Cal3b

Puisqu'elle redémarre au bout d'un certain temps de repos, j'aurai tendance à penser que c'est parce que l'essence qui la noie peut s’évaporer.
Si c'était ma voiture, je commencerai par déposer les bougies, les nettoyer, les sécher et les remettre ( avec 8 neuves ça serait mieux mais faut faire avec ce qu'on a... )
Ensuite, puisqu'elle démarre, la démarrer et la laisser tourner comme elle est jusqu’à ce qu'elle s'arrête et qu'on ne puisse pas la démarrer. Là je déposerai les bougies et si elles sont aussi sales et humides qu'au départ, je m'orienterai vers un problème de carbu (et pas d'allumage) du genre pointeau collé et donc niveau de cuve trop haut mais aussi flotteur HS ce qui donne le même résultat...  C'est simple à faire et ça lève déjà  un gros doute...

Salut,
J'avais eu un problème similaire sur ma camaro, j'avais un carbu rochester, la pièce qui tenait les aiguilles était tordue et les aiguilles ne rentraient plus correctement dans les gicleurs.
Résultat, le moteur s'engorgeait et se noyait. Les bougies étaient noires et humides. Et ça fumait bien noir aussi !

Mélange monstrueusement trop riche : réglage de richesse aux fraises, volet de starter fermé, niveau de cuve incorrect voire pointeau fuyard...
 
Autre : poussoirs hydrauliques grippés ou réglés aux fraises au montage, des soupapes ne se ferment plus dès que le moteur chauffe.
Autre : moteur rincé.
 
Dans les deux derniers cas, test de compression.
 
Ton ami sait démarrer un moteur chaud ? (pédale maintenue à fond, et surtout sans "pomper" dessus)

j'ai été depanner et je confirme le jus est bien pris ou il faut c'est fait par un pro, et apres les test il confirme la tete d'allumage est hs il a changé" par une autre et hop nickel, je sais que a tete d'allumage etait pas chere et il se peut que les composant soit pas top a l'interieur , bref je suis rentrer dans l'herault sans soucis , merci de votre soutien, car je pensais que la solidarité etait normale qand on partage les memes passions , mais c'est pas toujours vrai, en tout cas sur ce forum les gens sont cool , merci a tous

Je n’ai pas demandé de devis à Bolloré.
Bolloré/Le Havre est intervenu, sur la plupart de mes imports, comme transitaire.
C’est Schumachercargo/LA qui n’a pas répondu à mes demandes de devis.
 
Coût 2023 pour une full size sur LA - Le Havre : 
2.000 $ hors assurance et pré-acheminement (variables selon la valeur déclarée de l’auto et la distance vendeur-LA).
 
P.S. le bateau vient de quitter Carthagène. Escales avant Le Havre : Saint-Domingue ; Halifax ; Saint Jean de Terre Neuve et Southampton. 
 

Une th400 pèse moins de 100 kg, je la souleve tout seul. Je dis pas que c'est léger mais pas 100 kg. 

Attendons de voir, mais si ça marche, ce sera avec plaisir que je retenterai l'expérience pour toi.

T'as pas besoin de moi pour faire du travail de qualité. Et puis si tu prends les bonnes méthodes, c'est un jeu d'enfant.
Pour preuve et pour marquer le coup, je voulais associer ma fille à certaines étapes de cette restauration.
Maintenant je pourrais dire que c'est une gamine de 13 ans qui à remonté les pistons et bielles de ce moteur.
 
Ici c'est le moment délicat ou les segments doivent rentrer dans les cylindres. Donc par petits coups de maillet sans effort, sans point dur, le piston doit glisser de l'outil au cylindre.
 

 
 
Lubrification du chapeau de bielle.
 

 
 
Mise en place de celui-ci et graissage des gougeons ARP
 

 
.
Mise en place des écrous.
 

 
 
Serrage au couple préconisé. 
 

 
 
Donc pourquoi s'arrêter là, allons donc jusqu'au numéro 8.
 

 
 
Le seul risque c'est quant vous demander de faire un repaire, ce n'est pas exactement celui qui vous serait venu à l'esprit .💙...
 

 
 
Approved quality et en prime, vous avez même nos trombines  
 

 
 
Puis j'ai sorti le bloc de sur le support le temps de repastiller l'arrière du bloc.
 

