sebastien 01

Ça va lui faire du bien de reprendre la route

Superbes boulot ! c'est vraiment très beau !

Merci beaucoup Phil , je vais essayer de faire ça samedi en fin d’après midi . Mes souvenirs son loin vu que ça fait un moment que les travaux ont commencer mais il me sembler que le ralenti était bon quand j'avais remonter le moteur dans la Buick , elle tournais bien . Ça ne doit pas être grand chose je pense . je verrai ça et je vous dirais .

Merci beaucoup Phil ! Quand je parle du régime haut , c'est aussi du ralenti que je parle mais je n'employé pas ce terme pour ne pas pensé que cela provient uniquement du carbu . Dés que je démarre la Buick , a froid , au bout de 3 jours d’arrêts par exemple , le ralenti est directement haut et quand je passe en D ou R le ralenti descend mais on voit bien qu'il est encore haut et que le moteur a besoin de faire avancer la voiture . Dés que je lâche la pédale du frein elle avance directement toute seule , et en roulant même pas besoin de continué a accéléré si on veut rester a 50 kmh par exemple , juste au couple elle reste a cette allure . Pour dire que le régime moteur est beaucoup trop haut . Il n'y a pas de jauge de température , juste un voyant " Hot " qui s'allume en rouge au tableau de bord . Mais comme dit plus haut , je me suis rappeler qu'avant de faire tourner le moteur , j'avais vu une durite neuve qui c'étais déjà fendu , alors qu'elle est neuve et qu'elle n'a jamais servi ! Il faudrait pas que le problème vient de ça , cette durite et sur la parti basse du carbu et elle est relié a la capsule d'avance de l'allumage si je ne me trompe pas . J'essayerai l'astuce que tu me dit avec le pinceau ou chiffons . Le carbu a été refait et il est bien propre , la capsule d'avance de l'allumeur est neuve , toutes les durites sont neuve , la pompe a eau est neuve , le radiateur a éter refait chez un professionnel , le calorstat est neuf et tester , les grosse durites du radiateur sont neuve , le moteur a était entièrement démonter pour étre refait , les capsule de sablage on était changé et avant d’être remplacer on a mis un bon coup de karcher dans le circuit de refroidissent du bloc moteur , ... Tout a était refait et tout est neuf . je pense plus a un problème de réglage de l'allumeur ou du ralenti ou comme tu dit , un petit tuyau de dépression percé ( ce qui est le cas ) . Ce qui est dingue c'est qu'une toutes petites durites neuve est déjà abîmé , vive le progré

Superbe travail ! . Pas béte l'idée du colier pour couper le tube droit . En tout cas c'est très beau , et la dernière photo avec le moteur/boite bleu et superbe

Merci beaucoup Jack ! Oui je suis très content de pouvoir enfin rouler avec la Buick , et comme je le disais ça fait bizarre de la voir sur la route tellement que je me suis habitué a la voir dans le garage ! . C'est une nouveau départ pour ma Buick , prête a de nouveau avaler les kilomètres . Pour le liquide de refroidissement , pour moi c'est parce que le régime moteur est beaucoup trop haut et ça fait chauffer le moteur . Au retour ça c'est très bien passé mais le problème du régime moteur haut est quand même a arrangé . Il me semble un jour avoir vu une photo sur internet d'une Electra 69 équipé d'un vase d’expansions mais normalement c'est pas d'origine ( a moins que ce soit une option ou équipement ) . Pour Fenouillet tout dépend si j'ai eu le temps d'arranger ce problème de régime moteur haut , ce week-end je suis a un expo avec la dodge le samedi matin , puis l’après midi je suis de mariage avec la Buick 41 et le dimanche je suis a un autre expo avec la Dodge . Je vais essayer de trouver un peut de temps après le mariage samedi en fin d'aprem pour travailler sur la Buick . Voici quelques photos de la Buick au meet a Blagnac ! Nettoyage En route vers le meet , on arrive le vendredi soir et je la gare provisoirement ici Puis vers 21h on me dit de me garé a coté de la limousine de Wheeler dealers France Puis le samedi matin j'avance la Buick juste de 2 ou 3 mètres mais elle restera la tout le week-end Puis pour ce qu'il la connaissent , Sandy est venue voir la Buick ( SandyGLT ) Puis ensuite quoi de mieux que des pom pom girls pour inauguré le retour de la Buick Puis dimanche soir la Buick est arrivé a la maison , après avoir passé un bon week-end Voila pour ce week-end la concernant la Buick !

