sebastien 01

Bienvenue sur DC et Félicitation pour ton C10 ! il est superbe ! Tu aurais plus de photos ? de derrière , intérieur , ...

Voila une belle histoire bien détaillé ! , il y a souvent des surprises quand on achète une voiture sans la voir , mais elle semble quand même en très bon état et l'intérieur est en très bon état aussi . Pour les photos en miniature , au contraire je préfère personnellement quand elles sont grande , on y voit mieux . Bon courage pour la suite des travaux et je te souhaite que du plaisir a son volant !

Je pense que n'importe quel tourneur /fraiseur peut faire ça , essaye de regardai si tu en as un dans le coin .

Si ça ne ce retrouve pas en neuf tu peux toujours faire réalésé les cylindres des étrier et faire faire des piston sur mesures , c'est ce que j'ai fait sur ma Buick .

Ils sont tout neuf ! C'est toi qui les peint après ?

C'est toujours un problème quand on démonte un collecteur échappement sur nos anciennes , sur 4 cas sur 5 il y a un goujons qui casse au démontage , et quand il ce casse a ras la culasse , il faut souvent déculassé pour être plus a porté pour le changé Sinon beau boulot , j'adore cette Plymouth

Très belle Lincoln

Tu doit savoir ou tu as les bras quand tu as fini le toit En tout cas c'est une bonne chose de faites !

Que ce soit très chaud , c'est tout a fait normal , et ça peut commencer a être inquiétant ( pas forcément,t ) si la durite est très dure et qu'il y est pas possible de toucher la durite

Quand tu t'es arrêté sur le coté parce que tu a entendu du bruit , tu a touché la durite supérieure du radiateur ? Pour voir si elle était chaude ou bouillante ?

Il est vraiment superbe ce Blazer Pareil que les autres , je suis a chaque fois sur le c.. quand je vois t'es trouvailles , et en plus tu a beaucoup de places et cela te permet d'avoir une belle collection et de profité de plusieurs véhicules ! A quand le prochain véhicule ?

A très bonne nouvelle ça !! C'étais quoi alors ? le réglage des culbuteurs ?

Ton ralenti est trop bas peut être ?

A d'accord merci pour l'info , ça doit être aussi pas mal de calcul a faire pour savoir précisément où meuler sans affaiblir la pièce et qu'elle soit du même poids que sa moitié . Chapeau

Alors la chapeau , c'est de la grande précision la Tu utilise quoi pour " meuler " les bielles ?

Concernant les joints , mais silicone transparents cette fois , un collègue plombier m'a donner une astuce qu'il fait tout le temps . Normalement tu en as pas besoin pour la voiture , a par par exemple si tu veut faire un très fin cordon de silicone entre la lunette arrière et baguettes d'entourage de la lunette pour évité que de l'eau s'y infiltre dessous quand tu la lave ou que tu roule sous la pluie . La petite astuce qu'il ma donner est d'appliqué un joint le plus fin possible , puis ensuite avant de l'essuyer tu y applique du nettoyant vitre ( Ajax vitre ) , cela neutralise l’accroche du silicone ( donc a faire uniquement quand tu as déjà appliqué ton joint ) , et tu peu ensuite l'essuyer et enlever le surplus Et pour encore moins t’embêtait , tu peux y mettre en plus , du scotch autour de ce que tu doit siliconé , ça en fera moins a essuyé .

Merci beaucoup Guss ! A si tu habitais a coté de chez moi ça aurais été avec plaisir que je serais venu te donner un coup de main , et en même temps j'aurais regarder ton superbe travail que tu fais en ce moment sur la Pontiac

Woww Félicitation ! Elle est superbes ! Et en plus elle est en superbes état , on dirait qu'elle sort tout juste d'usine ! Il faut la garder comme elle ai , entièrement d'origine , y compris sa boite a 2 vitesses !

Superbes boulot , ça sent bon quand la mise en peinture arrive ! En effet l'application des plaques isolantes n'ais pas si simple a faire , surtout tout seul Et pour les joints , c'est pareils , une étape que pas beaucoup de personnes apprécie de faire . En tout cas un grand Bravo comme d'habitude !

Oui je pensais a ça

Ça serait quand même bizarre que d'un coup tu es plus aucune compression a cause du joint de culasse non ? La rampe de culbuteurs est bien fixé ? Tu a entendu un bruit bizarre ?

Superbe boulot ! ce bleu est superbes ! J'ai hâte de voir tout ça remonté

C'est vrais que sur touts les essaie que tu a fait , celui du covering est bien , mais c'est dommage si ça ce décolle :/ . Si tu fait un essaie a l’aérographe , mais nous des photos

En effet c'est de ce produit que j'ai utilisé et que @Charger976 parlait pour l'aérographe . Personnellement je trouve que le rendu est mieux en bombe qu'en fiole au pinceaux , a moins que ce soit une petite pièce . Donc a l'aérographe ça serait pas mal je pense . Non je n'ai pas essayé de vernir la peinture chrome , je pensai essayé de le faire sur un tampon du pare-choc arrière de la Dodge , mais si ça doit enlever le coté chromé je ne le ferais pas . Par contre en effet c'est TRÈS long a séché a cœur et il faut évité de trop le touché le temps que ça sèche bien . J'avais fait un essaie en plongeant le bout d'un stylo dans la fiole de chrome ( l'aspect est jolie dans le pot , on dirait du mercure ) et au bout de 4 jours un collègue est venue et je lui ai fait voir ça . Et le temps de parler , pendant plus de 20 min il avait ce stylo dans la main et il s'amusait avec . Ben le chrome n'étais pas du tout sec et il a complètement maté le chrome et il en avait sur les doigts . Donc ATTENTION a bien laissé sécher la peinture chrome ( beaucoup plus que ce qu'ils préconisent ) Par contre non il ne me semble pas que les traces d'empruntes de doigts reste sur le chrome ( après j'ai essayé de le toucher le moins possible )