exNISSAN

Bon , j'ai pas été très explicite dans mon message précédant , car ensuite sur la taxe au m2 il faut appliquer un coef décidé par la Mairie ,certaines sont raisonnables (moins de 10% ) d'autres gourmandes (20% voir plus ) , donc dans ce cas pour un petit carport en region parisienne , de disons 20m2 c'est (20m2 x 860euros x 20%coef mairie ) soit près de 3500 euros pour mettre son auto à l'abri ,et plus que le prix d'une installation basique !!!

Mouai , c'est la fameuse taxe dite "abris de jardin " dès qu'on passe les seuils m2 et Ht qu'à indiqué Gilles ... Ils se gènent pas pour la faire augmenter bien au delà de l'inflation , elle doit tourner à 750 euros du m2 ,voir frôler les 900 euros du m2 en ile de france . Mêmes les installations de panneaux photovoltaiques y passent et sont considérées comme surfaces couvertes dans la loi !!!! D'un côté ils poussent à l'installation et ensuite ils taxent c'est une honte .Même si c'est à payer une seule fois c'est juste du vol , c'est idem pour les carports , la taxe au m2 X par la surface est plus coûteuse que l'installation elle-même . Et comme les communes ont vu leurs dotations fondre sûre qu'elle vont se rattraper chaque fois qu'elles le peuvent

salut , Je viens de prendre 3 clichés et j'ai retiré une vis pour montrer la zone de réglage , ce sera plus parlant à condition que le principe soit similaire ou proche sur ton Ford mais il n'y a pas de raison: Premier cliché la "fenêtre " sous le capot qui guide et bloque le verrou second cliché ,le guide de forme conique sur la traverse de radiateur et ses deux verrous en harpon ( premier et second cran de fermeture du capot) Troisième cliché , j'ai retiré une des vis ,les trous sont ovales ce qui permet quand les deux vis sont desserrées de jouer et déplacer la platine en dessous .On rebloque les vis après . La forme conique du guide permet de bien centrer le capot dessus . Dans mon cas je n'arrivait pas à mes fins en jouant juste avec les deux compas , ça gigotait de partout mais en jouant ensuite sur cette troisième fixation (le guide )le capot tombe là où il faut sur ses butées caoutchouc et ferme au poil. phil

Oui , en fait je suis parvenu a mes fins pas avec les deux compas , mais en bougeant la platine qui verrouille le capot .Elle est vissée sur la traverse supérieure de la calandre , les trous sont oblongs et permettent de la déplacer avant serrage des vis

Salut , alors moi après démontage complet des éléments pour peinture de l'Apache j'avais un petit souci d'alignement du capot (écart avec aile pas constant sur la longueur ) , je me suis acharné sur le réglage des compas sans y arriver jusqu'à ce que je percute que le nez du capot s'enclenche sur un guide (à l'endroit du verrou ) , l'ensemble étant vissé sur des lumières .... J'ai juste réglé la platine guide /verrou et maintenant c'est au poil ... Peut-être est-ce le cas sur ton F100 ?

Exact pour le 110 volts , je n’y avais pas pensé !

Oui , en voyage à Quebec j'avais été intrigué par une petite prise electrique de ce genre là qui dépassait de la calandre de pas mal d'autos ,et on m'avait expliqué que c'était pour se rebrancher sur le secteur durant la nuit ....

D'ailleurs je me demande si le faisceau ajouté que l'on voit sur un des clichés de Haguygou (câble enroulé et tenu par un rilsan sur une durite , juste au dessus du boitier de direction ) ,et terminé par une fiche avec un couvercle ne serait pas ces branchements que l'on voit au Canada lorsque les voitures sont reliées à l'électricité de la maison ???? Phil

Sûr , tu peut te marrer et en piéger un paquet , du genre quand t'as du monde autour siffler comme Zorro appelle son cheval Tornado et déverrouiller / démarrer ton Silverado avec ta télécommande dans la poche , beaucoup croiraient à une commande vocale ....

Pour les pneus oui , j’ai eu le cas avec les bf goodrich « mud » sur mon 4x4 , super bonne camelote mais avec l’âge la gomme durcit ,ils deviennent quasi inusables et accrochent moins bien et sont tres limites sur le mouillé donc dangereux. une année j’avais pu emprunter un « shore mètre « a mon boulot pour mesurer la dureté des gommes j’ai plus les valeurs en tête mais l'écart entre des neufs et ceux là était énorme .Les pneus etaient visuellement encore bons , ils finissent leur vie sur une remorque a débarder du bois d’un pote depuis des années, il n’en vient pas a bout

Pendant que tu nettoiera ton pont ,regardes aussi si sa mise à l'air n'est pas bouchée (tu dois avoir un petit reniflard avec un clapet ,soit vissé en partie haute du pont ,soit au bout d'une durite ). Une mise à l'air bouchée provoque une surpression et donc des fuites là où les joints sont faiblards ....