Merci beaucoup ! Il me reste encore l'habillage du coffre a terminé , collé les autocollants 430 sur les cache culbu , réglé l'allumage /système de dépression parce-que le régime moteur est trop haut et deux ou trois petit détails . Mais oui ça fait quand même bizarre de ce dire que bientôt j'aurais plus rien a faire sur la Buick a par l'entretient , mais je suis super content de pouvoir rouler avec , 11 ans après ! . Ça fait vraiment plaisir de voir le compteur des kilomètres continué a tourner , elle reprend vie sur nos routes , et d'ailleurs elle a 98 560 ( environ )km et bientôt elle passera les 100 000 km et le compteur repassera a 0 km . Vu l'état les tissus d'origine et de certaine pièces lors du démontage , je pense pas quelle a déjà fait un tour de compteur . Je retracerai son historique aussi , je vais essayer d'avoir son histoire le plus complet depuis son achat du premier propriétaire en 69 , un chirurgien de Monaco . Pour le meet , j'ai emmener la Dodge mercredi soir pour la mise en place a l’intérieur du bâtiment dans un stand , elle était a coté de la Cobra de Johnny Hallyday , en face le stand de la route 66 et dans le stand légo dont les deux personnes sont champions de France ( ils sont passé sur M6 ) , j'était vraiment content pour son emplacement . Puis le vendredi soir j'ai emmener la Buick , avec un gros stress parce que c'est ses vraiment premier tour de roue , 1h de routes dont une partie ou on traverse 3 villes avec feux rouges , ralentisseur , bouchon , ... le mieux pour faire chauffer une voiture qui a son régime moteur trop haut . Sur la route tout ce passe bien , mise a par que le régime moteur est trop haut . Puis une fois arrivé au meet je me gare devant la personne qui fait la circulation et il me dit d'attendre , et la j'entend du liquide de refroidissement couler par terre , puis je redémarre et je m'avance de 5 mètres et la une autre personne qui me dit " patienter ici svp " , mais non la Buick ne peut pas patienter la ! puis je me re arrête devant une autre personne et enfin je peut aller me garer . Et une fois garé , du liquide de refroidissement a bien coulé sous la voiture , j'étais dévaster , je vous raconte pas les boul.. que j'avais . ( elle n'a pas de vase d’expansions d'origine ) . Je nettoie le sol puis on ce balade dans l'exposition et vers 21 h on me dit de placer la Buick a coté de la limousine de Wheeler Dealer France ! . La Buick a très bien démarrer , et je me suis garé a coté de la limousine . Puis le samedi matin avant l'ouverture pour le public , je complète le radiateur du liquide de refroidissement qu'elle a perdu . Le samedi et dimanche ce passe très bien , beaucoup de personne m'ont dit de bon et gentil compliment sur la Buick , j'étais vraiment content . La Buick comme la Dodge ont était beaucoup de fois prise en photo ( comme les autres véhicules présent aussi ) , des pom pom girls sont venu faire des photos devant et dans la Buick pour " fêter son inauguration " , c'étais vraiment un superbe week-end ( je mettrait des photos dans la semaines ) . Puis on arrive au dimanche soir , et il faut remmener la Dodge et la Buick . je commence par la Buick avec un certain stress par rapport a ce qui c'étais passé vendredi soir , je prend la route et je met le chauffage d'habitacle a fond . Ça roule super bien , coude a la portière , de temps en temps je mettais la main sous le tableau de bord pour voir si l'air chaud n'est pas trop chaud , et non tout est normal . Je pensais m'arreter a mis chemin mais comme ça rouler bien j'ai continuer et je suis arriver jusqu’à chez moi , je me gare , j'éteint le moteur et je vais voir devant si ça coule le liquide de refroidissement . Et non , rien ne coule ! on peut mettre la main sur le durites du radiateur 3 ou 4 secondes sans ce brûlé ( bon a force oui on ce brûle ) et la durite n'étais pas dure . Donc très content du retour du meet avec la Buick , j'ai quand même ce régime moteur a réglé parce que c'est vraiment trop haut ( en écrivant je viens de me rappeler qu'il y avait une petite durite NEUVE qui va du carbu a la valve a dépression de l'allumeur qui c'est fendu , a vérifier donc ) . Donc pour le meet , a par le vendredi soir qui était stressant , tout c'est bien passé !

