Classement

Puis j'en profite pour refaire le bas de l'aile . Normalement je voulais faire ça quand la Buick serait fini , comme ça j'avais la place pour y mettre la Dodge et démonté les ailes avant . Sauf que ça a éter précipité et du coup je fait ça avec l'aile en place :/ Je fait un gabarie en carton Que je reproduit sur de la tôle , pour l'instant ça ressemble a pas grand chose Puis je le plie pour refaire le bas de l'aile Découpe du bas de l'aile Puis mise en place du nouveau Pointage Et soudure Puis je met un coup d’apprêt phosphatant juste pour que ça ne prenne pas l'humidité La nuit tombe , je continuerai donc le lendemain Je posterai la suite demain surement

Hello à tous! Rien de neuf concernant l'auto par contre je vous partage ici un projet à petite échelle que je souhaitais réaliser depuis un certain temps et le voilà réalisé. Ça m'a pris quelques jours, c'est pas parfait mais franchement je suis contente du résultat pour une toute première! Quant à la version grande échelle, j'attaquerai les bricoles à faire quand il fera un peu plus chaud

Bon, je suis allé tester sur la neige.....pour voir savoir et ressentir! Hum hum.....c'est pas top, ça tient pas, pas de motricité, c'est lourd, faut se méfier tout le temps......Ma PA est supérieure et de loin! Maintenant je sais!

Pas croisée sur la route, mais vue aujourd'hui dans une expo Raymond Depardon. Beyrouth 1978, si ça peut rappeler des souvenirs à @deville72

Bonne année, santé , bonheur, prospérité, fornication, etc.. Pour fêter cette nouvelle année, j'ai commencé par faire une c..nerie. J'ai laissé le hayon du Tahoe entrouvert, puis je suis parti en vacances pendant 15 jours. 15 jours d'éclairage intérieur allumé, sanction sans appel: les deux batteries Optima Red Top à 200 balles le morceau raides, vides, kaputt. lecture du voltmètre = 10.2 V. Même l'éclairage intérieur ne s'allume plus, et rien ne marche au tableau de bord (non, rien, le noir complet) Une cata, sachant qu'aucun chargeur de batterie honnête ( et récent) ne démarrera pas la charge à un voltage aussi faible, et que donc, en théorie, j'en suis pour deux batteries à 200 balles le bout. Un chargeur de batteries de l'ancien temps, sans électronique, sans sécurité, uniquement un transfo avec des pinces croco, n'aurait sans doute rien vu. Mais je n'en ai pas. Comme j'ai un chargeur CTEK MXS 7.0, de génération très intelligente, qui fait tout sauf le café, j'étais donc officiellement en panne, et très énervé, je dois dire. J'ai donc eu recours à la stratégie de "la batterie fantôme": - à l'aide d'un câble de batterie qui rejoint en parallèle les deux batteries du Tahoe, déja branchées d'origine en parallèle (- sur - et + sur +), je relie une batterie en pleine forme qu'un voisin m'a prêtée. Résultat, le voltage de l'ensemble augmente, suffisamment pour que mon chargeur "intelligent" pense que la batterie sur laquelle il est branché est sauvable. Il entame donc son cycle de recharge comme si de rien n'était. 10 secondes après, je déconnecte ma batterie en bon état, le chargeur reste actif. 24 heures + tard, le voyant du CTEK est repassé au vert et le Tahoe repart comme en 40. A priori, comme il fait froid ces derniers jours (-8 dans ma cour), si les batteries avaient dû s'effondrer, je le saurais sans doute déjà. J'ai donc conclu au succès de l'opération. Au cas où toi aussi tu fasses la même bêtise: tu n'es pas seul, mon frère.

