Classement

Ce weekend c'est retour en cabine. Les séances de peinture sur la coque sont enfin terminées. J'étais loin d'imaginer le temps que cela prendrait pour ce résultat. Depuis la pose de la première couche d'apprêt, c'est environs 80 heures de ponçage, 5 kilos d'apprêt époxy, 5 cartouches de joint, 3 bombes d'anti gravillons, 4 kilos de base bleu, 5 litres de verni, 3 litres de durcisseur..... Avec l'apprêt c'est 11 heures de pistolage !!! Pour la malle cela n'a pas été une partie de plaisir, trop de recoins difficiles d’accès. J'ai même utiliser la frontale. Entre la partie supérieure au niveau des ailerons et le fond de malle coté siège arrière, c'est l'enfer à peindre. D'ailleur sans le tourne broche se serait mission impossible. J'ai été obligé de charger en verni comme un malade car cela séchait trop vite. Ce qui donne par endroit un peu de peau d'orange. Il y a quelques parties qui restent visibles une fois l'habillage en place. J'ai donc privilégié ces zones pour obtenir un résultat acceptable. Les passages de roue en sont un exemple Il y a aussi toute la partie arrière comprenant l'énorme goulotte de réservoir et autres renforts Désolé pour toute ces différentes couleurs, mais visiblement cette teinte ne convient pas à l'appareil . La couleur la plus proche correspond à la troisième photo en partant du haut. Et celle-là reste bloqué à l'envers..il est temps d'aller ce coucher. Car le weekend a été productif mais rude.

Salut à tous ! un peu de nouvelles de la Dodge ! J’ai enfin pris le temps de changer les vérins de capote et ça marche vraiment bien ! C’est cool j’ai remonté aussi tout l’intérieur et je l’ai amené chez un pro pour la vidange de boîte changement de filtre de BA et joint .. plus aucunes gouttes d’huile de boîte dans le garage ça c’est cool ! il me reste encore à régler le kickdown car c’est pas encore ça et elle sera pas mal ! prochaine étape le CT pour être tranquille pour 2ans ! 😊

Tu n'as pas la possibilité de couper la vis directement ? Car elles sont plutôt facile à se procurer. Cela te permettrait de sortir ce qui reste en chauffant, un fois la caisse retirée du châssis.

Bonjour à tous, Hier, j'ai percé avec une scie cloche juste au dessus des gros écrous, j'ai juste poussé la vis et j'ai pu enlever celles qui tournaient dans le vide. Par contre pour les 4 vis au niveau de l'arrière, les vis sont grippées mais je vais percer avec une scie cloche ∅50 au moins pour bloquer facilement l'écrou (ceux au fond du châssis, nº6 sur le plan). J'ai repéré les 2 vis n⁰5, elles sont mal positionnées ! Je n'ai pas trouvé de poudre mais par contre j'ai trouvé de la terre dans le châssis, il y en a un paquet ! Bonne journée à tous A+ Rémi

Puis j'ai reçus quelques petites pièces Les attaches des fils de bougies sur les goujon des caches culbuteurs Les guides du capot moteur / ailes lors de la fermeture Et les tampons du capot quand il est fermer ( j'en avait commander 2 au lieux de trois , j'ai du repasser commande ) J'ai donc continué par remonté les guides de capot en caoutchouc . J'ai comparé les nouveaux avec les anciens, et les originaux sont plus petits au niveau du point de fixation Un coup de cutter et c'est bon Puis ensuite remontage , mais pour le mettre en place ce n'est pas aussi simple . J'ai donc fait un petit outil très simple avec ce que j'avais sous la main pour mettre en place les caoutchouc On peut voir que la gorge va jusqu’à après la partie " clips " Puis remontage des 4 guides ( c'est dingue comme la poussière s'accumule dans le compartiment moteur , et en plus elle ne roule pas et elle est dans le garage ) Puis remontage des 3 butées du capot et des support des fils de bougies mais je n'ai pas de photos Avec la petite pub Cadillac dans le colis

C'est du 1/4 et c'est la récup, dans l'aéro ils ne veulent plus d'outils de mesures mécaniques. Alors il y a quelques années je connaissais le magasinier qui s'occupait des outils de mesures. Et il m'a proposé de me faire profiter gracieusement d'un lot d'outillage qui allait partir à la benne. Certains avaient leurs contrôles périodiques datés de seulement quelques jours, du délire.

