Il remplace le condensateur et on  demarre. 
 
Et la je sais pas si ça vous là deja fait mais cette sensation de savoir quelque-chose d'instinct. La différence était tellement flagrante qu'on etait sur d'avoir resolu le problème. 
 
La voiture démarre au quart et tourne rond, de suite, pas un pet a l'échappement, prend ses tours et cie. 
On a pu rouler avec pour lui faire faire demi tour. 
 
Voila un condensateur " neuf " en fait. 
Un condensateur de merde qui se coupait dès qu'il chauffait un peu. 
 
Nous on etait tombés dans le panneau de la solution simpliste : il est neuf donc il marche. Et ben non. 
 
 

 

alors pour le moment j’ai une bricole à faire avant de l’amener au CT mais j’ai déjà fait la demande de CG sur l’ANTS. J’ai tous les papiers qu’il faut (sauf le CT à l’instant présent) donc maintenant plus qu’à attendre mais je vous tiendrai au jus ici dès que c’est fait 😁

Presque prêt pour la cabine... j'ai hâte!
 
 

"me la coupler" ou alors "me l’accoupler", ce qui reste préférable à "me la couper" ....

Suite du nettoyage des différentes pièces, nettoyage des plans de joints à l'aide d'une brosse métallique et de la ponceuse :
 

 

 

 

 

 
Par contre, j'ai un p'tit trou là... Je ne sais pas si c'est gênant...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Dépose des soupapes :
 

 
J'ai fabriqué un support pour y poser les soupapes démontées avec les ressorts et les rondelles respectif :
 

 
 
 

 
Je continue le nettoyage des culasses :
 

 
Il y avait beaucoup de calamine dans les chambres de combustion :
 

 

 
C'est mieux :
 

 

 

 

 

 

 

 
Les voici, après un bon coup de karcher eau chaude :
 

 
C'est pas mal :
 

 
 

 

 

 
 

Ensuite au tour du joint du support .
Je n'ai pas trouvé de refabrique du joint , il faut donc que je le fabrique .
D'origine c'est un joint mousse de 3 mm , et j'ai donc acheter un rouleau de mousse de 3mm ( je n'ai pas trouvé en petite quantité )
 

 

 
Mon rouleau de mousse noire en 3 mm 
 

 

 

 
Puis je refait un joint a l'aide de l'ancien 
 

 

 

 

 
Puis le deuxième joint blanc , du globe .
Ce joint a bien rétrécie avec le temps et il faudra le refaire avec les bonnes dimension 
 

 
Donc la pareil j'ai acheter des plaques de joint blanc pour refaire ce joint 
 

 

 
Puis nettoyage des vis , et c'est bon la veilleuse d'éclairage de plaque est prêt a être remonter 
 

 

 

 

 
Puis remontage sur la Buick  
 

 

 
 
 

Une petite version US Air Force Security Forces?
 
Après le tien servait peut être à sortir les poubelles?
Ils ont servi à tout ces F100.
 
On voit régulièrement de faux véhicules "militarisés" dans les rassos.
Le tien aurait toute légitimité.

T'inquiète pas , tu ne seras pas le premier à qui cela arrive.... 

Et des clips de réparation du t-top, les fixations d'origine sur la baguette alu sont HS.
 





 
 

Une année !! Quel optimisme !! J’en connais qui n’ont même pas réussi à choisir la couleur dans ce laps de temps!!

Sortie imminente
 

J'espère que ce n'est pas de ma faute.

J'ai refait les clips de maintien des joints.
 

Salut à tous ! 
un peu de News elle sort à nouveau de chez le pro qui m’avait fait le réglage à la va vite .. 
bon cette fois il m’a monté l’allumage électronique et a tout repris à zéro pour faire un réglage plutôt optimale comme il dit .. effectivement ça cale plus y’a une meilleure reprise et ça roule quand même bien mieux ! Donc elle devait être réglée comme une patate avant …
bref le plus important c’est que l’assistance au freinage n’avait jamais fonctionné et aujourd’hui après moulte recherches et démontage il a enfin trouvé une boulette de papier qui obstruait un tuyau de dépression et là encore c’est le jour et la nuit en ce qui concerne le freinage .. plus besoin d’être debout sur la pedale pour que ça fonctionne 😅😂
voilà donc pour le moment plus de gros travaux car j’y ai déjà laissé un bras … 
j’ai justement les ampoules de compteur à changer et surtout la jauge d’essence à réparer car ça fonctionne pas et c’est assez pénible.. 
j’ai déjà commandé des ampoules à Led pour le tableau de bord c’est ce qu’on m’a conseillé j’étais parti pour de l’origine mais apparemment ça éclaire bien mieux donc à voir … ça sera le petit chantier de l’hiver 😁
j’ai aussi les jantes en 14pouces toujours chez le carrossier en attente de préparation et peinture .. 
voilà ça avance doucement mais sûrement avec les moyens du moment 😅
allez une petite photo vite fait 😉

