deville72

C'est pour pouvoir te pister quand tu veux rouler avec une vieille auto sans électronique ou GPS intégré ! Je déconne mais si ça se trouve ...

Ouille, s'il faut en arriver à cette extrémité, ce doit être une auto qui a été longtemps entretenu par un ricain ! Chez nous on laisserait pas notre auto aussi croutée ...

J'avais décrassé le compartiment moteur avec de l'alcool ménager et de l'huile de coude...

Si ton bloc est d'origine, l'AAC est encore en acier américain. Et vue le rendement es blocs US et leur régime de rotation, on est assez tranquille je pense.

merci pour les infos Gilles. Je vais voir ça.

Bonsoir, ça m’intéresse aussi. Peux tu donner la référence exacte de cette Shell rimula si elle existe en équivalent 20 W 50 minérale ? Merci,

Je prends ceux là pour ma Cad: https://www.allopneus.com/VITOUR-R1-WSW-235-75r15-105-t-84884.html Ils vont jusqu'à 255 en latgeur sur 15 pouces.

Je sais plus où par ici il y avait quelqu'un qui cherchait du diesel US pas cher: https://www.leboncoin.fr/voitures/1401112260.htm?ca=12_s Et pis c'est une Cadillac ! Reste à savoir moteur refait comment ?

Non, pas de compresseur, juste un évaporateur et une ventilation mais c'est balèze et ça prend de la place..

Belle auto ! Elle a peut être transportée un amiral de la Navy si j'en crois la plaque ?

A liseré blanc et très abordable il y a aussi ça: https://www.allopneus.com/VITOUR-R1-WSW-215-75r15-100-h-84883.html Sur ma Cad j'ai mis les mêmes en 235 de largeur et ça va bien, très bien même au niveau confort et bruit. Mais bon, pour une Cad y a pas besoin du top du top en perf. Le seul retour que j'ai est celui d'un gars qui m'a dit qu'ils étaient au final mieux que les Maxxis. A voir quoi.

Je comprends pas bien. On doit toujours mettre son frein à main quand on stationne. Je ne vois pas bien l’intérêt de se priver d'un automatisme qu'on peut par inattention oublier. Je le sais, j'ai vu une Volvo descendre et taper dans ma clôture parce qu'une "blonde" avait oublier de le serrer... Sur ma Cad, il ne se met pas tout seul mais c'est intelligent aussi il s’enlève automatiquement moteur en marche quand on passe sur D ou R.... C'était il y a 46 ans ...

Oui, on peut passer la BTR US pour atteindre la vis de réglage de l'écartement. Il faut bien sur un dwellmetre (ça se trouve encore mais le prix est souvent abusif...) Mais on peut aussi aller dans un sens jusqu'à sentir le ratatouillage du moteur, puis dans l'autre sens, pareil. Ensuite on se met au milieu et c'est largement suffisant pour que ce soit bon pour des milliers de kms. Après, calage de l'avance à la strobo, même basique.

C'est bien chez Cadillac (et GM), on peut régler l'angle de dwell pile poil moteur en marche !

Dommage parce que normalement pas besoin de démonter un allumeur pour changer les rupteurs. Maintenant il aut reprendre à zéro suivant RTA ou shopmanual de ton moteur. Quelque chose comme: Poulie vilo sur le repère PMH et sur le bon tour moteur, celui qui laisse les deux soupapes du cylindre 1 fermée. Remonter ou repositionner l'allumeur pour que le doigt soit vers le plot du fil de bougie du cylindre 1 sur la tête de delco. Reprendre le calage d'avance à la lampe strobo.

Franchement, quand on sait la taille des pièces dans la BVA qui assurent le blocage des 2 tonnes de nos péniches, je préfère avoir un frein de parking efficace ou au moins capable de tenir immobilisé la voiture... Bref, éternel débat... En attendant, en France, pour vendre une voiture avec de tels défauts de freinage c'est pas facile... Mais là, on voit bien que les ricains sont fâchés avec les freins, entre autres....

Ben non, c'est 4 ans de retard ! Les années bissextiles, c'est pas sexuel, c'est tout les 4 ans !!!

Rien, tout va bien mais c'est un peu anachronique pour une auto des années 40 même si je ne suis pas un obsédé du boulon d'origine. Ensuite, le choix technologique d'une courroie crantée (type distribution) pour remplacer une courroie lisse type accessoires me parait assez dangereux en cas de blocage d'un périphérique car il n'y aura aucun patinage mais destruction de quelques bricoles collatérales... On choisit une courroie crantée pour des éléments qui ont besoin d'un timing précis, AAC en particulier. Désolé de me mêler de ce qui ne me regarde pas au final mais ce n'est juste que mon avis que je signale amicalement.

Ah ben jamais vu ça encore une vénérable dynamo entrainée par une courroie crantée toute moderne !!! Une Poly V, encore j'aurais compris mais là ... ?

Ah ben là putain je suis foutu, la mienne est une berline sans montants... Sérieusement, je dis que celui qui sait et qui a raison sera celui qui nous dira ce que son assurance lui aura réellement rembourser pour la perte de sa voiture, non ?

Je suis aussi chez AXA mais mon courtier ne m'a pas demandé d'expertise. Elle est utile quand on veut assurer le véhicule pour une valeur supérieure au prix d'achat. Bon, la mienne est assurée en collection mais avec une CGN, c'est peut être pour ça que l'expertise n'est pas "obligatoire" ?

De toutes façons les ricains sont fâchés avec l'électricité que ce soit avec les alims de puissance sur leurs bagnoles tout comme sur le réseau domestique en antique 110 volts qui même câblé avec des gros fils font cramer des baraques, exploser des transfos accrochés aux poteaux en bois, etc, etc ...

Oui, une OSI, V6 Ford 2,3 lires effectivement. Plateforme Taunus 20 M. Elle ressemble à la Fiat 2300 S, normal, même dessinateur.

Ok, effectivement plus qu'à changer de CT dans ces cas là ! Le mien, il est clair; il me dit: je connais tes voitures et de toutes façons, pour nous les CT, à laisser passer par exemple des pneus lisses on ne risque rien car on jurera toujours en cas de procès que quand l'auto est passée elle avait des pneus en bon état. La vraie question c'est la confiance et en effet quand on voit dans certains pays que je connais un train de pneus neufs pour Clio qui ne roulent que pour passer au CT toutes les Clio du village, y a de quoi rigoler... Bref, dans mon coin, c'est lui: http://www.controle-technique-essonne.com/vehicules-anciens

A moins que tu lui ai monté la même tronche que celle de ton avatar, normalement il ne devrait pas chipoter. Le mien reste raisonnable. Même quand j'avais un peu trop de ripage, il m'a juste dit de corriger, ce que j'ai fait. Bon elle passe tous les deux ans chez lui aussi plus 2 autres modernes, enfin presque moderne...