Dodge Nitro Ford Mustang AC Cobra Chevrolet Camaro Cadillac Escalade Jeep Gladiator Chevrolet Suburban

Bonsoir , voici la suite des travaux sur la Dodge . On continue avec les mastic Ponçage et mise en apprêt Ensuite je met la Dodge sur la fosse et de peint la partie intérieure de l'aile sur la partie basse qui a était refait Puis après plus d'un mois d’arrêt , elle reprend la route Puis ensuite j'ai acheter ça , c'étais un lot de deux La version 2 portes de la Monaco 78 , on peut voir que l’arrière est complètement différent de la version 4 portes Puis la 4 portes , la mienne Et la version break

Beau sauvetage ! Dommage que ces chargeurs hyper-intelligents soient incapables de démarrer la charge avec une tension à 10 V Un bidule de ce style, dispo chez un hard-discounter bien connu, te rassurerait complètement (ou te suggèrerait trés fortement de changer la batterie ) :

Trop bien ! C'est la stanger things ? L'échelle me paraît plus grande, où l'as tu trouvée ? J'ai aussi attaqué la mienne, il me reste la carrosserie à faire, j'y ai mis les t-tops, c'est pas évident....

Puis remontage de la baguette ( petite étape , mais qui fait plaisir ! ) Une fois en place on ne fait plus trop attention a la réparation faite Puis ensuite , remontage de l'isolation du capot ! Voila pour ce week-end . La prochaine étape sera le remontage des baguettes d'entourage de pare-brise et lunette arrière

*casually driving my M35A2* https://youtu.be/OkTcEfoT6eM?list=RDOkTcEfoT6eM

Salut les amis, A l'occasion de la vente prochaine de l'un de mes Cherokee (l'un de ceux que je ne prévoyais pas spécialement de garder après son sauvetage) et pour fêter noël dans les règles de l'art, j'ai tout récemment (la semaine dernière) craqué sur un Dodge M886 à remettre en état. D'après ce que je sais, il avais été offert il y a plusieurs année au mari (malheureusement décédé) de la personne qui me le cède, et avais malgré tout été remis en état il y à plusieurs années pour rouler (les documents administratif ne sont pas trop vieux, carte grise française, déjà sous statut collection, ce qui m'arrange pas mal). J'ai pu le voir en personne et faire un p'tit tour global de la machine, qui, comme vous l'aurez surement compris (ou le verrez très rapidement avec les quelques photos que j'ai rapidement prise lors de ma visite), il est à l'arrêt en extérieur depuis un bon petit moment, entre 3 et 5 ans. Niveau état, un gros coup de karcher lui redonnera une bonne dosse de fraicheur, il y à une grosse couche de saleté et de mousse, et je sais par expérience qu'un bon billet de 40/50e en station de lavage et 1 bonne heure de douche lui donnera très vite un autre aspect. Mais forcement, il y à un peu de travail de carrosserie, de la découpe et de la soudure à faire sur la caisse, deux ailes à changé (trouvé en neuf au Pays-bas, donc je ne m'embêterais pas à refaire celle-ci, autant repartir sur du propre), et un entretiens/révision complet est déjà prévu. Le but premier sera de remettre en état de marche la globalité des choses importante pour le futur contrôle technique (oui je sais, ont y est pas encore, mais j'aime prévoir sur le long terme), et de le fiabilisé au maximum, une fois que ce sera fais, ont s'occupera de toute la partie esthétique, en commençant par changer tout ce qui est trop rouillé ou endommagé et ne pouvant pas etre remis en état. J'ai déjà pu en parler un peu à quelques collègues, qui m'ont directement demandé si j'allais viré la caisse pour le configuré en pick-up, et bien que l'idée mais traversé l'esprit, je pense que le laisser en état d'origine est bien plus intéressant, j'achèterais un pick-up le jour ou je voudrais un, autant laisser les tacos dans leurs configuration d'origine, surtout lorsqu'il s'agit de modèle aussi "rare". Car oui, après plusieurs recherche sur le net, eh bien.. mine de rien, ce n'est clairement pas aussi simple de trouver des informations sur la série des M880 que pour mon M35A2, et je n'ai réussi à en trouver aucun en vente nulle par, d'ailleurs (si ce n'est des annonces terminé datant du siècle dernier). De ce que j'ai cru comprendre, il s'agissais donc d'une ancienne ambulance de l'armée américaine, le modèle ayant été distribué par Dodge entre 1975 et 1978 suite à un appel d'offre de l'US Army, la configuration de la cellule correspond bien a ce que j'ai pu voir et lire, mais elle à soit été modifié, donc pour moi, soit il n'était pas forcement destiné a l'accueil de blessées soit ce n'était pas forcement une réel ambulance (en terme d'usage je veux dire), d'ailleurs, la croix rouge ne figure pas sur la carrosserie, ce qui rejoint ma théorie. (exemple du modèle quasiment identique au miens, on remarque d'ailleurs que le paterne du camouflage est quasiment identique au miens, à croire qu'il s'agirais même d'un ancienne photo de mon modèle) Je doit (normalement) le rapatrié dans mon local d'ici le weekend prochain, j'ajouterais de nouvelles photos au fur et à mesure sur le poste, et j'en ferais une vidéo sur ma chaine youtube (forcement). En tout cas, une chose est sur, cela fera un très chouette compagnon de convoi au M35 ! 😄

