Pit

C'est pas cassé, c'est de la fonderie et l'intérieur est usiné. Pour la pression d'huile, n'aurais-tu pas abimé le câblage de la sonde lors du remplacement du support moteur?

Quelques soudures peut-être pour renforcer le châssis? http://mycorvetterestoration.com/1968%20corvette/frame_work_and_improvements.php#.V-P5IWIaySN Je suppose que tu "restes" 454ci pour ne pas être trop court avec l'injection.

Quel est le but exactement? Ne serait-il pas mieux de décoder le numéro de châssis pour retourner vers l'origine?

Tellement mieux qu'une ...

Can't wait...

Inverser l'interrupteur n'a pas utile, par contre il faudrait voir son schéma, car il a trois pôles. Avec la plus sur le pôle du milieu?

Encore! Encore!

Pour moi la première question a te poser, c'est benne longue ou court, car une benne longue en plus facile à trouver et moins cher! Ensuite, si tu veux exagérer, pourquoi pas un à roues jumelées en double-cab...

J'ai fait les miennes ici: http://www.states-plates.com Alu embouti, numéros peints mais logos autocollants...

Ces boucles sont installée sur les véhicules à châssis séparé. Le maître cylindre étant sur la caisse et le système de freins sur le châssis, elles permettent d'amortir les mouvements relatifs entre ces deux éléments.

T'as un MP...

Il y'a eu pas mal de modification au format de la carte grise belge, qui est effectivement rose... La dernière en date est composée de deux volets, un véhicule et un domicile, dans ce cas les deux volets doivent être remis à l'acheteur. Une procédure d'immatriculation prend deux jours en Belgique, la paperasserie le premier et l'attente de la livraison de la plaque par la poste le second.

Pour être précis, la th200-4r est BOPC, donc pas d'erreur possible il n'y a qu'un seul "casting".

Si c'est de la mouse rose, genre milkshake fraise, tu as de l'eau qui est rentrée dans ta boîte... Il faut d'abord et impérativement trouver la cause de ce problème, plus que probablement une fuite dans de serpentin du radiateur. Concernant le remplacement de la boîte par une th350, autant directement passer la 4 et monter une th200-4r, une vitesse en plus, c'est ti pas mieux?

C'est pas ça dont tu aurais besoin? http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3976002&cc=1154225&jnid=644&jpid=1 Peut-être avec un compresseur de la même marque...

Superbe lettrage sur la porte conducteur! Le même de l'autre côté? Tu vas essayer de le sortir?

Manquera plus qu'une chose...

Bin mince alors! Suis du même avis que le Lion...

Comme les autres... Seul le NOS te donnerait un peu de punch pour pas trop cher!

Après une rapide recherche, il semble en effet qu'il n'y ai pas de modulateur à dépression sur cette transmission. Visiblement il y'a une bande à régler ainsi que la commande du kick-down au carburateur. Il va te falloir un bon manuel technique ou un bon spécialiste Mopar pour te régler ta boîte! http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/727-shift-point-adjustment.60293/

Enfin... Elle est superbe!