deville72

De toutes façons, aujourd'hui avec le net, je dirais que trop de pétitions tuent les pétitions !

Je n'ai jamais mis d'huile dans la BVA à froid, sauf après une vidange bien sur... Pour moi à froid et moteur à l'arrêt, le niveau est bien au dessus du maxi de la jauge. C'est d'ailleurs pour ça aussi qu'une BVA "tendance fuyarde" dégouline plus à l'arrêt qu'en service quotidien. A chaud, après quelques kilomètres, moteur en marche sur P le niveau est au maxi de la jauge. Ces variations de niveau doivent aussi dépendre des boites.

Sur ma Cad, c'est impossible sur D car on ne peut pas verrouiller le frein de parking dans cette position ! Le manuel indique P pour vérifier le niveau BVA.

+ 1 ! Déjà, d'origine et neuve, Cadillac préconisait pour ce moteur de mettre de l'anti fuite dans le circuit de refroidissement ! ça donne une idée du souci. Bonne auto toutefois quand on le sait ou mieux quand la modfif adhoc a été faite.

Ni tout un plat d'ailleurs ...

Désolé, il te faut revoir ta géographie: il y a bien un plateau en Alsace et même plusieurs !

Je viens de voir ça en cherchant autre chose: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1337135553.htm?ca=12_s

Un Airbag volant qui déchire, vraiment ...

C'est comme ça que j'ai fait, non pas parce que je le savais mais parce que c'était expliqué dans la notice livrée avec le MC, comme je le disais page précédente... Perso, jamais eu de soucis avec les autres valves et pourtant j'ai un maitre cylindre supplémentaire pour le système ABS des roues arrières ! (trackmaster)

Les "nuts" en question sont à mon avis les écrous des raccords des tuyaux. En gros, purger par les raccords de cette valve si les travaux l'ont vidé complétement du LDF. Enfin, je comprends comme ça.

Juste une idée: Il n'y a pas une histoire de tige de poussée à régler ou vérifier quand on change de MC ? Genre tige trop longue (ou MC un peu différent) qui fait que les pistons ne venant pas ou peu découvrir le passage du LDF on est pas mal juste pour la purge... (PB déjà vu sur un forum je crois) Il faut en tous cas un peu de jeu à la pédale avant que les pistons du MC soient poussés. Un peu comme pour la garde d'un embrayage. Enfin, je ne sais pas si je me fais bien comprendre avec mon charabia... Sans rien toucher, peut être ça vaudrait le coup de juste desserrer les deux fixations du MC sur le bol de l'assistance pour le laisser reculer de 1à 2 mm environ. Puis faire une purge et voir s'il y a du mieux. ? Si tu dois démonter le MC, à vérifier la cote avec l'ancien MC ?

Oui, c'est bien possible. D'un autre côté, tant que la pédale va à fond on peut dire aussi que ce n'est pas purgé ... Ou alors c'est coupelles du MC HS et le liquide passe d'une chambre à l'autre mais comme il est neuf c'est pas possible. Quand j'avais changé le mien, j'avais fait la manip comme indiqué dans la notice car les deux tuyaux de plastique étaient livrés avec le MC et au montage, effectivement, pas de soucis. J'ose pas le dire mais je n'avais même pas purger ! Faut dire que ma Cad se purge toute seule si on n'est pas pressé: au repos les bulles remontent gentiment vers le bocal ! Peut-être pourrais-tu juste desserrer un peu les raccords du MC et regarder en pompant si tu sors de l'air ?

C'est moi qui a soulevé le souci dans le cas éventuel de passer en CGC après l'achat, c'est tout.

Le maitre cylindre a t il été bien purgé à l'établi avant montage sur le véhicule ?

Attention, si elle est en CGN, ce qui doit forcément être le cas, et que tu projettes de passer en CGC je crois qu'il faut faire valider le démontage du GPL par un pro pour valider le changement d'énergie et le passage en CGC. Si elle reste comme ça, ça devrait aller mais tu es bloqué en CGN pour un GPL inopérant. A vérifier mais je sais que tous ceux qui ont des plus de 36cv fiscaux en GPL en CGN ne peuvent pas passer en CGC pour éviter la taxe sans faire démonter dans les règles le GPL. En résumé, pas de GPL pour les CGC. Dilemme mais tant qu'on ne vend pas...

Comme lui ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1335703220.htm?ca=12_s

J'y retourne et voilà le résultat: " La situation du dossier ne permet pas le calcul des taxes par le simulateur de taxes." Par contre on ne me demande plus le taux de C02, comprends plus rien... ?

De plus au premier janvier 2021, même sans déménager ou vendre son véhicule immatriculé sous l'ancien FNI, il faudra passer au SIV... Joli bordel en vue ... Pour essai j'ai été faire une simulation pour avoir le cout des taxes. ça commence mal; je renseigne la date de première mise en circulation (31 03 1972) et on me demande le taux de C02 alors qu'à cette époque on ne le mesurait pas encore ... Impossible de poursuivre donc. Futés les concepteurs du site !

Et à changer si d'origine car quand sa membrane fuit, ça ne se voit pas vraiment mais c'est le moteur qui avale l'huile de BVA ... Pis c'est pas très cher.

Oups, erreur de forum, désolé ...

Ah bon ??? C'est une traction avant alors ... ?

Je sais, mais j'ai eu pitié ...

Pour l'antigel, ben oui il y en a dans les liquides lave glaces. C'est le même que pour les lave phares. Plus besoin d'essuie phares car les jets du lave phares sont généralement chauffés. Quant au véhicule qu'il vous faut, j'ai trouvé: le pierre (à feu) modèle 01: Pas trop d'options, ça ira ???

Pour les Xénons, il y a aussi les correcteurs automatiques de hauteur de faisceaux qui sont obligatoires.

Ah bon ? Finalement, il faut immatriculer en CGN avec passage à la Drire (ou dreal, sais plus...) et ses contrôleurs pour être vraiment clean, c'est ça ? En conclusion on se retrouve dans la situation que tu décris juste parce que la DRIRE ne veut plus homologuer les autos de plus de 30 ans et nous renvoient vers la FFVE qui ne peut évidemment pas contrôler de visu chaque auto ... Pour la simplicité, on y a gagné. Pour le reste qui nous inquiète, pas vraiment... Le durcissement du CT? Je ne suis pas certain qu'un contrôleur va recaler une auto modifiée dans les règles avec des freins à disques à la place des tambours d'origine par exemple ? Et bon sang, chut pour ma Cadillac, tout ça c'est déjà fait depuis longtemps et je suis en CGN !!!