Phil

Ils m'éneeeeeervent ces deux-là, ils m'énervent ils m'énervent ils m'énervent

A l'arrêt il n'y a pas de courant qui arrive à la batterie En marche, il y a du courant qui arrive mais il vient de l'alternateur lui-même, alors qu'ici il vient de l'extérieur, et donc l'alternateur devient un récepteur, ce pourquoi il n'est pas fait. Enfin, la charge de l'alternateur est régulée en tension, alors que la charge d'un chargeur est régulée en intensité, ce que j'ai expliqué plus haut.

Rolling Stones - "Gimme Shelter" (album "Let it Bleed") Rhhhhahhhhh la montée en puissance tchakaboum-tchakaboum qui se termine par le mélange des voix de Mary Clayton (full-power blues) et de Mick Jagger (full-power rock), ça me fait toujours le même coup des poils dressés partout http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Allez, je me le remets en montant le son

Sur le forum du CLC (Cadillac - LaSalle Club US) j'ai répondu hier à une question anodine sur l'emplacement d'une vis à la c** sous le tableau de bord d'une Cad' '53. Je reçois aujourd'hui un mail de remerciements du proprio, avec en fichier joint la photo de l'engin..... GGGGRrrrrrouuuuuuaaaararrrrRRRRRRRRR Une vraie Eldorado '53, le Graal du Graal pour ceux qui savent Phil y en a être content ce soir http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif

On commence à retrouver de la pièce pour les Mustang II, et même pour les Fox (Mustang III). Un 2,8 c'est plus glouton qu'un turbomazout ou même qu'un 1600 actuel, mais si pour toi c'est le prix du plaisir... Après, il y a le prix d'achat : Baron en avait proposé une en Belgique il y a quelque temps, je crois que c'était 1500 € mais elle a été vendue depuis... Une photo que j'avais trouvée à l'époque, les vraies "Charlie's Angels" avec Farrah Fawcett en grande(s) forme(s) . (la voiture est un modèle '76, mais "who cares" - qui s'en soucie ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif )

Tu as ramené le clavier british QWERTY avec ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif Bon, sans blague, beau char, on attend des photos de la mécanique et de l'intérieur... c'est quoi, le nom de la boîte qui a fait la conversion ? EDIT : baron m'a eu au reaction time sur l'équipementier... il sait que ça m'intéresse aussi

C'est pas nouveau Essaie de jouer au jeu des 7 erreurs entre une Chevrolet '58, une Olds '58, une Cadillac '58 et une Pontiac '58 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Même chose entre une Chrysler '57, une DeSoto '57, une Plymouth '57 et une Dodge '57. Encore pareil entre une Ford Thunderbird '75 et une Mercury Cougar '75, entre une Chevrolet Camaro '79 et une Pontiac Firebird '79, entre une Buick Riviera '69 et une Oldsmobile Toronado '69, une Buick Skyhawk et une Chevrolet Monza... Quant à une Plymouth Horizon et une Dodge Omni des années '85, il y a moins de 7 erreurs, on ne peut plus jouer Ce n'est pas seulement une question de groupe industriel : une Ford '46 à l'échelle 8/10, ça fait une splendide... Peugeot 203. Une Sudebaker '48 à peine modifiée donnne une Renault Frégate, et la Cadillac Eldorado Brougham naît étrangement la même année que la Facel Vega Excellence (à moins que ce soit le contraire...). Plus tard, Pininfarina a fait le gros malin dans les années 60, en revendant le même dessin pour faire la Peugeot 404, la Lancia Flaminia et l'Austin Cambridge .

RrrrhhhhhahhhhHHHhhhhhaaaahhhhHHHHHH L'année 82, le bistrot en face du bahut, "Cambodia" en boucle dans le jukebox et moi à secouer le flipper au lieu de réviser mon bac http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif Bon, ensuite je passe sur la description de "mes nuits sans Kim Wilde", Laurent Voulzy l'a fait mieux que moi et ça vous lasserait http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Question aux webmasters & modos (dont je sais que certains sont sensibles sur le sujet ) : Est-il possible (techniquement et "éthiquement") de joindre aux posts sur ce topic un fichier MP3 en basse qualité (genre 2 Mo maxi, en 24 ou 48 kops), pour faire partager nos goûts aux autres sans empiéter sur les droits d'auteur et autres, et sans causer de souci au forum ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png