Eh voila, après une petite heure de route, le voila enfin à la maison. Bon, malgré la météo (il pleuvait à verse..), j'ai pris le temps de passer toute la carrosserie extérieur (en dehors du toit que je n'ai pas encore pu faire) au karcher (j'ai pris 1h45 à faire le tour et les sous-bassement.. J'vous raconte pas l'épaisseur de la saleté présente, a chaque passager j'enlevais une couche.) Et mine de rien, le résultat parle de lui même. J'ai également donner un grannnnd coup dans la baie moteur (j'avais préalablement protégé les zones un peu "sensible") et ça fait tout de suite moins peur (je n'ai pas de photo de la baie avant nettoyage, mais croyez moi, c'est le jour et la nuit ! La suite au prochain épisode !

On peut les commander sur Rockauto.

Photo 008 - Albums convertis - Forum Auto Exact Des Halogène Ma LeBaron les avaient d'origine mais je les ai remplacé par des phares de Nissan Vanette, même dimension car homologué pour les USA. Mon ex Mercedes avec ses Alogen d'origine et même des neufs en boîte dans le coffre..

Ce sont des ampoules "sealed beam", obligatoires aux US des années 40 aux années 80, de forme ronde puis rectangulaire. Ta Buick et celle de tes parents devaient avoir ça d'origine aussi. Les Européennes "export US" à l'époque sont reconnaissables à l'ajout de ces phares, aussi disgracieux que les énormes pare-chocs absorbants après 1973. A l'inverse, les US importées en Europe recevaient lors de leur homologation des phares "normaux", avec ampoules séparées et veilleuses.

Ça s’appelle un rétreint, et c’est pas toujours facile à faire. Félicitations.👍

Merci @Danny Santero l’origine Palm Springs + seulement deux propriétaires en Californie ont aidé pas mal. Il reste à faire fonctionner l’antenne électrique : maladie systémique du modèle. Manquent juste un peu de temps et de courage

Bonsoir à tous, je pars rendre visite aux frangins le week end prochain direction SAN DIEGO pour le meeting des présidents, j'essaierai de prendre quelques photos de Chicano Park!

Colle en bombe chez leroy ou casto. Par contre ça fonctionne comme la néoprène, il faut pulvériser les deux côtés, attendre que ça sèche puis encoller. Je suis pas sûr que ça fonctionne en pulvérisant par un trou...

Belle réalisation , bravo ! Jusqu’à refaire l’autocollant Chevrolet du pare-brise !

Top merci ! Je sais quoi demander à Noël prochain !

Ah trop bien!!! Moi j'ai acheté la camaro RS 1978 (je voulais absolument la bonne année 1978 comme mon auto) 1/18 de chez Greenlight. Pas donné mais franchement la qualité est top

encore faut il savoir qui est le proprio , il est sur un terrain au fin fond d un chemin forestier avec pas grand monde autour faudrait que je demande a des voisins

Tu n'as pas été voir le proprio?

Me souviens au Canada, en Hiver où sur un parking de super marché, je faisais de la glisse avec une traction, une dame âgée en Plym des 70s, m a fait des travers et contre braquage de 👍

Il est très occupé ==> https://youtube.com/shorts/A5crKeImG6w?si=aEeaJCa0gWAwmMyY

d ailleur j y pense y a un similaire (sans la cellule) qui pourri dans un patelin voisin de chez moi , je vais voir si je retrouve pas la photo edit , retrouvé edit

Trop cool cette Imperial "Sinatra Edition" De mémoire une bleue identique était proposée à la vente en France.... vu la rareté, c'est sans doute celle çi. Quel dommage de la voir vautrée dans l'herbe à l'abandon... https://www.youtube.com/watch?v=6MK4e1Vl0Jc https://www.youtube.com/watch?v=Opn_nS3yRTk https://www.youtube.com/watch?v=vLcEex0IKeI

Après ce facile entrainement au Venezuela, le champion des gazons à trous ferait mieux de se concentrer sur le Kremlin, y a urgence là, vraiment ...

