sebastien 01

Superbe boulot comme d'habitude ! , encore un beau sauvetage Merci pour le partage et d'expliqué chaque étape

A d'accord merci pour les infos ! , je vais attendre de voir ce que tu as fait pour voir comment il faut procédé . Il faut poncé seulement l'endroit qui est rayé ? Il faut une machine pour le polish pour la dernière étape ? Merci a toi

HAHA rassure toi le volet ne reviendra pas en place Merci beaucoup a toi en tout cas A oui a trois ça aurais était encore plus rapide

A d'accord merci a toi ! , que veut tu dire dans papier " huilé " ? poncer a l'eau comme en carrosserie ou vraiment avec de l'huile ? Merci Merci greg , c'est vrai qu'il y a de la surface ( presque 12 m² ( enfin plutôt entre 10 et 11 m² finalement je pense ) ) et qu'il y a plein de relief a faire épousé mais je pensé que ça serai plus rapide a faire quand même . Oui je l'ai bien écrasé , tellement que j'ai cassé a un endroit ma roulette . Il me reste encore la plage arrière a faire et vérifié si il ne reste rien d'autre a faire en isolant . Merci

Puis entre temps je reçois un colis Et c'est l’isolant ! J'ai était surpris par le poid des cartons , je pensais que c'étais beaucoup plus léger Un carton est composé de plusieurs plaque d'isolant Elle est sous forme de " goudron " collant avec la feuille d'alu par le dessus Du coup nettoyage a nouveau de l'intérieur avant de commencé a posé l'isolant Mon frère est venu me donner un coup de main , ont connaissais pas du tout . Pour cela il nous a fallu une roulette pour appliqué l’isolant ( normalement il faut la roulette de leur marque qui est fait pour mais nous on a fait avec une roulette pour papier peint , le résultat est le même ) , d'un cutter de solier avec une lame croche , un petit tournevis pour sortir les troues de vis , de scotch alu pour les joints ( comme pour de la sous couche de parquet flottant ) , d'un maillet ( pour dégrossir quand il y a pas mal de forme a faire , et le bout du manche est bien utile pour bien appliqué le produit dans les angles et de ciseau de tapissié . Le produit doit être a une température de plus de 15 degrés ( pas de problème avec les température que l'on a eu ces jours ci ) . Les losanges sur le produit sont des repaires , il faut qu'il y en ai plus pour dire que le produit a éter bien écrasé partout . Application du premier morceau , et je pensais que ça allait être beaucoup beaucoup plus rapide que ça a faire Il n'est quasiment pas possible de faire un plie/marque lors de l’application . Puis a la fin de la journée Puis le lendemain avec l'autre coté Pendant Puis la journée est fini Et on reprend le lendemain avec la descente de la plage arrière Puis on continu par la partie la plus stressante , le toit . Stressante par ce que l'on est directement sur la tole extérieure du toit et qu'il ne faut surtout par appuyé comme des goinfre pour ne pas faire des bosses sur le toit . On a donc chauffer au décapeur thermique toute les plaque avant de les appliqué au plafond pour qu'elles soit encore plus souple . Il reste la plage arrière a faire mais avant j'attend de remonter la buse et boitier de ventilation de dégivrage de a lunettes arrière , haut parleur , ... En tout a deux personnes , il aura fallu 3 jours de travail , 1 jours pour un coté , 1 autre jours pour le deuxième coté et 1 jour pour la descente de la plage arrière et le toit . Et nous que l'ont pensé quand une mâtiné tout serait finie Donc voila ou en son les travaux pour le moment , la suite sera soit : remonté le boitier de dégivrage de la lunette arrière avec les haut parleur , ... pour pouvoir finir l'isolant . ou : remonté les compas de lèves vitres et remonté les vitres des portes A moi de choisir

Bonsoir , après les congés voici quelques nouvelles de la Buick . J'ai donc continuer le tour de baie a l'avant avec les baguette de contour du pare brise Nettoyage Puis une fois les petites baguettes des cotés de faites , j'ai continuer par la grande du dessus et la je m’aperçois ( je ne l'avais jamais vu ) que quelqu'un a rayé la baguette Ca se voit peut être pas une fois en place mais au cas ou , y a t'il une solution pour arrangé cela ? la poncé avec plusieurs grain différent de papier verre ? Cela ne vas être pire que ce qu'il y a déjà ? Merci Ensuite vu que je ne peut pas encore monter ces baguettes a cause de cette rayure , je me dit que j'allait remonter les rétroviseurs vu qu'ils étaient dans un carton juste a coté . Nettoyage Puis une fois nettoyer je m'aperçois que le joint du contour de la vitre a abîmé Puis en faisant des recherche je voie que mes rétroviseur sont des " CIPA III E2 0054 " monter sur 2ch , 4L , 404 , dyane , ... , et du coup j'ai fait des recherches sur des forums et apparemment il n'y aurait pas vraiment de solution a par de le laissé comme ça . J'ai juste vu sur un forum que quelqu'un disait qu'il existé un kit pour le réparé mais je n'en sais pas plus . Donc ça aussi c'est en attente pour les remonté . Et j'aurais voulu aussi changé le joint / semelles du rétroviseur ( il est en bon état mais il est un peu dur ) Si quelqu'un a des info pour réparé cela , merci

Pour la démonter je ne sais pas mais je sais que c'est pendule ce répare

Superbe boulot et super reportage ! Elle a eu de la chance d’être tomber sur toi Vivement la suite !

