Phil

Sur la base qu'ils décident. D'ailleurs, même si tu as des factures, si elles leur semblent sous-évaluées, ils peuvent te taxer aussi sur la base qu'ils décident. Dans tous les cas, tu peux contester, mais rien ne sort tant que ce n'est pas payé. Et comme les frais d'immobilisation du conteneur sont plutôt maousse... je me suis fait b****r comme ça quand j'ai ramené ma Béhême en France en 2002 : 500 € de taxes pour une moto de 15 ans d'âge achetée neuve en France (douane déjà payée), ça fait râler non ? et je ne pouvais pas renvoyer le semi chez lui pour 500 € donc j'ai payé en pensant bien fort à toutes les fois où je n'avais pas payé Les douanes, c'est comme les impôts, ils sont en général plutôt compétents et ils n'aiment pas qu'on les prenne pour des c**s.

Oui. T'as d'autres questions comme ça ? Ah ben oui il a Non, sauf s'ils vérifient Il faut savoir que maintenant tous les conteneurs passent au scanner. Donc ça va surtout dépendre s'ils ont envie de t'em*****r. Il arrive chaque jour au port du Havre des centaines de conteneurs, dont seule une infime partie est vraiment vérifiée in situ, et pas seulement sur dossier. Mais si ça tombe sur toi Je ne te réponds pas comme ça "pour amuser la galerie". Lorsque j'étais à l'étranger (14 ans tout de même), j'envoyais tous les ans, dans les deux sens, des tas de trucs plus ou moins taxables en fret maritime, en fret aérien ou avec moi dans la soute de l'avion (1 aller-retour par an pour toute la famille - payé avec tes impôts ), que ce soit effets personnels, véhicules, pièces détachées, armes et divers produits tabagiques ou alcoolisés. Ben à chaque fois c'était différent, ça dépendait du douanier, du transitaire et de l'humeur de ces messieurs : une fois j'ai ouvert devant le douanier deux cantines remplies de cartons de bordeaux, "pour ma consommation personnelle", RAS ; une autre fois, un m'a em****é à mort pour une histoire de poinçon sur un bijou en or. Donc si quelqu'un te fait une réponse ferme et définitive sur le sujet, c'est un bouffon

Simple à vérifier : quand ton moteur est froid, filtre à air enlevé, actionne à fond la commande d'accélérateur (ou appuie à fond sur la pédale) comme dit Charger69 et relâche. Puis démarre. Le volet d'air ("starter") doit être fermé. S'il est ouvert, il y a un mauvais réglage de sa commande, peut-être cette tige. En voilà une image

Les Holley dont tu parles étaient les 2210 / 2245 / 2300 mais ils n'étaient montés que sur les Chrysler, pas sur les Dodge.

+1, qu'est-ce qui ne va pas ? Si ça ressemble à ça c'est un Carter BBD. L'identification se fait par une plaquette métallique fixée au carbu par une des vis supérieures du couvercle de cuve. Si la plaquette a été enlevée par un @#"! avant toi, c'est cuit

Voici une offre singulière reçue par le site dreams-cars.net : Je viens de recevoir une magnifique Buick 1956 Century.Je cherche une personne pour la remettre en état et l'utiliser pendant plus de 5 ans, au minium. J'habite a l'étranger et je n'a pas l'occasion de m'en servir ni de pouvoir la restaurer. Je prendrai en charge toute les réparations (pièces, ...) Son état : Trés bien conservée, moteur OK, manque la boite de vitesse. Elle a été conservée tout le temps dans un garage, mais la sellerie est a refaire ainsi que diverses pièces. Ma question : Connaissez-vous quelqu'un qui serait intérésé par la remettre en état et la faire rouler. Les conditions que je souhaite, je paye les factures de la remise en état, la personne peut l'utiliser pendant mini 5 an, mais le prix de main d'oeuvre pour la restaurer doit être raisonnable. Merci de me tenir au courant si cette aventure intérésse quelqu'un. PS, j'habite a Paris, la voiture est a 100 km nord de Paris. Je suis pret à la transporter autour de Paris. Voilà, tout est dit, les mécaniciens sérieux et motivés peuvent me contacter par MP, je transmettrai http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

OK, je venais de voir le profil de THierry37 et je pensais qu'on parlait de sa Skyliner '57, qui est le modèle à toit rétractable (mais pas en plexi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/tongue.png ). Effectivement en '54 la Skyliner c'était le toit en plexi, et la sunliner c'était le cabriolet.

Tu ne confonds pas avec le SUNLINER avec le demi-toit en verre ?

