Classement

Update du 17/01 ! Bon ! Pour cette première journée de boulot sur le p'tit Dodge, j'ai pu faire franchement pas mal de petites choses (plus que je ne le pensais d'ailleurs). D'abord, j'ai mis un nouveau p'tit coup de propre à la baie moteur (ont dirais pas, mais si, croyez moi). Durant mon p'tit nettoyage, j'ai d'ailleurs pu trouver LA raison de la panne moteur, un truc pourtant assez essentiel, mais peut-être pas à l'époque pour celui qui as bidouiller dessus. Pour faire simple, les deux cosses entouré en rouge sur l'image présente ci-dessus était jumpé (en direct) avec des cosses faites à la va vite, il s'agit des deux cosses qui prennent normalement place sur le "ballast resistor", donc forcement, tout as marché "correctement" pendant un petit moment, jusqu'à se que la bobine ne déclare forfait (en plein milieux d'une balade, d'après l'ancienne propriétaire). Je n'ai pas cherché à comprendre au vu de l'état du ballast présent, je l'ai immédiatement remplacé par un neuf (se détail aura sont importance !) Après ça, tout me semblais plutôt correct en terme de raccordement coté conducteur de la baie moteur, donc, je suis passé au coté passage, et j'en ai profité pour viré la bobine, les fils, le chapeau, le doigt d'allumeur d'origine (je perd pas de temps à essayer de sauver les éléments présent, je remplace en neuf, je verrais plus tard pour examiné l'état des élément remplacée plus tard), spoiler: tout est bon à jeté. J'ai ensuite viré les bougies du bloc, et j'ai ajouté quelques goutes d'ATF dans les cylindres (l'idéal aurait été de laisser le bloc barbouiller avec l'ATF dans les cylindres, mais j'ai voulu avancé plus rapidement (spoiler: je reviendrais sur l'ATF en fin de post). (Bougies coté passager) (Bougies coté conducteur) Bon, les bougies ne sont pas spécialement belle à voir, mais rien de bien effrayant à première vu (le cylindre 1 était déjà dans la trempette "ATF", c'est pour ça qu'elle semble grasse), bon, vous vous en doutez, je suis passé sur du neuf. J'ai nettoyé les quelques masses que j'avais sous la main, pour favorisé la circulation du courant, et j'ai refait les cosses coté batterie (je les remplacerais la prochaine fois, parce qu'elle me semble quand même assez peu épaisse, et chauffe assez vite) J'ai rapidement remis les fils sur les bougies, et ensuite, comme dis plus haut, j'ai eu envie de tenter le coup, et résultat.. VID_20260117_102417_775.mp4 Je pense que ça s'entend, ça galérouille ! Je pense que le démarreur doit avoir un bon coup dans la gueule, donc j'vais voir pour le remplacer (je n'avais pas anticipé ce détail, donc je n'en ai pas sous la main pour le moment, ce sera pour le prochain panier). J'avais d'ailleurs débranché l'arrivée d'essence du réservoir sur la pompe, et j'ai mis une nourrice (juste a coté de la roue) Malgré les quelques petits tours de moteurs, bien que timide, pas une goute dans le filtre (la pompe à essence est peut-être HS, je vais la remplacer également dans le doute). En tout cas ! Une chose est sur, le remplacement de la bobine d'allumage et de la résistance as fait le travail, car oui, j'ai bien de l'allumage en sortie de bobine ! (Et ça, c'est beauuu). Et.. voila ! C'est globalement tout pour aujourd'hui, j'ai fais quelques autres bricoles annexes, mais rien de plus coté moteur. P'tit bonus, le voyant signalant l'ouverture des portes arrière est au garde à vous ! C'est beau à voir ! Snapchat-6785685.mp4

J'ai attaqué les joints de carrosserie !!! Comme vous le savez, je ne sais pas les faire sans utiliser des tonnes de papiers et des centaines de gants Donc je protège, les zones qui ne doivent pas être contaminer. Encore.. Ici le long du passage de roue le joint se doit d'être large. Parfois le joint large a une double fonctions, effet d'insonorisant et étanchéité. C'est interminable, cela doit faire rire les carrossiers. Après le masquage, c'est l'application du joint. Ils reste les trois grandes traverses, environs 7 à 8 mètres joint ... Les zone les moins facile sont terminées. Tout les raccords de tôle y ont droit. Je fais en sorte que aucune double tôles ne puissent laisser entrer l'eau.

