deville72

A côté de la plaque du governor, à droite on voit une petite plaque fixée par un rivet central. C'est la plaque d'identification de la boite mais elle a été sauvagement barbouillée...

Pour le pont n°2 je pense aux trappes de ventilation de l'habitacle, courantes à cette endroit à l'époque. A vérifier en roulant.

Que oui ! C'était écrit en évidence sur la notice de celui que j'avais acheté. Les petits tuyaux de purges étaient même fournis avec et pourtant c'était une juste un MC remanufacturé.

Arrivé à ce point, autant en faire un cabriolet, surtout que tu as déjà le hardtop en option ...

Les modèles d'origine peut être ? Sur la mienne, quelques vis de cache culbu sont pourvues d'une tige sur laquelle se glisse la pièce avec les passages de fils.

S'ils sont faits du même silicone que les jolis bumpers de Jessica, ça doit être étanche !!!

Attention, je crois me souvenir que pour les courroies trapézoïdales l'angle d'appui (profil) est différent entre courroies US et Europe. Résultat: les courroies montées sur des poulies qui ne sont pas au même angle du profil vont s'user vite. Mais bon ça dépanne.

Pas trop chaud quand même le four !

Ben pas toujours. Un pochtron m'a embouti, délit de fuite mais pas de blessé et la flicaille ne bouge pas son cul. Même en donnant le numéro de la bagnole, personne ne recherche. Ni l'assurance, ni la peau lisse ... En gros si un conducteur est bourré, ne le dites pas car pas solvable et les assurances remboursent que dalle...

Pour les mutuelles, je rigole un p(n)eu... Le but du jeu est d'avoir les comptes à zéro à l'AG (comme pour les assos). Tout ce qui se passe en salaires et primes restent nébuleux... Vous connaissez tous Carglass et autres mais savez vous qu'il ne vaut mieux pas dépasser plus de deux réparations de pare brise par an sinon au troisième sinistre on vous rappelle à l'ordre et ça peut aller jusqu'à la radiation pour cause de dommages déclarés trop fréquents. Je le sais, on me l'a sorti celle là lors d'un appel pour dépannage auto !!! Et oui, parce que la réparation d'impact est comptabilisée comme sinistre ordinaire. Faudrait pas croire que les impacts et les balais d’essuie glace fournis ou le remplacement à domicile sont réellement gratuit... Perso je trouve que ces pubs de réparation auto sur le dos des assurances, c'est à dire nous tous au final, sont assez malsaines et Carglass est le champion du détournement d'une partie de nos cotisations à son profit (même celles de ceux qui ne font jamais réparer un pare brise!) si j'ose dire ! Pour ce qui est du principe de l'assurance, oui bien sur, le jour où on en a besoin, on de regrette pas. Le PB c'est qu'on oublie surtout quand on a jamais fait remboursé un sinistre en plus de 30 ans ... Mais il suffit de quelques secondes un jour ou l'autre... Il faut se dire que c'est ça qu'on paye sauf quand on vous répond que, par exemple, vous n'êtes pas assuré pour un vol dans votre véhicule entre 22h et 7 heures du matin! C'est vécu et ça donne juste envie de les pulvériser !

Les réfractaires irréductibles n'ont plus qu'à faire des doublons de plaques ... de véhicules bien assurés .... Si le FGA a besoin de moins de fond pour indemniser les sinistres causés par des non assurés qui vont être éliminés peu à peu, désolé, mais ça devrait se répercuter sur nos cotisations. Le nombre de sinistre auto baisse depuis des années mais on ne voit toujours rien sur nos cotisations! A croire que les assureurs sont des boulangers ou des banquiers !

Donc le tarif des assurances va baisser en conséquence puisque leur cotisation au fond de garantie va se réduire ...

" 20W50 si le moteur est rincé " ??? D'où ça sort cette idée ? C'était la préconisation de toutes les autos des années 60 à 80 environ. Les moteurs n'étaient pas forcément rincés en sortie d'usine mais les jeux de fonctionnement étaient moins serrés qu'aujourd'hui. C'est tout.

Mieux encore avec les pinup ...

Ben ils cherchent encore comment brancher ce putain de compte tours ....

ça, je ne vois pas ce que c'est exactement ? N'importe quel logiciel photos peut mettre n'importe quelle date sur n'importe quelle photo scannée... Et comme ils ne veulent pas de carte mémoire ou clef USB pour vérifier sur un fichier RAW par exemple, ils n'ont pas moyen d'être sur absolument de la date de prise de vue. Perso j'ai mis des photos de l'auto où on voit la plaque d'immat qui correspond à ma CGN de 20 ans. Si ça ne suffit pas, faudra qu'ils envoient l'inspecteur gadget !

Ah, ah, je vois.... " survivors en transit " !!! ça va donner, je le sens ...

Il y a même le kit de réfection pour 4 sous... https://www.rockauto.com/fr/catalog/buick,1968,electra,7.0l+430cid+v8,1016233,wiper+&+washer,windshield+washer+pump+repair+kit,8844

Tout à fait, quand tout est bien branché avec 4 phares, on a 2 codes et 4 routes.

Moralité: faire le plein avant que ça s’arrête ...

Non, non, je ne pensais pas du tout à ton poussin ... Cherches encore !

Moi, je me souviens plus des Fiat 124 (avant qu'elles attrapent un nom soviétique) et de la 125 qui n'était pas ridicule. Aussi des 850 coupé et cab bien joli. Pour le "jaune", je crois que c'est le seul Checker qui ne l'était que rarement car c'est plutôt les compagnies aériennes qui les mettaient à leurs couleurs. Le "jaune" de chez nous, si j'ai bonne mémoire il était en service au Bourget puis à l'ambassade US (ou l'inverse?).

Tant qu'il n'est pas jaune, ça va ...

Euh non, c'est plutôt une lampe à pétrole... La lampe à huile, c'est pour Aladin.

En plus ou en moins ?