Classement

Equipement du bras avec le moyeu et les machoires de frein à main. L'outil de réglage de contrainte des roulements. Apres quelques changements de cales, le jeux s'établit à 0.07mm (mini 0.03mm, maxi 0,12mm). Avec les anciens pneus étroits à flancs hauts , on pouvait être sur le haut de la fourchette de réglage, maintenant non. Serrage à 165Nm. Cest au tour du frein à main. et on insert le moyeu et la main meneuse à la presse. Serrage final toujours à 165Nm. J'ai testé les bombes pour corp creux Sika 6250s, ça va bien ! Le tuyau de 40cm permet d'aller assez loin. Suite à la seconde modification de l'emplacement du support de câble de frein à main et les inévitables pocs faits lors du remontage, une énième couche de peinture rafraîchie l'aspect.

La fixation du câble de frein à main migre sur le dessus du bras. Même si je n'envisage pas de lui mettre de grosses chaussettes qui risqueraient de toucher ce support, c’est fait au cas où je change d'avis. Ici un outil de sertissage, ....enfin, en devenir... L’outil fini, le kit est presque au complet. Sertissage avec un empilement de rondelle par dessous pour ne pas écraser la pièce neuve. Réalisation des axes, la repro de la photo du dessus donne 3/10eme de jeu autour de l'axe de bras, c'est bien trop. Il faut comme à l'origine, 1/10eme pour éviter un excès de mouvement avant arrière tout en laissant libres les mouvement de pivotements latéraux dû à la config de ce type de suspension. Mise à la forme pour le 1er côté de l'axe. Une fois comprimé le caoutchouc est réduit à 4-5 mm d'épaisseur. Pour éviter d'avoir des cales de réglage de pincement bancales avec une geometrie incertaine à la clé, un coup de meule, lime, fait la finition. Comme on ne peut pas serrer l'empilement de cales autour du bras, il faudra les insérer "en force" pour limiter les variations de pincement. Le châssis est dorénavant percé pour recevoir la goupille de maintien des cales. cette 1ere génération de chrome bumper utilisait des cales à trous sans fourche, il fallait enlever l'axe pour faire des réglages de géométrie.

Hello! Ça fait un petit bout de temps que je n'ai pas pointé le bout de mon nez ici alors me revoici! Je n'ai pas fait grand chose sur l'auto depuis le début de saison pour le motif que celle-ci est d'une fiabilité sans nom! Je vais toutefois m'occuper de changer les roulements arrière et faire une vidange du pont d'ici le mois prochain ou du moins cet été. J'ai acheté un set de jantes de corvette et ai monté des 15 pouces à l'arrière. Maintenant que j'ai des pneus neufs partout, ma conso s'est encore une fois un tout petit peu améliorée et le "death wobble" que j'avais avant a disparu. Je n'avais pas fait attention à l'âge de ceux-ci. Maintenant je peux facilement dépasser les 90 sans soucis et plus qu'à voir sur l'autoroute jusqu'à combien je peux aller, légalement biensûr En bref, je me sers de l'auto comme daily depuis avril, elle se porte à merveille et c'est trop chouette!!!

Et voilà, après la panne de la pompe à huile de la boite auto en Juillet 2019, la réparation et n'avoir que 1,3 et R puis sa réfection complète en 2022 pour retrouver les 4 vitesses, puis la reprise des bas de caisse perforés sur la fin 2025 et 2026, puis la reprise du train avant (rotules, cardan et boitier de direction), ajoutons encore 2 pneus neufs, une vidange, LDR, DOT4 et le remplacement du répartiteur de frein, filtres à air essence et huile et les bougies plus quelques trucs découverts en route. LE VAN VIENS D'AVOIR SON CONTRÔLE TECHNIQUE Encore un ou 2 détails à régler et il sera parfait.

