Phil

Je pense qu'en choisissant bien les gens interrogés dans la rue en France, on doit en trouver qui ont du mal à citer plus de 2 ou 3 Etats américains.

bien cher pour un coupé, mais bon il paraît que c'est les prix quand ils sont en parfait état. Et pour le savoir, ben faut aller voir, vu qu'on n'a aucune photo vue de dessous. Pour celui-là, faut quand même aimer le noir mat, les jantes àlakon, les haut-parleurs géants sur la plage arrière et les autocollants "high-perf" sur un moteur dont on ne sait rien...

Pfffouuuuuuuuu miss Herta-Olida-HD-collier-de-perles-Dodge-'40 est de retour en plus elle me déterre ce topic de folaïe Bizzzzzzzzzzzz ma grande (enfin, grande... )

Voui, exactement. @pontiac72street : la C4 des premières Mustang (jusqu'en 66) a ceci de particulier qu'elle possède une position du sélecteur qui interdit la passage de la 1, autrement dit on n'a que les rapports 2 et 3. Le contraire d'une position L(low) en quelque sorte Jamais remarqué ça. Disons que la 1 permet d'une part de démarrer plus fort (et même, sur cette caisse légère, de burner un peu si affinités ) d'autre part de moins fatiguer les embrayages/bandes et de moins faire chauffer le convertisseur. Pour ma part, j'utilise en général le 2ème point, sauf si je suis arrêté à un feu et que je ne veux pas que la voiture avance toute seule .

Comme tu l'écris, le prix des CG n'est pas décidé par l'Etat (ni par les préfectures qui le représentent, et qui sont chargés de la collecte de cette taxe parafiscale) mais bien par les Conseils Généraux, autrement dit les élus locaux des départements, qui eux touchent cet argent in fine pour des actions locales

Si la voiture peut monter à plus de 110 km/h c'est que la 3 est passée : avec le rapport standard de 3:1 elle passe vers 110 même en L, même pied au plancher (kickdown) et même si la capsule de dépression est HS. Attention, sur ta voiture il y a deux positions D : la première (en partant de P) force le démarrage en seconde (sol glissant, sable, neige etc.), il faut placer le sélecteur sur la deuxième position, la dernière avant le L. Tout ça est indiqué dans le manuel du conducteur (7$ départ US ). Si la position est bien la bonne, on sent très peu le passage de 1 à 2 de toute façon.

Ba à chaque contrôle technique, et pis aussi le jour où tu la vends

Le contrôleur n'a pas trouvé de frappe à froid (ce qui est normal, il n'y en a pas) donc il a coché la case la plus proche de ce cas. Il n'a pas non plus trouvé la plaque au bas du pare-brise (ce qui n'est pas normal). Ou alors il a tout trouvé et les numéros ne correspondent pas, car tu es en fait en train d'acheter une Clio

Il y a toujours la solution de la remorquer avec l'arrière levé, ou de la faire monter sur le plateau de dépannage en la levant par des sangles - les dépanneurs ont l'habitude

Tout en noir et blanc

Le "il paraît", c'est qui ? c'est le combat de certaines associations d'automobilistes, et ceci depuis (au moins) les années 1980. Mais ça reste dans leurs rêves et jusqu'à présent, tout le monde paye plein pot... Il n'est "pas légal" non plus de ne pas pouvoir faire rouler sans complication des véhicules homologués dans d'autres pays de l'Union Européenne. La France a déjà été rappelée à l'ordre plein de fois par Bruxelles, et s'en tamponne le coquillard. Donc si tu veux homologuer n'importe quoi de moins de 30 ans qui n'a jamais été homologué par type en France, ben tu payes (DRIRE + UTAC) ou tu trouves une combine quelconque, sinon c'est la fourrière au premier contrôle un peu poussé...

Une vidange moteur se fait à chaud aussi, pour que tout s'écoule y compris et surtout le fond bien visqueux...

Essence : suivant le moteur (4, 6 ou 8 cylindres) et le type d'utilisation, 12 à 20 litres aux 100 km. Assurance : il y a plein de sujets qui en parlent (assurance collection, pas collection, conditions etc.). Je te renvoie à la partie "administration --> assurance" du forum. Entretien : comme toutes les voitures anciennes, ça dépend essentiellement de l'état du véhicule quand tu l'achètes, et du soin que tu en prends ! Entre une voiture scrupuleusement entretenue qui te coûtera une vidange/filtre par an et un changement de plaquettes, de bougies ou de vis platinées tous les 10 ans, et une poubelle garée dans la rue, rouillée et bricolée à mort, dans la restauration de laquelle tu peux engloutir un gros billet de 10.000, il y a de tout. En tous cas, pas plus cher qu'une voiture européenne de la même époque. Les pièces mécaniques se trouvent sans difficulté aux US à des tarifs raisonnables. Le plus gros poste, c'est souvent la location du garage. Mais apparemment tu as déjà ce qu'il faut .

Le réservoir d'essence doit rester relié à l'air extérieur pour ne pas y créer de dépression quand il se vide, ou de surpression quand la voiture est garée au soleil. Mais, avec un "tuyau de mise à l'air" traditionnel, des millions de voitures garées au soleil avec l'essence qui s'évapore ça fait plein de gaspillage et de pollution. Donc on met le réservoir à l'air via ce canister rempli d'une substance (charbon ? poudre de perlimpinpin ?) qui "filtre" les vapeurs d'essence et laisse sortir de l'air à peu près inoffensif pour les poumons des gens. Avec éventuellement un recyclage via le collecteur d'admission.

Je n'avais pas posté le schéma électrique de ta voiture à la page XXX de ce sujet ? Passque le scan, je l'ai jeté, et je ne vais pas le refaire

Tu es sûr de "valeur cohérente" ? J'aurais plutôt écrit "valeur conséquente", autrement dit "assez élevée". Autrement dit, si la logique est d'enrichir le patrimoine, on ne massacre pas le pété de thunes qui préfère rapatrier en France un phaéton Hispano ou une Bugatti 35 de course plutôt que s'acheter une villa en Floride ou des actions Facebook. Par contre la Caprice 81 à 2500$, ben elle prend 10% au lieu de 5,5. Bon en même temps ça n'enrichit pas tellement le patrimoine une Caprice 81 . Pis ça ne fait que 100 euros de pas gagnés, hein...

Bonne nouvelle ça Le Grand Chef a dit "une année 2014 bien chromée" - mais faut pas le prendre au pied de la lettre hein ?

Il y a quelques années, on la trouvait encore en concession Ford : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/738-huile-de-boite-auto/ Bon, ça fait 20 ans que je mets de la Dexron dans la C4 de ma Mustang, et jusqu'à présent no soucizzz

ça se trouve facilement.... hors de prix quand je pense que j'en ai vendu une paire sur ce forum pour 20€ chacun il y a 3-4 ans A mon avis, mieux vaut attendre la prochaine réédition

Entrouvrir une vitre, mettre la ventilation ou le chauffage... ou arrêter de respirer

Depuis bientôt deux ans, il aurait pu faire la route à pied

Essaie d'importer une voiture française en Californie, par exemple

La version août 2013 ne parle que des véhicules de plus de 30 ans Le texte complet : srvf0-1_H_IDENTIFICATION_010813.pdf

Petite visite au local ce matin, tout le bazar moteur est remonté sauf les cache-culbus, histoire de voir si toutes les soupapes s'ouvrent et se ferment normalement. Nos deux spécimens en pleine réflexion : Dimitri (34Charger68) en cours d'inspection visuelle Un ptit coup de resserrage de culbuteur And... IT'S ALIIIIIIIVE !!!!!!!!!!!!