Superbe boulot , et les petit détails de la Roadrunner sont top !

WOAOWW !! elle est superbe ! j'adore ce modèle et en plus c'est un survivor ! Félicitation pour ce bel achat !

A pas mal les photos avec les deux , et quand on voit la photo des face avant on voit très bien que tout est différent , a par peut être les deux petit clignotant orange qui ce ressemble un peut , mais tout le reste a changer pour la phase d'après

A d'accord La voiture roulait avec le moteur dans cet état ?

Ca dépend , par exemple pour mon Electra 69 les disques de frein sont introuvable , même dans les années 80 c'étais compliqué pour en trouvé apparemment , et il n'y a pas de reproduction . Et quelque éléments de carrosserie ou d'intérieur qui ne sont pas simple a trouvé . Et pour ma Monaco j'ai l'impression que les pièces de carrosserie sont pas simple a trouvé non plus . Depuis que je l'ai je regarde sur internet pour des pièces et récemment j'ai trouver en NOS l'embleme qui est sur le capot , je l'ai donc acheter au cas ou . Tu cherche dans les quelles années ? 1950 ?

WOWW superbe boulot , c'est très très beau , mieux que neuf ! Et une grosse étape commence avec le moteur ! , que l'on sais déjà qu'il va être superbe une fois fini quand ont voit le travail qui a était fait avant Il reste plus rien a remonté sur le châssis ? a par le pont , arbre de transmission , boite et moteur ?

A super ça le remise en état commence déjà ! , déjà qu'elle est très bien , je me doute qu'avec un detailing elle va être parfaite Une photo des deux a coté serai sympas aussi

L'intérieur semble être en très bon état , hâte de voir la suite !

Superbe ! un bon projet comme ont les aimes nous attend alors !

Très belle collections , et c'est deux Blazer sont superbes . Chez nous on dit jamais deux sans trois , il est ou le troisième Blazer ?

A d'accord désolé je ne le savais pas , je pensais que c'étais les mêmes . Du coup je ne sais pas si sur le tient la pompe a huile était fragile ou pas . Désolé

Je parle tu grand carter que tu dit que tu va commandé , le voici ci dessous en photo ( c'est le miens quand j'avais mis le neuf ) . Au début j'avais monter ma pompe a huile d'origine sur mon carter neuf , et quelques temps après ( quand j'ai vu les dégâts sur d'autre moteur ) , j'ai changer ma pompe a huile . Puis le kit neuf Je ne m'en rappelais pas mais tu garde le corps de la pompe d'origine et change tout le mécanisme

Dans combien de temps tu la récupère ?

Heu oui désolé j'ai fait une faute de frappe a mon message précédent et je viens de le corrigé , je parle bien de la pompe a huile . c'est très facile a remplacer et ton moteur tant sera reconnaissant La pompe a huile ce trouve en bas a gauche ( si tu regarde ton carter de distribution de face ) a l'opposé de la pompe a essence . De toute façon tu sera obligé de la démonté pour changer ton carter de distribution ( je l'ai fait aussi sur la mienne ) , et a remonté une pompe a huile sur ton nouveau carter ,autant y mettre une neuve Elle se trouve en neuve sur Rockauto si je ne dit pas de bêtise . Et lorsque tu auras remonter tout cela , il te faudrait a l'aide d'une perceuse et de ce qu'il faut ( un axe comme celui de ton allumeur ) , de par le troue de ton allumeur , faire tourné manuellement ta pompe a huile pour faire remonté l'huile pour l'amorcer .Mais la des spécialiste t'expliqueront beaucoup mieux que moi a ce sujet .

Woww !! c'est tout neuf !!

A pas mal , ça peut que être mieux ! Tant qu'a faire , juste un petit conseil , change la pompe a huile qui est sur ton carter de distribution . Apparemment sur ce moteur ça serait "une " des maladie , je connais un 455 de Riviera , un 430 de Riviera , un autre 430 , et le 430 d'une Electra ( comme la mienne ) sur un forum US dont la pompe a huile était HS et a fait de gros dégâts au moteur . Après avoir sue cela j'ai dessuite commandé un kit neuf et cout de chance la mienne était en bon état . Mais bon on ne sais jamais Bon courage

Ah d'accord je n'avais pas compris !