Bonjour à tous, Elle est magnifique ta Buick 😍 Vivement qu'elle soit finie. Bonne journée à tous A+ Rémi

https://youtu.be/Ly6FtzZC9Is?si=ap5nYnIk8qXJOSnM

Bien vu pour le coup de la vignette Crit'Air 1 sur un tel engin, c'est toujours le petit paradoxe qui fait sourire quand on connaît le gabarit. Pour tracter 3,5 tonnes, il n'y a pas de secret, il faut de la cylindrée, et le passage à l'éthanol est clairement le seul moyen de ne pas se ruiner à la pompe chez nous. ______________________ TAXIVITE

C'est clair, surtout en plus que j'ai pas non plus les moyens d'y mettre 20 ou 30 briques donc je préfère prendre mon temps, regarder et pas sauter sur la première qui vient sachant que comme ma 2nd gen je compte la garder et pas m'en séparer du tout donc il faut que l'auto soit complètement à mon gout, pas de concessions Si je me lance dans l'aventure d'en importer une, j'ai plein de copains de confiance qui sont américains pour m'aider à trouver la bonne. Puis éventuellement ça me fera l'occasion d'y retourner pour des vacances Mais bon, on verra ça dans 2 ans! En attendant j'ai une très belle auto à chouchouter 😎

Niquel ça, tu vas pouvoir ranger la Smart dans le coffre sans soucis en plus, top ! 😂

A priori, si TH350, la pompe peut se démonter sans tomber la boite. Remove pump th350 sur you tube. Prévoir un kit joints et plus une fois ouvert. Ergots pompe usés, etc,..

Comme dit à la 1ere réponse du post, vérifier en premier lieu si c’est bien la position du volant qui est décalée ou si c’est les réglages de la direction qui sont aux fraises ; histoire de ne pas démonter des trucs pour rien…

C'est au tour des moyeux avant. L'usinage d'époque est brute de fonderie. Il y a beaucoup trop de balourd à la rotation. 20251102_115537.mp4 1/10 -ème de voile. Rafraichissement des portées et équilibrage. Il y a bien 30 ans que je n'avais pas touché à un tour.. Celui-ci de marque Vévor ne fait que 500 w, c'est un peu juste mais je le met seul sur l'établie et le range dans sa boite une fois l'usinage terminé. La version 1100 w pèse 80 kilos, s'aurait été plus compliqué. La broche du moyeu arrière, pas plus d'1/10eme de voile. Un rafraichissement sans plus aux endroits non stratégiques, équilibre la pièce. Mise en place des goujons: Et préparation pour la pose des roulements: 20251102_115537.mp4

Vérification des cales de réglage de la géométrie: Comme la Corvette va recevoir une direction assistée, je prévois deux cales (un peu au pif..) à positionner à l'arrière du triangle afin de donner de la chasse. Contrairement au calage d'origine (épais pour obtenir un carrossage négatif), avec des ressorts plus courts à venir, je ne met rien d'autre pour l'instant. J'ai trouvé cette cote à vérifier sur le châssis. 67 cm entre les fixations avant sup de triangle. C'est conforme. Montage des triangles et des ressorts. Les ressorts d'origines sont remplacés par des progressifs Ride Tech. Un peu de souplesse sur les 1ere spires et de la rigidité lors d'appui en virage. C'est moins un pouce théorique, à voir.. voiture finie. J'ai hésité à monter le ressort avec ce montage ci-dessous, une cornière en dessous du triangle et rapprochement les spires depuis l'intérieur. Mais bon, la peinture aurait morflée.. Plan B. Un etai en appui au plafond contre les solives et un cric en dessous appuyé avec une douille sur la rotule, check ça a marché ! Les vis de serrage des bagues de triangles ne seront serrées qu'une fois la caisse et le moteur remontés histoire d'éviter les contraintes. Présentation de la barre stab de 1- 1/8 eme. La barre stabilisatrice est déposée et ne sera remontée qu'à la fin. Montage des amortisseurs Bilstein B8. ça devrait coller avec le combo ressorts/barre stab/ et être en accord du combo suspensions arrière.