Bonjour tout le monde , voici quelques nouvelles de la Buick 1941  .
Cette Buick roule souvent et est vraiment très agréable a conduire , j'adore  .
Son 8 cylindres en ligne a du couples et il a la pèche ! , L'assise est aussi très confortable , le passage de vitesse ce fait très facilement , sans forcer , aucun bruit parasite quand on roule , silencieuse ,  ... , c'est un régal a conduire .
Voici quelques photos de c'est week-end passé depuis .
La un samedi soir en allant et en partant d'un Diner qu'ont aime aller , avec mon frère et mes parents dans la Buick , et ils m'ont laissé la conduire  , et déjà que je l'adore , de nuit c'est encore mieux , l'ambiance d'époque , avec le couché du soleil , ... 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Puis il y a 3 semaines on est aller avec ma Dodge et la Buick a un expo de voiture au Chateau de la Baronie a Lafrançaise 
 

 

 

 
Et il y avait aussi une très belle Buick de 1929 !  
Et cette Buick a la même histoire que la Buick 41 de mes parents parce qu’elle vient du même endroit , elle était dans le même musée ! 
En fait notre amis a qui mes parents on acheter la Buick est aller avec un ami a lui voir les voitures a vendre dans ce musée , et un a acheter la Buick 41 et son ami acheter la Buick 29 . Et c'est deux amis habite pas loin entre eux deux , et les deux Buick sont donc dans la même région . Puis notre amis qui acheter la Buick 41 par coup de cœur en ce disant qu'il ferais un garage pour cette Buick a finalement pas pu faire un nouveau garage , et donc mes parents on acheter par la suite la Buick 41 , et la Buick reste donc dans le même secteur , comme la Buick 1929  
 

 

 

 

 

20231022_115206.mp4 Les deux copines ce retrouvent  
 

 
Photos d'un ami photographe
 

 

 

 

 

 

 

 

Mes jantes ne présentaient plus bien, sale difficiles à nettoyer, la peinture écaillée. Donc, j'ai fait refaire avec une peinture époxy le deuxième jeu que j'avais et à l'occasion ce ce changement de deux pneus, installation de belle jantes......vraiment content!
et passage des 157.000km aussi......
 

 

 

 

 

 
 

Et voilà.....je ne roule même plus ma propre voiture.....je me retrouve derriere....tranquille....seul....rien à faire.....alors je découvre comment c'est, je touche à tout et c'est pas mal finalement, même pas eu peur!
 
Le pilote......ou plutôt le chauffeur, n’exagérons rien!
 

 
Copilote et gestion en tant réel du GPS:
 

 
Et moi.....je fais quoi alors!
 

 
Ho un bouton pour la vitre!
 

 
Ho, une lumière pour la nuit!
 

 
Ho, une poche de rangement!
 

 
Ho, du vent frais!
 

 
Ho un appui tête!
 

 
Hoooo, confortable!
 

 
Hoooo, moelleux!
 

 
Autoroute limité à 110........mais que vois je? 115kmh, un peu moins de 2000trs, et ce sans les pieds!......je lui dit qu'avec le A sur le coffre.....non, je dis rien!
 

 
 
Et c'est comme ça de plus en plus souvent.....je fais quoi? 
 
 
 
 

Elle chante très bien !  , et on entend aucun bruit suspect depuis l’arrière  

Salut ,
Vu que tu disposes déjà la poignée en "Té" coulissante et si tu n'est pas gêné  par l'espace autour ,
je te conseille de mettre la poignée coulissante au milieu et de prendre 2 rallonges (une de chaque côté , comme une clef en croix à desserer les roues .D'ailleurs si tu en as une regardes certaines ont un carré 1/2 sur une face )
-> avec deux bras tu va développer beaucoup plus de force et en plus tu va équilibrer l'effort sur la douille qui ne risquera pas d'échapper .Et la poignée coulissante du Té résistera mieux à la torsion que si tu lui fais l'effort que sur un côté.
 Deux allonges de 60 cm et tu auras un levier de 1,20 m ! Avec du tube acier de 3mm d'épaisseur tu peux voir venir et devrais t'en sortir .
Bien sûr avant de forcer à mort , vérifies bien le sens de desserage
 
 

Et pour ceux qui doutent de l'intérêt de restaurer un coupé Bonne ville:
 

Un coussinet peut être rayé dans certaines limites sans pour autant faire que ça cogne. Tant que tu te situes dans les valeurs de tolérances.
 
J'ai noté, qu'ils sont en côté standard, qu'il faut relativiser, sous étend que j'ai des doutes sur la métrologie précédente.  
 
 

La bonne nouvelle,
C'est un 4 bolt ! 🤣
 

La mauvaise, c'est bon pour un démontage ! 🙈

Les 6 et 5. Le 5 est celui qui cogne.

 

 le 1 et le 2 .

 

 
En cote standard, c'est à relativiser..

 
J'en suis là ce soir.

 
Bon, ça n'a que précipité ce que je voulais faire plus tard, à savoir, déposer l'ensemble moteur/boite pour les ausculter et refaire la carrosserie qui a la fierté de ses 54 ans...
 
J'en déduit quoi..
Moteur mal rodé, perte de pression du entre autre au raccord fuyard du mano de pression d'huile (corrigé mais trop tard) mais aussi un moteur lubrifié à l'essence autant qu'à l'huile.
La pompe à huile Melling HV (haut volume, pression stock) est comme neuve.
 
Un œil aguerrit aura remarqué les stries le long des cylindres, visibles avec la caméra ci dessus.
 
Le démontage et la métrologie m'en diront plus.