sebastien 01

il y a un moment , quand j'avais acheter ma Peugeot 306 ( que j'ai revendu ) , il y avait dessus des pneus qui avaient 14 ans . J'ai rouler peux avec mais c'est vraie qu'ils commencer a être dur et le flanc faisant de petite craquelure . Je l'ai est changé pas longtemps après avoir acheter le voiture .

Salut , je viens de regarder sur la facture et apparemment la marque serait " BBB industries "

Pas de problème , je regarderai ce week end sur le carton si il y a la marque et une référence A pas mal , ça devait bien marché aussi . Moi je fais du récent et du vintage aussi en 1/10 principalement

Heu je ne me rappelle plus , j'irais voir dés que possible . Mais sinon voici la photo du carton ( le modèle en photo sur le carton n'est pas celui qui est vendu dedans ) , et une photo de comparaison entre le vieux et le neuf .

Je ne veut pas dire de bétise mais je pense que c'est parce qu’il sont passé au moteur brushless qui sont plus puissant et demande quasiment rien en entretient . Il y a quelque années de ça je faisait du modélisme et j'avais des voitures pour la pistes . Et si en course tu veux être dans les premier il faut dire adieux au moteur a charbon et bonjour les nouveau moteur brushless , d'ailleurs ceux qui ont encore des moteur a charbon comme avant sont juste pour le loisir pour rouler dans un parking . Petite vidéo d'un véhicule a moteur brushless .

Comme on le disais récemment , j'ai changé le miens sur ma Dodge Monaco 78 par un nouveau modèles plus petit ( ce n'est pas volontaire , j'avais commandé un démarreur d'origine a la base ) et pour l'instant j'en suis content . Beaucoup plus léger que celui d'origine donc plus facile a mettre en place , et plus facile aussi de par sa taille qui est réduite . Le miens fonctionne depuis 1 mois et demis environ et tout vas bien , il tourne plus rapidement que celui d'origine et la voiture démarre plus rapidement aussi . Pour moi pour l'instant le seul inconvénient c'est qu'il n'a pas le son du vieux démarreur d'origine

A d'accord , moi j'y étais aller le samedi et je ne savais pas qu'il n'y avait pas besoin de s'inscrire pour exposé dehors , sinon je serais venue avec la Dodge . Oui , et le travail a était super bien fait

Oui c'est tout a fait ça ! , d'ailleurs a la fin du défilé sur la piste c'est l'organisation qui m'ont gardé une place exprès a coté pour faire le groupe " Dukes of Hazzard " Et je confirme , les cornes on un support de par la calandre qui est démontable a tout moment Merci STG Oui c'étais vraiment sympas ! , il y avait de tout ages qui monté dans nos voitures et c'étais bien sympas de discuté avec autant de personnes tout en roulant sur la pistes . Oui en effet on perd le son du démarreur d'origine , c'est plus le son d'un démarreur de Peugeot 307 mais le V8 démarre aussi tôt et nous rappelle bien que l'on est dans une Américaine Je pense quand même faire refaire mon démarreur pour l'avoir en stock et le remettre en place quand le nouveau sera HS Il n'y as pas de problème , tu peut en parler sur ce poste si tu veux Oui elle était en état concours et a vendre au prix de 108 000 € , il y a 4 ou 5 ans de restauration si je ne me trompe pas , elle est sublime . Et oui je confirme elle était au salon auto de Toulouse ce Week end a coté du très très belle Dodge 50's @Cal3b tu y était le samedi ou le dimanche au salon ?

Depuis l'habitacle Puis on sort du circuit Et a TABLE !

Puis ensuite en piste ! Ont faisait un tour avec des personnes dans notre voiture puis on s’arrêter a chaque tour au stand pour faire descendre les personnes que l'on avait et en prendre d'autre , et cela sur une dizaine de tours . Chacun roulait a son rythme , dont moi qui était en vitesse de croisière pour discuté avec les personnes .