Chevrolet Suburban

Oui effectivement d'autres fournisseurs possèdent ce produit au catalogue. Certes, pour un sous bassement cela n'est absolument pas nécessaire... . Mais bon, c'est plus fort que moi, je n'arrive pas à fermer les yeux et gouacher dessus ses détails.

Un phare était cassé depuis le début on a profité pour changer et moderniser

Dodge Ram Ford Mustang

Hummer H3

Salut les amis, A l'occasion de la vente prochaine de l'un de mes Cherokee (l'un de ceux que je ne prévoyais pas spécialement de garder après son sauvetage) et pour fêter noël dans les règles de l'art, j'ai tout récemment (la semaine dernière) craqué sur un Dodge M886 à remettre en état. D'après ce que je sais, il avais été offert il y a plusieurs année au mari (malheureusement décédé) de la personne qui me le cède, et avais malgré tout été remis en état il y à plusieurs années pour rouler (les documents administratif ne sont pas trop vieux, carte grise française, déjà sous statut collection, ce qui m'arrange pas mal). J'ai pu le voir en personne et faire un p'tit tour global de la machine, qui, comme vous l'aurez surement compris (ou le verrez très rapidement avec les quelques photos que j'ai rapidement prise lors de ma visite), il est à l'arrêt en extérieur depuis un bon petit moment, entre 3 et 5 ans. Niveau état, un gros coup de karcher lui redonnera une bonne dosse de fraicheur, il y à une grosse couche de saleté et de mousse, et je sais par expérience qu'un bon billet de 40/50e en station de lavage et 1 bonne heure de douche lui donnera très vite un autre aspect. Mais forcement, il y à un peu de travail de carrosserie, de la découpe et de la soudure à faire sur la caisse, deux ailes à changé (trouvé en neuf au Pays-bas, donc je ne m'embêterais pas à refaire celle-ci, autant repartir sur du propre), et un entretiens/révision complet est déjà prévu. Le but premier sera de remettre en état de marche la globalité des choses importante pour le futur contrôle technique (oui je sais, ont y est pas encore, mais j'aime prévoir sur le long terme), et de le fiabilisé au maximum, une fois que ce sera fais, ont s'occupera de toute la partie esthétique, en commençant par changer tout ce qui est trop rouillé ou endommagé et ne pouvant pas etre remis en état. J'ai déjà pu en parler un peu à quelques collègues, qui m'ont directement demandé si j'allais viré la caisse pour le configuré en pick-up, et bien que l'idée mais traversé l'esprit, je pense que le laisser en état d'origine est bien plus intéressant, j'achèterais un pick-up le jour ou je voudrais un, autant laisser les tacos dans leurs configuration d'origine, surtout lorsqu'il s'agit de modèle aussi "rare". Car oui, après plusieurs recherche sur le net, eh bien.. mine de rien, ce n'est clairement pas aussi simple de trouver des informations sur la série des M880 que pour mon M35A2, et je n'ai réussi à en trouver aucun en vente nulle par, d'ailleurs (si ce n'est des annonces terminé datant du siècle dernier). De ce que j'ai cru comprendre, il s'agissais donc d'une ancienne ambulance de l'armée américaine, le modèle ayant été distribué par Dodge entre 1975 et 1978 suite à un appel d'offre de l'US Army, la configuration de la cellule correspond bien a ce que j'ai pu voir et lire, mais elle à soit été modifié, donc pour moi, soit il n'était pas forcement destiné a l'accueil de blessées soit ce n'était pas forcement une réel ambulance (en terme d'usage je veux dire), d'ailleurs, la croix rouge ne figure pas sur la carrosserie, ce qui rejoint ma théorie. (exemple du modèle quasiment identique au miens, on remarque d'ailleurs que le paterne du camouflage est quasiment identique au miens, à croire qu'il s'agirais même d'un ancienne photo de mon modèle) Je doit (normalement) le rapatrié dans mon local d'ici le weekend prochain, j'ajouterais de nouvelles photos au fur et à mesure sur le poste, et j'en ferais une vidéo sur ma chaine youtube (forcement). En tout cas, une chose est sur, cela fera un très chouette compagnon de convoi au M35 ! 😄