Belle achat , c'est pas courant tout en blanc , félicitation !

Good job , comme d'habitude ! J'ai passé de la cire pour corps creux dans tout ces passages sous la Buick comme tu a fait et je confirme , c'est long et quand ça sort par un troue et que l'on a la tête pile a cet endroit , on en prend plein la tronche , et ça pégue/ colle bien en plus . Le miens était en cartouche métallique 3M et la cire était blanche / transparente .

Belle achat , ça fait un belle ensemble !

Merci beaucoup Kyril31 ! , c'est vraiment sympas . Oui c'est vrais que l'on voit souvent des projet qui n'aboutissent pas , c'est dommage . Je suis vraiment content qu'elle soit terminé et que je puisse roulait de nouveau avec . J'y ais encore travailler un peut a midi et a 18h en rentrant du travail . Il reste plus grand chose pour qu'elle soit prête pour samedi au meet .

Merci Bengalaxie , si je me trompe pas le 12 c'est un samedi , et je suis de mariage avec la Buick 41 de mes parents . Après le meet je serais a Samathan , eu tommy's de Montauban , puis pas mal d'autres aussi Merci a toi ! , oui ça fait super plaisir de rouler avec , il y a comme une sensation que ce n'est pas réel , tellement que ça fait longtemps que je l'ai vu dans le garage ! Cette après midi j'ai remonter les 4 chromes de l'autres ailes avant , ainsi que quelques bricoles . Maintenant pour qu'elle soit prête pour le meet samedi , il me reste a remonter les deux chromes du bas des ailes arrières et de la lavé . Après le meet , il faudra que je termine l'habillage du coffre ( habillage cartonné d'origine et moquette au sol ) , que je nettoie le compartiment moteur ( il est sale depuis ce temps , c'est poussiéreux ) , je la mette sur la fosse pour faire une verif de tout l'ensemble pour voir si tout va bien , et une vidange . Et je pense que ça sera pas mal . Cette semaine va être stressante et prenante avec le meet , j’emmène la Dodge le mercredi soir jusqu’à dimanche soir et j’emmène la Buick le samedi et dimanche ( normalement ) , et la Buick va faire 1 h de route pour sa première fois ( 2 h aller / retour ).

AHAH Merci a toi Charger ! Ce matin j'ai fini de préparer la Dodge pour le meet a Blagnac et cet aprem je termine ( normalement ) la Buick pour le meet aussi . Et pour aller bien il faut que je démonte le radiateur de la Buick 41

Merci a toi ! Bon ben ce matin c'étais le grand jour , mais avant , dernier petit essai routier au tour de chez moi Ensuite remontage des petites veilleuses des ailes avant , remontage des rétroviseurs , nettoyage du coffre , ... Puis mise en place de l'autocollant sur le couvercle de malle a l’intérieur Mise en place Puis c'est le grand moment , rendez vous a 11 h au contrôle technique Puis le contrôle technique est terminé et la Buick a eu son contrôle haut la main ! Je ne veut pas me la raconter ( je déteste ça ) , mais le contrôleur quand il a vue la Buick disait " elle est magnifique , j'adore ! " , puis quelques fois il disait " mais elle est neuve ! " , " tu a vraiment bien bossé " , et quand il allait sous la Buick il disait " mais tu a vraiment tout refait sur cette voiture ! " , puis d'autres phares comme ça J'étais vraiment content de son compte rendu sur ma Buick , j'étais content qu'il voit ce qui a été fait dessus . Puis en rentrent je suis aller me promener dans la ville voisine Puis de la je suis aller faire le plein d'essence , sont premiers plein ! Puis cette après midi j'ai remonter les 4 chromes sur le haut de l'aile avant Et demain je remonterai les 4 chromes sur l'autres ailes , et je terminerai quelques petit truc Voila