Bonsoir , quelque nouvelle de la Dodge . Le démarreur ma lâché récemment et j'en ai donc commandé un autre en me disant que je ferai refaire celui d'origine plus tard . Et j'ai commandé " normalement " comme indiqué , un démarreur d'origine qui a été refait , sauf que je n'ai reçu ce que j'avais commandé Ce sont de nouveau modèle , mais la taille est vraiment ridicule , je ne pense pas qu'il dure autant de temps que celui d'origine . J'ai par la suite refait les cosses du câblages du démarreur Puis remontage Il était tard et je n'ai pas eu le temps de dégraisser , mais il y en a vraiment besoin ( les gouttes que l'ont voit est de l'eau , j'ai rouler dans une flaque avant de le changer :/ ) Depuis j'ai rouler plusieurs fois et c'est vrai que ce nouveau démarreur a la pèche , il tourne plus vite et le moteur démarre très bien . Pour l'instant j'en suis content , a voir a l'avenir . Puis il y a deux semaine je suis aller avec la Dodge et mon voisin avec sa Challenger au course de camion au circuit d'Albi . Il y avait un petit rassemblement d'américaine et des tours de circuit avec sa voiture pour une association .

Çà queen ( couine ) comme ça ? :

A d'accord merci pour l'info , j'y reviendrai dessus quand j'aurais fini le câblage dans l'habitacle , ... Merci pour l'info pour les rétroviseur chevy , en effet c'est plus du style Américain que mes rétroviseur de 2CV , mais a cela s'ajoute deux problème ( oui je sais je suis compliqué ) . Premier point , a acheter d'autre rétro je voudrais acheter ceux d'origine Buick ; Et deuxième point , je ne veut pas repercer pour adapter d'autre rétroviseur . Le point positif c'est qu'il sont fixé par l’extérieur avec seulement 2 vis , donc même si je trouve pile ceux que je recherche dans 1 semaine ou 1 ans , je serais toujours a temps pour pouvoir les changer sans rien démonté . C'est pour cela que pour l'instant j'aimerai refaire au propre mes rétroviseurs qu'il y avait de monté dessus le temps que je trouve les bon Oui comme tu dit , c'est au moment du remontage qu'il faut ce rappeler comment c'étais monter ( heureusement que j'ai fait des photos avant ) , dans qu'elle boite j'ai mis ce qu'il y a à monté ( j'ai bien-sur étiqueté chaque boite, mais quand même il faut chercher un peut ) , de ce rendre compte que les pièces que l'on penser être prête a monter sont en fait en mauvais état , de ce rendre compte et ce rappeler qu'au démontage il y avait une ou deux vis qui on cassé et qu'il va donc falloir retrouvé , ... Il faut faire doucement et étape par étape

Merci pour la vidéo , en effet ils font du superbe boulot ! Et ont voit bien chaque étape , dont celle du chemisage

Woaww très belles avancé et superbe boulot !! Petites questions , si tu es en dernières côtes pour les cylindres , peux tu les chemisé pour retourné en premières côtes et réutilisé le bloc ? En tout cas je suis sur le c.. de ce boulot que tu as fait , ce moteur va repartir pour très très longtemps

Merci FLYER34 , oui on ne dirait pas mais la moindre petite pièces prend du temps , et quand en plus on nettoie pendant un weekend le câble d'antenne d'origine pour ce rendre compte que finalement il n'est pas d'origines et que deux week-end après on en achète un neuf , la ça fait un week-end de perdue pour rien vu que le câble a été changé . Cette semaines je viens d'acheté 6 mètres de fils rouge et noir pour les hauts parleurs ( le anciens propriétaire avais mis du câble de lampes de chevet ) , avec des cosses toutes neuves , ... pour finir le câblages des haut parleur et antennes pour que je puisse emmener tout ça jusqu'au tableau de bord . Petite question la aussi , pour l'instant il n'y a pas de photos donc ça ne vas pas être simple , mais le câbles d'origines de l'antennes télescopique qui va jusque dans le coffre a une causses avec un câble noir et un câble blanc , et j'aurais voulue savoir a quoi corresponde ces couleurs ? 12 après contact , 12 v au poste , ... Merci

Salut CAN-AM et merci pour ces infos ! C'est vrais quand attendant j'ai continué par l'intérieur et du coup je n'ai pas pu continué par ces baguettes , mais ça sera pour bientôt . Je pense le faire a la main parce qu’il n'y a pas une très grande surface a faire et je n'ai pas de polisseuse . Petite questions , a quel moment sais t'on qu'il faut arrêtée de poncé avec le 800 et continué par du 1000 par exemple ? Pour les rétroviseur c'est compliqué , parce que ceux que l'on trouve c'est pour le coté conducteur mais il y a 2 modèles différents il me semble et je ne sais pas quel modèles était destiné pour la mienne . De plus , ceux que l'on trouve ce sont les modèles réglable avec la tirette de réglage sur le panneau de portes et il est hors de questions que je perse mais panneaux de portes , et en plus de cela , le rétro coté passager est assez rare a trouvé , et le peux que l'on trouve sont relativement cher . Çà fait quand même pas mal de difficulté du coup , mais c'est sur je ne vais pas me venté d'avoir des rétroviseurs d'Acadiane sur ma Buick . Oui ça avance petit a petit , on dit que le remontage c'est le plus rapide mais je me demande finalement , parce que chaque petite pièces , clips , vis , morceaux de câbles , teintes d'origines a respecter , ... prend du temps