On ne sait pas si elle est lente, mais elle a été très lente à démarrer http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/tongue.png et elle n'est pas vraiment finie http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif Sinon, beau travail sur la Mach 1 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif J'aime bien les voitures d'origine http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png mais une voiture comme ça, tu n'as pas peur de rouler avec (l'abîmer, la salir etc.) ? moi je serais bien embêté d'avoir une aussi belle restau (et j'ai pas écrit "d'avoir un tel engin" http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ).

Réponse ici http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Elle est ce mois dans Nitro http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

Pour les proprios, le mieux est de parcourir les profils des gens (le mien par exemple http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif ). Jette aussi un oeil dans le salon "showroom", ça fait longtemps que ma Mach 1 '73 n'a pas eu de visiteurs http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Salut, je viens de recevoir sur la partie "aide mécanique" du site dreams-cars la demande suivante : Pour une corvette de 1985 Problème sur la boite auto : MA et 1er prennent très bien mais les autres vitesses ne s'enclenchent plus. Elles patinent J'ai rajouté 1/2L d'huile de boite, niveau vérifié à chaud mais toujours idem Les coupelles doivent être mortes; Quelle solutions: Soit changer la boite (petit budget pour cette opération 1000 à 1500 €)? en occasion parce que trop coûteux neuf 2500 € Soit la remanier . Mais qui peut le faire dans la région de Metz et à quel prix? (à Reims pas de réponse) -Si à tout hasard vous avez une autre solution ou un bon plan sur une bonne occas. -Est-ce vraiment la panne que je pense ?(à savoir que j'ai changer dernièrement le moteur pour un nouveau beaucoup + coupleux ) Voilà, par ailleurs le mec dit bonjour et merci comme il faut Je n'avais pas grand chose d'autre à lui dire que de bien vérifier son niveau, je n'ai aucune doc sur ces modèles et aucune idée d'un endroit à lui conseiller. Quelques contributions ???

Oui Memez, on t'aime http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Ya aussi ta caisse au bas de la page 60, décidément il y a des chouchous dans Nitro Et puis, par ailleurs, 4 pages sur un rod Ford 37 pas inconnu

Charlie Daniels Band, "The Devil Went Down to Georgia" Et une petite anim' avec : www.flashplayer.com/music/thedevilwentdowntogeorgia.html (cliquer sur "view in new window")

alors 'sont pas malins chez Ch******t : la masse de la voiture n'est pas le bloc moteur mais la caisse, et normalement la tresse de masse du démarreur doit être bien plus grosse que celle du moteur t'es vraiment sûr que la masse du démarreur est la fixation au bloc ?

C'est du MoPar, tu peux y aller mon Gaumais

Tu es sûr d'avoir de quoi la mettre à l'abri pendant 3 ans ? passque si c'est pour la laisser pourrir dehors t'es pas beaucoup plus malin que ton vendeur Et dans ton garage, yaura l'eau, l'électricité, de l'outillage ?En plus, avoir sous le nez pendant des années une voiture qui ne roule pas, c'est pas ce qu'on fait de mieux pour le moral et quand un plus jeune que toi arrivera pour t'en proposer la moitié du prix que tu vas la payer, tu lui diras m***e et il viendra sur le forum dire qu'il est tombé sur un vieux c**

Personne ne pourra te le dire exactement sans l'avoir vue Comme dit Tbird, s'il y a pas mal de rouille dessous, elle vaut pas plus que le prix des pièces, mettons 500 €, pour un acheteur qui aurait un modèle similaire. Pour toi, qui n'as pas besoin des pièces, ce sera 0€ autrement dit ne l'achète pas. Si elle était roulante et tournante avec un contrôle technique OK, en L6 elle vaudrait dans les 3000-4000 €. Non tournante, non roulante, sans rouille, maxi maxi 1500 €. Mais si le proprio s'imagine (comme beaucoup) qu'elle vaut 10.000€ tu n'as aucune chance, n'insiste pas et ne te braque pas, et va chercher une autre voiture. Autre chose : visiblement le proprio n'a pas besoin d'argent. ça veut dire que si ta tête ne lui revient pas il ne te la vendra jamais, et que s'il te trouve sympa il peut te la laisser à 500 € ou même te la donner donc ne la ramène pas trop, et évite de lui dire qu'il est con de la laisser comme ça http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Ce que je soupçonne, c'est que le bidule n'est pas d'origine (oui je sais, je vous fais encore ch**r ), car le bras d'essuie-glace gauche se glisse nickel sur le sien, avec juste quelques coups du plat de la main, alors qu'il faut forcer comme un âne pour faire rentrer le droit (genre grands coups de bastaing j'ai hésité avec le cric hydraulique http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ) et encore il ne se glisse pas à fond par-dessus. [PS : détournement de citations interdit, hein Rol et Coco ] J'ai arrosé tout ça hier au WD40, quand je repasse voir la voiture j'essaie comme dit Tof, avec un petit extracteur à 3 balles. Pour le perçage, ce sera la solution de la dernière chance, je vais d'abord vérifier que ça n'a pas déjà été fait (ou un truc du même style, façon Araldite ou autre). Je vais aussi voir si l'axe lui-même tourne bien quand le moteur d'essuie-glace est en marche, je ne me rappelle pas. Merci à tous, je vous tiens informés de la suite

