deville72

Pour ma Cad par exemple, on en trouve encore sur LBC. J'ai eu le droit qui n'était pas présent à l'origine (option) pour 70 euros.

A l'occasion du passage aux mines de mon Monaco en 1989, j'avais appris que ce point n'était pas un problème car les retros doivent être rétractables seulement s'ils dépassent de l'aplomb de la plus grande largeur de l'auto. Ce qu'il avait contrôlé avec un fil à plomb tout simplement. Sur les ricaines, c'est souvent le cas avec les profils bien bombés des flancs (je cause de voitures ...)

Arrivé à ce stade je sais qu'il y a un petit poussoir ou levier à pousser quelque part avec une petite tige ou chasse goupille mais je ne sais pus où exactement. Et ça sort tout seul. A chercher sur le shop manual ou internet...

+ 1 ! En ces temps où l'auto est à mettre au bucher, quelques émissions et chaines qui diffusent sur le sujet méritent notre indulgence... Pour ceux qui ont Canalsat, il y a aussi Automoto sur la 134. je me suis fais la finale Nascar dimanche dernier avec Toyota en tête ... le monde change inexorablement. En " free to air " il y a aussi une chaîne allemande, D MAX.

Ce qu'il faudrait savoir c'est si ce dessus de planche de bord est encore souple mais en général quand ça craque comme ça, c'est qu'il est cuit de chez cuit. Le mieux est de ne plus y toucher et de le couvrir car même revêtu d'un nouveau cuir ou vinyle, la structure reste cassante. J'ai l'impression que la grille de HP n'est pas monté dans le bon sens non plus.

C'est bien connu, ça servait à ne pas louper ces emmerdeurs de piétons. Là, le concept est amélioré pour une meilleure efficacité grâce aux deux appendices qui constitue une fenêtre de tir plus précise. Faudrait que je demande à Roger qui en a la même Cad si c'est bien ça...

ça me tente: https://newsdanciennes.com/201 [...] e-mans-66/ J'avais 13 ans à l'époque et je me souviens de ces Ford qui paraissaient monstrueuses !

Ah ok, je comprends mieux l'autre sujet sur la pastille etc, etc ...

Ok, merci. Chez nous aussi c'est pas triste ...

Comment ça se passe en Suisse pour les papiers de l'auto vu que les plaques ne sont pas attribuées aux véhicules mais à ceux qui les conduisent ? On prend une auto, on pose ses plaques dessus on va au contrôle et c'est fini ?

Donc c'est pas si rare que ça ? A l'époque, Poissy en 2005, elle venait d'arriver en France. Je l'ai revu plus tard avec des plaques françaises.

Le vert, qui était immatriculé en Italie ? Ah et puis je vois derrière l'Impérial de RLB ! Il y avait du beau linge sur les sorties dans ce temps là ...

C'est simple, faut demander ici: http://www.amerisud.fr/forum/index.php Il y a un monsieur Fernand. Est ce le bon ?

C'est la panique, elle est passée à 1900 euros ! https://www.leboncoin.fr/voitures/1705498314.htm/ Ou alors pas bien dans sa tête ? Comment veux tu que les acheteurs ne soient pas chiants ?

Oui, je déconnais, encore une fois c'est mon côté asticot pas méchant. Wiki donne 2 sites, Lansing et Shanghai. Pour la France, c'est moins compliqué d'importer des Cadillac des US je pense. N'empêches que ça devient compliqué pour les Cadillac actuelles, il n'y a plus que l'Escalade et quelques séries spéciales qui sont encore fabriquées aux US (et celles de la présidence)... D’ailleurs Trump a des problèmes avec ses taxes sur l'importation des produits chinois; ça augmente le prix des Cadillac... Pour l'Escape, j'ai honte mais je ne sais même pas ce que c'est ...

Oui mais on voit qu'elle a 2 fils; les sondes pour témoin en ont qu'un seul, le retour se faisant par la masse.

Pour en revenir à la question de départ, c'est pas toujours facile de déterminer d'où vient vraiment l'auto ... Ma Cad par exemple n'a jamais roulé aux US, seulement en Suisse avant d'échoué en France. Je devrais adopter le format Suisse ? Quant à la CTS, attention, les premiers modèles jusqu'en 2007 ont aussi été assemblés à Shanghai mais coup de bol, le format des plaques chinoises est proches de celui des US. Bon finalement j'ai des plaques jaunes à l'ancien SIV (comme STG) un peu retaillées avec les caractères tassés pour qu'elles entrent dans le logement des pare chocs. A voir ce que l'ANTS va me payer quand il faudra passer au SIV actuel ... ??

Comme dit Phil, t'aurais du aussi leur montrer ta CG ...

Tiens, on est deux ...

Pas forcement. Sur mon 472 la sonde de pression d'huile est à l'opposé, au plus loin de la pompe à huile, pour mesurer la pression en fin du circuit. Ce qui est aussi assez logique quelque part.

C'est ce que j'avais posté hier mais je me suis ravisé car en regardant bien la photo, le bout de cette sonde pourrait aussi bien bien tremper dans le LDR ...

+1 ! C'est même quasiment immédiat.

Le mystère serait il sous le capot ?

Je suis d'accord avec vous pour les acheteurs mais il ne faut oublier non plus les vendeurs qui prennent les acheteurs pour des cons, genre ça: Le 06 novembre: https://www.leboncoin.fr/voitures/1702294193.htm/ Et la même hier: https://www.leboncoin.fr/voitures/1703138116.htm/ Perso, pas besoin d'aller la voir, de l'essayer ou de discuter sachant qu'en plus toutes ces HPI essence PSA sont aujourd'hui irréparables faute de pièces.

Perso, ça fait des années que je prends ici: https://www.batteriemegastore.fr/voiture-batterie.html La batterie arrive chez moi et souvent en livraison gratuite. Jamais déçu et j'ai la chance d'avoir exactement les mêmes batteries entre ma Cad et ma C5. Quand celle de la C5 commence à faiblir, un poil suffisant pour affoler la merde électronique moderne, elle est encore bonne pour la Cad pour des années ! Dans les hypers, elles ont trop de temps de stock et encore pire quand il y a des promos.