 
 
Puis retour sur le support pour la pose de l'arbre a cames.
 

 

Je l'ai mise sur Facebook oui

Salut à tous 
voilà la petite remplaçante donc une dodge Dart GT cabriolet de 63 😊
on est parti la chercher avec un camion plateau le week-end dernier pour faire 900km aller-retour dans la journée … autant vous dire qu’on a bien dormi le soir 😂
tout s’est bien passé mis a part qu’elle est très basse et ça a été la galère pour la monter et descendre du plateau sans que ça frotte mais bref c’est fait ! 
On la baptisée Christiane alias Cricri pour les intimes ! 
c’est un petit slant 6 je pense le 170 et pas le 225 mais à vérifier comme il faut .. j’ai la jauge à essence qui fonctionne pas et puis elle n’est pas parfaite en carrosserie mais elle a son contrôle et ses papiers donc c’est cool ! 
non s’occupera de tout ça en temps voulu … j’ai récupéré sur la route des jantes en 14 rallyes wheels qui sont à refaire mais celles en 13 d’origine sont vraiment « ridicule » sur la voiture 😅
après les goûts les couleurs … 
l’ancien proprio avait fait refaire l’intérieur par un sellier c’est pas d’origine mais c’est super propre donc c’est cool 😉
sinon direction assistée et freins assistés (pas sûr que ça marche même si c’est neuf d’ailleurs car faut sacrément écraser la pedale) 
place aux photos et vivement l’été pour rouler les cheveux au vent 😂
a bientôt 
Renaud 

Dingue !!! Ca vaut le coup de tenter 

Oui l'isorel tu peux faire des entailles et le plier. 
 
Cest pas mal le go chrome ! Ca s'achète ou ? 

J'essaierais de faire en isorel ?
 
https://www.google.com/search?q=plaque+Isorel&tbm=isch&ved=2ahUKEwiBqsje17b9AhV9gicCHdBTAmcQ2-cCegQIABAA&oq=plaque+Isorel&gs_lcp=CgNpbWcQDDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIHCAAQgAQQGDIHCAAQgAQQGDIHCAAQgAQQGDIHCAAQgAQQGDIHCAAQgAQQGDIHCAAQgAQQGDIHCAAQgAQQGDoECAAQHlCACFjxWGC4bmgAcAB4AIABT4gB4gSSAQIxMJgBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1nwAEB&sclient=img&ei=6iX9Y4GNMf2EnsEP0KeJuAY&bih=654&biw=1366&client=firefox-b-d

Bon, et bien concernant mon soucis d'allumage, il s'agissait bien du module d'allumage dans le HEI. 
Le "Hella" placé en lieu et place du "Mobiletron" a cependant nécessité de refaire le réglage d'avance à l'allumage.
 
... Et bien sur, ma lampe Strobo a décidé qu'il était temps pour elle de rejoindre la benne. 
 
Donc bon, c'est réglé au pif, mais elle tourne... Elle tourne a nouveau et ça fait du bien, surtout qu'avec le réservoir en place, elle pompe maintenant son essence depuis son réservoir, comme une grande.  
 

Tu parles des VRAIS papillons, ceux qui se trouvent tout au fond du carburateur, ou du volet d'air qui est en haut ?
 
Parce que le volet d'air, c'est celui du starter ("choke" en anglais), dont il est normal qu'il soit fermé quand le moteur est froid, pour enrichir le mélange.
 
Les deux papillons parallèles du premier corps du carbu (5 à 8 cm sous le volet d'air, soulève-le à la main pour voir) doivent s'ouvrir à l'action de la pédale d'accélérateur, sinon quelque chose ne va vraiment pas.
Ceux du deuxième corps (les secondaires) doivent s'ouvrir quand on enfonce la pédale au moins aux trois quarts (ou un peu plus, ou un peu moins, ça se règle) : c'est ceux qui font qu'on se demande pourquoi une Américaine consomme beaucoup .
 
Pour démarrer une voiture à carbu qui n'a pas tourné depuis longtemps (donc dont les cuves sont vides), il faut faire tourner le démarreur jusqu'à quelques dizaines de secondes, si toutefois il est d'accord : une Chevelle 68 c'est pas une Modus à injection hein .
Pour aider, verse un verre à gnôle d'essence directement dans le primaire, sans oublier de bien remettre le fitlre à air après : en un coup de démarreur, ça doit au moins grogner, voire tourner quelques secondes, voire lancer le bouzin pour de bon.

