deville72

Oui et c'est fou comme certains ne se rendent même pas compte que face à un virus scélérat toutes les pendules vont être remises à l'heure ...

C'est vous qui voyez les gars ...

Cette cosse ne pas l'air en mauvais état. Ne pas oublier non plus que quelque part il y a un fusible thermique qui permet de couper le courant au moteur quand celui-ci peine trop à cause de des glissières ou pivots de vitres qui commencent à gripper. Ensuite, en refroidissant, ça remarche mais ça recommence si on ne fait rien. ça évite de griller de moteur si on insiste trop, voir pire.

Chapeau, beau boulot et enfin un moteur aux vis non peintes ! Sinon, perso, cette tige, j'en cherche une pour mon 472 et j'arrive pas à la trouver. Si quelqu'un sait, merci !

Qui ? Moi ?

Moi je comprends que le moteur tourne en sens anti horaire mais le schéma indique que le doigt du distributeur (pas le moteur) tourne en sens horaire. " rotor under cap spins: Clockwise "

Dan ce cas, de là à dire et valider que tout véhicule d'avant 1960 est potentiellement dangereux, il n'y a qu'un petit pas que l'administration risque de franchir un de ces quatre, non ?

Avant c'était normal avec les essences qui faisaient de l'auto allumage ! Avec un diesel qui fonctionne par définition en auto allumage, je dirais que le "truc" qui alimente en mazout est feignasse à la fermeture ?

Elles ne sont pas au même niveau sur la photo. Il faudrait mesurer entre la portée conique du serrage et l’électrode de masse. L'une est froide, l'autre est chaude. C'est plutôt ça qu'il faudrait vérifier niveau préconisation.

Ben l'annonce n'est plus là ....

Tout le monde ne peut pas aimer la rouille à ce point là !

Le mot "service" est un peu excessif je trouve ....

ça joue pas dans la même cour non plus une CT 24. J'ai une anecdote: quand j'étais arpette chez Renault en 1970, le chez d'atelier refourgue sa CT 24 pour une R8S qui l'a emmerdé comme pas possible pendant les vacances et toujours ensuite ... En septembre la CT 24 revient au garage et le chef me dit: vas y, dis lui que j'suis pas là, il vient m’emmerder et j'en ai déjà assez avec la R8 ! Sauf qu'en fait le gars venait avec une boutanche en remerciements car il avait fait la Grèce et la Yougoslavie avec la Panhard sans aucun soucis ! Vert qu'il était mon chef d'atelier ! Il l'a regretté longtemps sa panpan !

http://similarcar.com/en/Ford-Fiesta-V-1.25-i-16V-75HP-manual-versus-Mazda-121-III-1.2-75HP-manual Un peu comme pour la Saxo et la 106 ...

Ben oui, Mazda 121, Ford Fiesta, c'est pareil à quelques détails près. Mais effectivement, il n'y a que Mazda qui a osé faire une version sedan tri corps de la Fiesta (121), du moins dans ces générations là.

Ah, une rare Fiesta alors !

+ 1 moi aussi ! J'ajouterais que sur les modernes dites " sans entretien " il y a bouchon de vidange, de remplissage et de niveau mais il est souvent impossible de changer la crépine ou filtre sans tout démonter. Cherchez l'erreur ! Après, je serais tenté de dire que c’était mieux avant mais on en prend plein la poire à chaque fois ...

Les jantes d’origine avaient l'avantage d'être moins salissantes avec leurs faces lisses. Perso, passer de l'alu à la tôle, c'est un peu revenir en arrière ou je me trompe ?

Pour les essuies glaces, peut être aussi le contact de la position au repos trop juste qui fait repartir un cycle sur une secousse ? Déjà vu sur ma Cad après révision et graissage du mécanisme.

Un peu comme les iridium, je crois que ces bougies, on ne les change quasiment jamais. (si tout va bien dans l'injection, ses calculateurs et ses capteurs ...)

Effectivement, elles sont très longues du cul oh ! ! J'ai pas cherché ailleurs... https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,2004,f-150,5.4l+v8,1422751,ignition,spark+plug,7212

Merci pour les explications mais ça reste compliqué. peut être parce que je n'ai pas trop l'utilité de remorquer quoique ce soit. Pour les bulgares ou autres, je veux bien mais pour avoir pris bien souvent l' A6 ou l'A4 de nuit, faut voir ce qui s'y passe entre 1h00 et 4h00 ...

C'était plus parti dans le côté ludique que pratique ...

Voilà, c'est ça ! D'ailleurs pas le choix, il devient urgent de bazarder car bientôt le taux d’intérêt du livret A sera négatif ! Pour moi ce serait plutôt un bateau qu'un studio sur roulettes... Et c'est sérieux vu que l'argent emprunté par l'état pour relancer après Covid s'est fait à un taux négatif de 0.5%. En clair l'état remboursera moins que ce qu'il a emprunté !

Et en plus avec mon vieux permis B, j'ai appris il n'y a pas si longtemps que je peux conduire des trucs de plus de 3,5 tonnes ... Et après on cherche des poux au kg près pour des remorques à déchetteries ?