Merci FLYER ! Je viens de faire un tour d'essai , impressionnant comme elle est souple et silencieuse ! Le régime est quand même haut quand je suis sur park , demain j’enlèverai un peut d'avance a l'allumage . Pour le moment ça ne sera pas fait la lampe strobo mais a la main , et si je ne me trompe pas il faut que je tourne l'allumeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ?

Merci beaucoup Charger ! Il reste plus grand chose pour qu'elle soit terminé

Ensuite la prochaine étape ne ce voit pas mais je repousser a chaque fois de le faire parce-que je redouter ce moment . Petit indice , c'est transparent ... Le réglage des 4 vitres Sur une version avec montant , il n'y a pas vraiment de problème pour les vitres . Mais sur un 4 portes sans montant c'est une autre histoires , quand tout a était démonter et qu'ensuite il faut régler les vitres c'est moins évident . Déjà je redouter ce moment parecequ'il ma fallu re démonter les 4 panneaux de portes , avec leur feuilles isolante et j'avais peur que quelque chose ce casse . Pour la premières vitres a réglé on a du y passer 2h pour la réglé , et ensuite c'étais un peut plus faciles pour les autres . Le problèmes qu'il y avait c'est que les vitres rentré beaucoup trop vers l’intérieur et les vitres toucher beaucoup trop top les joints , ou autre . Puis ensuite il a fallu réglé l’inclinaison verticalement , ainsi que l'écrasement des vitres avec le lèches vitres grâce au butées . Cela a duré une bonne demi journée de travail , et tout c'est bien passé Puis maintenant au tour du logos Electra du coffre dont la peinture noire est parti ou écaillé a certain endroit ébavurage des bord , nettoyage et mise en peinture Et remontage du logo Electra 225 sur l'aile arrière coté passagé Voila ou en est la Buick . Et demain matin je devrait arrosé quelques chose normalement , elle passe au contrôle technique demain a 11h ! Après 10 ans et demi de restauration , demain elle va passé son contrôle technique . Je suis stressé comme un gosse qui va faire sa rentré scolaire , je me pose trop de question ( est ce que le contrôleur en reculant ne va pas passé a travers la fosse de son garage , ... ) . Ce soir je vais faire les dernier essaie routier , remonter les veilleuse des ailes avant ainsi que les rétroviseurs . J'ai demain , et les soirs de la semaine prochaine pour terminé les derniers petits remontage , parce-que SI TOUT VA BIEN , le week end prochain j’emmène la Buick le samedi ( et peut être dimanche aussi ) a un gros expositions de voitures Américaine et divers au meet de Blagnac pour l'American Day . C'étais mon but de l'emmener la bas , et normalement ça sera réalisable . Donc voila , déjà il me tardera demain après midi , que le contrôle technique soit passé . Et ensuite cette semaine va être un peut bousculé entre préparer la Dodge et l'emmener le vendredi au meet , jusqu’à Dimanche , préparer la Buick pour le meet , et emmener le radiateur de la Buick 41 au réparateur

Merci a toi ! J'y est passé un week-end entier dessus , mais j'avais commencer a les nettoyer avant

Enjoliveurs terminé Mise en place

Ensuite protection de l'enjoliveur pour pouvoir peindre le centre Ensuite le temps que ça sèche , je m'occupe des logos du centre de l'enjoliveur Mise en peinture Puis pour terminé , le centre de l'enjoliveur . Il y a deux cerclage noir , mais avec le temps la peinture est parfois partie Protection ( ça aussi c'est long ) Je fait pareil pour les autres Puis mise en peinture des vis de fixation du cerclage

