sebastien 01

Superbe boulot ! Bravo !!! Et ce moteur avec son compartiment moteur est très beau Le plus dur et le plus long est fait , il reste plus qu'a raccordé tout ça !

Woww très belle avancé ! elle serait donc bientôt sur nos routes !

Oui en effet , ça y ressemble mais ce n'est pas la bonne pièces . J'avais tout commandé a un garage spécialisé en Américaine mais il n'avais pas la voitures sous les yeux , je lui ai dit qu'il me fallait tout les joints et il a commandé ce qu'il pensais être bon . J’espère que les autre joints seront les bon par contre . Oui c'est un peux pareil pour moi , j'ai quelques pièces ou bricoles que finalement ne me seront pas servie . Oui j'ai remarqué aussi ( sur Ebay ) que pour une pièces ils disent que c'est adaptable pour Electra , Skylark ,..., et presque pour Renaunt Espace aussi , il faut vraiment bien regardé avant d'acheté .

Bonjour tout le monde , voila la suite des photos . Avec pour continué , le graissage des glissières de la vitre arrière coté passager Puis dégraissage , nettoyage et application de vernie incolore pour ce support dans la portière Et application de vernie incolore sur les guides de vitres Puis au tour de la vitre Nettoyage de la vitre ainsi que son joint ainsi que la baguette chromé Ce joint d'origine est encore en très bon état et est encore souple , je l'ai donc gardé . Puis graissage des " roulettes " de la vitre et mise en place , ainsi que les guides et support Puis il me reste plus que la dernière vitre a mettre , celle de l’arrière coté passager , mais le problème c'est que le joint est malade Et je ne sais pas comment l'enlever pour le changé , et le joint que j'avais commandé avec tout les autres , n'est pas le bon . Il est trop long ( ça ce n'est pas grave je peut le recoupé ) et il n'est pas asse large pour être pries par la baguette chromé et jointé la vitre de l'avant Il me faut donc trouvé le bon joint ainsi que ceux ci dessous C'est joints qui sont sur le tablier et qui jointe le capot au tablier une fois fermé Et le joint lèche vitre extérieur pour les 4 vitres Je mettrai la suite des photos prochainement et je vais tenté de réparer cet appareil photos , parce que la qualité des photos n'est vraiment pas terrible

Très belle trouvaille !

Bonsoir tout le monde et bonne fête de Noel ! Voici quelques nouvelles des travaux , j'ai donc continué par le remontage de certaine pièces sur les deux portes coté conducteur , et j'ai continué par cette baguette du haut de la porte conducteur ( je m'excuse de la mauvaise qualité des photos , mon appareil photo commence vraiment a rendre l’âme , il faudra que je m'en occupe . Nettoyage Et remontage Puis ensuite graissage des glissières de la vitre , ressort du mécanisme de la pogné avec le compas de la poignée intérieure Puis je me suis occupé des 4 guides de vitres des deux portes qui était décollé Re collage Puis application de vernie incolore sur la partie métallique Puis au tour de la vitre qui en a bien besoin Nettoyage et remontage Et remontage des accessoire dans la porte Je mettrai la suite demain

Salut a tous , je viens de refaire le test mais cette fois si avec toutes les ampoules a l’arrières de branché , et je me suis rendu compte qu'une des ampoules ( celle qui avait le culot un poil plus petit ) étais pas la bonne . J'ai donc changer cette ampoule est tester tout ça , et tout fonctionne ! Je peux maintenant mettre les clignotant même si je suis en veilleuse, codes ou phares Le seul truc qui est bizarre c'est que les veilleuse s'allume très bien a l’arrière (ainsi que les side marker ) mais a l'avant l'ampoule du clignotant / veilleuse s'allume a peine ( le filament rougie ) en mode veilleuse et s'allume très bien en mode clignotant ( comme normalement ) Le courant arrive donc bien en mode veilleuse dans l'ampoule mais il n'y a pas asse d'intensité pour l'allumé , et je me rappelle qu'avant quand je rouler avec , les veilleuse s'allumé bien . Un faux contact ? ou l'ampoule qui est trop puissante ? ( pourtant c'étais l'ampoule qu'il y avait avant ) , ... Sinon plus de peur que de mal , je peut donc enlever le relais sous le tableau de bord et continué .

belle avancé , une date de prévu pour la mise en peinture ? parce qu’elle a l'air presque prête pour passé en cabine