Yuka vendait la sienne (en V8 318 et en plutôt bon état) 3800 €, et il a eu du mal, je crois qu'il l'a bradée à la fin

J'ai acheté il y a 3-4 ans un pèse-acide dans un centre auto. Il était livré avec deux pesons, un pour l'acide et un pour l'antigel. Je ne me suis jamais servi de celui pour l'antigel, je viens d'enlever les élastiques et la mousse pour prendre ces photos Il y a deux graduations, une pour le méthanol http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png de -12 à -40°C (+10 à -40°F) et une pour l'éthylène glycol de -12 à -34°C (+10 à -30°F). D'ailleurs je ne comprends pas bien comment ça marche mais bon Si tu en as un besoin urgent, je te mets ça dans une enveloppe à bulles, je ne pense pas en avoir l'usage prochainement

J'ai trouvé un éclaté de 1948-52 dans mon "master parts list" Alors voilà, sur ce crobard le 52.0340 c'est le lave glace c'est pas ça . C'est la pièce 38.5798 qui m'em****e car elle tourne à vide sur l'axe, et je ne sais pas comment elle est fixée dessus (aucune vis apparente), le crobard n'est pas très clair . Le bras d'essuie-glace 38.600 est enfilé dessus (cannelures), pas de problème à ce niveau, il n'y a pas de jeu ni rien. C'est entre le 38.5798 et l'axe que ça marche pas. En se glissant sous la planche de bord, on aperçoit bien des câbles et des poulies loin-loin-là-haut, mais pour y fourrer les mains c'est une autre histoire http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Le shop manual dit qu'il faut enlever le bloc d'instruments pour avoir un accès à la partie conducteur (c'est pas celle -là) et la boîte à gants pour la partie passager. Et vu l'âge du bazar, je sens qu'après démontage le carton bouilli de la boîte à gants va plus facilement pouvoir trouver sa place dans une poubelle qu'à son emplacement initial Bon voilà, j'attends des idées ou surtout des expériences

C'est pas ça : le bras d'essuie-glace est déjà déposé, et le support ne tourne pas non plus quand on met le moteur en marche. Sans doute ça, sauf que je n'ai aucune vis apparente le petit cylindre moleté en laiton tourne librement (très librement même ) quand on le bouge à la main. Mais si on le fait trop tourner, il se bloque. Il bouge aussi d'avant en arrière, de plusieurs millimètres.Sur l'autre essuie-glace (côté conducteur), le bidule en laiton ne tourne pas et ne bouge pas à la main. par contre, il bouge normalement (tout seul) quand on met le moteur d'essuie-glace en marche, et l'essuie-glace a un mouvement normal. Côté passager, rien ne bouge. Et quand on met s'essuie-glace en place, ça résiste au mouvement, ce qui fait qu'aucun essuie-glace ne fait son boulot, on sent juste qu'ils essaient de bouger mais rien http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Question annexe : peut-on avoir le contrôle technique avec seulement l'essuie-glace conducteur qui fonctionne ? je dis ça car le mien est bientôt périmé (le 5 novembre, c'est "bientôt" non ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ).

C'est comme dit le Général : j'ai enlevé l'essuie-glace (qui était bien fixé) mais la partie qui reste ne tourne pas quand le moteur d'essuie-glace est en marche (l'autre essuie-glace tourne bien, merci), soit parce qu'elle est folle sur son support, soit parce que le support ne tourne pas lui-même. Je voulais juste savoir comment c'est foutu, surtout pour savoir si je dois : (1) déposer /dévisser / arracher le bidule cylindrique, ou le resserrer (mais je ne vois pas de vis) ou le souder (2) me taper le démontage complet de mon #@#@#@ de tableau de bord pour voir ce qui se passe dessous Voilà http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png