Les modèles eux-mêmes n'ont rien d'exceptionnel, c'est la façon de les photographier "en situation", de niveau et avec une forte profondeur de champ qui les fait paraître "vrais"

Le 4034S était installé en 1966 (et non 1965) sur tous les moteurs 389 avec boîte automatique et sans système antipollution AIR (Air Injection Reactor), c'est donc le plus proche de ce que tu devrais avoir. Par ailleurs, les vis de richesse sont rarement incluses dans les kits : en effet, avec le temps elles s'appairent à leurs sièges, et si tout ça est marqué il vaut mieux conserver ses vis que de monter des vis neuves sur des sièges usés.

D'origine, deux moteurs sont possibles sur une Royal 1958 : le 325 ci ou le 361 ci. Le 325 ci a été monté exclusivement sur les Dodge, en 1957-58. Le 361 ci a été monté sur les Dodge entre 1958 et 1966, sur les DeSoto entre 1958 et 1961, et sur les Plymouth entre 1959 et 1966. Regarde sur la carte grise : le 325 ci doit faire 29 ou 30 CV fiscaux, le 361 ci, 33 ou 34 CV fiscaux. Sur un modèle comme celui-là, ce serait dommage de monter un moteur "adapté" même si en ce domaine à peu près tout est possible (y compris pas mal de 3 litres Diesel Mercedes dans les années 70 ). Mais un moteur, ça se refait http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png à moins que ça soit très grave (bloc fendu, cylindres hors cote etc.) Si tu comptais acheter un moteur d'occasion, tu ne sauras jamais ce qu'il y a dedans et il sera peut-être pire que l'autre : autant mettre des sous dans une réfection totale. Un nécessaire archi-complet coûte environ 1000 $ départ US (1500 € rendu chez nous) et une réfection chez un pro (moteur apporté déposé) environ 1000 à 1500 € de main-d'oeuvre, et beaucoup moins si tu le refais toi-même.

C'est là qu'est l'os http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Si elle a plus de 25 ans (avant 1981 donc) la carte grise collection est possible, et ça arrange bien des choses. Sinon, oublie cette voiture (oui, oui ), il y a de fortes chances que tu ne parviennes jamais à lui faire faire des papiers français. Elle n'est alors intéressante que comme réserve de pièces détachées pour quelqu'un qui en a déjà une.

Moteur V8 : numéro frappé à l'avant du bloc, sous la culasse droite (passager) Moteur 6 cylindres : numéro frappé derrière l'allumeur, toujours côté passager. Tout ceci, uniquement si c'est un moteur Chevrolet : en effet, beaucoup de Chevrolet avaient en sortie d'usine des moteurs d'origine Buick (V6 231 ci - 3,8 litres) ou Oldsmobile (8 cylindres 307 ci - 5 litres, et les moteurs Diesel). Pour le décodage des codes moteur Chevrolet ("stamping numbers"), ainsi que des VIN et des numéros de fonderie ("casting numbers") voir cette page

Dans ton profil, tu ne précises pas l'année de ta Caprice. Or Chevrolet a ce modèle dans sa gamme depuis plus de 35 ans, donc l'emplacement des numéros a varié au fil du temps donne-nous l'année, on te trouvera ça http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Ce carburateur est un Carter AFB comme le tien. Le corps, les papillons, le système de starter et tous les joints sont les mêmes. Seul souci, les gicleurs peuvent être différents, et ça change pas mal de choses : suivant le type de gicleur, les Carter AFB pouvaient délivrer entre 500 et 750 cfm. Ton moteur (un 389 avec un régime maxi de 4500 tours) n'a pas besoin de plus de 500 cfm (au-dessus, tu peux épater les copains avec ta consommation mais pas avec tes accélérations http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ). ---> Voir ce document en pdf Le Carter AFB 3648 date de 1963-64 mais je n'arrive pas à trouver sur quoi il était monté, ni dans mes bouquins ni sur le Net Conclusion, tu pourrais acheter ce carbu si tu étais sûr de son état (heuuuuu sur les photos il présente bien mais...), et y monter un kit de réfection (s'il avait été refait, ce serait dans l'annonce) et les gicleurs qui sont sur ton carbu. As-tu montré ton carbu à quelqu'un qui s'y connaît ? Si ça se trouve les papillons sont impec et il n'a besoin que d'un kit EDIT : ton kit pour Rochester 4GC peut m'intéresser - pour ma collec' de vieux brols plus que pour monter sur le 4GC de ma Cad, vu que des caoutchoucs de cet âge risquent fort de ne pas aimer les additifs actuels dans le sans plomb http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif passe moi un MP http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Il faudrait voir ton carbu de près : si les axes de papillons sont usés, si les sièges des vis de richesse sont marqués, effectivement il vaut mieux te trouver un autre carburateur.Si c'est seulement une histoire de gicleurs, de flotteurs ou de joints, un carbu ça se refait. NB : va montrer ton carbu à un garagiste ou "quelqu'un qui sait" : ce n'est pas qu'on ne veuille pas t'aider, mais évaluer le jeu aux axes de papillons, ça ne peut pas se faire d'après des photos

