deville72

Super ce reportage qui remonte le temps! Il y a au moins 3 ou 4 photos ci dessus que tu pourrais poster ici avec un grand succès: http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet129119-10080.htm#t18394780

Le cache clef, c'est du luxe. Sauf sur une Corvette, un bon aimant fait autant l'affaire. Attention lors d’achat de clef générique. Il y a des modèles en alu. Ceux ci sont destinés à être utilisés une seule fois pour vérifier le bon profil mais ensuite elles sont uniquement à garder à part comme modèle pour en faire d'autres en acier si besoin

Nickel! Comme ça lui ou ses potes vont pouvoir aller faire un tour d'Apache qaund ils en auront envie !

Non, rigoles pas, sur ma C5 j'arrive plus à dévisser l'antenne et je me dis que peut être les rouleaux actuels ne démontent plus les bagnoles comme le faisaient les lavages autos dans ma jeunesse...

Tu le passes aux rouleaux avec l'antenne ?

Le levier de commande des vitesses est il bien encore relié au sélecteur de la boite ?

Je ne vois pas comment savoir qu’elles montent et descendent bien à l'arrêt ???

Certes ! On n'est pas obligé de les changer à chaque fois non plus.

Tout à fait, j'ai intégré pression d'huile et tem^pérature de LDR dans mon TDB mais en conservant aussi les voyants. Pour la pression d'huile, oui si la prise de pression est mal montée au début du circuit en sortie de pompe à huile. S'il est bien installé comme il faut au bout du circuit de graissage, pas de soucis de surpression possible, seulement une baisse en cas de problème.

Un bon pro qui montent des pneus en a généralement en stock.

Je crois aussi; Sur la mienne de 1972 sans toit vinyle d'origine, la peinture c'est 93/93. c'est à dire peinture en bas et en haut de la caisse identique. Quand le deuxième nombre est différent du premier, c'est couleur différente et (ou) toit vinyle.

Si le régulateur grésille, c'est peut être parce qu'il reçoit du courant alternatif de l'alternateur et que ses diodes ne redressent pas le courant ? Certains alternateurs ont le régulateur intégré et en avoir un autre en aval avant de charger la batterie, ça fout peut être le boxon ?

En lisant bien la notice explicative, je trouve ça aussi page 5, chapitre " Comment remplir le formulaire de demande d'attestation": ------------------- Si l’ancien certificat d’immatriculation comporte des erreurs renseignez les bonnes valeurs à prendre en compte sur le formulaire et modifiez les valeurs également sur la photocopie du certificat d’immatriculation. _____________ A ne pas négliger je pense, mais bien sur seulement pour ceux qui ont déjà une CG française.

oui, la voici: Sur la CGN actuelle, celle qui dérive du passage aux mines vers 1988 ou un peu plus, ils ont pris en préfecture DEVI 68349 A dans la case " type", soit manifestement une partie de la plaque GM Suisse. DEVI = raccourci voulu de Deville ou pas, on ne saura jamais... Alors je pense qu'il vaut peut être mieux m' en tenir là pour D2 sur le formulaire FFVE, quitte à ne pas renseigner la case D3 ou y mettre Sedan deVille sans référence à d'autres plaques. (plaque GM Suisse, Trim plate). La cowl tag, je ne sais pas ce que c'est... J'ai l'impression que pour éviter d'embrouiller le monde il vaut mieux que je laisse les renseignements que je donne sur la demande exactement identique à ceux de ma CG actuelle et de joindre en photo seulement le VIN sous pare brise et la photo du numéro moteur qui reprend partiellement celui du VIN comme suit: 6 2 Q 188658 (moteur d'origine donc) Il est peut être préférable de ne pas éveiller leur curiosité avec les origines suisse de mon " lingot" même si tout est clair ... Surtout que je ne possède aucun document de son passage aux mines...

Tout à fait ! septembre 72 exactement, je le sais parce que la mienne est de mars 72, ouf !

C'est clair. De toutes façons, à terme, pour une cession éventuelle, il faudra bien que je la fasse cette CGC. Car je ne vois pas qui ajoutera 4500 eruos de racket au prix d'achat en CGN ?

Merci STG, ça confirme. J'ai aucun sticker sur ma porte conducteur. Peut être parce que mon auto n'a jamais roulé aux USA. Elle a quitté l'usine de Détroit pour partir à Zurich ? La plaque de GM Suisse n'indique aucun poids non plus:

C'est vrai. Je fais la demande vu le délai à la FFVE mais après, dans 4 mois si tout va bien, je verrais si je fais la suite pour L'ANTS suivant les nouveautés qu'ils risquent de nous pondre pour les CGC (contraintes de circulation ou pire avec les écolos). J'avais aussi l'idée de faire des mariages ou autres ce qui ne peut se faire en sécurité qu'en CGN. Je dis ça mais j'ai jamais rien fait avec ma Cad de "commercial" depuis 2004 ... CQFD....

Merci pour vos réponses ! En faisant la synthèse de vos réponses et si je comprends bien, ce qu'il ne faut pas c'est laisser des cases vides, celles qui correspondent à mon cas numéro 5: -- Soit j'indique " pas de correspondance " -- Soit je mets des valeurs logiques en extrapolant à partir du poids à vide. Ex: G1 prouvé et vérifié à 2160 kgs, F2 à 2660 kgs (5 places sur ma CGN) et F3 à 3410 kgs. Pour les photos, vrais tirages sur papier photo ou basiques sur feuille A4 ordinaire ?

Oui, j’espérais que le délai se réduise un peu mais c'est le contraire, 16 semaines annonces !

Va falloir que je me bouge le cul sinon ça va être mes petits enfants qui vont la recevoir.....

Bonjour à tous, Au cas où je me déciderais, je prépare mon dossier à la FFVE pour ma Cadillac Sedan Deville 1972. Je suis dans le cas 5 de la première page mais après avoir tout lu des explications il me reste toutefois 3 petites questions: 1/ D3 je ne sais pas quoi mettre car il n'y pas de correspondance sur ma CGN de 2004. Je pense mettre Sedan de Ville sachant qu'à la ligne précédente ( D2 ) j'ai reporté DEVI 68349A, comme renseigné sur ma CGN. Est ce correct ? 2/ F1,F2 et F3: impossible à renseigner car aucune indication de poids sur ma CGN. Impossible à trouver sur le Shopmanual ou autres d'ailleurs.... Je laisse les cases vides. 3/ G1: pas non plus indiqué sur ma CGN. J'ai trouvé le poids à vide (pounds) sur le manuel de bord et j'ai reporté 2162 kgs en G1. Je joins en preuve une copie de la page du dit manuel. C'est bon ? Ce que j’airerais savoir aussi c'est la durée de validité de l'attestation FFVE auprès de l'ANTS ? Merci de vos avis à venir.

Je ne sais pas ce qu'elle a comme problème mais en RP y a une boite qui répare les jantes alu. Je ne retrouve plus ses coordonnées...

Ben si, leur réponse citée ici est signé "Avenir Auto".... On sait bien qui c'est. " bjr dispo moteur 455 buick riviera 1972 complet a reviser origine france 4500e slts avenir auto "

N'oublies qu'ils ont peut être à financer leur stand à Rétromobile, c'est très cher et très bientôt...