deville72

La vache! Ils osent vendre des pneus lisses ! https://www.1010tires.com/fr/Tires/Nitto/NT01/371070

Tu veux qu'ils viennent d'où les pneus ? Pologne, Zimbabwe ?

Bonne idée le déflecteur car on voit que le capot fermé masque pas loin de la moitié de la surface frontale du faisceau de radiateur. Je vois deux pattes inclinées de chaque côté à priori à l'angle adapté pour mettre une tôle. Il y avait peut être ce déflecteur à l'origine mais comme souvent disparu et perdu, parfois chez les garagistes que ça dérangent de remonter le bout de tôle. Qui se souvient du canal d'air du radiateur des Citroën DS (les vraies) ? Peut être faire un essai de l'auto en laissant le capot au garage histoire de vérifier que c'est bien un problème de circulation d'air à travers le radiateur et pas un Pb interne au moteur ?

Merci, je savais plus le nom.

Conso mixte optimiste à mon avis. C'est quoi comme V6 (cylindrée) ?

Ok, merci. Double refroidissement de la boite, c'est je pense un point à surveiller de près.

Je connais pas bien ces PA mais c'est vraiment le radiateur de la BVA ? Il n'est pas inclus dans une des boites à eau du radiateur de LDR comme sur la plupart des ricaines ? Je trouve qu'il ressemble pas mal à un condenseur de clim. Pour les ailettes pliées il existe un outil pour les redresser.

Ouille, ça pique grave, faut combien de kms pour amortir ce truc ?

Merci. Faut de l'huile de coude aussi pour tout ça ...

Polich Lustrant, c'est la même chose non ? La cire, je suis pas fan du tout. Pour les chromes, j'en suis toujours au Miror de ma grand mère. Les autres mots, je ne sais même pas ce que c'est !

L'essence doit être encore bonne, il y a un bouchon antivol !

Oserais je dire qu'un coupe batterie qui coupe la batterie, c'est presque normal ... Perso j'ai jamais mis ces trucs sur mes autos. Desserres le de nouveau pour voir si la panne revient.?

J'ai testé ça il y a bien longtemps et ça finit toujours par déraper entre ceux qui commandent des petites pièces et ceux qui commandent les grosses. C'est toute une sinécure pour le calcul du partage de ces FDP !

Le problème n'est pas la dureté de la suspension. Sur plusieurs sites j'ai lu des gars qui trouvaient des hauteurs de caisses différentes à droite et à à gauche avec des ressorts à priori an bon état ... Comme tu le dis, c'est essentiellement la variante avec ou sans clim mais avoir les ressorts adaptés, c'est mieux. Pour les barres stabilisatrices, comme le diamètre, la longueur aussi joue pas mal et sur une ricaine elle est très longue. Quel est le choix d'acier pour en fabriquer une ? Trempe ou pas ? Maintenant, rigidifier, ok (si les articulations résistent) mais si c'est pour finir comme les Clio qui au moindre virage appuyé lèvent une patte arrière comme un vieux corniaud contre son arbre, non merci, c'est plus du confort !

Je ne suis pas sur que c'est bien recommandé de sabler les ressorts ? De plus ils ont quasiment tous des repères de couleurs en rapport avec leur tarage qui est ajusté en fonction des options de l'auto.

Historiquement, après le R12 qui fonctionnait encore mais faiblement quand j'ai acheté ma Deville en 2004, un pro me l'a passé au R 410 ou 412 avec pour résultat des fuites à gogo. J'ai donc fini par changer tous les flexibles, réviser et vidanger l'huile du compresseur . Quelques soucis résolus avec la POA valve aussi, puis elle a redémarré au Deepcool. Elle n'a donc jamais vu de R 134. J'avais fait un post là dessus vers 2012 2013.

La localisation du VIN est quand même bien prévue pour qu'il ne soit quasiment jamais trouvé. Qui peut aller le lire sans démonter la bagnole ? Je me demande si c'est pas un peu pareil pour toutes les GM sur lesquels on ne le trouve pas d'ailleurs ?

C'est ce que j'ai fait sur ma Deville. Le froid est nettement plus élevé avec une pression de service moins forte puisque moins de gaz. Passer à ce type de gaz ne nécessite pas non plus de changer tous les joints et est compatible avec les 2 principaux types d'huile utilisée dans les circuits..

Le poids (pas le volume) de R 12 à l'origine sur ma Deville est de 1200 grs. C'est indiqué dans le shopmanual de l'auto. 1750 grs ne me parait pas aberrant pour une Eldo de 76 vu qu'ils ont rajouté un réservoir tampon à l'évaporateur à partir de 74 ou 75 je crois. Il faudrait aussi être certain que la mort du compresseur n'a pas envoyé de débris dans les durites. D'après ce que tu décris je pense pas que ce soit le cas. Il a simplement grippé et c'est l'embrayage qui est parti en fumée sans plus de catas. Je ne voudrais pas qu'on pense que je fais de la pub, mais es tu certain qu'elle était au R 134 parce que par exemple il faut des embouts de valves R 134 pour charger au Deepcool Duracool ? (aucun pro ne te mettra ce gaz bien entendu, pas la peine de demander) Pour la chauffe moteur, c'est normal vu que le condenseur produit beaucoup de chaleur pour refroidir le gaz avant de l'envoyer vers l'évaporateur. Ce condenseur producteur acharné de calories étant devant le radiateur moteur de la voiture, forcement, ça chauffe plus. Il faut un circuit de refroidissement plus que parfait et mieux qu'à l'origine pour se garantir de probleme de refroidissement. Le manuel de bord recommande de couper la clim quand le moteur chauffe comme si c'était un comportement normal dans les 70. CQFD ... Quant au voyant moteur, méfies toi, il s'allume souvent trop tard, ne pas s'y fier. Vérifies avec un thermomètre laser. Pour le volume exact de gaz, pour moi avec un circuit chargé au Deepcool, c'est juste à la limite de la disparition des bulles au hublot du déshydrateur. Un pro expérimenté (car ce hublot a disparu des autos modernes chargées en clim par des "robots") comprendra car les bulles, ça marche pour tous les gaz réfrigérants...

Ah bon , C'est quoi un Model X ? Un véhicule spécial pour la police des mœurs peut être ...

A une époque qu'on a oublié, il y avait klaxon ville et klaxon route. appui court, un klaxon, appui long, les deux. Et puis après il y a eu l'interdiction de s'en servir en ville, donc... Sur ma Cad il y en a 3 d'origine et ils fonctionnent simultanément. Je ne sais pas pourquoi non plus. réglage de tonalité peut être ?

C'est quoi ? Une banque Suisse mobile ?

En voilà des Cadillac ! Et ça se regarde sans le stress des passages accélérés tant à la mode ... A quand une réunion d'autant de merveilles chez nous ? Au fait Phil : tu m'appelais osecours, je suis venu mais es tu sauvé pour au temps autant ou pas ?

Mouais, c'est récent alors ...

Une auto de police américaine en 2 portes ???