deville72

C'est pas ça, y avait 4 Mustang qui allait sauter la barrière !!!

Il a eu aussi Cadillac en électroménager français qui n'avait rien à voir avec les autos.

J'avais la pompe à essence de ma moderne bloquée mécaniquement. Que se passait il au niveau des bornes d’alimentation de la pompe ? A la mise du contact de la voiture, les 12 volts arrivait bien mais pour à peine une seconde et ça tombait à 3 volts. Un circuit et un relai devait réagir à cette anomalie mécanique et ça se comprend car un bobinage de moteur qui trempe dans l'essence, vaut mieux ne pas le laisser chauffer jusqu'à la combustion...

ça me saoule mais puisqu’il faut développer pour un oui ou pour un non : Je causais de n'importe quelle berline moderne de chez nous ou même US qui sont toutes quasiment à 4 roues indépendantes ... et 4 portes, ou 5 ou même parfois 2 ou 3, si, si ... J'ai remarqué aussi, oui, que les Challenger sont des deux portes sportives mais si c'est plus raide qu'un pickup faut que je m'adapte au concept .. . Bref pour moi le sujet de mon intervention c'était juste roues indépendantes derrière ou pas sur les pickup ? ...

Désolé, roues indépendantes à l'avant, oui bien sur, à l'arrière, non. Un pont arrière rigide tenu par plusieurs bras ne fait pas des roues vraiment indépendantes comme les suspensions de nos berlines actuelles. Dodge Ram ci dessous. Mise à part la barre anti roulis et les freins à disques, ma vielle Cad de 1972 à le même type de suspension arrière, ressorts hélicoïdaux, 4 bras de guidage et amortisseurs hydrauliques mais toutefois avec réglage en hauteur de caisse. Pour la place et le reste, ok. Mais de construction certains modèles sont quand même limités en vitesse vers 180 km/h. ça ne doit pas être du à une tenue de route exemplaire. Quant aux " veaux roulants ", utilisés durant mon séjour au pays du prophète, je me souviens qu'ils s'en sortaient bien mieux en TT dans le désert que les 4X4 US (Ramcharger et autres). Bon, c'était en 1987... les gammes ont un peu évoluées depuis.

Étonnant qu'une suspension de pickup soit plus confortable que celle d'une berline ? ça doit être mon âge mais Il y a quand même des trucs qui me dépassent dans les véhicules modernes.

Les petits chemins de vigne sur les hauteurs de Vevey par exemple ? (j'ai connu dans les années 80 ...)

Oui mais d'après les "spécialistes", il y a filtre externe remplaçable que pour les modèles export vers des pays à carburant douteux. Rien pour l'Europe. Je pense qu'il est interne au bloc d'alimentation d'injection comme il est nommé car il comporte la pompe, la jauge et le régulateur de pression et j'ai cru deviné un filtre en couronne dans la réserve inférieure de l'ensemble, lui aussi non remplaçable.

Et sur les modernes à partir de 2000 environ, il n'y plus de filtre à essence ! Je viens de vivre ça sur ma C5, pompe bloquée mais l'auto à 19 ans... Il y a juste une crépine à l'aspiration de l'ensemble pompe régulateur de pression immergé mais aucun filtre en ligne entre le réservoir et les rampes d'injection !.

Non, une seule, mais il faut y aller franchement !

Et oui, les gens ne voient que par les coupés...

Moi j'ai vu une structure comme ça y a pas longtemps, y avait des motos qui tournaient dedans ...

Ailleurs c'est pareil des fois ... Surtout quand je m'en mêle ou que je m’emmêle ...

Moi, c'est physique, je pourrais pas, même avec une boite de Doliprane. A long terme, ça doit démolir la tête d'encombrer ses neurones de la sorte ! Pis penses un peu à ceux qui se consacrent à faire de superbes vidéos que tu regardes comme la notice d'un paquet de lessive ! T'as pas honte ?

Mais oui, on a compris, faut revenir vers le consensuel, s'agit pas de perdre des membres et d'effrayer les visiteurs ... Tout le monde bien sur, jeunes ou vieux, mais de là à presque s'en vanter, quasiment les chercher et en rigoler, il y a une marge. Quand ça m'est arrivé, je fulminais contre moi même à me foutre des baffes, mais j'ai pas vraiment pensé à étaler ça sur un forum, sauf pour trouver des solutions pour corriger ma boulette...

J'ai pas osé mais en tant que vrai vieux con de 66 balais, j'ai failli répondre ça hier soir: " Si tu me demandais mon vélo, ce serait non, j'aurais trop les choco .. ttes ...." Je vois que le ressenti est le même pour beaucoup ici... Tout ça pour faire des vidéos si j'ai bien compris et en plus tu nous demandais de participer. On l'a échappé belle ...

Pirouette cacahuète, le sens de la phrase complète suggère le contraire. Au même titre qu'au premier degré on ne "parle" pas sur un document "écrit" ...

Tout à fait et c'est ce que j'ai installé, un modèle à capillaire qui montre bien qu'à l'arrêt du moteur la température du LDR grimpe joyeusement... Ce que ne font pas les modèles électriques ...

Avec le condenseur bien brulant juste devant le radiateur du moteur, ce n'est pas anecdotique du tout ! Particulièrement au ralenti dans les encombrements. D'ailleurs le manuel de bord indique qu'il faut la couper an cas de surchauffe.

Ben si !!!

Peut être, mais en tous cas pas une seule mite apparemment !

J’essayerais bien mais je ne me souviens même plus du sujet ...

Un jeu d'avance à refaire tranquille à l'établi sans immobiliser la voiture: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1323828411.htm/

Celui là avec une cale de 20 mm .... ? https://www.auto-doc.fr/purflux/7851384?gshp=1&gclid=EAIaIQobChMI-L_llvWP5AIV0kPTCh3ogglYEAQYByABEgJ_ovD_BwE Sinon avec le modèle voir un revendeur de pièces capable de chercher dans son stock, à l'ancienne, SANS son ordi....

" Mon frein de parking ", je peux m'en servir pour ralentir l'auto du pied gauche sans que ça endommage quoi que ce soit. Et l'immobiliser qaund elle est à l'arrêt. Costaud le bitonio ? Crois tu que raisonnablement je peux passer en P en roulant pour m’arrêter ? Bref, question de sensibilité mécanique, je déteste forcer sur la commande de boite quand l'auto est en appui sur le verrouillage. Pour la question de base, je pense avoir répondu: 18% d’efficacité minimum pour passer au CT