pretender03

Faut sortir un peu .... C'est du DAEWOO rebadgé, vendu chez nous il y a une bonne quinzaine d'année

Franchement, aller dépenser 25 K€ ou plus dans une charrette dont on est pas sûr à 200 % que la caisse est nickel, c'est du suicide programmé.... Et peu importe l'état du marché ... Faut , en plus, compter tout ce qu'il faut rajouter au bout pour tout mettre d'aplomb... Comme le dit FLYER, il y a pas mal de caisses désirables pour la moitié de ce tarif et dont on ne risque pas de trouver 3 millions d'exemplaires dans une concentre.... M'enfin, comme d'hab, c'est pas mon pognon.....

Tu as regardé sur le longeron avant droit, derrière la roue pour voir si ton vin n'y aurait pas été frappé??? Pour les clignos, j'ai ma petite version : Les clignos AR ont du être installés à la place des feux de recul et un feux de recul additionnel a dû être ajouté à l'époque sous le pare choc.. Une fois la voiture réceptionnée , elle a été "ré américanisée.." Ca doit être visible derrière les feux AR. doit y avoir quelques "raccommodages"

A tout hasard, il n'y aurait pas une histoire de passage à la DREAL pour modification de van à VASP camping car...... Avec en prime un refus au CT en cas de CG non conforme .....

petite vidéo que j'ai trouvé sympathique

Voilà, tu as tout résumé.... Que ce soit un L4, V6 ou V8 n'a aucune espèce d'importance, les soucis éventuels étant les mêmes

Comme les copains, la V8 n'ayant jamais été importée officiellement dans notre beau pays, c'est direction la DREAL même si les modifs à faire peuvent être minimes si c'est une version "europe"...

Il y a un high country neuf de 2018 en 6.2 flexfuel qui est resté un moment. chez madness il a du se vendre en fin d'année dernière

je crois qu'ils ne sont plus flexfuel d'origine ?

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tout est là https://blog.la-becanerie.com/recharger-batterie-de-moto-23/

Dans le plus pur funk 70's style.. sur scène et dans la salle..

Ben une 15W40 est multigrade ... Synthétique , si tu veux jeter ton pognon par les fenêtres, tu peux.... Une semi synthtique suffira amplement

Les TRX, tu oublies.. D'abord ce sont des dimensions en métrique, ensuite ça coute une blinde chez BIB collection, ils ne refabriquent plus toutes les tailles et c'est mort usé à 50% Voilà un tableau des équivalences de taille Bon courage ... https://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/2020/06/CoDim-T-2020.pdf

Un truc dans ce goût là ? https://www.moderndriveline.com/shop/tremec-transmissions/gm-5-speed-transmissions/c1-c2-corvette-tko-500-5-speed-transmission-tcet4616/ Chez un autre https://shiftsst.com/blog/post/tko-perfectfit.html

Le son Motown ....

500m après la station , faut pas rêver L'E85 peut allumer le SES ( et encore), mais n'arrête pas le moteur.. Par contre , un capteur d'arbre à cames...

A part si il a foutu du GO à la place de l'essence, aucune incidence Commencer par le début: voyant SES allumé ? lecture des codes défauts ?

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Faut ptet pas exagérer non plus .... D'ailleurs , c'est pas July qui est allée à son entretien d'embauche avec la Hudson ???? C'est vrai que ça arrive régulièrement avec les FDO....

Possible mais très peu probable...... Suis les conseils de tonton Phil...

Question con: t'as collé un scanner pour voir si jamais il y avait des codes défauts??? T'es sûr de ton damper, because c'est une bête à chagrin ces machins là....

Pour tracter , tu neutralises l'OD En solo, l'OD est activée par défaut ...

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Fais le calcul de ce que ca va te couter au final sans compter que des enfants ça grandit vite , très vite ..... Après , c'est pas mon pognon , ni mes gosses ....