Phil

La Cobra étant une réplique (une vraie voyagerait seule dans une semi-remorque fermée ), le moindre "porte-huit" de 308 neuves à 20 billets pièce vaut plus que ça

Finalement, tu as déposé le triangle ? Tu en as profité pour changer les silentblocs d'axes de triangles ? (si toutefois il y a déjà des silentblocs, ou toujours des grosses bagues filetées à graisseurs )

Bon boulot Caram Si tu as besoin d'un bon diluant/dégraissant, j'ai une adresse dans ce vieux sujet : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/8636-crass-trespass-bis/ A l'époque, j'en avais acheté 2 bidons de 5 litres, je viens de finir le premier...

J'ai acheté il y a une vingtaine d'années un gros cric bouteille "pro", qui commence depuis quelque temps à montrer des signes de faiblesse : monte moins haut, ne tient plus la charge, fuit... La seule pièce visuellement démontable est la tige actionnée par le levier à main, et qui fait office de piston de maître-cylindre : ça tombe bien, c'est là que se situe la fuite. En la déposant, l'arrêt d'huile au bas de la tige s'est cassé : a priori en caoutchouc ou en plastique souple, le matériau est devenu totalement rigide, d'où la fuite. Question : où trouve-t-on ce genre de pièce ? et d'abord, comment ça s'appelle ? (ce n'est pas vraiment une coupelle ni un joint spi, encore moins un joint torique) J'ai trouvé le site du fabricant (Rassant), mais le modèle (C20, cric bouteille 20 tonnes, 15 kilos tout nu, du genre qui lève vraiment 20 tonnes...) n'est plus fabriqué. Et rien sur les adresses de dépositaires de la marque - ou alors j'ai mal cherché . Merci de votre aide, en particulier si certains bossent chez des vendeurs de pièces ou d'accessoires auto .

Il doit bien y avoir quelqu'un en RP pour te prêter un extracteur de volant, si vraiment il ne veut pas sortir avec quelques coups de maillet bien placés . Attention à bien repérer sa position (par un trait de peinture ou deux coups de pointeau) avant la dépose...

Pour l'hydraulique de freins, c'est en général du 3/8" (9,5 mm) ou du 7/16" (11,1 mm), rarement du 1/2" (12,7 mm). Il va falloir mesurer, d'autant qu'entre le MC, les cylindres de roues et les divers raccords tu peux avoir plusieurs tailles sur une même voiture. Tu peux chercher aux US, par exemple à l'occasion d'une commande groupée : les vendeurs de pièces ont souvent des clés à tuyauter dans la partie "outillage" de leur catalogue - ça se dit "flare nut wrench"

En tournant un peu le bidon : :sifflement:

C'est bien ça

Non, la tige ne fait pas étanchéité : elle appuie sur un piston qui appuie sur une coupelle en caoutchouc, et c'est elle qui fuit comme l'écrit le Baron. Du coup, le liquide sort au niveau de la tige. Comment sais-tu si ton MC n'est pas corrodé sans l'avoir ouvert ? il peut être caffi de rouille dehors et nickel dedans, ou l'inverse... Pour les tuyaux, si ça n'a pas été saccagé à la pince-étau ou arrondi à la clé plate de 10 mm, une bonne clé plate (en pouces) fait l'affaire. Sinon, il faut une clé à tuyauter - en pouces aussi .

Une latte de plancher en stratifié et une scie sauteuse... et si tu ne veux pas l'aspect "faux bois", un coup de bombe noire

Bienvenue à toi Yen a, yen a...

C'est une manie chez les présidents de DC, de crasher les "Fox" sur autoroute...

... et qu'il la livre chez toi avec un Mars ?

Compter entre un et deux billets de 1000 pour une paire de gros pare-chocs comme ceux-là Et tant qu'à faire, il faut faire aussi la calandre et toutes les baguettes et ornements... ça chiffre vite. Pages Jaunes, "Chromage" . Il y en a peu dans le Finistère, davantage sur l'ensemble de la Bretagne. Il reste peu de "vrais" chromeurs, car c'est une activité très polluante (bains électrolytiques pleins de vilains ions métalliques) avec des contraintes qui s'alourdissent.

Il ne pourra pas s'adapter : une Ford ou une Chevrolet, c'est de l'entrée de gamme et dans les 50s c'est nettement moins large qu'une Cadillac...

Il faut dire que d'origine les Cadillac 1954-56 avaient un ressaut en haut du pare-brise qui faisait office de pare-soleil. Par ailleurs, les casquettes de pare-brise, très en vogue après-guerre, étaient déjà démodées au milieu des années 50. Apparemment ces visières (qui n'ont jamais fait partie des options constructeur) ont cessé d'être montées en concession en 1953. Le lien sur le forum du Cadillac-LaSalle Club US : http://forums.cadillaclasalleclub.org/index.php?topic=108082 .

Les tôles de plancher doivent exister en repro (elles sont dispo en neuf chez Rockauto et Summit pour l'arrière et le coffre). C'est pas trop cher, seul le port va faire mal au c*l, mais déjà tu te ferais moins ch*er à la découpe et au formage...

Il ne faudra pas oublier les trous d'évacuation de l'eau PS rhôôôô il a osé mettre les photos :boxe:

Ba non ça calme pas : pour empêcher ce co***rd de continuer à téléphoner, l'accordéon n'a pas marché, va falloir trouver autre chose .

TBird n'est pas carrossier il refait ses propres voitures, mais s'il devait se facturer les heures qu'il y passe, il se ruinerait lui-même De plus, il ne fait pas lui-même la peinture, et justement en ce moment il cherche un peintre

Pareil : un ampérage c'est un débit, et des Ah c'est une capacité, donc rien à voir... une voiture ne va pas plus vite quand le réservoir d'essence est plein . La seule différence, c'est qu'une capacité (en Ah) élevée est en général associée à un débit potentiel maxi (en ccA = cold cranking amperes) plus élevé, et ça ne concerne que le démarreur. Le reste est bêtement régulé par la loi d'Ohm (U = RI)...

Comme je l'ai déjà écrit, un gros V8 US essence est plus facile à démarrer qu'un 1,9 litres Diesel de Clio... sur nos voitures, une batterie de 55 à 65 Ah est largement suffisante, sauf multiples accessoires ajoutés.

Inox = acier inoxydable. Donc, à épaisseur égale, même poids que l'acier "pas inox", contrairement à l'aluminium par exemple. Même s'il contient du chrome, l'inox est un peu moins brillant qu'un chromage. En revanche, ça coûte moins cher qu'aller chez un chromeur, et côté rouille ça ne risque plus rien.

ça, c'était en 2009... pas vrai ?

Aaah au temps pour moi, je ne les ai pas vus la dernière fois que j'ai ouvert la cage à guêpes je regarderai mieux la prochaine fois, il m'en fallait 4 ou 5 je crois. Si tu as une antenne radio (qui se visse dans le rétro) voire une radio avec la poignée pas cassée ça me va aussi Et sinon si tu dois mettre une Cadillac 50 en cube un jour, pense à moi pour les pièces