Quand je met seulement les clignotant , j'entend sous le tableau de bord le " tic tic tic " pour dire que le clignotant est activé , et le voyant vert de droite ou de gauche clignote . Puis si je met les veilleuse , l'ampoule reste allumer dans le phare et le voyant au tableau de bord reste allumé en vert et je n'entend plus le "tic tic tic " . Dans mes clignotant a l'avant il y a une seule douille et une seule ampoule ( mais qui n'est pas la bonne dans un des clignotant , le culot est un poil trop petit et il y nage dans la douille ) . Mais si je ne dis pas de bêtise , mes phares en bas dans le pare choc sont les clignotant et les veilleuse aussi non ? Pour l’arrière c'est le même schéma qu'a l'origine , les feux stop sont aussi les clignotant , la seule différence c'est qu'au mines ils avaient enlever les side marker que j'ai remis . J'ai re suivi le faisceau a l’arrière par rapport a ce qu'il y avait déjà vu que ça fonctionné , et a l'avant le faisceau n'était pas en superbe forme , les douilles étaient bien malades aussi , ... , et j'ai commandé un kit de faisceau électriques que l'on m'as recommandé mais qui reprend le schéma de base de celui d'origine . Moi je veut juste que ça fonctionne comme avant , je ne me rappelle plus si les clignotant fonctionné quand je mettait les veilleuse ou pas . Ce qui est bizarre c'est que tout fonctionne , mais pas en même temps :/

Bonjour a tous , je viens de faire le test et cette fois si avec la batterie de chargé . Alors en effet ce relais ne sert plus a rien , je vais donc l'enlever et refaire le faisceau de ce coté . Par contre mauvaise nouvelle , j'ai les veilleuse qui fonctionne ( très faiblement pour les veilleuse dans les clignotant dans le pare choc avant ) , les codes et phares fonctionnent aussi et les clignotant fonctionne aussi . Mais le problèmes c'est que si j'allume les veilleuse , codes ou phares , les clignotants de fonctionne pas . Je sais que mes clignotants fonctionné bien avant mais je ne sais plus si de nuit ( donc avec au moins les veilleuse d'allumé ) si ça fonctionné . Je ne sais pas si c'est liée ou pas mais a par les side marker sur les ailes arrières qui sont branché , il y a aucune ampoules de branché sur les feux arrières et de recul . Et le faisceau électriques des phares avant est neuf ainsi que les relais au niveau du support du radiateur . Si vous avez des " lumières " a m'apporter ou si vous pouvez " m’éclairer " sur ce sujet , je suis preneurs

Ça marche , j'arrive a voir les photos maintenant Et très belle avancé sur les travaux et cet intérieur est superbe !

A super elle est arrivé ! et en plus elle passe le contrôle technique sans problème ! Elle est vraiment superbe , et cet intérieur est très beau aussi

Oui c'est vraie aussi , ce que je veut dire dans le branchement d'origine , c'est le faisceau électriques quand elle est sortie d'usine avant d'arrivé en France , mais par exemple la modification du klaxon ( des trompes ) faites a l'époque aussi , je l'ai conservé parce que ça fait partie de son histoire . Mais par exemple j'ai remis en fonction les side marker des ailes arrières parce qu’ils avaient été supprimé au mines . Et la pour parler de ce relais , c'est surtout que ça a été fait a " la vas vite " a l'époque , ils ont coupé en plein milieu le fil marron de l'interrupteur au pied , puis mis un simple domino avec en plus un autre fil deux fois plus gros que celui d'origine et qui fait 50 cm de trop . Puis pareil pour le fil repiqué qui vas au porte fusible , ils l'ont coupé en plein milieu , un domino puis 50 cm de fil alors qu'avec 15 cm il y en avait asse . Donc si il ne sert a rien j’enlève cette modification et je ressoude les fil entre eux et je met de la gaine termo , et si il me faut garder ce relais , j’enlève le domino , je raccourci le fil rajouté et je soude l'ensemble et j'y met une gaine termo . J'ai fait le test en fin d’après midi en débranchant le relais après avoir fini le faisceau que j'avais commencé , et en plein test je suis tombé en panne de batterie , je l'ai donc mise en charge et je verrai demain . Mais d’après le peut que j'ai pu testé les veilleuse fonctionne , les phares aussi et les clignotant aussi , mais quand j'ai mis tout en même temps il n'y avait plus vraiment de jus . Je re testerai ça demain du coup

