deville72

Surtout qu'avant cela on est passé par un tour du monde sympathique ! Et oui, le HS bien fait, c'est pas donné à tout le monde, ça se cultive !

On en voit pas mal sur LBC. https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1571701325.htm/ https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1420018433.htm/

Ah ben c'est un club ici !!! Moi, c'est mon Ex qui est Malgache d'origine ! Un peu que ça me dit Tana... Mais ma dernière visite remonte à 78 là bas. J'espère que la vie s'y est peu un arrangée car c'était dur à cette époque...

Ouf ! Bon, d'un autre côté, bandes et mariage, ça va plutôt bien ensemble ....

Les bandes, on peut pas les enlever ?

Et même, oserais je dire que pour les allemands en Allemagne les vielles Mercedes en France sont considérées avec une pointe de condescendance comme nous le faisons à l'égard de nos vaillantes et increvables 404/504 qui écument encore l'Afrique ... A merde, si, j'ai osé ... Trop tard ...

Moi aussi je comprends pas ... S'il s'agit des flexibles ils ne doivent jamais toucher nulle part. S'il s'agit de la conduite acier le long des rails de châssis ou la caisse elle doit être fixée par des pattes avec des vis de place en place.

Laisses tomber, il faut "Pacer" ton chemin ... Toutes ces autos sont foutues. Même à 200 euros c'est tout benef pour le vendeur qui évite ainsi le cout d'une décontamination quand il sera obligé de les faire recycler...

S'il y a des bulles, compresseur embrayé (et moteur en marche bien sur !), il faut remettre doucement un peu de gaz jusqu'à ce qu'elles disparaissent. Au Deepcool, pas besoin de charger plus. Évidement, il n'y a de bulles non plus quand le circuit est vide ...

Personne n'est parfait ! Faut juste ouvrir le capot et se pencher un peu...

Il est en haut de la bouteille déshydratante montée à droite du radiateur et du condenseur. 10 mm de diamètre, pas plus. Il peut être caché par un fourbi de gaines, câbles et autre tuyaux... Des fois il est peint par les restaurateurs de tous bois...

Normalement sur le déshydrateur tu as un hublot: Si pas assez de gaz tu vois des bulles. l'idéal est de charger doucement par étapes jusqu'à la limite de la disparition des bulles. Tout pro de la clim sait cela. De plus ces clims anciennes ne sont pas esclaves d'une électronique qui cherche des poux... Pas assez de gaz, ça refroidit pas. Un peu trop c'est pas un drame et ça se voit si la poulie du compresseur patine quand tu l'enclenches. C'est sur les modernes que c'est super pointu le poids de gaz parce que c'est conçu pour qu'il y en ai le moins possible dans le circuit.

Sinon, il n'a pas de plaque non plus .

Ok, merci de confirmer, j'avais compris comme ça. Un jour, faudra qu'ils accordent leurs violons nos gentils fonctionnaires entre service public.fr et legifrance.gouv ...

Ok, merci. Pour confirmation, il vaut mieux commencer la démarche sur ANTS via les impôts (où j'ai déjà un compte) ou via France Connect ? Avez vous vu que le délai de l'attestation FFVE est tombé à 3 semaines ! https://www.ffve.org/accueil_Fédération_Francaise_Véhicules_d_Epoque Ils en ont enfin fini avec les diesels de 29 ans et presque 12 mois ?

Je relance pour savoir si l'ANTS a changé encore la règle ? J'avais compris que pour passer de CGN à CGC sans changement de propriétaire , il fallait un CT en cours de validité, soit 2 ans au maximum. Je ne me pressais donc pas trop mon CT étant valide jusqu'en avril 2020 et là je tombe sur ça: " Pour un véhicule d'un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes, procès-verbal du contrôle technique de moins de 6 mois si: le véhiculebénéficie déjà de la mention Véhicule de collection et qu'il a été mis en circulation la première fois à partir du 1er janvier 1960 ou ne bénéficie pas encore de la mention Véhicule de collection. " https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1925 J'espère que c'est un coquille car c'est le même texte que pour " vous achetez un véhicule de plus de 30 ans "

La vache! Ils osent vendre des pneus lisses ! https://www.1010tires.com/fr/Tires/Nitto/NT01/371070

Tu veux qu'ils viennent d'où les pneus ? Pologne, Zimbabwe ?

Bonne idée le déflecteur car on voit que le capot fermé masque pas loin de la moitié de la surface frontale du faisceau de radiateur. Je vois deux pattes inclinées de chaque côté à priori à l'angle adapté pour mettre une tôle. Il y avait peut être ce déflecteur à l'origine mais comme souvent disparu et perdu, parfois chez les garagistes que ça dérangent de remonter le bout de tôle. Qui se souvient du canal d'air du radiateur des Citroën DS (les vraies) ? Peut être faire un essai de l'auto en laissant le capot au garage histoire de vérifier que c'est bien un problème de circulation d'air à travers le radiateur et pas un Pb interne au moteur ?

Merci, je savais plus le nom.

Conso mixte optimiste à mon avis. C'est quoi comme V6 (cylindrée) ?

Ok, merci. Double refroidissement de la boite, c'est je pense un point à surveiller de près.

Je connais pas bien ces PA mais c'est vraiment le radiateur de la BVA ? Il n'est pas inclus dans une des boites à eau du radiateur de LDR comme sur la plupart des ricaines ? Je trouve qu'il ressemble pas mal à un condenseur de clim. Pour les ailettes pliées il existe un outil pour les redresser.

Ouille, ça pique grave, faut combien de kms pour amortir ce truc ?

Merci. Faut de l'huile de coude aussi pour tout ça ...