Classement

Dernière acquisition, pour coller le plus possible au "time period", une superbe caravane DIGUE EUROPA 450. Datée de 1979, elle a été stockée au sec depuis 1984. Elle n'a nécessité qu'un jeu de pneus neufs pour repartir, un couo de karcher, et rien de plus: à l'intérieur, tout est beau, propre et fonctionnel. 4 places, 4 vraies places j'entends, un cabinet de toilettes, et une furieuse envie de camper vintage... par de prise d'eau, elle est vraiment en état clinique.

Ouaip chouette attelage! J'adore les Tabbert de mon coté, En tou cas l'ensemble est cohérent et en super état: c'est l'essentiel!

Vraiment un bel attelage.... Et vu le couple de ton moteur je pense que tu ne dois pas avoir de peine pour rouler...

Merci beaucoup Kyril31 ! , c'est vraiment sympas . Oui c'est vrais que l'on voit souvent des projet qui n'aboutissent pas , c'est dommage . Je suis vraiment content qu'elle soit terminé et que je puisse roulait de nouveau avec . J'y ais encore travailler un peut a midi et a 18h en rentrant du travail . Il reste plus grand chose pour qu'elle soit prête pour samedi au meet .

Franchement, je vois pas pourquoi on se casse la tête, la procédure est simple. - Achat de 10 litres neufs --> pour essai, si ça marche pas mieux, vidange, filtrage au travers d'un collant usé, et c'est reparti pour un tour (méthode auvergnate éprouvée) - Achat d'un kit pour le valve body + filtre --> au pire si réfection, c'est pas perdu - Achat d'une boite de 12 nettoyant freins - Démontage carter valve body filtre, nettoyage, inspection, remplacement si nécessaire, vidange - Remonter le tout, mettre en huile neuve, tester - Si pas mieux, on ressort tout, on récupère l'huile (pas perdue). Et de toutes façon si ça s'oriente sur une réfection, le kit de joint était pas de l'argent jeté.

Bien sûr que si L'"huile de boîte auto" est bien mal nommée : contrairement à l'huile de moteur, de boîte manuelle ou de pont, les Yankees disent "transmission fluid" et pas "oil", parce que son rôle principal n'est pas lubrifiant mais hydraulique. Un blob de mayonnaise vénérable qui bloque la fermeture d'un clapet, un mini-bout de saleté du siècle dernier qui se coince entre un piston et un tiroir, et hop la pression ne va pas où elle devrait et le rapport ne passe plus. C'est aussi simple que ça.

Salut la troupe, Suite et fin de mon soucis d'échappement sur ma PA. J'ai changé le catalyseur moi même (trouvé sur Rockauto) et fait faire le reste de la ligne et le silencieux par un pro recommandé. Ce même pro m'avait conseillé un silencieux sur le site Swapland. Catastrophique, pas silencieux du tout, tellement bruyant que j'ai même arrêté de rouler avec la voiture! J'ai trouvé un silencieux de PA de la génération suivante, même taille et diamètre que celui d'origine. J'ai procédé au remplacement moi même et oui, là le bruit est acceptable, normal. Il me reste à revendre le silencieux inox prochainement.