En effet c'est ce qu'on en a déduit , on pense bien que ça servait pour des phares additionnel et je peut donc l'enlever Merci a vous

Oui comme tu dit , et justement avec l'aide d'un collègue on vient de trouvé a quoi ça correspond . Ce montage est exactement le même que celui de ma deuxième Buick qui a aussi était vendu neuve en France en 69 , et ceci est un montage fait au mines en 69 pour les normes françaises pour y rajouté des phares additionnel , ce qui expliquerai qu'ils ce soient repiqué sur l'interrupteur au pied des plein phare . Puis le troisième fil devait normalement être relié a des phares additionnel qui ont eter enlever ( ou finalement pas monter peut être ) vu que sur ma deuxième Electra le troisième fil du relais n'est pas aussi raccordé . Donc si je ne me trompe pas , le premier fil aller a l'interrupteur des plein phares , le deuxième fil aller au + de la boite a fusible , le troisième fil devait aller a des phares additionnel et le petit fil jaune est celui de la masse de la bobine Je vais donc faire un essaie en le débranchant mais normalement ce relais ne sert plus a rien et je peut refaire le faisceau comme a l'origine .

A d'accord merci ! , et le troisième fil qui est relié a rien ( mis en boule sous le tableau de bord ) il servirai a quoi ? c'est une masse aussi ?

Bonjour , je suis entrain de re suivre le faisceaux électriques sous le tableau de bord et j'ai une petite question . Sous le tableau de bord a gauche de la colonne de direction il y a un relais FIAMM qui est celui du klaxon , qui est le même que celui en photo sur le liens ci dessous https://www.vintageplanet.ca/Fiamm-Horn-Relay-Vintage-Style_p_947.html Ce relaie fonctionne vu que le klaxon fonctionne , mais cela n'est pas d'origine et lors du montage a l'époque , ils ce sont repiqué sur quelque faisceau électrique . La borne de gauche est repiqué sur le fil marron de l'interrupteur des plein phare au pied ( une masse ? ) , le fil du milieu est repiqué sur un fil qui va a la boite a fusible sur " ACC " " Batt " ( un + ? ) et le fil de droite n'est relié a rien , il est mis en attente . Ma question est , est ce que je peut enlevé le troisième fil de mon relaie vu qu'il n'est relié a rien ? est pourquoi a l’époque ils avaient mis ce fil en attente ? Et deuxième question , a quoi sert le petit fil jaune qui sort du relaie ? Merci d'avance

Bonsoir , voici une vidéo d'une très belle Buick GS Stage1 cabriolet de 1970 qu'une personne sur un forum Américain ou je suis vient de finir de restauré . Il a fait un très gros travail en tôlerie , il a du refaire beaucoup de pièces qui était perforé par la rouille , elle était bien malade . Il a arrêté de posté les photos sur le forum quand il resté la peinture a faire et le remontage des pièces parce qu’il devait la dévoilé a cette exposition . J'aurai beaucoup aimer y être a ce rassemblement Voici donc sa Buick

J'adore c'est van , ils ont vraiment du style et cet intérieur est superbe , un vrai salon ! J'aime beaucoup c'est peinture d'origine qu'il y avait sur c'est van . Félicitation et bonne route avec !

Félicitation ! Elle est magnifique !! Et elle sera très bien accompagné dans ce nouveau garage . Je suis allé dans la semaine au garages ou il m'ont peint la Buick et ils ont presque terminé la Thunderbird cabriolet 1960 blanche qu'ils avaient dans le garage et elle sera prochainement a vendre , je mettrai quelques photos d'ici peu

Beau boulot , cette culasse a bien changé par rapport au début !

Superbe projet et superbe histoire !! Un sujet de plus que je vais suivre avec grand intérêt ! , ce taxi est superbe ! Et bienvenue parmi nous !

Très belle intérieur , il est superbe Çà passe presque pile poil dans le parking . Tu avait pomper avec le pied pendant le démarrage ? parce qu’il démarre super bien !

Woww Superbe rencontre ! , elle est vraiment très belle cette Challenger et en superbe état !

Elle vraiment très sympas cette Cad , avec un très belle intérieur , ... , ça donne envie de la conduire et d'en acheter une