Salut, si tu parles de cette "clé ", oui maison, réadaptée pour ce yoke. Le controleur de precharge je l'ai trouvé sur Ebay motors, mais depuis, on trouve le même sous d'autres marques et sur d'autres sites. Toujours en Inch/lbs C'est bien du rikiki 1/4 et comme la seule douille correspondante était pour du carré PL, il a fallu mettre quelques adaptateurs. Voilà, si ça peut t'aider.

Voilà le bas du tablier est peint. Cette partie est faite d'une multitude de recoins, raison pour laquelle je la peint a part. Les turbulences empêche la peinture de rentrés dans les endroits très resserrés. Et impose d'y revenir plusieurs fois. Puis c'est au tour de l'arrière. Difficile d'imaginer le nombre de patch sur ce morceau Ce n'est qu'un vieux souvenir. La jupe arrière J'espère que la suite sera terminée le weekend prochain.

Quand on fait une restauration totale, c'est souvent ce genre de pièces qui sont négligées au départ. Et qui mine de rien alourdisse le budget d'une restauration. Parcequ'il manque seulement ces petits bouts (vis spécifiques, pattes de support, clips, attaches, caoutchoucs,agrafes diverses...). Et comme on touche au but pour finir, et bien on commande dans l'urgence. Tant pis pour les frais de port, ou le tarif exorbitant pour une attache spécifique... Pour ça je ne n'ai pas la solution non plus et je pense que nous sommes nombreux à nous y faire piégés. En tout cas, bravo pour ta persévérance sur cette resto.

Vraiment du bon boulot !

Chapeau l'artiste ! La suspente de rail, on a le même outil ! 😁

Ensuite nettoyage de la baguette de porte restante Nettoyage Voila pour le moment , je continuerai ce week-end

Cette baguette présente une marque d'impact de près de 15 cm , elle est abîmée/tordue Pour Noël, mes parents m'ont offert une roue anglaise J'ai fait quelques essaie sur de la tôle que j'ai volontairement tordu pour reproduire le même default que la baguette , et a force de faire des essaies j'ai essayer sur la baguette Le plie a quasiment disparue , c'est beaucoup mieux que ce qu'il y avait Puis nettoyage J'ai en même temps reçu les clips pour la baguette de porte restante . Il n'y a pas de refabrique de ce clips pour l'Electra 69 et j'ai donc acheter des clips qui y ressemble le plus , qui sont des clips pour Chevrolet de 1975 en espérant qu'ils seraient identiques à ceux de ma Buick . Mais pas de chance , les clips pour Chevrolet sont plus petit que ceux de la Buick Voici les deux clips qui sont introuvable pour l'Electra 69 , il n'y a pas de refabrique Puis un ami m'as fabriqué un modèles de chaque des clips avec son imprimante 3D . Pour l'instant, il a réalisé deux clips pour les tests, et c'est un bon début ! Il faudra apporter une petite modification au clips, et ensuite ça sera bon ( normalement ) . Puis le deuxième clips On peut voir que le nouveau clips est plus grand Dans un premiers temps je creuse les deux glissière a l’intérieur du clips , pour que la baguette rentre dedans 20260322_144603.mp4 Puis ensuite je marque et coupe le surplus du clips Il ressemble un peut plus au modèle d'origine La deuxième modification à apporter aux nouveaux clips concerne la partie encastrée où se loge le « clou / pointe » de fixation. Puis mon collègue a récupérer les deux clips " test " pour les modifier et en fabriquer environ 10 de chaque . C'est pas impossible qu'il les finissent ce week-end

Chrysler PT cruiser 2.4 litres Chevrolet Camaro Chrysler Cordoba Ford Ranger Raptor Chevrolet Silverado Ford Econoline

Le filetage sur lequel va l'écrou ne va pas dans un taraudage au même pas sur la patte de fixation ? Dans ce cas, en le tournant sur lui-même il peut avancer ou reculer.

Dimanche matin, en allant au pain : faut dire que c'était la 10e édition de la Journée nationale des véhicules d’époque... voici donc une belle Chevrolet Belair de 1953 😍

Merci. Merci. Il n'y a que les montagne qui ne se croisent pas, donc pas impossible. Merci, c'est beaucoup beaucoup de travail, mais cela gratifiant.