Salut , pour ta sphère on dirait une réserve de dépression d’air ...... pour ton pont , sans doute le joint .Lors du changement vérifier si le plan de joint du carter en tôle n’est pas un peu déformé ce qui arrive si les vis ont été trop serrées.. pour tes feux de casquette , solution top , ce que je n’ai pas saisi c’est comment on fait une prise de cotes pour modéliser et transférer a l’imprimante 3d.... phil

Salut, Oui, bravo pour le formidable travail effectué , comme tous ici j’ai hâte de voir la suite et le rendu final. !!! Et aussi un grand MERCI pour le partage , j’ai appris plein de choses ,solutions et tours de mains grâce aux détails que tu as développés sur les situations « critiques » et tu n’a pas été avare d’explications Phil

Pas mieux . Quand tu vas poncer /nettoyer /sécher la zone perforée pour une bonne accroche de la résine , si c'est juste un micro trou localisé genre tête d'épingle tu peux faire un patch en vissant direct dans le trou une petite vis auto-foreuse + rondelle large avec de la résine sur les filets de la vis et sous la rondelle .Serrer à peine la vis , car si c'est percé c'est qu'il reste pas épais de métal à cet endroit .... Si quand tu gratte ça craint et menace de tourner à la dentelle pas d'autre choix que tartiner à la résine Toutes façons ce ne sera que du provisoire avant de revoir proprement le réservoir ....

En tout cas si tu ne les trouve pas de suite , pense à colmater provisoirement les perçages sur la tôle (petit patch discret adhesif transparent ou une goutte joint silicone transparent ) car ce sont de belles entrées d'eau pour l'intérieur des portières et de l'aile AR vers les bas de caisse et comme souvent les évacuations basses sont bouchées , l'eau peut stagner avec de la rouille... Très très belle auto ,bravo Phil

Elle est juste sublime ! Je rêve ou il y a deux autoradios côte à côte sur la planche de bord ?

Ca les souris c'est un grand classique . Quand je travaillait dans le Bricolage , un client nous avait ramené son tracteur-tondeuse , le moteur Briggs faisait un bruit de crécelle au redemarrage de début de saison ... Carter de volant magnétique et volute de refroidissement remplis de noisettes , y'en avait partout

Bon rétablissement !! phil

En tous les cas , dans leur jus , compartiments moteurs bien propres et ne montrant pas de bricolage, c’est engageant et bon signe !

Tu est sûr ? En fait j’aurais dit le contraire , pour moi les lampes H4 ont deux filaments , un pour fonction croisement et un pour fonction feu de route , d’ailleurs ces lampes ont un culot avec trois cosses (alim masse , alim feu route , alim feu croisement ).Tu peux donc etre en H4 avec juste deux optiques et avoir feu route et croisement Et les H 7 n’ont qu’un filament et une seule fonction .Elles n’ont que deux cosses sur leur culot .( masse et alim filament) je me trompe peut être ?

Dernière option , après les positions N, P et R et la réaction de la BVA : le blocage brutal du moteur .... Mon père a testé à l'époque avec une Mercos 240 D : soudain bruit ferraille avec serrage immédiat du moteur sur autoroute c'est à dire entre 130 et 140 km/h , les 2 roues AR bloquées , puis débloquage et roue libre puis reblocage jusqu'à l'arrêt complet . Après expertise , une soupape s'était décrochée et immédiatement coincée entre chemise et piston .Blocage avec éclatement des pièces puis rupture embiellage puis reblocage . Bloc moteur carrément éclaté sur le côté , même le corps du démarreur fixé juste là avait été ovalisé Moteur complet remplacé . Mais la BVA n'avait pas supporté le choc , il a fallut revenir dessus car ne fonctionnait plus correctement... Phil

salut , chez nous "cadre autoradio " ou façade . Aux US , "radio bezel " (bezel pour "lunette/enjoliveur" ) , pour toi la console étant centrale , tu peux essayer avec "center dash radio bezel" ou "center dashboard radio "

Ah oui , En fait il a "thermo-formé " une feuille de plexiglas sur son gabarit ! c'est effectivement malin On ne voit pas trop ensuite comment il reproduit le système de fixation sur le feu lui même

9500 km en 5 mois , c'est déjà plus que le kilométrage du Français moyen ! A la différence que toi tu les a parcourus avec la banane car ton auto te plait et c'est bien là l'essentiel Phil

Will a été plus rapide et m'a précédé de peu , mais on se rejoint totalement ....