Rénovation des bras arrière. Ouverture, traitement et reprise en soudure. Une fois rassemblés, les 2 éléments recoivent quelques soudures supplémentaires pour améliorer la rigidité, notamment côté fixations des boulons de lames et barre stabilisatrice. il n'y avait que peu de cordons sur cette génération de bras. Les repro actuelles sont mieux fournies . Déformation classique, et encore c'est rien, il ne sont pas écroulés coté barre stab. Je règle le gabarit en fonction des silent-blocs, ici des Moog. Les deux coques sont maintenant soudées et non plus seulement pliées jointives.

Puis je continue par les petits clips de la dernière baguette de porte , et c'est clips on besoin d'étre retoucher pour pouvoir les mettre en place . Déjà il faut les raccourcir Puis découpe , ainsi qu'une autre modification , l'entaille dans la petite partie des deux cotés pour crée une glisiére pour que la baguette s'y clips dedans ( mais ça on ne le vois pas en photo ) . Puis mise en place des clips Nettoyage des vis de la baguettes et changement des rondelles plastique Puis remontage de la baguette Ensuite remontage de la grande baguette du bas de caisse , et pour ce faire il me faut refaire le troue dans le bas de l'aile avant , comme a l'origine . Le bas de l'aile étant refait , il faut refaire le troue Mise en peinture de la tranche / épaisseur de la tôle vus que j'ai percer le bas de l'aile , et mise en place du clips Puis remontage de la baguette Ensuite remontage des baguettes d'entourage de pare-brise Puis mon pére me dit " Et maintenant tu remonte quoi ? " , et la c'est vrais que la question ce pose parce qu’il ne reste plus grand chose a remonter et il y a certaine chose que je doit attendre de remonter parce qu’il était prévue de faire un poli lustré , et certain chromé / insigne vont gêner . En tout ce qui reste a remonter : - Veilleuse des ailes avant - les 8 chromes fixé sur le haut des ailes avant ( 4 par coté , et ça désigné aussi la gamme Electra ) - les 4 enjoliveurs des roues - les plaques d'immatriculations - autocollants 430 sur les cache culbu - les 2 rétroviseurs - baguette chromé du bas des deux ailes arrières - autocollants d'origine a l'intérieur du couvercle de malle - insigne Electra 225 by Buick sur le coffre - insigne Electra 225 sur les ailes arrières - moquette ou tapis de sol dans le coffre - habillage carton a l’intérieur du coffre - quelques réglage a terminé / retouche de peintures Et je crois que c'est a peut prés tout , sur la liste ça ne parait pas grand chose mais chaque pièces va demander un peut de travail avant d’être remonter . Normalement la prochaine étape serait le poli lustré , un pot ( c'est son métier ) doit passé pour voir si c'est utile ou non d'en faire un et suite a ça ( que je le fasse ou pas ) je remonterai de reste des chromes ( insigne , veilleuse , ... ) . Et pour continué je me suis avancé le travail sur les 4 chromes des ailes avant ( 4 chromes par ailes ) . Elles sont sale et il reste de l'ancienne peinture bleu Pour commencé nettoyage Puis je continué le nettoyage avec de la laine d'acier 000 et au Belgom Chrome Le chromé est nettoyé , il restera a repeindre en noir toute la partie intérieure / en creux comme c'étais a l'origine En ce moment les 4 chromes coté passager sont nettoyé et il faudra peindre l'intérieur , puis ensuite je ferais pareil pour l'autre coté . Voila