MAGNIFIQUE !!!!!!! 😍 Bravo encore pour ce superbe travail, j'espère pouvoir la voir en vrai quand elle sera terminée 😍

Magnifique , encore bravo pour ce superbe boulot

Salut tout le monde 👋 juste un petit coucou pour dire que j'ai enfin reçu mes rotules de suspension et la fameuse douille adaptée, que je vais appeler Daisy Ré, car reçu aujourd'hui même, alors que commandé en décembre 🙄 Petite photo de famille 😁 Je n'ai pas vraiment le temps de m'en occuper, mais je pense qu'à la rentrée je devrais pouvoir avancer concrètement sur le projet 😉 enfin j'espère. Bonne soirée à tous 👍

Salut à tous ! J'ai passé 15 jours à Wichita pour faire un qualif de pilote et j'ai bien pensé à vous. Beaucoup de gens roulent encore en ancienne (les pickups surtout), jusqu'à des late 70s', toujours utilisés quotidiennement. Aussi quelques belles voitures du dimanche (impala 64, mercury 50s', etc). J'ai pris assez peu de photo mais en voilà une petite poignée :

Ensuite , les veilleuse orange des ailes . Sur Ebay j'ai réussi a en trouver des neuf , des refabrique comme a l'origine a l’exception qu'il n'y a pas le petit logo Chrysler gravé dans le plastique avec la référence . Les miens ce sont bien abîmé lors de l’accrochage avec le portail , on peut aussi voir de l'ancienne peinture bleu dessus et la peinture chrome était partie sur l'entourage de la veilleuse Remontage Pour la veilleuse coté passager il me manque un écroue , j'en ai commandé une boite aujourd'hui Puis ensuite au tour des gyrophare , normalement c'étais juste un fusible qui avait grillé . Au final c'est le support du fusible qui avait fondu et il n'y avait plus de contact . Le calcul pour la puissance du fusible n'a pas éter bon surement , j'ai donc déplacer l'emplacement de ce fusible et j'ai descendu l’ampérage du nouveau fusible Puis une fois ça de réparer , ça fonctionne duke of hazzard.mp4 Ensuite changement de l’ampoule de la veilleuse coté passager , et changement des tuyaux de lave glace fixé sur la baie et qui rentre dans les balais d'essuie glace Voila pour le moment , il me restera a finir de fixé la veilleuse coté passager avec l’écroue qu'il me manque , faire une vidange d'huile moteur , puis ça sera pas mal pour l'instant

Ensuite en route chez mon voisin Mise en place dans sa cabine maison Puis le lendemain il m'appelle pour me dire que la Dodge est peintes et que l'on peut passer ce soir pour la débâcher peinture dodge.mp4 Puis on la sort dehors Ça fait plaisir de la voir peinte !!

Malgrés la météo, j'ai pu peindre les passages de roue en noir satiné. Pour l'instant cela brille trop, mais dans le temps cela va mater. Remasquage, pour la suite. Prochaine étape, le bas du tablier. Peint seul, car complexe et difficile de peindre tout les recoins. Puis reprise des travaux, sur la tringlerie afin de résoudre le problème d'interaction avec la conduite de carburant. C'est fonctionnel, reste à voir si cela restera ainsi.

salut, Pas grand chose de neuf sur la vieille à par quelques problèmes de surchauffe l'été dernier. Première fois que cela ce produit car j'ai déjà fait des sorties avec des temps supérieur à 40° et j'ai jamis eu de soucis. Cet hiver j'en ai profité pour installer un spacer en composite de 1/2 sous le carbu pour voir si ca peut aider. Sinon j'ai eu la surprise d'avoir été contacté par le petit fils du propriétaire original de la voiture sur Facebook. Il a pu retrouver ma trace surement grace à ce forum et le VIN de la voiture. Totalement incroyable car j'avais essayé de retrouver les traces de la voiture au Canada avec les quelques info que j'avais en ma possession et maintenant j'ai son histoire complète 😃 Alex

J’achète donc un modèle plus gros qui commence a 7.8 mm Le rivet est rond , un petit coup de dremmel de chaque coté pour que ça rentre dans le clips Puis cette fois c'est la bonne ! Les clips de l'autre coté sont aussi en place . il me manque deux clips et comme il n'y a pas de refabrique , j'ai emmener un modèle a une connaissance qui a une imprimante 3D pour en fabriqué , a suivre

