deville72

Et ben Trump est en perte de vitesse ! Il n'a pas encore pensé à exploiter ce gisement plus facile d'accès que la fracturation !

C'est sur ! C'est seulement après quand tu déposes le pognon à ta banque qu'ils veulent des justifs si tu es (largement) au dessus des 3000 euros.

Tant qu'il n'y a pas de corporel, c'est sur que personne ne bouge ... Quant aux ampoules, quand l'enquête l’exige, genre " il a pas mis son clignotant", ils arrivent par expertise à voir si l'ampoule était en fonction au moment du choc ou pas. Mais bon, je suis en faute aussi, sur ma Cad suisse j'ai des H1 en 100 watts ...

Faut pas rêver ! Un accident de face et de nuit, et ça ne m’étonnerait pas que l'assurance fasse quelques expertises sur l'éclairage des véhicules ... Une assurance est toujours fantastique quand on n'a pas de sinistres !

Tu vois pas le suppositoire ?

Avec un seul stop allumé quand je clignote à gauche ou à droite, jamais eu de souci depuis 7 fois que ma Cad passe au CT ! Il y a eu beaucoup de françaises dans cette config jusqu'en 1957 environ, Certaines même sans clignos devant et derrière, juste une loupiotte sur la custode ! Et c'est toujours homologué.

J'ai besoin de précisions: je croyais qu'il y avait une limite vers 3000 euros pour les échanges en liquide ?

Ah alors là, joli !!! Ils t'ont pas payé avec un tchèque sans provision au moins ?

Idem pour moi ! Et ça fait plus de froid que le R 134. De toutes façons, par sécurité, toutes les canettes Deepcool contiennent une certaine quantité d'huile pour éviter des misères. Le compresseur de ma Cad étant pourvu d'une pompe à huile avec sa réserve et un niveau à respecter (au départ) j'ai mis l"huile PA que j'avais acheté et fais un complément dans les tuyaux et composants comme l'indiquait le shop manual.

Ben à propos des Tesla on a fermé une centrale alors que l'EPR est toujours en vrac ... Conclusion: si trop de Tesla et autres trucs électriques faudra relancer des centrales au fioul ou au charbon ...

Pour chercher le micron, faudrait déjà travailler le métal à température constante et avec une presse ....

On y voit quelques exemplaires capot ouvert qui n'ont pas pu prendre le train ...

En tous cas, attention quand on joue avec ces pièces ! Il y a droite et gauche avec filetage inversé d'un côté.

Il faut peut être que les poussoirs soient remplis et sous pression avant que ça monte par les tiges de culbus ?

Le gars, c'est pas celui qui passe dans des publi reportages écolo bobo pour Leroy Merlin à la télé ?

Rien de spécial niveau bagnoles mais super scénario à rebondissements.

Aussi, c'est ce que je disais.

Possible car à l'avant avec les disques, jamais de course à rattraper vu que les plaquettes lèchent tout le temps. Vérifies aussi l'autre côté au niveau réglage du rattrapage du jeu au cas où. Sinon, en fait, tout est normal comme dit Will !

Dure à l’arrêt et molle moteur en marche, c'est juste normal comme toutes les autos avec assistance type mastervac. l'idéal étant que moteur arrêté tu puisses encore donner un coup de frein avant que l'assistance disparaisse. Pour la course trop longue, si freins à tambour à l'arrière, le système automatique de rattrapage de jeu des garnitures est feignasse ou HS. A noter qu'il se réajuste seulement en freinant en marche arrière. Si ce sont des disques à l'arrière, je ne sais pas... Peut être voir le réglage de la tige de poussée sur le maitre cylindre ?

Marteau pour US, je sais pas. Mais le marteau US est différent du notre.

Pas assez semble t il à voir comme les ventes plongent...

Quoiqu'il en soit, ça va pas marcher ou pas longtemps, les tiges de culbus en biais vont flamber.

Ils sont pas à commande à distance (électrique ou mécanique) ces rétros ?

Ne pas envoyer de photos du moteur à la FFVE ... 2 reniflards raccordés nulle part ?

Ah oui, c'est pour ça qu'ils font pousser tomates et navets sur les toits de Paris, juste pour ne plus payer d'impôts fonciers ...