Et puis il faut de la précision pour le viseur à piétons !

Et hop, des problèmes en moins! L'antenne est changée et fonctionne, l'insigne de capot qui n'était pas le bon modèle et fixée au double face a fait place à un modèle d'origine ! Plus normal et bien mieux!

Bonjour a tous , voila quelques nouvelles de la Buick . En cette fin d'année ( méme depuis moitié d'année ) je n'ai pas pu avancé comme je voulais sur la Buick , entre s'occuper de la Cadillac d'un ami , la buick 41, ma dodge , trouver quelqu'un pour me réglé les 4 portes de la Buick , ... Mais le week-end dernier j'ai enfin terminé l'aile de la Cadillac et je l'ai emmener chez le collègue , et je mettrai surement cette semaine la suite des photos sur cette Cad . Et j'ai enfin pu continué aujourd'hui a travaillé sur ma Buick . Je voulais commencer hier mais avec des température entre -5 et 0 depuis le début de la semaine c'est pas terrible . On dirait de la neige mais c'est de la glace Puis aujourd'hui il a fait meilleur , entre -1 et 5 degrés en milieu d’après midi et j'ai donc continué sur la Buick avec le remontage du joint du haut des portes coté passagé fixé sur le haut du cadre ( c'est un 4 portes sans montant , il y a donc un seul joint qui fait tout le haut ) Ont peut voir qu'il était bien fatigué Décapage / nettoyage des vis Et peinture Puis remontage du joint tout neuf , il est collé , emboîté , visé et clipsé , je ne pense pas qui bouge Ça ne parait pas grand chose mais j'étais vraiment content de re travaillé sur ma Buick ! Week-end prochain je travaillerai sur le pare-choc avant avec ses clignotant . J'aime bien lire les magasine " Nitro " ( je ne fait pas de pub hein ) , et cette semaine je me suis lu deux magasine Nitro de 1988 et de 1993 ( j'aime bien les vieux magasine , on y voit des anciens custom sur base de simca aronde , Peugeot 203 , ... , des belles américaines qui sont surement encore sur la route , ... ) . Et sur un magasine de 1988 je tombe sur ça : Une casse en Amérique , et tient je voit ça dans la casse ! Une Electra 1969 deux portes ! , en 88 elle avait que 19 ans , elle ne devait pas être en si mauvais état ! Puis hier sur un autre Nitro magasine de 1993 , une bande de pot qui ont leur garage en France a Biarritz ( Limousine service ) , ils restaurent , réparent et louent des américaines , et sur leur trois voitures a loué , une Electra 69 4 portes ! Les photos ne sont pas dans le bon sens C'est marrant les coincidence , en une semaine deux Electra 69 sur des anciens magasine Nitro

Le père noël est passé !! Les documents de la gamme Buick pour 1969 uniquement disponible pour les concession Buick ! Quelques photos au hasard et principalement sur mon Electra La liste d'options , et on voit bien l'option C1 pour les disques de frein ! Nuancier de couleur extérieur pour la gamme Buick 1969 ainsi que le nuancier " spécial " pour la Riviéra La teinte de mon Electra " Trumpet gold ( poly ) " code G Les fameux disques Et le 1969 Buick color et trim De vrais échantillon de simili , tissus et moquette d'époque ! Ici on peut voir un échantillon de mon simili beige , le " Parchment " , avec les combinaison de couleur extérieur avec cette teinte pour l’intérieur possible . La , le motif de mon tissus avec les différente teinte possible . Pour ma Buick , j'ai le " Sandalwood " avec le petit échantillon beige juste au dessus du tissus qui est le " Parchment " . Et juste au dessus , la combinaison du simili bleu avec le tissus bleu " blue " est l’intérieur de ma deuxième Electra récupérer a Chappes Et la un plus gros échantillon du simili " blue " de ma deuxième Electra Un plus gros échantillon du tissus Sandalwood de mon Electra, avec encore l'échantillon " Blue " a coté L'option de la baguette sur le coté de la carrosserie Les moquettes , avec deux vrais échantillon pour voir les deux différent aspect de la moquette Le mien est le Dark Sandalwood si je ne me trompe pas Et pour fini , un grand nuancier de couleur avec les échantillon de toit vinyle Ma teinte La teinte de ma deuxième Electra si je ne me trompe pas Et les teintes pour la Riviera Voila ! Je suis très content et je vais avoir pas mal de lecture a faire

