Classement

Bonjour à tous. 9 ans après avoir vendu mon cabriolet Buick Electra 62... je reviens ! Moi qui a toujours été plus "GM” que Ford, je viens de "passer à l'ennemi” avec cette TBIRD 63. Son design m'a toujours plu, cette combinaison de couleur m'a fait craquer. C'est un import de 2019. Elle vient de Californie. Le précédent propriétaire roulait très peu avec, et au niveau de l'entretien, c'était le minimum. Elle a des défauts (une partie de l'échappement HS, fuite aux collecteurs, SIlent bloc moteur, puis vidanges moteur boite, filtres....) qui m'ont permis de l'acquérir à un tarif que je juge plus que raisonnable. Elle est partie sur plateau du Var pour arriver en Normandie 14, chez mon garagiste spécialisé anciennes (et qui connait très bien ces Ford -mustang galaxies tbird et à qui j'ai déjà confié au printemps dernier ma 403). Il va s'occuper de tout cela puis nouveau CT. La voilà en photo à son arrivée à Lisieux. Sale par le temps pourri du moment, mais nul doute que je ne vais pas être feignant question polish. Sont déjà commandés et devraient arriver cette fin de semaine, moquette neuve, revetement de coffre et joint neuf.......

Sur cette Buick il y avait encore son V8 , boite , .. intérieur . On en revenaient pas de voir la quantité de voiture anciennes avec encore leur mécanique de présente ! on a vu des Roadrunner 72 avec son moteur , des Chargeur 73 avec leur moteur , Coronet 440 , ... Puis nous voila avec notre chrome arrivé en France . Comme on peut voir il a un petit choc en bas Et les attaches derrières sont abîmé Réparation des attaches , pour cela j'ai utilisé de la colle avec accélérateur , colle , et poudre d'assemblage Puis je colle la fixation d'origine qui était cassé Il y aura par la suite un ponçage de l'axe . Puis je vois que deux autres fixation sont trop courte , je prend donc la dremel , je coupe ce qu'il reste puis je prend une vis du même diamètre a tête plate . Je fait plusieurs entaille sur la tête de la vis et je la colle Puis je fais pareil pour la deuxième Puis j'applique une noisette de colle PU sur la colle et le plot de fixation . Ensuite mise en peinture du lisserai noir Puis remontage du chrome de la LeSabre sur mon Electra Et voila pour ce week-end , j'aimerais recevoir cette semaine les pièces que j'ai commandé pour les monté le week-prochain . Voila

Un 6.4 litres en fonte. J'utilise ces modèles avec renfort arrière depuis plus de 20 ans. il supporte 900kg. https://www.hbm-machines.com/fr/p/support-moteur-pliable-hbm-900-kg?sku=01756&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=18448320126&utm_content=automotive&kb=ga_pm_18448320126_&gad_source=1&gad_campaignid=18451881265&gbraid=0AAAAAok0NsntQD57ch7m_AQiz0XtLjWHT&gclid=CjwKCAiAkbbMBhB2EiwANbxtbVIr2ApnM-a_IuVEAqbxQFxFoldzEm_UnJ1BYcYYphuX309OaMLtqRoClCIQAvD_BwE

J'ai celui-ci aussi, je l'ai choisi car sa conception parait plus sérieuse que les autres. Et pour accoupler avec la chèvre, je soulève un des pieds sur support moteur (une goupille à enlever), j'accroche le moteur, je cale dessous, puis je redescend le pied.

Je serais toi, je passerais un apprêt partout ou tu vas peindre, histoire d'éviter les reactions avec la peinture en place. Sinon, fais un test. Si tu ne fais pas de test: Degraissant, poncage à 600 puis 800=> apprêt => Ponçage au 600, 800=> Degraissant et peinture, peinture/ vernis. Pour le cachage, vois plus large. Action vends des baches pour 2,5€ et le scoch (de qualité moyenne) pour le même prix.

