Phil

Tu es sûr de "valeur cohérente" ? J'aurais plutôt écrit "valeur conséquente", autrement dit "assez élevée". Autrement dit, si la logique est d'enrichir le patrimoine, on ne massacre pas le pété de thunes qui préfère rapatrier en France un phaéton Hispano ou une Bugatti 35 de course plutôt que s'acheter une villa en Floride ou des actions Facebook. Par contre la Caprice 81 à 2500$, ben elle prend 10% au lieu de 5,5. Bon en même temps ça n'enrichit pas tellement le patrimoine une Caprice 81 . Pis ça ne fait que 100 euros de pas gagnés, hein...

Bonne nouvelle ça Le Grand Chef a dit "une année 2014 bien chromée" - mais faut pas le prendre au pied de la lettre hein ?

Il y a quelques années, on la trouvait encore en concession Ford : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/738-huile-de-boite-auto/ Bon, ça fait 20 ans que je mets de la Dexron dans la C4 de ma Mustang, et jusqu'à présent no soucizzz

ça se trouve facilement.... hors de prix quand je pense que j'en ai vendu une paire sur ce forum pour 20€ chacun il y a 3-4 ans A mon avis, mieux vaut attendre la prochaine réédition

Entrouvrir une vitre, mettre la ventilation ou le chauffage... ou arrêter de respirer

Depuis bientôt deux ans, il aurait pu faire la route à pied

Essaie d'importer une voiture française en Californie, par exemple

La version août 2013 ne parle que des véhicules de plus de 30 ans Le texte complet : srvf0-1_H_IDENTIFICATION_010813.pdf

Petite visite au local ce matin, tout le bazar moteur est remonté sauf les cache-culbus, histoire de voir si toutes les soupapes s'ouvrent et se ferment normalement. Nos deux spécimens en pleine réflexion : Dimitri (34Charger68) en cours d'inspection visuelle Un ptit coup de resserrage de culbuteur And... IT'S ALIIIIIIIVE !!!!!!!!!!!!

Chevrolet 1940

Une erreur de saisie du vendeur sans doute... Les Américains utilisent le point (et pas la virgule) comme séparateur décimal. Pour peu qu'il se soit connecté sur eBay France (ou toi sur eBay US) ça peut créer ce genre de binnnz, demande à Ricky, il s'y connaît en erreurs de saisie Ne t'affole pas, de toute façon tu n'es pas obligé de payer. Simplement si tu ne veux pas que ton vendeur te mette une évaluation négative, ne commence pas à le traiter de voleur . En ce moment, c'est les heures de bureau aux US, donc quand il rentrera il trouvera ton (gentil ) message demandant de rectifier le montant, et il va le faire tout aussi gentiment en s'excusant d'avoir été distrait.

Un fil de dicussion sur un forum US m'amène à te poser une question : ton modèle de voiture pouvait-il être équipé d'origine d'une double ligne ? Passque si on veut monter une double ligne sur (par exemple) une Cadillac Eldorado 71-73, il n'y a PAS la place pour un deuxième tuyau entre l'essieu et la caisse... A moins de monter l'échappement à la barbare, sous l'essieu L'annonce : http://www.ebay.com/itm/Cadillac-Eldorado-Convertible

Il faut donc trouver le modèle spécifique. Pour une DeSoto 1955 c'est un Auto-Lite GGW-6016A Sinon, petite remarque : tu as bien branché le + batterie à la masse ? Car les DeSoto jusqu'en 55 ont un circuit avec le positif à la masse, à l'inverse de tout ce qui se fait depuis (à part en Angleterre)

Pas le même retrait entre le corps du démarreur et le pignon. Avec une boîte méca il y a un "vrai" volant moteur, un truc lourd en fonte pour faire de l'inertie. Avec une boîte auto c'est une plaque de tôle ("flexplate"), l'inertie étant assurée par le convertisseur. Les flexplates Ford ont 157 ou 160 dents, les deux sont compatibles. Les volants moteur des Ford plus récentes (à partir de la fin des années 70) ont 157 dents et sont compatibles avec des démarreurs pour boîte auto Les anciens volants moteur avaient 164 dents et étaient plus grands, avec les dents dans l'autre sens : C'est expliqué ici : http://www.bcbroncos.com/ford%20starters.pdf

Sacrément vieux même, si l'original te rappelle ta jeunesse... http://www.youtube.com/watch?v=sYrK464nIeY

Et sinon, à moins qu'une adaptation ait été faite, ce n'est pas un alternateur mais une dynamo. ça peut se trouver d'occasion aux US ou en France, des kits de réfection (charbons, roulements) sont disponibles aux US.

Message déjà posté, renommé et déplacé par mes soins dans la section "annonces / pièces détachées" : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19408-cherche-roue-pour-dodge-charger-73/

Récupéré ce matin mes tambours de freins et autres pièces de chez le sableur Sablage, métallisation au zinc et thermolaquage (peinture en poudre électrostatique au four), bref du costaud qui va durer Les parties "mécaniques" comme les filetages, logements de roulements etc. ont été zinguées mais pas peintes. Les flasques de tambours ont subi le même sort Ainsi que quelques babioles Par contre, ils y sont allés un peu fort en épaisseur de peinture je trouve... Pis j'aurais préféré du noir satiné au brillant , mais bon j'ai bénéficié d'un prix hyper-préférentiel vu qu'ils ont passé ça en même temps que d'autres trucs de la même couleur

Déjà utilisé de petites longueurs pour raccorder des morceaux mal alignés ou faire de l'adaptation. En revanche, faire la quasi totalité d'une ligne avec ça, c'est pas ce qui me passerait par l'esprit. Déjà, ça vaut assez cher donc calcule bien. Et puis, ça ne doit pas aimer les ralentisseurs... Bref, compte tes économies, et dis-toi que 500 à 800 € pour une double ligne complète c'est pas un si mauvais prix. Demande-toi aussi si ta Lincoln a vraiment besoin d'une double ligne . à moins de monter régulièrement au-dessus des 4000 tours avec l'accélérateur au plancher, la réponse est non.

Tu ne trouveras rien en neuf, les attaches US étant de toute façon différentes des nôtres (forme, diamètre et fixation de la "boule", branchements électriques). Et aux US, les caravanes sont en général tractées par des 4x4 ou des pick-up. Soit tu te la fabriques tout seul ou tu la fais fabriquer par un atelier de serrurerie, elle ne sera pas homologuée un brin mais c'est comme ça que font les gens. Soit tu trouves une épave de Continental de la même génération avec une attache (hénaurme coup de bol...). Et elle ne sera pas plus homologuée, vu qu'elle a toutes les chances d'avoir été fabriquée par un précédent propriétaire.

Règle l'écartement des rupteurs à la cale de 0,4mm, et l'avance à l'allumage au Riz-La-Croix avec une lampe témoin. Puis serre les vis de richesse à fond, desserre-les de deux tours et cale le ralenti à 650 tours...

Il y a bien des cannelures, mais ce peut être un montage conique, qui ne vient pas facilement mais d'un seul coup.

En fait, ça dépend si tu veux déposer le volant en douceur, ou te l'envoyer dans la figure en tirant dessus comme une brute...

La Poste US a sorti en 2013 une série de timbres sur les muscle cars : Le lien ici : https://store.usps.com commandable depuis la France . Ma frangine m'en a envoyé une planche, sympa :

Dans le "thermostat housing", qui est la pièce de fonte, côté moteur, sur laquelle est fixée la durite. Si tu démontes, prévois un joint neuf...