Les papiers US ne sont certainement pas au nom du garagiste, et de toute façon il est très rare qu'un garagiste qui achète une voiture pour la vendre la mette à son nom (voir le topic "prix des cartes grises" ). En revanche, c'est probablement le garagiste qui est importateur du véhicule. Et c'est là que ça pose problème car c'est l'importateur qui doit faire les papiers d'homologation avant de vendre. M'étonnerait que les héritiers ou le repreneur du garage se cassent la tête pour ça

150€ pour l'alternateurenviron 100 € pour l'envoyer en France sous 5 jours par transporteur (UPS, FedEx etc) 10% de douane + 19,6 % de TVA sur 150€ + 100 € = environ 75€ de taxes ça fait, rendu chez toi, 325 €, effectivement moins cher que l'importateur Cadillac (qui est là pour gagner sa vie et pas pour rendre service aux gens). Si tu reçois le bon alternateur et que ça fonctionne ensuite, c'est une bonne affaire. Si ce n'est pas la bonne référence, ou si ton problème ne vient pas de l'alternateur, l'importateur Cadillac pourra te le reprendre (remboursement ou avoir), alors que le fournisseur US te demandera, au mieux, de garder le port aller et retour à ta charge. Je ne te dis pas de ne pas commander aux US (je le fais souvent, et en général c'est effectivement moins cher) mais il faut savoir e.x.a.c.t.e.m.e.n.t la pièce dont on a besoin et ne pas pleurer si ça n'arrive pas ou si ce qui arrive n'est pas ce qui a été commandé (ça aussi, ça m'est arrivé, et à tous ceux qui commandent aux US).

J'ai pris quelques photos du système sur ma Cad : à l'arrière du collecteur, côté culasse, il y a un "labyrinthe" (photo 3, démonté avec un boulon cassé dans la fonte ) couvert par une tôle : l'air rentre à un bout (à droite - photos 2 et 3) et est récupéré chaud à l'autre bout (à gauche - photos 2 et 3) par le tuyau qui l'aspire vers le bilame de starter (photo 1).

Ne commande pas ta peinture aux US, ça fait partie des "objets dangereux" (produits chimiques + aérosols), soumis à une réglementation très stricte : interdiction de voyager par avion, déclaration à part pour le transport par bateau (très long), bref plein de soucis et de $$$ pour pas grand-chose. Ton "contact" va d'ailleurs certainement refuser de te l'expédier quand tu lui diras que tu es à l'étranger

Quand j'étais petit on m'a appris à être attentif en classe Mais pour les réglages sur ma voiture, je combine oreille et lampe strobo pour savoir où j'en suis... jusqu'à présent ça m'a évité d'avoir un allumeur décalé à 60° sans savoir pourquoi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Vade retro Satanas http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif

Jolie voiture C'est vrai qu'avec un pont de 2.75:1 mieux vaut privilégier le cruising Je me demande si la Cougar '75 de Richard n'a pas la même caisse que la tienne. Sinon, il y a une autre Cougar de '72 ou '73 sur le forum, je ne me rappelle plus du pseudo de son proprio. Egalement la Thunderbird '72 de Ghost, qui doit être faite sur la même base. Enfin, les Mustang '71-'73 ont la plupart de la mécanique en commun avec les Cougar.