deville72

Pour info, on voit bien sur cette photo que le rétroviseur ne peut pas être à réglage par commande depuis l'habitacle.

Je vois pas les clés des C5 là ...

Y a un concours photo sur FA, tu devrais y participer, ils sont à la peine ... http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Autres-marques-Americaines/sujet1184-2170.htm

Si je comprends bien, pour le réglage comme pour une chasse d'eau, ça dépend de la chiotte ?

Y a qu'un moyen de savoir mais bon ...

Ou quand il a découvert l'état réel de l'auto à son arrivée a t il pris les jambes à son coup et a disparu ... ?

Ah oui, c'est vrai, j'avais oublié ta 56 et demie !

Comme quoi en Arizonai, manifestement, il pleut pas mal aussi ...

Ah, ah, la chasse est ouverte, toujours à l'affut !

Chez Cadillac, c'est écrit Cadillac à l'arrière du rétro. Je ne pense pas que ce soit différent chez Buick...

La Douane ???? Z'ont pas autre chose à suivre que cette pauvre misérable ? On voit bien que les sacs de bicarbonate n'y sont plus depuis longtemps !!!

Ben depuis mars, non, il a déjà 9 mois...

Je rêve où elle a bien les roues turbines ? Et l'option code phare automatique. Il ne serait pas incongru d'oublier de la passer au broyeur trop vite ...

Pour les klaxons, te plains pas j'en ai 3 sur la Cad et c'est bien d'origine (low, mediuem et High) ... Ne me demandes pas pourquoi. ça doit être suivant le standing : une sonnette à vélo pour les Chevy et 6 klaxons au moins pour une Rolls ! ? Mais je suis capable de mettre tout le monde d'accord, j'ai (en réserve) une sirène Federal Signal 2 X 300 watts; ça pulse !

Sur celle ci, https://www.leboncoin.fr/voitures/1708942038.htm/ On voit bien la commande du retro gauche et pour le droit je pense (mais pas facile à voir) que c'est le bitonio sur la platine au dessus du bouton droit de l'autoradio. Sur ma Cad, il est dans cette zone.

Sur une Electra, ça m'étonnerait que ce soit un retro fixe. Mais à l'époque c'était en option le retro droit réglable au TDB, donc tu ne devines rien. C'est pour ça que si tu dégottes un retro droit à commande mécanique à câbles, il faut absolument qu'il soit complet avec son joint d'embase, ses écrous et la bague et support du joystick à monter au TDB. Un mauvais exemple justement ici pour ma Cad: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1689897632.htm/ Rien pour fixer la commande = galère ! Là, rien à voir avec ton auto: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1664787034.htm/ Mais c'est complet, on voit bien la platine à fixer sur porte ou TDB.

En général, pour le retro droit, la commande est plutôt vers le milieu du TDB parce que se pencher vers le panneau de porte droit quand on est au volant, ça devient compliqué, plus que sur une Saxo par exemple...

Si tu as 6 places sur ta CG, tu es chanceux ! Normalement 5 ceintures = 5 places sur la CG.

Pourtant un pickup, c'est obligatoire pour écouter les vieux vinyles de R&R !!

Pour ma Cad par exemple, on en trouve encore sur LBC. J'ai eu le droit qui n'était pas présent à l'origine (option) pour 70 euros.

A l'occasion du passage aux mines de mon Monaco en 1989, j'avais appris que ce point n'était pas un problème car les retros doivent être rétractables seulement s'ils dépassent de l'aplomb de la plus grande largeur de l'auto. Ce qu'il avait contrôlé avec un fil à plomb tout simplement. Sur les ricaines, c'est souvent le cas avec les profils bien bombés des flancs (je cause de voitures ...)

Arrivé à ce stade je sais qu'il y a un petit poussoir ou levier à pousser quelque part avec une petite tige ou chasse goupille mais je ne sais pus où exactement. Et ça sort tout seul. A chercher sur le shop manual ou internet...

+ 1 ! En ces temps où l'auto est à mettre au bucher, quelques émissions et chaines qui diffusent sur le sujet méritent notre indulgence... Pour ceux qui ont Canalsat, il y a aussi Automoto sur la 134. je me suis fais la finale Nascar dimanche dernier avec Toyota en tête ... le monde change inexorablement. En " free to air " il y a aussi une chaîne allemande, D MAX.

Ce qu'il faudrait savoir c'est si ce dessus de planche de bord est encore souple mais en général quand ça craque comme ça, c'est qu'il est cuit de chez cuit. Le mieux est de ne plus y toucher et de le couvrir car même revêtu d'un nouveau cuir ou vinyle, la structure reste cassante. J'ai l'impression que la grille de HP n'est pas monté dans le bon sens non plus.

C'est bien connu, ça servait à ne pas louper ces emmerdeurs de piétons. Là, le concept est amélioré pour une meilleure efficacité grâce aux deux appendices qui constitue une fenêtre de tir plus précise. Faudrait que je demande à Roger qui en a la même Cad si c'est bien ça...