Ensuite démontage du cerclage de l'enjoliveur Nettoyage a la laine d'acier 000 de chaque rayon Puis protection de chaque rayon , c'est long , très long Puis mise en peinture noir Puis je fait pareil pour les 3 autres Cerclage terminé

Puis au tour des enjoliveurs , ils sont bien sales eux aussi Nettoyage Ils paraissent bien , mais sur 4 enjoliveurs , 3 sont enfoncé au centre comme celui ci Alors que normalement ils sont bombé comme celui ci Ensuite , la peinture noire du cerclage n'est pas en super état Ainsi qu'entre chaque rayon Il n'y a plus de peinture noire a l’intérieur des logos Buick Et d'origine , la peinture noire n'est pas bien nettoyé sur la partie basse de chaque rayon , on peut voir que sur qu'elle mm les rayon sont peint Pour commencer , décapage de la peinture noire sur le bas des rayon a la dremel C'est mieux

Ensuite au tour des petit rectangle de mousse qui sert de tampon au baguette Fabrication des nouveau Je voulais mettre les baguettes en place mais il me manque encore 4 petit clips / écroues ( les fameux écroues que l'ont retrouve un peut partout pour fixé des petits chrome ou autre ) , et je l'ai reçois cette semaine normalement . Donc en suite , les nouvelles plaques d'immatriculation Donc la le but c'est de mieux centré les plaques que celles qui avaient été posé avant , tout en conservant les troues déjà fait , pas questions de repercé le pare-choc avant ou le support de la plaque arrière . Pour ça je fait un gabarie a la dimensions des plaques Puis avec des aimants je le met en place et je prend le repaires des anciens troues de fixation Puis mise en place des plaques d'immatriculations Et mise en peinture des rivets des plaques

Sur celle ci les 3 gougeons sont cassé mais ils sont présent . On peut voir aussi que la baguette est piqué a l'intérieur , heureusement ce n'est pas le cas a l’extérieur Nettoyage Puis collage a la colle bi composant et a la colle PU Ensuite viens au tour des clips des deux baguettes , et comme on peut voir il y en a un en particulier qui est en mauvais état J'ai regarder un peut partout sur internet , regarder sur pas mal de site et bien sur ce clips n'est pas refabriqué . Du coup je n'ai pas vraiment le choix que de l'ai réutilisé . Du coup sablage des clips Et celui qui est malade est vraiment bien malade Ensuite application d'un apprêt au zinc pour les 4 qui sont re utilisable Puis application d'une peinture vert kaki comme d'origine ( on voit pas bien en photo ) Puis pour le clips le plus abîmé , au début je me suis dit que j'allais en refabriqué une , mais c'est quand même bien petit a faire . Et avant d'en refaire un j'ai d'abord essayé de réparer celui ci . Découpe de la partie du dessus Le but est de faire ça Soudure Meulage Puis sablage et mise en apprêt

Bonjour a tous , voici des nouvelles de la Buick . La suite avec les dernières baguettes chromée a remonté , celle du bas des ailes arrières . Comme on peut voir elles sont sales Elles sont aussi tordu Et elles sont aussi cassé , les gougeons de fixation ce sont cassé lors du démontage Pour commencé , nettoyage au Belgom ( après les avoir nettoyé avec du savon dans une bassine ) et redressage Ensuite il me faut arrangé ce gougeons manquant , pour cela j'utilise un boulon Puis je meule la tête du boulon jusqu’à arrivé à avoir le même diamètre d'origine pour rentré dan son emplacement Ensuite j'ai mis de la colle bi composant entre le boulon et son support , et sur sa périphérie , et ensuite pour terminé j'ai appliqué de la colle PU Ensuite au tour de la deuxième baguettes , nettoyage , belgom et redressage . On peut voir que sur celle ci il manque 3 gougeons