Puis en même temps je me suis occuper des clips des grandes baguettes du bas de caisse . Les clips sont placé comme ceci mais normalement le clips aurait du rester sur le bas de caisse . Certain sont cassé Nettoyage de tous les clips ( il y a aucune refabrique de ces clips ) Et la on comprend bien le système de fixation , c'est un rivet plastique carré qui est dans le clips et quand on enfonce l'axe du rivet , il s'écarte et ce fixe dans le troue du bas de caisse Réparation des clips cassé , pour cela j'utilise la même colle avec accélérateur , colle et poudre , utilisé précédemment Puis je reprend le même système que d'origine , avec des rivet plastique . Pour cela je mesure le diamètre du troue d'origine , ça fait 7.33 mm Et j’achète des rivet qui font 7.2 mm fermé et 7.8 mm ouvert Puis je met le premier clips en place Mais le clips n'est pas asse gros et il a du jeux , il me faut donc faire avec un modèle plus gros

Bonjour , voici la suite . Après avoir continué a chercher je ne suis toujours pas arrivé a trouvé les bon modèles de clips pour les baguettes du bas des ailes . J'ai donc commandé les clips qui a éter trouver auparavant , sachant que ce ne serais pas les bon modèles et qu'il faudrait les modifier . Comme on peut le voir , les clips pour Simca Aronde sont plus petits que les miens Et forcement dans la baguette du bas de l'aile , le clips ne rentre pas dans les deux gorges en haut et en bas Je fait quelques essaie puis j'essaye en coupant des morceau de tiges métalliques de rattraper ce qu'il manque Puis je fait un gabarit avec un clips d'origine pour avoir la bonne largeur Puis j'essaye avec le nouveau Puis je soude l'ensemble , juste pour faire des essaie Puis je fait pareil pour le deuxième La pour l'instant c'est juste pour faire du provisoire , si ça va bien les clips seront mieux fini et peint . Je fait donc le test , tout content , puis pour rentrer ces clips dans la baguette il faut les serrer et une fois en place ils s'écartent tous seul pour reprendre leur forme . Sauf que la , le fait de l'ai avoir agrandi , il faut les écraser encore plus pour qu'ils rentrent et une fois dans la baguette , les clips restent écraser et reprennent pas entièrement la forme d'origine . Résultat les clips on un jeux pas possible dans la baguette , rien de vas ... une après midi de travail pour rien . Puis c'est la fin de la journée et je me dit que je regarderai ça de plus prêt demain . On dit que le nuit porte conseil et en effet ça aide . Depuis le début je m'obstine a vouloir trouver les mêmes clips que l'autre baguette qui ne sont pas d'origine parce que si veut mettre les clips d'origine , je ne peut pas parce qu’il n'y a aucun accée pour visée l'écroue de la baguette par derrière . Puis dans la nuit je me dit " pourquoi je ne démonterai pas juste les deux écroue du bas de l'aile et les troue écroue qui fixe l'aile au passage de roue sur cette zone pour tirer en arrière le bas de l'aile et avoir un accée ? " Le lendemain je monte donc les clips d'origine je fait exactement ce que j'avais pensé pendant la nuit , et voila c'est fait Puis remontage de la deuxième Tout ça pour au final remonter la baguette avec les clips d'origine que j'avais déjà Des semaines de passer a chercher des clips et solutions , pour rien

Ce monde a toujours fonctionné comme nos V8: Admission, Compression, Explosion, Détente. Pour l'instant, je vois bien la fin du deuxième temps arriver. Le pétrole en sera peut-être l'étincelle si ce n'est pas la misère ou la corruption.

Allez, après 4 ans de "on fera ça plus tard", je m'attaque enfin au remplacement complet des rotules et silentblocs de train avant, ressorts et amortisseurs. Démontage des deux demis-trains, presse, et on dégage tout ces vieux caoutchoucs morts. Les axes des triangles étaient bien usés, mais étonnamment, malgré l'apparent mauvais état des rotules de direction, aucune n'avait de jeu. Elles ont été remplacées quand même. Même chose pour le pitman arm, et le bras de renvoi. Tout ce qui bouge a été remplacé. Tout ça pour que je me rende compte que le jeu que j'avais dans la direction ne venait pas du train avant, mais du silentbloc du boitier de direction. Pièce à 19€, que je n'avais évidemment pas commandée. FedEx doit passer demain, et j'en aurai terminé. Un bon parraléllisme, et on sera all good pour les 40 prochaines années.

