deville72

Les réfractaires irréductibles n'ont plus qu'à faire des doublons de plaques ... de véhicules bien assurés .... Si le FGA a besoin de moins de fond pour indemniser les sinistres causés par des non assurés qui vont être éliminés peu à peu, désolé, mais ça devrait se répercuter sur nos cotisations. Le nombre de sinistre auto baisse depuis des années mais on ne voit toujours rien sur nos cotisations! A croire que les assureurs sont des boulangers ou des banquiers !

Donc le tarif des assurances va baisser en conséquence puisque leur cotisation au fond de garantie va se réduire ...

" 20W50 si le moteur est rincé " ??? D'où ça sort cette idée ? C'était la préconisation de toutes les autos des années 60 à 80 environ. Les moteurs n'étaient pas forcément rincés en sortie d'usine mais les jeux de fonctionnement étaient moins serrés qu'aujourd'hui. C'est tout.

Mieux encore avec les pinup ...

Ben ils cherchent encore comment brancher ce putain de compte tours ....

ça, je ne vois pas ce que c'est exactement ? N'importe quel logiciel photos peut mettre n'importe quelle date sur n'importe quelle photo scannée... Et comme ils ne veulent pas de carte mémoire ou clef USB pour vérifier sur un fichier RAW par exemple, ils n'ont pas moyen d'être sur absolument de la date de prise de vue. Perso j'ai mis des photos de l'auto où on voit la plaque d'immat qui correspond à ma CGN de 20 ans. Si ça ne suffit pas, faudra qu'ils envoient l'inspecteur gadget !

Ah, ah, je vois.... " survivors en transit " !!! ça va donner, je le sens ...

Il y a même le kit de réfection pour 4 sous... https://www.rockauto.com/fr/catalog/buick,1968,electra,7.0l+430cid+v8,1016233,wiper+&+washer,windshield+washer+pump+repair+kit,8844

Tout à fait, quand tout est bien branché avec 4 phares, on a 2 codes et 4 routes.

Moralité: faire le plein avant que ça s’arrête ...

Non, non, je ne pensais pas du tout à ton poussin ... Cherches encore !

Moi, je me souviens plus des Fiat 124 (avant qu'elles attrapent un nom soviétique) et de la 125 qui n'était pas ridicule. Aussi des 850 coupé et cab bien joli. Pour le "jaune", je crois que c'est le seul Checker qui ne l'était que rarement car c'est plutôt les compagnies aériennes qui les mettaient à leurs couleurs. Le "jaune" de chez nous, si j'ai bonne mémoire il était en service au Bourget puis à l'ambassade US (ou l'inverse?).

Tant qu'il n'est pas jaune, ça va ...

Euh non, c'est plutôt une lampe à pétrole... La lampe à huile, c'est pour Aladin.

En plus ou en moins ?

Business only ! D'ailleurs c'est écrit sur le stand "investissez dans votre passion" ! Tout est dit, non ? ! Ceci dit, merci pour les photos surtout au prix où est arrivé le ticket d'entrée et la moindre boisson...

Avec le calorstat en place ça va descendre vers 5 kms...

Pour les bushings, je peux te rassurer. Ils sont emmanchés bien moins dur que les rotules. Donc en cogitant un peu et avec des rondelles, des bouts de tube, un bon étau, de la tige filetée, des écrous, ça se change assez facilement. D'un autre côté, si il se vend des triangles neufs tout équipés c'est peut être bien que c'est pas si simple à reconditionner comme tu commences à t'en apercevoir. Chaque marque à ses avantages et inconvénients on va dire...

Sont elles vraiment mortes ces rotules ? Sens tu un jeu vraiment important ou infime ? Tu peux certainement trouver le soufflet en rechange et bien graisser tout ça. Pour le ressort, sur la mienne, j'ai lever la caisse doucement en laissant trainer le bras au sol et le ressort finit par ne plus être sous tension. Il sort relativement facilement. Il faut bien repérer sa position en rotation et ne pas mélanger le gauche et le droit. Je ne sais pas pour ta Lincoln, à étudier ?

Apparemment, le bout fileté de la rotule s'est déjà bien fait défoncer... Je crois qu'il faut emmener le triangle chez un mécano disposant d'une bonne presse et des douilles adaptées. Pour ma Cad le shop manual dit comment faire mais comme les rotules étaient encore dans les clous, j'ai remis à plus tard. Par contre j'ai changé tous les bushings et là t'as l'impression de reprendre une voiture neuve. Une fois le train réglé, tu peux même lâcher le volant !

Le plus sur le plus, le moins sur le moins.... Sinon c'est vrai qu'elle est un peu longue à amorcer et pas d'un débit extraordinaire mais on a le temps ... Tu peux la démonter, pas de sorcellerie dedans.

J e ne sais pas si je suis ou pas mais perso, avec ça, pas de douche et pas besoin de bricoler un bouchon, source possible de fuite:

Un endoscope quoi, comme celui qui passe dans des endroits pas possibles quand on est à l'hosto.... Revoir aussi peut être l'avance à l'allumage qui avec les carburants d'aujourd'hui n'est plus adaptée à ceux de l'époque ?

Il s’emmerdent pas chez Limora... Le même sur Amazon que j'ai posté plus haut... https://www.limora.com/fr/magasin-retro-passion/equipement/systeme-de-refroidissement/limora-ventilateurs-inverseurs-avec-pales-haute-performance/ventilateurs-inverseurs-avec-pales-courbees-12-volt/ventilateur-electrique-1-153119.html Et il faut rajouter le kit de montage alors qu'il est fourni sur Amazon...

Non, pas SAUF, c'est normal chez GM. Sur ma Cad de 72 avec son moteur d'origine, le numéro du moteur reprend le VIN mais partiellement.