L'ajustage de la segmentation est terminé.
 
 
 
Application des tolérances du fabriquant. Alésage multiplié par le coef donné. 
Les segments pare feux sont un peu plus serrés que les secondaires. Ce qui correspond à une évolution dans le domaine.
 
  
 
 
Le piston sert à bien positionner le segments. 
 

 
 
Puis ajustage du segment à la moulinette.
 

 
 
Puis ont contrôle, moulinette recontrôle, re moulinette re recontrôle...Puis c'est bon. 
 

Vraiment  bouffé,   une caisse neuve Dynacorn
https://dynacornclassicbodies.com/chevrolet-camaro/

Je vous file les coordonnées du site cfp-radio.com où ils réparent les autoradio.
 
Pierre m'a réparé mon autoradio DELCO (ne captait plus) de ma bUICK RIVIERA 1966; voici son mail :cfpradio@cfp-radio.com
 
Il est super gentil, compétent et c'est tellement rare aujourd'hui de trouver des boites en France qui réparent....surtout des pièces antiques...
 
En moins de 10 jours j'ai reçu le poste restauré avec mondial relay.
Il m'a facturé 30 € (accepte PAYPAL). Bravo !!
 
Voici mon poste

 
 

Bonjour,
 
Le temps passant certaines choses que moi et un pote avions stockées doivent bouger.
Dans le lot un corbillard sans moteur de 77 équipé à l'origine d'un 425.
il y a encore la boite dessus. 
 
Le but serais de le rendre roulant à très peu de frais, roulant sur terrain privé déjà ce serai bien car le but n'est pas d'en faire quelque chose de légal sur toute ( il y a aussi un pb de papiers ).
 
j'aimerai donc un peu de conseils sur comment procéder. Il y a plein de choix possible sur lesquel j'aimerai avoir des avis :
- foutre un kit électrique : trop cher à moins de trouver un moteur gratos ( puis quid des batteries.. )
- trouver un 425 cadillac : assez rare on a pas trouvé pour l'instant et on aimerait rester sur du pas cher.
- trouver un autre moteur US . je pense à un 350 il faudra juste un adaptateur pour la cloche ? après je pense que l'on peut trouver "assez facilement" des 6 cylindres mopar ou des small block chevy ? 
- mettre n'importe quel moteur ( j'ai bien vu une imperial 73 avec un diesel )  : c’est sur ce serais le moins cher et le plus simple au niveau de la fourniture du moteur. mais comment on accouple ça à la boite? 
 
enfin.. si quelqu’un a un avis sur la question.. 
 
 
merci par avance pour vos conseils.
 

C'est juste une impression ou le monde des ricaines cristallise tout ce qui se fait de pire en matière de "pros" de l'automobile ?🤪
 
Pièces perdues, malfaçons, mandataires véreux qui prend ton pognon sans livrer la voiture, keke tatoué barbu qui se prend pour Richard Rawlings dans Fast and Loud mais dont les compétences s'arrêtent aux vidanges, délais interminables, faillite au milieu de la restauration, voitures des clients laissées exposées aux intempéries, j'en passe et des meilleures...
 
Perso je dois cocher la plupart des trucs que j'énumère ci-dessus....😫
Faut vraiment être motivé pour ne pas tout bazarder et se mettre à la philatélie...
 

Mouais, ben on en rediscute d'un point de vue moral?
 
On préfère quoi, une bagnole avec des numéros de série propres mais modifiée de partout, ou une bagnole d'origine avec un numéro de série différent parce que la CG américaine est partie en vacances?
 
Franchement, le second cas me dérange moins. Donc oui, j'ai récupéré le numéro de série de l'épave qu'on avait achetée, si ça peut sauver une cad diesel un jour, bah tant mieux...

Merci pour la vidéo , il est superbe !  

VID-20221110-WA0006.mp4

VID-20221110-WA0006.mp4

Génial ce flipper 🤩 
Ca me plairait d’en avoir un mais c’est la place qui manque à la maison 😁
Vous avez une sacré salle de pause à votre boulot, c’est le genre à plus bosser de la journée aussi après 😅