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FORD 2011 CVPI
https://www.leboncoin.fr/voitures/2213513991.htm
Suite à un achat immobilier je met en vente ma Ford crown victoria full équipé. Réel véhicule de police américaine qui a servie durant 9ans dans la ville de North Haven dans le Connecticut. La voiture dispose d'une sirène whelen cen com gold ainsi qu'une rampe led whelen Liberty 500 série bleue et rouge( aucun soucis avec la législation) elle a son compartiment prisonnier a l'arrière avec sa séparation conducteur. Elle dispose aussi de l'armurerie mobile dans le coffre ainsi que le rangement de police avec sa doublure en kevlar. La voiture a eu un gros entretien sur le pont arrière avec le changement des planétaire et de son ressort de l'autoblocant les plaquettes de freins avec et arrière on été changé par des céramiques et les mâchoires de freins de stationnement on été changé La mise au norme française sur l'éclairage et casi terminé 8 bobine et bougie neuve changer il y a 2 mois. Seul chose a revoir les bas de caisse a souder Présence de rouille tout du long chiffré a environ 800€ Voiture vendue non homologué mais avec les diverses taxes payée, présence du title (cg us) et du 846a ainsi que le certificat de non conformité de chez Ford Ne reste plus que a passer drir et utac environs 2100€ si vous le faites vous même Nombreuses photos disponibles essaie également mais pas de tour de manège 😅 Échange plus argent de votre part possible mais uniquement contre us car. Possibilité de la vendre sans aucun équipement de police pour 8000€

 


 
 

CGC block de 71 en 350 et carbu 2 corps,  monté sur full size ou El camino
122522 doit etre la fin du VIN de la voiture 

Sur tes photos,  le N indiquera l usine de fabrication,  la date, 

Hello petit update, depuis ce WE, le van peut enfin rouler 100% éthanol, ça me fait les 100km à 15 €. On peut appeler ça de l'optimisation fiscale  vu que ce n'est qu'une histoire de taxes.
C'est Séb que certain ont vu à Vallon qui me l'a fait. Quelques petites modifs dans HP tuner et une sonde AFR au cul pour confirmer que tout est en ordre. Du super boulot auquel j'ai pu participer.
 
 

???    pas facile à lire...

Désolé moi aussi. et ça fait un bon paquet d'oseille. 
Ca me dérange de le dire, mais "y fallait pas faire comme ça"...
En imaginant que ça ait couté une poignée plus cher (et ce n'est même pas sur), il aurait mieux valu faire appel à quelqu'un que nous connaissons, et dont la fiabilité est réelle. Mais tu n'est malheureusement ni le premier, ni le dernier.   

Un injecteur dans le corps du TBI qui pisse trop 

Et bien, quand c est le bordel dans les documents et que 5 proprio et différents Noms sur ces docs, cela finit en pot de fleurs 

Sur ma Cadillac, j'avais vidangé il y a un paquet d'années (?) et j'avais remis de la 75 w 90 classique et la fiole de chez Mopar (concession Chrysler de mon coin) car à l'époque l'additif GM était introuvable.

Perso c'est huile de pont + additif. Comme ça  tu es sur de ne pas te tromper.

Pierce Arrow circa 1942 ?
 

Relève le N de moteur sur le devant du block coté passager
Exemple: V0101CLJ
 

Bah c'est juste une question d'égo.
 
Quand un mec, qu'il ai une voiture ou pas d'ailleurs, raconte des conneries, et qu'il y a des lampes rouges qui s'allument dans nos caboches de connaisseurs à chaque phrase sortie, faut pas chercher plus loin. Il veut impressionner, "rentabiliser" l'achat en égo, en déblatérant des infos... soit qu'on lui ai dit et qu'il a cru mot pour mot sans vérifier une demi-seconde, parce que ça allait dans son sens, ou qu'il a enjolivés, soit carrément en inventant.
 
Et ne va surtout pas les contredire: si tu lui sors ce que tu sais, il va se fermer bien gentiment, et te répondre que c'est sa voiture, et qu'il la connait un peu quand même...
 
Mais bon, entre nous, sincèrement: faut arrêter de trouver des excuses aux abrutis. Tu peux pas mettre une fleur dans un trou du cul et appeler ça un vase.

Peut-être que ton réservoir se met en dépression.
Quand ça arrive, tu ouvre le bouchon d'essence et si tu entends l'air entrer c'est une piste valable.

Pas pour un mécano

Pour l'anecdote, j'ai acheté ma veuve noire au fils d'un monsieur dont la société louait des véhicules de toute sorte à l'industrie du cinéma. Et donc, la Camaro RS noire qui apparaît dans "Le Samouraï" de Jean-Pierre Melville (avec Delon, bien sur) n'est pas juste la même que la mienne. C'EST la mienne! edit: n'allez pas voir la-dedans un intérêt narcissique idiot, j'aurais acheté la voiture de toute façon. Et ça m'étonnerait vraiment que ça lui donne une quelconque valeur. Mais je trouve ça cool....


Et pour ceux que ça intéresse, un lien où l'on voit l'intérêt que Melville portait aux américaines:
 
http://www.thecinetourist.net/un-flic-art-and-artifice.html

La fin pour ce coté s'approche  
 

 

 

 

 
Puis le retour
 

 

 

 

 

 

 

 
Puis au tour des petites oreilles du retour 
 

 

 
Puis ponçage , préparation et application d’apprêt phosphatant 
 

 

 

 
Le bas de la malle est terminé !  

le HEI va éliminer toutes les pannes lié à l'allumage, attention ça rentre au chausse pied , il faut aussi les bougies et les fils de bougies qui vont bien
 
  

https://www.leboncoin.fr/voitures/2160940368.htm
 

 

Beaucoup de travail mais elle va retrouver sa superbe cette Eldorado

Dans ce cas, n'importe quel bloc d'occasion à refaire fera l'affaire. Chez avenir automobile ils doivent en avoir plein les établis, et dans tous les états. Le mieux étant de le prendre le moins cher possible pour y passer le moins de $$ possible.
 
Tu peux aussi attendre de trouver une occas sur le bon coin, ca devrait pas être trop cmpliqué en patientant un peu
 
Dans tous les cas compter quand même 4000 ou 5000€ pour du neuf

Déjà, c'est du GM.

Surtout vu le prix que coûte un 350 déjà préparé.

L écart c est 0.45 mm mais il faut faire le calage de l allumage,  cylindre 1 au point mort haut fin de compression juste avant échappement et sur le damper du vilo aligner le repere 6 ou 8  et verifier  que le doigt de ton allumeur est dirigé vers le plot qui va a la bougie du cylindre 1

C'est pour ça qu'avec un Dwell mètre, c'est plus facile car on peut régler avec le moteur en marche. Il y a une trappe sur le distributeur pour donner accès à la vis.
Ensuite à la lampe strobo pour l'avance.