Bonjour a tous , voici quelques nouvelles de la Buick . Le temps de recevoir les clips pour les baguettes restantes , je me suis occupé des baguettes de la lunettes arrière Remontage , désolé pour les photos a contre jour Puis je m'occupe d'un petit problème , a l'emplacement de la petite baguette fixé sur le haut de l'aile avant , il y avait un défaut d'usine , quand ils ont fait le point de soudure , le métal resorté légèrement et la baguette chromé s'y posé dessus . Meulage du petit défaut Puis application de peinture pour bloqué la tôle Et mise en peinture Et bien sur j'ai oublié de faire une photo quand la baguette chromé est remonté :/ . Entre temps mon collègue m'appelle pour me dire qu'il a terminé les clips en 3D et que je peut venir les récupéré . Voici donc les nouveau clips ( pour la différence de couleurs , c'est juste par ce qu'il n'avait plus de fil blanc et il a continué avec du gris ) Je commence avec les grand clips , pour remonter la grande baguette du bas de caisse . Mise en place des nouveau rivet plastique sur les nouveau clips Puis mise en place de la grande baguette

Salut à tous ! Je suis récemment parti faire un roadtrip avec un pote dans le sud des États-Unis ( Caroline du Nord et du Sud, Tennessee, Georgie, Alabama ), j'ai vu des milliers de voitures cool, des courses, de beaux paysages... Et j'ai tourné quelques vidéos pour ma chaîne YouTube Old American roads ! 😊 Voici la première vidéo, qui devrait vous donner envie de voir la suite... 😁 https://youtu.be/CUP6Z60cM7M Si vous pouvez donner votre avis en commentaire et partager la vidéo je serai le plus heureux, youtube n'aimant pas mettre en avant mes vidéos. 😁

Pour les roulements arrière, vérifie bien l'état des arbres de roue, souvent ils sont abîmés car les rouleaux des roulements portent directement dessus. Mais pas de panique il existe des roulements de réparation permettant de décaler la porter et de se prendre sur une partie encore saine de l'arbre. Voir ici: https://www.hotrod.com/how-to/10-bolt-bearing-upgrade

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Mon fils a pris ça en photo ce matin:

Salut, pas encore vu de mon coté! Hate aussi de voir ca ausi, surtout quand on a visité ces état, on a peut etre la chance de voir des endroits ou on est soit meme passé!

Beau boulot !

qui a connu son ancien proprio ? c'etait Gérard Ten Kate,restaurateur de tableaux pour le louvre simple curiosité

première expo organisé par 4 copains dont mon fils , pour une première ce fut une vraie réussite , plus de 160 véhicules de tout bord et toutes marques ( ancienne , yougtimers , sportives ) , une expo se déroulant sur la matinée jusque vers 13h environ . un petit village de l' Ain qui n'en avait jamais autant vue et certainement encore moins de prestigieuses sportives , plébiscité beaucoup en re-demande , la prochaine se fera vers Septembre ou Octobre . place aux photos de cette belle rencontre ensoleillée en commençant par les US ( les autres si cela vous intéressent ) Chrysler Croosfire CHevrolet Corvette Chevrolet Camaro Jeep Laredo Ford Mustang Ford Mustang Shelby GT 500 KR Chevrolet Corvette Chevrolet Camaro Jeep Cherokee srt Ford Mustang GT/CS

les nouvelles.... pression d'huile ok,80 psi au mano allumage neuf et la tuile,en changeant la pompe à essence,son axe d'entrainement a pas décidé de se barrer.... dans le carter d'huile j'ai fini par l'avoir en levant au palan là c'est remonté

A ce niveau de prix je pense juste qu'il aurait été appréciable de traiter la corrosion en bas de l'aile arrière gauche, après la roue, et aussi trouver un autoradio conforme à l'époque du mois dans son apparence. Sinon belle auto évidement !

kyril31 et moi-même disions cela sur le ton de la plaisanterie! Inutile de s'énerver ou d'utiliser un tel langage. Bref passons à autre chose

Oldsmobile 442 1970 https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3151967811

Pas mal !

