Phil

En fait, sur les photos on dirait un bleu électrique voire pailleté, c'est pour ça que ça choque. Un "vrai" bleu Ford reste assez discret, même si le noir satiné aurait été très classieux sur cette TBird. Pour ce qui est des chromes... ben tout est dit dans mon profil

ça protège un peu si tu veux stocker la voiture quelques années sans y toucher. Mieux encore, le gasoil. Tout ça est également possible sur des soubassements pourris, ça "bloque" la corrosion (oxydation = présence d'oxygène = présence d'air ou d'eau) le temps d'envisager une restauration. En revanche, ça attrape la poussière et la saleté à toute vitesse, donc côté esthétique...

De quand date le filtre à essence ? Car c'est un truc qui se change régulièrement On l'oublie (tant que ça marche... ), et plus il se colmate plus la pompe force et chauffe. Quand elle finit par cramer, c'est elle qu'on traite de tous les noms...

Ces gens-là font du tuning mais aussi de la compétition : un relais qui flanche en pleine nuit sur la corniche des Cévennes et c'est pas bon, donc j'ai tendance à leur faire confiance : http://www.gt2i.com/fr/555-relais-porte-relais Leur matos est "made in Slovakia" (comme beaucoup de pièces d'origine des constructeurs), je l'avais trouvé bien moins cher sur la baie mais c'était il y a quelques années.

Portland est aussi "proche" de la frontière canadienne qu'Angers de la frontière belge...

Qu'est-ce qu'on n'inventerait pas pour (se) faire croire qu'on ne vieillit pas...

Il faut deux relais (un pour les codes, un pour les feux de route). Les relais les plus courants sont des 25A, mais il faut des 40A (4 filaments ensemble ça fait plus de 20 A, un 25 A finira par flancher). Et pour utiliser les 8 filaments ensemble sans modifier l'inter, il faut un relais de plus car un seul 40A ne va pas durer longtemps avec les 8 filaments dessus.

Non, un roulement HS ça fait du bruit épicétou. Quand ça commence à vibrer, ça vibre 10 km, puis la boîte explose... Peut-être plutôt un support moteur ou boîte HS.

Des vitesses difficiles à passer sur une BM, c'est souvent un problème d'embrayage. Réglage de garde d'embrayage, remplacement du disque ou de la butée par une pièce non conforme, mauvais remontage... La commande d'embrayage est mécanique ou hydraulique ? Dans le premier cas, un axe ou un renvoi mal graissé, un pivot usé, une bague Teflon HS, voire tout en même temps. Dans le deuxième, une coupelle de cylindre émetteur et/ou récepteur qui rend l'âme. Le manque d'huile dans une BM, ce qui prend en premier ce sont les roulements, ça fait un bruit de sifflement/grondement bien caractéristique, que tu ne décris pas dans tes symptômes.

Heuuuuu la photo est ©2013

Moi aussi - d'ailleurs je regroupe les deux sujets

Un vrai strip-tease

Si tu ne roules pas sur la neige salée, laisse tomber la protection des dessous, la protection d'origine suffira si elle est en bon état. Ma Mustang (origine Californie aussi) a sa peinture orange brique d'origine sous toute la caisse, impeccable y compris les marquages de peinture d'usine. Depuis 20 ans que je l'ai, elle a pourtant souvent roulé/couché sous la pluie, même si ce n'était pas un daily. Seul problème, un plancher AR corrodé, mais du dessus because capote fuyarde à un moment. Au mieux, un petit coup de gasoi au pinceau attirera la poussière mais protégera la surface. Un 3.08 sans overdrive te donne le même rapport final (voire un peu meilleur) qu'un 3.73 avec. Le seul intérêt c'est d'avoir des premiers rapports plus courts, donc de pouvoir faire des courses de feux rouges ou du burn sur le parking d'Auchan... hachement passionnant tout ça

Renseignements sans doute utiles à notre ami CADILLAC02, qui s'est inscrit le 20 mai, a posté le message ci-dessus le même jour, est revenu le lendemain lire deux réponses et n'a plus mis les pieds sur le forum depuis

Ben ça veut dire "chevaux net" tiens A propos du mode de calcul, une recherche sur le forum avec (par exemple) les mots-clés "puissance réelle" te donne accès à ce post et à plein d'autres :

Belle petite voiture d'origine effectivement, les freins ne semblent pas assistés. Pour ton projet, je serais plutôt parti d'une daube pas chère déjà repeindue au rouleau en noir mat, avec des jantes chinoises, des trains roulants HS et un compartiment moteur plein de chromes Edelbrock dégoulinants d'huile. Mais bon, c'est ta voiture .

Ce système V8-6-4 n'est pas purement électronique (coupure d'injection et d'allumage), il y a aussi une partie électromécanique au niveau des culbuteurs, qui maintient les soupapes d'admission fermées sur les cylindres '"inactifs"... En particulier des bobines (ces fameux "solenoids") aspergées d'huile moteur sous les cache-culbuteurs, après 30 ans pas étonnant qu'ils puissent avoir des problèmes Le mieux serait de déconnecter (électriquement) la partie spécifique au système V8-6-4 pour voir si tout fonctionne correctement sans ça (le système est le même que le DFI Cadillac standard) : comme écrit plus haut, le problème peut venir tout simplement d'un capteur défaillant ou d'une mauvaise connection. Puis, si tout va bien, reconnecter le V8-6-4 et voir.

