Classement

Ce weekend c'est retour en cabine. Les séances de peinture sur la coque sont enfin terminées. J'étais loin d'imaginer le temps que cela prendrait pour ce résultat. Depuis la pose de la première couche d'apprêt, c'est environs 80 heures de ponçage, 5 kilos d'apprêt époxy, 5 cartouches de joint, 3 bombes d'anti gravillons, 4 kilos de base bleu, 5 litres de verni, 3 litres de durcisseur..... Avec l'apprêt c'est 11 heures de pistolage !!! Pour la malle cela n'a pas été une partie de plaisir, trop de recoins difficiles d’accès. J'ai même utiliser la frontale. Entre la partie supérieure au niveau des ailerons et le fond de malle coté siège arrière, c'est l'enfer à peindre. D'ailleur sans le tourne broche se serait mission impossible. J'ai été obligé de charger en verni comme un malade car cela séchait trop vite. Ce qui donne par endroit un peu de peau d'orange. Il y a quelques parties qui restent visibles une fois l'habillage en place. J'ai donc privilégié ces zones pour obtenir un résultat acceptable. Les passages de roue en sont un exemple Il y a aussi toute la partie arrière comprenant l'énorme goulotte de réservoir et autres renforts Désolé pour toute ces différentes couleurs, mais visiblement cette teinte ne convient pas à l'appareil . La couleur la plus proche correspond à la troisième photo en partant du haut. Et celle-là reste bloqué à l'envers..il est temps d'aller ce coucher. Car le weekend a été productif mais rude.

Malgrés la météo, j'ai pu peindre les passages de roue en noir satiné. Pour l'instant cela brille trop, mais dans le temps cela va mater. Remasquage, pour la suite. Prochaine étape, le bas du tablier. Peint seul, car complexe et difficile de peindre tout les recoins. Puis reprise des travaux, sur la tringlerie afin de résoudre le problème d'interaction avec la conduite de carburant. C'est fonctionnel, reste à voir si cela restera ainsi.