deville72

Pour les Ford, ça marche aussi: https://www.mustangponydepot.com/joint-arrière-de-vilebrequin-remplacement/ En partant de ça, y a un gars sur FA qui a fait le joint de sa Mercury .

C'est dingue, encore des vidéos pour écran super 16/9 mais prises à la verticale ! ça devient une maladie !

Tiens, c'est bizarre, je pense à l'inverse quand je lis ça ....

C'était un exemple. Ma remarque était qu'un vrai APN à 100 euros fait déjà naturellement par sa prise en main des vidéos dans le bon sens. A vouloir qu'un seul appareil fasse tout, on en arrive là.

Ce sont donc les Smartphones qui sont mal foutus ! ? A plus de 1000 euros le bout ils auraient pu étudier comment sont faits les APN, disposition du déclencheur, etc ... ça existe chez Nokia !

C'est vrai qu'en pilotant un AMX 10 ou 30 aux épiscopes on voit mieux la route que là !!!

Un marchand d’occasions quoi ...

As tu cloisonné l'intérieur ? Sinon au premier virage, ça déborde.

+ 1 ! J'ai succombé une fois, mais une seule, au charme de l'allumage électronique qui m'a lâché au bout de même pas 5000 kms alors que les rupteurs classiques ne m'ont jamais laissé en rade ...

Quelques uns, si !! Bon, je savais bien que je n'avais pas rêvé; je cherchais partout sur le net alors que c'est tout bonnement expliqué dans mon shopmanual Cadillac ! Comme quoi ... On peut donc changer ce joint sans démonter le vilo et même sans sortir le moteur:

Je n'ai pas insisté car je renonce à chercher mais je sais qu'il existe des joints "à pousser" (lien dans précédent message) dans la gorge avec un outil que je ne retrouve plus non plus.

Z'auraient du faire ça chez Cadillac, on aurait eu plus de stations mémorisables !

Ben il me semble bien (sur les 472 et 500 du moins) qu'on peut tirer la vieille tresse et pousser à la place le nouveau joint qu'on coupe ensuite à raz (mais pas tout à fait pour laisser une précontrainte) des faces d'appui du palier. https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=2186094&cc=1025390&jsn=468 ça m’étonnerait quand même qu'il faille déposer un vilo juste pour un joint à changer. Maintenant, si on veut se torturer avec de la tresse, c'est encore possible: https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=122661&cc=1025390&jsn=465&jsn=465

Pour les Ford, je ne sais pas mais sur ma Cad on peut changer ce joint sans démonter tout ça. Il faut démonter le carter d'huile (pas toujours facile suivant les modèles) et le cache de la couronne de démarreur ( celui qui peut office de réservoir de "fuite").

Si tu as un petit carter pour cacher la couronne du démarreur, tu peux aussi installer un petit tuyau reliè à une aspiration moteur pour remonter l'huile dans une petite réserve ou si le fuite est légère, le moteur pourra la digérer sans problèmes...

Tiens, c'est bientôt l'heure, moi aussi je vais me mettre une ou deux couche de rouge ....

Et bien des deux !!!

C'est dommage qu'on ne lit plus Trooper par ici ... Il aurait son mot à dire.

Pour que le conducteur la regarde ne voit pas que le compteur de vitesse monte moins vite que la jauge à essence descend ...

Ok, c'est vrai, j'oubliais que c'était une Ford ...

Pointeau qui fuit à chaud. Flotteur qui flotte plus ? Gicleur principal mal serré ou absent ?

Dans ces années là, c'est surtout le taux de compression qui baisse... Et encore une fois, la méthode de mesure de la puissance des moteurs changent en 1972. ce qui veut dire aussi qu'avant, en 69 / 70 il n'y avait pas tant de CV que ça en plus... Allez, à la louche, disons que sur 100 cv perdus sur le papier en 72, une quarantaine le sont vraiment ... Mais les légendes ont la vie dure ...

A l'affut de toutes les failles les chinois. Delco, c'est marque déposée, Delco Remy aussi. Remy tout court ? Peut être pas alors allez hop, on pirate avec les couleurs qui ne trompent pas sur le but recherché...

Ok, un modo peut effacer.

C'est beau, ça claque sa mère, mais le tuyau d'essence ne passerait il pas un peu trop près du tube d'échappement ? Cette auto n'avait-elle pas à l'origine qu'une seule ligne de l'autre côté des fois ? Sinon en double ligne d'origine, en principe, la sortie d'essence du réservoir se fait plutôt coté du pont arrière.