Belle avancé ! Sur mon 318 de ma Monaco , le démarreur a rendu lame . J'en ai commandé un neuf et j'ai reçu un mini démarreur , ce sont les nouveaux démarreur avec la technologie de maintenant .Au début j’étais une peu septique mais finalement j'en suis très content , il tourne plus vite et bouffe beaucoup moins d’énergie que l'ancien démarreur . Si tu remplace le tien et que tu le commande sur Rockauto , ils risquent de te proposer le même que j'ai .

Beau boulot! Beau diagnostic!

Bravo, on a hâte de vivre ses premiers tours de vilo tout seul, juste avec du carburant ! 👌👍

J’aurais plutôt pensé à une pompe à essence en fin de vie, qui n’a plus un débit suffisant suivant la demande moteur…

c'est bon il est sorti il etait grippé mais l'allumeur et mort... faut que l'en retrouve un

J'ai pris les compressions j'ai 5 cylindres entre 50-60psi et un a 30psi .... Vous connaissez les valeurs pour se moteur ?

Le rectangle parfait j'y comprends quedalle, mais ça doit venir de moi. Prends RDV dans un centre et fait le faire, au bout d'un moment, faut savoir dire stop...

De rien. Il faut juste comprendre qu’il n’existe pas plus d’ampoules H4 pour Renault ou Peugeot que de phares pour Dodge Monaco ou Chevrolet Impala. Les sealed beams de ces années se replacent comme on remplace une ampoule. Dans ton cas, il faut des - "H4656" Wagner, Philips etc... pour les codes/phares (3 connecteurs) ; - "H4651" pour plein phares uniquement (2 connecteurs). Ces références sont trouvables en Europe. A toi de voir si tu veux rester en sealed beams ou passer en H4.

Oui la différence est quand même bien visible, encore plus en vrai qu'en photo. J'ai d'ailleurs un peu plus de visibilité sur les marquages du véhicule, même si ils sont pas mal effacé par le temps et les couches de peinture successive. Eh oui, c'est bien le 318ci 5.2L. J'ai d'ailleurs rapidement jeter un coup d'œil à une bougie (oui une seul, j'était vraiment pressé par le temps ce weekend malheureusement..), et elle était en très bon état. Je ne préfère pas parler trop vite, mais au vu de la gueule de la baie moteur après lavage, je n'ai franchement pas de doute sur l'état interne du moteur, pour moi, une bonne révision global et il repartira sans trop de soucis. D'ailleurs, rien à voir mais détail assez amusant et frappant, ont vois clairement le "travail" des gars qui ont fourni le véhicule à l'époque dans la cabine, le toit d'origine de la cabine à été.. Disons, découpé avec une précision assez douteuse 🤣 Comparé au M35, ont vois bien la différence entre un véhicule conçu pour l'armée, et un véhicule civil transformé pour l'armée. Je ferais plus de photos le weekend prochain.

