deville72

Tout à fait et en conséquence je ne vois pas l’intérêt d’acheter en accessoire un truc qui est déjà d'origine sur la voiture ?

J'ai pas dit que j'étais surpris... ça m'a juste rappelé trop de souvenirs d'échanges forumiques tout près de la zone du lieu "tenu secret" au sujet de cette fameuse cote ...

Tiens donc, le contact est un M. Arnaud Séné ! C'est bien cet expert qui éditait il y a bien longtemps (2005) et à prix d'or une cote des autos de collection à laquelle se référait souvent l'ACCF. https://www.cultura.com/cote-sene-9782951506718.html

Ben dans le poulailler bien sur !

Sinon, la prochaine, c'est quoi ? Un poulailler dans le poussin peut être ?

Ok, moi, c'était vers 1976 que je me baladais par là ayant un beau frère habitant Vevey. Je m'y suis baladé en Mopar, une Simca 1100 ! Classé ou pas, ça a du changer quand même pas mal.

Comment pouvait on deviner ? C'était donc juste une vidéo pour faire le buz ...

Bon, la nuit n'a pas porté conseil ... Je ne saurais jamais si les petits chemins de vignes de ma jeunesse existent toujours ...

Faudrait d'abord qu'il apprenne à tenir et à se servir d'une égoïne !!! En admettant que ce soir le meilleur outil pour couper ce matériaux, ce que je ne sais pas ...

Ce prix là c'est pour l'expo statique sur un parking. Si tu veux faire un tour sur l'anneau et la parade, c'est 139 euros ! Vaste débat mais je considère qu'en venant sur une manifestation, elle ne prend corps que si on y vient avec nos reliques du passé. Donc le minimum c'est la gratuité. (à une époque on offrait plaque ou repas pour nous remercier ...) L'anneau de Montlhéry était à la peine il y a quelques années car son entretien est un gouffre. la première assos à le défendre s'est bien battue pour qu'il soit rouvert aux manifestations ( je la connais bien, elle était de ma commune où habitait un collectionneur notoire). http://asalm.free.fr/ (Site disparu ...) Aujourd'hui, l'UTAC a tout compris avec l'engouement pour l'auto ancienne. Il refile l’organisation à un intermédiaire et je me demande bien combien celui ci reverse pour la préservation de ce site historique ... https://actu.fr/ile-de-france/linas_91339/essonne-tour-sur-mythique-anneau-vitesse-linas-montlhery_24578341.html Par contre je recommande de ne pas en approcher en semaine: il va bientôt abriter les essais et tests des véhicules autonomes ... Si vous passez sur la Francilienne au niveau de Montlhéry et que vous voyez une auto sans conducteur, pas de panique, elle s'est juste échappée de son zoo... Bref, ça ne solutionne pas le PB de ton pneu, désolé...

Oui, on doit pouvoir en fabriquer en partant de vieux boutons de poste de TSF du milieu du siècle dernier ...

T'as bien vu les tarifs pour le show à Montlhéry ? Ton pneu était vraiment mort ? Parce qu'avec un trou sur la bande de roulement, ça se répare facilement avec une mèche. Je suis étonné que ce garage t'ai mis un pneu de dimension différente. Peut être est ce juste l'absence du liseré blanc qui te donne cette impression ?

C'est pour ça que si on aime son chat ou son chien, vaut mieux pas en laisser trainer dans des bassines, sinon ... Il ne faut pas oublier que ce n'est pas uniquement pour refroidir l"huile de BVA que l'échangeur est dans le radiateur de LDR. C'est aussi pour la réchauffer à froid ...

A protéger les cloclos en puissance ou en gestation ...

Tu préfères acheter du chinois ou du mexicain aux USA plutôt que risquer 20 euros chez les français ?

Dans cet état, j'espère qu'elles ne sont pas suffisamment anciennes pour être à l'amiante ... Sans ça, pour moins de 100 balles: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/732553370.htm/?ca=12_s

C'est pas ça, y avait 4 Mustang qui allait sauter la barrière !!!

Il a eu aussi Cadillac en électroménager français qui n'avait rien à voir avec les autos.

J'avais la pompe à essence de ma moderne bloquée mécaniquement. Que se passait il au niveau des bornes d’alimentation de la pompe ? A la mise du contact de la voiture, les 12 volts arrivait bien mais pour à peine une seconde et ça tombait à 3 volts. Un circuit et un relai devait réagir à cette anomalie mécanique et ça se comprend car un bobinage de moteur qui trempe dans l'essence, vaut mieux ne pas le laisser chauffer jusqu'à la combustion...

ça me saoule mais puisqu’il faut développer pour un oui ou pour un non : Je causais de n'importe quelle berline moderne de chez nous ou même US qui sont toutes quasiment à 4 roues indépendantes ... et 4 portes, ou 5 ou même parfois 2 ou 3, si, si ... J'ai remarqué aussi, oui, que les Challenger sont des deux portes sportives mais si c'est plus raide qu'un pickup faut que je m'adapte au concept .. . Bref pour moi le sujet de mon intervention c'était juste roues indépendantes derrière ou pas sur les pickup ? ...

Désolé, roues indépendantes à l'avant, oui bien sur, à l'arrière, non. Un pont arrière rigide tenu par plusieurs bras ne fait pas des roues vraiment indépendantes comme les suspensions de nos berlines actuelles. Dodge Ram ci dessous. Mise à part la barre anti roulis et les freins à disques, ma vielle Cad de 1972 à le même type de suspension arrière, ressorts hélicoïdaux, 4 bras de guidage et amortisseurs hydrauliques mais toutefois avec réglage en hauteur de caisse. Pour la place et le reste, ok. Mais de construction certains modèles sont quand même limités en vitesse vers 180 km/h. ça ne doit pas être du à une tenue de route exemplaire. Quant aux " veaux roulants ", utilisés durant mon séjour au pays du prophète, je me souviens qu'ils s'en sortaient bien mieux en TT dans le désert que les 4X4 US (Ramcharger et autres). Bon, c'était en 1987... les gammes ont un peu évoluées depuis.

Étonnant qu'une suspension de pickup soit plus confortable que celle d'une berline ? ça doit être mon âge mais Il y a quand même des trucs qui me dépassent dans les véhicules modernes.

Les petits chemins de vigne sur les hauteurs de Vevey par exemple ? (j'ai connu dans les années 80 ...)

Oui mais d'après les "spécialistes", il y a filtre externe remplaçable que pour les modèles export vers des pays à carburant douteux. Rien pour l'Europe. Je pense qu'il est interne au bloc d'alimentation d'injection comme il est nommé car il comporte la pompe, la jauge et le régulateur de pression et j'ai cru deviné un filtre en couronne dans la réserve inférieure de l'ensemble, lui aussi non remplaçable.

Et sur les modernes à partir de 2000 environ, il n'y plus de filtre à essence ! Je viens de vivre ça sur ma C5, pompe bloquée mais l'auto à 19 ans... Il y a juste une crépine à l'aspiration de l'ensemble pompe régulateur de pression immergé mais aucun filtre en ligne entre le réservoir et les rampes d'injection !.