Ça s'arrose ✌️

Ensuite nettoyage de la baguette de porte restante Nettoyage Voila pour le moment , je continuerai ce week-end

Puis j'ai reçus quelques petites pièces Les attaches des fils de bougies sur les goujon des caches culbuteurs Les guides du capot moteur / ailes lors de la fermeture Et les tampons du capot quand il est fermer ( j'en avait commander 2 au lieux de trois , j'ai du repasser commande ) J'ai donc continué par remonté les guides de capot en caoutchouc . J'ai comparé les nouveaux avec les anciens, et les originaux sont plus petits au niveau du point de fixation Un coup de cutter et c'est bon Puis ensuite remontage , mais pour le mettre en place ce n'est pas aussi simple . J'ai donc fait un petit outil très simple avec ce que j'avais sous la main pour mettre en place les caoutchouc On peut voir que la gorge va jusqu’à après la partie " clips " Puis remontage des 4 guides ( c'est dingue comme la poussière s'accumule dans le compartiment moteur , et en plus elle ne roule pas et elle est dans le garage ) Puis remontage des 3 butées du capot et des support des fils de bougies mais je n'ai pas de photos Avec la petite pub Cadillac dans le colis

Cette baguette présente une marque d'impact de près de 15 cm , elle est abîmée/tordue Pour Noël, mes parents m'ont offert une roue anglaise J'ai fait quelques essaie sur de la tôle que j'ai volontairement tordu pour reproduire le même default que la baguette , et a force de faire des essaies j'ai essayer sur la baguette Le plie a quasiment disparue , c'est beaucoup mieux que ce qu'il y avait Puis nettoyage J'ai en même temps reçu les clips pour la baguette de porte restante . Il n'y a pas de refabrique de ce clips pour l'Electra 69 et j'ai donc acheter des clips qui y ressemble le plus , qui sont des clips pour Chevrolet de 1975 en espérant qu'ils seraient identiques à ceux de ma Buick . Mais pas de chance , les clips pour Chevrolet sont plus petit que ceux de la Buick Voici les deux clips qui sont introuvable pour l'Electra 69 , il n'y a pas de refabrique Puis un ami m'as fabriqué un modèles de chaque des clips avec son imprimante 3D . Pour l'instant, il a réalisé deux clips pour les tests, et c'est un bon début ! Il faudra apporter une petite modification au clips, et ensuite ça sera bon ( normalement ) . Puis le deuxième clips On peut voir que le nouveau clips est plus grand Dans un premiers temps je creuse les deux glissière a l’intérieur du clips , pour que la baguette rentre dedans 20260322_144603.mp4 Puis ensuite je marque et coupe le surplus du clips Il ressemble un peut plus au modèle d'origine La deuxième modification à apporter aux nouveaux clips concerne la partie encastrée où se loge le « clou / pointe » de fixation. Puis mon collègue a récupérer les deux clips " test " pour les modifier et en fabriquer environ 10 de chaque . C'est pas impossible qu'il les finissent ce week-end

J’achète donc un modèle plus gros qui commence a 7.8 mm Le rivet est rond , un petit coup de dremmel de chaque coté pour que ça rentre dans le clips Puis cette fois c'est la bonne ! Les clips de l'autre coté sont aussi en place . il me manque deux clips et comme il n'y a pas de refabrique , j'ai emmener un modèle a une connaissance qui a une imprimante 3D pour en fabriqué , a suivre

Salut à tous j’ai bien bosser sur mon blazer , contrôle technique ok le carburateur fonctionne normalement je pense , j’ai bricoler la gamelle de filtre à air histoire de brancher le reniflard d’huile et le système de gaz recycler . Ensuite un peu de carrosserie pour enlever les ponts de rouille par ci par là rien de méchant mais quand on. Commence la carrosserie on a envie d’avoir aucun défaut donc on chipote . Ponça gz de la calandre et on repeint ça en noir , enfin voilà y en a toujours à faire pas eu beaucoup de temps pour rouler avec, mais ça avance bien , d’ailleurs si ça intéresse je le mets en vente .

L’humour utilisé est naze , y a toujours quelqu’un pour récité des choses inutile , de toute façon je vais arrêter de poster.