J'en garde un aussi ....... pour décaper des petites pièces par bain d'électrolyse de temps en temps

Je ne sais pas ce que tu vas faire mais je ne la sens pas bien barrée ton affaire.... Pour commencer, tu parles d'empattements différents. C'est absolument impossible sur ces voitures là sauf si elles ont pris un mur en pleine gueule ce qui se verrait... Pour rappel l'empattement c'est la distance entre les deux essieux avant et arrière et à titre d'exemple une austin mini fait déjà 204 cm et pour ta Buick on est à 266 cm. Tu confonds donc l'empattement avec la voie qui elle est bien la largeur des trains avant et arrière. Ensuite, 149 cm moins 144 cm et bien ça fait 5 cm et pas 2,5 mm par coté. Si à ce stade tu te mélanges les pinceaux dans les unités tu n'est pas près d'y arriver... Enfin, comme je ne voudrais pas que tu sois trop en difficulté pour faire ton "rectangle parfait", je te suggère de prendre 4 planches, de les découper aux bonnes dimensions qui ne sont pas les mêmes pour l'avant et l'arrière et que je te laisse le soin de calculer (sans te gourer dans les unités ) puis de les utiliser comme suit.... Et là tu vas pouvoir mesurer facilement le pincement ou l'ouverture du train avant...

UPOL aussi fait ce produit de finition avant peinture, mais là pour des soubassements ou planchers ç'est vraiment aller chercher le détail.

Beau boulot , j'étais passé complètement à coté de ton sujet

Puis remontage de la baguette ( petite étape , mais qui fait plaisir ! ) Une fois en place on ne fait plus trop attention a la réparation faite Puis ensuite , remontage de l'isolation du capot ! Voila pour ce week-end . La prochaine étape sera le remontage des baguettes d'entourage de pare-brise et lunette arrière

Merci beaucoup Rémi ! Il reste de moins en moins de pièces a remonter , et sur l'étagère ou il y avait une trentaine ( voir plus ) de boite avec les vis et boulons de chaque éléments , il reste que 4 boites . Et dans les 4 boites ce sont les clips et vis pour les baguettes extérieures de chaque portes . Le reste sont des pièces a clipsé , ... . Je vais essayer de faire en sorte de la terminé pour le meet a Blagnac cet été Merci beaucoup Charger , ça fait plaisir ! De revoir les photos et textes de 2014 ça me rappelle quand je venais de l'acheter et que je la présentais sur le forum . En effet elle présentait bien , la peinture n'étais pas parfaite mais elle était quand même très largement présentable . Et c'est vrais qu'au début je pensais faire juste les quelques bricoles qui sauter a l'oeil , puis de repeindre le compartiments moteur , puis de faire une peinture a l'avenir . Je faisait donc quelques bricoles dessus , et a coté de ça , un pot , Guillaume qui avait une Buick Riviera GS 71 était en pleine restauration de sa Buick , pendant que moi je roulais avec ma Buick . Et de le voir faire je me suis dit " et si moi aussi sous les chromes c'étais en mauvais état ? " . Puis je démonte quelques éléments pour les refaire et au final je me suis décidé de la refaire en entier . Quand je parle de ma Buick a des personnes et que je leur dise le temps passé dessus ( temps passé en y travaillant le week-end ) ils pensent qu'elle était limite en état d'épave . Et quand je leur fait voir des photos d'avant , ils me disent " a mais elle était en bon état avant ! " . Elle présenter bien et aurait pu rester encore quelque temps comme ça , mais quand je voit comment était certaine zones , support de caisse arrière mort , support de face avant mort , passage de roue avant très malade , troues dans le plancher , la moitié de la doublure de la plage arrière inexistante , plancher du coffre bien malade , cadre de la lunette arrière très malade , bas des ailles avant a refaire , ... . Je ne regrette pas du tout d'avoir commencer la restauration a ce moment la . Oui je vois de quelle Pontiac tu veux parler , toi aussi @CAN-AM ? Merci a toi Charger

Si tu cherches des pièces il y a un spécialiste de ces engins, très médiatique en Allemagne ! https://www.facebook.com/MorlockMotors/about/?locale2=fr_FR&_rdr

petite ballade du soir en basse Ardèche