Y'en a qui mettent un F à la place du B ....

Sur cette Buick il y avait encore son V8 , boite , .. intérieur . On en revenaient pas de voir la quantité de voiture anciennes avec encore leur mécanique de présente ! on a vu des Roadrunner 72 avec son moteur , des Chargeur 73 avec leur moteur , Coronet 440 , ... Puis nous voila avec notre chrome arrivé en France . Comme on peut voir il a un petit choc en bas Et les attaches derrières sont abîmé Réparation des attaches , pour cela j'ai utilisé de la colle avec accélérateur , colle , et poudre d'assemblage Puis je colle la fixation d'origine qui était cassé Il y aura par la suite un ponçage de l'axe . Puis je vois que deux autres fixation sont trop courte , je prend donc la dremel , je coupe ce qu'il reste puis je prend une vis du même diamètre a tête plate . Je fait plusieurs entaille sur la tête de la vis et je la colle Puis je fais pareil pour la deuxième Puis j'applique une noisette de colle PU sur la colle et le plot de fixation . Ensuite mise en peinture du lisserai noir Puis remontage du chrome de la LeSabre sur mon Electra Et voila pour ce week-end , j'aimerais recevoir cette semaine les pièces que j'ai commandé pour les monté le week-prochain . Voila

Puis je me suis occupé du chrome du bas de l'aile avant coté conducteur . Ce chrome a un choc sur la partie basse , ça y était déjà quand j'ai acheter la Buick Puis cet été avec mon frère et un ami on est aller en vacances en Amérique et on est aller visiter une casse de voitures , avec des voitures des années 1940 a 2025 . La casse était énorme et en une journée on a du faire a peine 1/4 de la casse . Puis il y avait une pauvre Buick LeSabre de 69 ! , bien cuite par le soleil et le fait qu'il lui manquer déjà des pièces ne lui arrangé pas visuellement . Puis je vois que son chrome en bas de l'aile est bien mieux que celui de mon Electra ( la LeSabre partage le même avant que l'Electra , capot , aile avant , pare choc , sauf la calandre qui est différente ) Puis on continue de faire notre tour et je vais voir le tipe de la casse . Je lui dit ce que j'ai repérer comme pièces et il me dit de commencer a y aller et qu'un de ses gars aller venir avec des outils pour démonter les pièces . Puis ont trouve une grande caisse avec plein d'enjoliveur , et je voie 3 enjoliveur de Buick Electra de 69 ! spécifique a ce modèle et année . Je sais que j'en avait un d’abîmé , donc j'en prend un Puis on revient voir la LeSabre 69 20250827_160605.mp4 Puis le gars arrive est nous donne un coup de main Puis je lui demande la lettre " B " de Buick du capot , le miens est abîmé aussi Puis voila la récolte du jours

Ah oui, ça faisait un moment Juste pour l'anecdote, et pour montrer à quel point certains peuvent jouer de malchance : C'était un vol Qatar Airways, avec escale à Doha. Les plaisanteries entre Mr Trump et les mollahs lui ont mis ses congés bien profond...

Dans ma boîte , compagnie aérienne connue, ils les ont passés au pilon avant de les jeter…

Bonsoir les amis, il y a un moment que je n'ai plus publié.. la raison est assez simple. Mon grand a eu un accident avec Martin. A 5 km de la maison, il a pirs un virage un trop large... pas grand chose mais assez que pour empieter sur la voie de gauche. Dans son malheur, il a eu la chance de croiser la route d'un jeune gars qui revenait de l'inspection de sa voiture de rallye. C'était en samedi après midi et le rallye avait lieu le lendemaint Le gars a pu éviter au mieux une collision qui aurait pu être dramatique, tant pour lui que pour mon garçon. Aucun des deux n'a été blessé et c'est évidemment le plus important. Je peux remercier jusqu'à la fin de mes jours ce jeune pilote de rallye Le pickup n'a pas l'air trop abimé de prime abord, par contre, la 106.... Elle a été déclassée. L'arceau de sécurité a joué son rôle. Il a été renfoncé de plus de 15 cm