Je n'avais même pas fait attention

Si les points de rouille sont stoppé , et si tu veux un résultat lisse comme la carrosserie , il te faut mettre un apprêt puis peinture de la teinte de ta voiture ( ou noir par exemple ) . Et si tu veux un résultat épais comme tu le dit tu peux y mettre une fine ou épaisse ( suivant comme tu le veut ) couche antigravitation noir , que d’ailleurs tu peux peindre de la couleur de la voiture si tu veux . Si ton support est déjà peint et poncé , tu peux directement y mettre de l'antigravitation , mais si tu es a la tôle , il te faudra y mettre un apprêt avant d'y mettre de antigravitation . Ça c'est mon avis , a voir avec d'autres personnes .

Merci nono ! L'isolant fait seulement 2 mm d'épaisseur donc non il n'y a pas de risque pour le remontage , et en plus il y avait déjà une isolation cartonné de la même épaisseur a l'origine ( je vais essayé de retrouvé des photos ) . Et l'isolation est posé joint a joint

Puis remontage ( j'ai redresser les connectiques de l'interrupteur avant le remontage ) Ensuite avec l'aide de mon frère , on a passer de nombreuse heures a nettoyer les câbles et connectiques du faisceaux électriques dans l'habitacle . On a vérifier le faisceaux et re gainer . Puis ensuite fixation du faisceau Ensuite au tour du câblages audio ( la pile de câbles que l'ont voit sous le tableau de bord ) Mais avant je me suis occupé des haut parleur de la plage arrière . Celui d'origine n'est pas superbe forme et j'avais acheter deux haut parleur Focal qui ont les mêmes dimensions que celui d'origine . J'ai mis en place de la mousse sur les haut parleur pour évite des vibrassions entre la tôle de la plage arrière et l'haut parleur . Puis mise en place , et mise en place de l'isolation sur la plage arrière Puis j'ai continué par l'antenne , celle d'origine avait été enlevé et j'avais acheter il y a quelques années ce modèles d'antenne télescopique ( je ne sais pas ce qu'elle vaut ) Puis pose a blanc D'origine il y avait qu'un haut parleur sur la plage arrière , et le deuxième était en option ( si je ne me trompe pas ) avec son autoradio a deux sortie pour la plage arrière ( si je ne me trompe pas la aussi ) . Puis il y a un haut parleur au tableau de bord qui est en très bon état et que je me servirai . Le problème c'est que les anciens propriétaire ont découpé le tableau de bord pour encastré un autoradio ressent a la place de celui d'origine et j'avais acheter un autoradio moderne avec un look d’époque que je n'ai jamais raccordé . Et par la suite j'avais acheter un tableau de bord d'Electra 69 avec un autoradio sonomatic Buick d'origine pour lui mettre . Mais le problème c'est que soit je garde mon tableau de bord d'origine avec l’autoradio moderne avec un look d'époque et je suis sur que le système audio marchera ( même si je ne l'écouterai peut ) ou alors je met l'autre tableau de bord avec un autoradio d'origine mais il ne captera pas les chaines d'ici et ne sera donc que factice , et mes haut parleurs et antenne ne me seront servie a rien . Pour l'instant le dilemme est celui ci Donc voila ou j'en suis pour l'instant , ça parait peut mais ça prend beaucoup de temps quand même

Bonsoir a tous , voici quelques nouvelles de la Buick Après avoir fait l'isolation dans l'habitacle , j'ai continué le remontage du système de dégivrage / désembuage de la lunette arrière . Celui ci n'a jamais fonctionner depuis que j'avais la voiture et je l'ai refait il y a quelques temps . Nettoyage des vis Et mise en place Ensuite nettoyage des point d’accroche pour les ceintures de sécurité Et remontage Ensuite je me suis occupé de interrupteur au pied pour les plein phares Nettoyage Nettoyage des vis et peinture

Beau boulot , tu vois presque la fin et tu pourras bientôt reprendre la route avec ! Bon courage pour la suite

Merci ! , je vais aller voir ça