Merci beaucoup benes67 ! Voici la suite des photos . En même temps de faire la calandre , et après avoir terminé la calandre on a travailler sur le toit du garage , puis du plancher d'une pièce , ... et donc pour l'instant j'en suis la sur les travaux de la Buick . Et comme depuis le week-dernier j'ai l'aile de la Cadillac d'un collègue pour y travailler dessus , je continuerai sur la Buick une fois l'aile de la Cadillac de terminé . Et avant de la remettre dans son garage , elle a eu droit a un petit lavage Et pour la première fois elle a droit a sa nouvelle housse que mes parents m'avais offert pour mon anniversaire Puis je me suis fait un petit cadeau , une pub d'époque de ma Buick que l'on pouvais trouver dans des magazines . L'envers de la pub buick Daté de Décembre 1968 pour le nouveau modèles 1969 Et je me suis trouvé le vinyl d'époque de " Sir Mix A Lot " avec la chanson " My Hooptie " , dont sur la jaquette c'est une Buick Electra de 69 , et le clip vidéo de cette chanson et tourné avec cette Buick . Et donc oui , j'ai acheter ce vinyl uniquement par ce qu'il y a ma Buick dessus et dans le clip Donc voila c'est a peut prés tout , je mettrai la suite quand j'aurais fini l'aile de la Cadillac

Avant cela j'étais aller dans un magasin de peinture automobile avec une partie de la calandre pour faire une recherche de teinte du gris d'origine . Et c'est maintenant le temps de peindre cette calandre ( les parties chromé des globes des phares ont aussi étaient protégé ) Préparation de la peinture Mise en peinture

Ensuite au tour du support de la veilleuse Le support avait éter repeint de couleur grise , mais on peut voir derrière qu'il reste encore des endroit avec la teinte d'origine , c'étais anodisé couleur " or / cuivre " Sablage Mise en apprêt gris clair Puis mise en peinture . J'ai chercher pour une peinture qui ce rapprocher de l'origine , mais ça fait un peu plus boule de noël que d'origine . Mais c'est quand même mieux que ce que c'étais Son cable sera aussi nettoyer ainsi que la cosse

Puis remontage du pare-choc ! , ça faisait environ 7 ans et demi qu'il n'étais plus sur la voiture . Malgré avoir pris les mesures avant démontage pour facilité le réglage pour le remontage , il aura fallu pas loin de 40 min a trois personnes pour régler le pare-choc . Le coffre en plein de cartons , c'est normal , j'avais remplie le coffre des pièces restante a monter quand il y avait eu le gros incendie pas loin de chez moi , j'avais donc tout remplie en cas qu'il fallait partir avec la Buick Et les carton sont uniquement pour protéger la lunette arrière au cas ou qu'une météorite tomberai sur le toit du garage L’arrière prend forme , il restera ( et ça sera la prochaine étape je pense ) de remonter les baguettes des bouts des ailler arrières , la grande baguette du bas du couvercle de malle , le petit phare d'éclairage de plaques et le verrous du coffre

Puis au tour des caoutchouc de protection Ils sont bien malade Remontage Le pare -choc est terminé ! Un petit aperçu entre avant et après 20231014_160837.mp4

A non pas de machine , tout à la main

Application d’apprêt phosphatant dans le pare-choc et sur les supports Puis application de peinture noire sur les supports Puis mise en peinture de l'intérieur du pare-choc avec une teinte que j'ai fabriqué Je peux maintenant enlever la protection du pare-choc Puis nettoyage du chrome , a droite c'est nettoyer et pas a gauche Puis le pare-choc est nettoyer , il n'est pas parfait , il a quelques défaut mais il présente bien encore