Je suis bien content d'avoir quelques nouvelles de cette Tempest

C'est vrai que le sujet est compliqué... Même chez nous, entre l'étudiant qui va passer une nuitée à 3000 € à l'hosto pour une infection sévère parce qu'il était trop fauché la semaine d'avant pour payer (ou même avancer) les 25 € d'une consultation, et la mamie hypocondriaque qui accumule sur sa table de nuit les boîtes de médicaments payés par la collectivité "parce que j'y ai droit", il y a des comportements déviants et difficiles à gérer par ceux qui doivent mettre au point des règlements applicables à tous pour assurer la santé publique tout en limitant les dépenses. Sur le principe, je serais pour une franchise, même importante (plusieurs dizaines/centaines d'€), tant que les "coups durs" sont couverts. Mais ce que je pense ne s'applique pas à tout le monde...

Il y a des parcs de Chicago ou Washington où un Blanc armé n'est pas plus en sécurité qu'une fille en bikini à Marseille-Nord Pour les armes, je suppose qu'il est interdit de se balader en ville en pick-up avec une Gatling sur tourelle, non ? Alors, deuxième amendement ou pas deuxième amendement ? C'est vrai que la Constitution américaine date de l'époque des mousquets à poudre, ça pourrait donc se limiter à ça . Avoir un revolver ou un fusil de chasse chez soi peut se défendre (même si c'est pas mon truc), mais se battre pour le droit de se défendre à l'arme automatique, il faut avoir un cerveau et un zizi bien petits...

Salut Du côté de Montpellier, il y a le Tbird's garage : http://www.tbirdsgarage.com/ Le boss Christian (membre de ce forum) est pile ce que tu cherches . Ton Eldorado, c'est la marron/bordeaux qui était sur Frontignan ou Sète ?

Le 6,6 litres c'est pas le 351 mais le 400 (351 = 5,8 litres). La plupart des V8 US ont la même capacité d'huile (avec le carter d'origine) : (1) tu achètes un bidon de 5 litres et un de 2 litres (2) tu mets 4 litres dans le moteur (3) tu contrôles à la jauge, il va en manquer. Entre le bout de la jauge et "full" c'est 1 litre. (4) tu ajoutes ce qu'il faut du bidon de 5 litres pour arriver à "full" (5) tu mets le bidon de 2 litres dans le coffre .

Il n'est pas écrit 8.2 mais 8.2" autrement dit 8,2 pouces, c'est le diamètre de la couronne.

Côté gastronomie, c'est pas mal si on aime les sandwiches au pain de mie avec du cheddar ... Il y a quand même un point positif dont tu ne parles pas, et pourtant ce n'est pas ce qui manque en Oregon : des chiées de brasseries artisanales qui produisent de la bière comme ça rien à voir avec les pisses d'âne genre Budweiser ou Michelob, certains membres du forum ont testé celles-ci chez moi l'an dernier : http://prodigalsonbrewery.com/ Côté protection santé, ben par défaut avant l'Obamacare c'était triple zéro pointé. Pour l'anecdote, ma soeur vit là-bas depuis bientôt 25 ans, mariée à deux Américains (à la suite, pas en même temps hein ). Lors de sa première grossesse elle avait prévu de rentrer en France pour accoucher, bien couverte par sa mutuelle étudiante... mon neveu est arrivé très en avance, elle a dû accoucher là-bas avant de se rendre compte qu'elle allait devoir emprunter les 20.000$ à payer à l'hôpital pour son prématuré - histoire de bien comprendre qu'un accouchement ça fait mal au c*l . C'est depuis que je comprends mieux pourquoi il y a tant de charges sur nos bulletins de paye à nous . Pour moi les US c'est le top si on est jeune et en bonne santé - même si être blanc et riche est toujours un plus .

La douane, ce n'est pas la police (ministère de l'intérieur) mais le fisc (ministère des finances), et je ne me rappelle pas t'avoir incité à la fraude fiscale . De plus, tous les vendeurs n'acceptent pas de le faire (mais après tout, tu ne préfères pas avoir affaire à un vendeur honnête ?). Plus bêtement, si le colis est perdu ou endommagé, on te rembourse la valeur qui était marquée dessus et pas plus . Si tu as déclaré ta Cad moins cher que tu l'as payée, ce n'est pas de la fraude : vu tous les travaux que tu as dû faire faire dessus, elle valait réellement moins cher . Après il ne faut pas abuser non plus : déclarer ta Cad à 1000 euros, ç'aurait été prendre les douaniers pour des c*ns, et comme écrit plus haut ils n'aiment pas ça, mais alors pas du tout. Et s'ils veulent te faire ièch à mort, ils peuvent (immobilisation avec frais, redressement etc.).