Puis je me suis occupé du chrome du bas de l'aile avant coté conducteur . Ce chrome a un choc sur la partie basse , ça y était déjà quand j'ai acheter la Buick Puis cet été avec mon frère et un ami on est aller en vacances en Amérique et on est aller visiter une casse de voitures , avec des voitures des années 1940 a 2025 . La casse était énorme et en une journée on a du faire a peine 1/4 de la casse . Puis il y avait une pauvre Buick LeSabre de 69 ! , bien cuite par le soleil et le fait qu'il lui manquer déjà des pièces ne lui arrangé pas visuellement . Puis je vois que son chrome en bas de l'aile est bien mieux que celui de mon Electra ( la LeSabre partage le même avant que l'Electra , capot , aile avant , pare choc , sauf la calandre qui est différente ) Puis on continue de faire notre tour et je vais voir le tipe de la casse . Je lui dit ce que j'ai repérer comme pièces et il me dit de commencer a y aller et qu'un de ses gars aller venir avec des outils pour démonter les pièces . Puis ont trouve une grande caisse avec plein d'enjoliveur , et je voie 3 enjoliveur de Buick Electra de 69 ! spécifique a ce modèle et année . Je sais que j'en avait un d’abîmé , donc j'en prend un Puis on revient voir la LeSabre 69 20250827_160605.mp4 Puis le gars arrive est nous donne un coup de main Puis je lui demande la lettre " B " de Buick du capot , le miens est abîmé aussi Puis voila la récolte du jours

Salut Xav, oui je connais bien, j'allais souvent au lac pour les rassos y a une dizaine d'années de ça...j'espère y retourner pourquoi pas quand la 52 sera fiabilisée!

bon j'ai commander le carbu ali.... on va voir ce que ça donne semaine prochaine

avec un train de retard superbe boulot et voiture !!!!! en plus nous sommes pas tres loin je suis au sud d'orleans a coté de la ferte saint aubin

Bonjour à tous, Merci pour vos retours et conseils. Je commanderais le support d'ici quelques jours sur amazon. Bon weekend à tous A+ Rémi

Je pense pas que le module soit en cause, c est plutôt le résultat d'une batterie avec une capacité trop faible, et la surcharge sur l'alternateur et ensuite toute la chaîne d'allumage, mes 2 compresseurs pompent qd meme 40a, la batterie a une capacité de 70ah, donc avec le démarrage ensuite la mise en route du système on est pas dans les clous.

Pareil sur ma Deville il y a quelques année: L'allumage électronique, c'est génial quand ça marche mais quand il tombe en panne c'est fini, rideau, l'auto ne bouge plus. Donc retour à l'origine: rupteurs et condo et plus de problème et surtout avant de lâcher ça prévient clairement avant de stopper la voiture. On a le temps de corriger, remplacer ou régler. Avec un dwellmetre pour plus de précision.

Bon bon les choses avancent bien, compte tenu d'une inactivité pendant les fêtes de Noël et qu'en Janvier je suis allé arpenter la montagne et les dunes au Maroc. Je van est maintenant sain et solide, et je viens de commencer la peinture. Merci Picsou.

J'ai celui là : 154 €, port inclus, livré en 5 jours 😉 Pub gratuite .

Je te conseil une version renforcée comme celui que Phil met en video. Il y a une promo chez HBM Machines à 103 €. Cest celui prévu pour 900kg avec multies roulettes et tirants arriere. A ce prix là... fonces ! J'achète chez eux de temps en temps, c'est une boite sérieuse. J'ai un KS tools 680kg, il est trop juste pour le 8 en ligne Pontiac et correct pour un SBC. Celui que tu presentes, oublies..

C'est de ceux-là que je parle. En plus, avec des mini-roulettes en acier comme ça, il y a intérêt à avoir un sol carrelé, parce que même sur du ciment, la moindre jointure est un obstacle. Le point crucial : https://www.youtube.com/watch?v=KbQAeL18130&t=1749s

+1 Voir cette restauration d'un moteur "sérieux" (V12 ; 6 litres ; 400 CV) tout alu (aller directement à 29') : https://youtu.be/KbQAeL18130?si=eZXJZL09M2YTViQ8

Chez AMK, à la rubrique "BULK RETAINERS MOULDING CLIPS" https://www.amkproducts.com/bulk-fasteners-listing/?codeforlookup=8220 Peut-être ce clip là?

Je ne pense pas que se clips en corde a piano soit sortie de la GM. Genre ça: https://www.enpi-retro-auto.com/agrafesclips-accessoires-de-fixation/1067-simca-aronde-agrafe-bas-de-caisse-325mm-x-305mm-la-piece.html

D'origine si c'est comme sur ma Deville et il y a des chances, ce sont les modèles vissés.

Jeep Cherokee Ford Mustang

Parfois, les clips d'extrémité sont différents des autres. Mais le côté droit différent du gauche, je ne vois pas. Là, soit tes baguettes ont été déposées dans la vie de la voiture et ont été reposées avec les clips en vrac, ou il y avait des clips rouillés et le proprio a remis ce qu'il a pu trouver (ça pouvait être bien avant Rockauto et Internet, quand on avait des catalogues papier et qu'on commandait par fax... ) . Soit l'usine Buick a manqué de clips en corde à piano un vendredi soit, et le brave Martin Robertson qui faisait les trois-huit ce soir-là en revenant de la réunion des Black Panthers a simplement pioché dans le carton d'à côté .

Réponse courte : non. Ne sont vraiment concernés que les transports à titre onéreux avec des chauffeurs salariés. Le but étant d’éviter la surexploitation des dits chauffeurs, par les entreprises, en surveillant les temps de conduite et de repos. Mon camping-car de 2011, vendu neuf en France et de 10 tonnes de PTAC n'a pas de chronotachygraphe (ni de limiteur à 90 km/h).

Chevrolet Camaro Chrysler PT Cruiser Chrysler Crossfire

quelques Ford Mustang , Chevrolet Camaro et Dodge Challenger Chrysler Ceossfire Ford Ranger Chrysler PT Cruiser Chrysler Sebring

De retour de SAN DIEGO meeting Présidents OLDIES CAR CLUB 2026 Chicano Park Logan Heights San Diego Quelques photos

Les réparations avancent, n'ayant définitivement pas trouvé de soudeur motivé pour ce chantier trop effrayant, j'ai opté pour la colle bi composant pour panneaux de carrosserie. Je vis afin de maintenir les pièces pendant le séchage et retire les vis ensuite. Pour la partie sous la porte avant, je n'avais pas la pièce et j'ai du la former moi même avec quelques cales en bois, tubes carrés, serre joints et massette. Pas les bons outils, pas les compétences mais je suis très content de ma pièce.

Jamais 2 sans 3 😁 Panne 2 fois de suite, je suis sortie le WE dernier pour profiter des quelques rayons de soleil, faire le plein ...et en partant de la station essence pafff , plus rien, les mêmes symptômes que la 1ere fois, moteur éteint, je me gare sur le trottoir, je check la bobine avec la main, rien pas de signe d échauffement particulier, j attends 10 min et hop elle repart, arrivé à 300 mètres de chez moi pafff rebelote sauf que là, impossible de redémarrer, et voilà qu'il se met à pleuvoir comme il faut! heures de pointe, je dois traverser la nationale en poussant, et Alléluia!!! un voisin 😅💪 il m à donc prêter main forte, en plus je fais d'une pierre 2 coups, je fais connaissance car j'ai emménagé il y a peu. Donc le lendemain, dépose de l allumeur, et diag _Module Pertronix H.S _1 faisceau (cyl #1) H.S (resistance Ohmique 15++) _le plot central du chapeau de la Delco cramé! Ras le bol je suis repassé aux bons vieux Condo/rupteurs et ajouté une Masse liaison Donc commande d'un chapeau reçu hier... J'ai aussi remis les faisceau de bougies en silicone Aujourd'hui, démarrage au quart, j'ai laissé chauffé, réglé l'avance et carburation, check de la tension au borne de la bobine, de la batterie, reste l'essai dynamique à effectuer . Je pense avoir trouvé la source du problème : mon installation pneumatique avec double compresseur, qui me vide ma batterie 70ah et surcharge le tout, alternateur, allumage... J'entreprends l'installation d'une seconde batterie (de servitude) avec un kit isolateur, ce qui me permettra en théorie, de ne plus surcharger ma batterie de démarrage.