Phil

En redescendant de San Francisco vers le Sud, on a le choix entre : - la mythique Highway One qui longe le Pacifique par Monterey et Big Sur, magnifique mais longue (une bonne journée pour descendre sur Los Angeles) - la plus rapide 101 (Wann-Oh-Wann) qui passe à l'intérieur des terres et longe le Pacifique à partir de Santa Barbara. - la 5, qui descend direct sur LA via Bakersfield, toute droite mais ch***te à mourir sous un soleil de plomb. La 101 traverse Salinas, connue pour être la ville natale de John Steinbeck, et anecdotiquement pour héberger le rodéo annuel le plus important de la côte ouest - dont le rodéo n'est pas vraiment la tradition. Si ces indications ne vous disent rien mais que le nom de Salinas vous parle quand même, c'est sur la route de Salinas (où se tenait une compétition) que James Dean a planté son roadster Porsche dans une Ford 1950, 200 bornes avant d'arriver sur place. Le tour de la ville est vite fait, c'est plat comme la main et les maisons, magasins, entrepôts sont tout ce qu'il y a de banal, on voit mieux pourquoi Steinbeck était si déprimé qu'il a écrit Les raisins de la colère . Seule Main Street offre un semblant d'activité sur les quelques centaines de mètres d'où la route principale est déviée. La rue est étroite (deux voies hors stationnement), les trottoirs larges, les boutiques de fringues nombreuses, les restos aussi, chez nous ce serait piétonnisé depuis longtemps. Ca tombe bien, c'est Main Street que je veux voir pour mon Postcard Project puisque j'ai récupéré deux vieilles cartes des années 40, sobrement intitulées Main Street, looking north et Main Street, looking south . Sur la première, une banderole annonce le rodéo de 1942. La deuxième est prise de nuit, ce qui facilitera ma recherche, on va voir pourquoi. Le premier endroit est facile à localiser, avec un long bâtiment en pleine réfection sur le côté ouest (à gauche de l'image), et plusieurs autres sur l'autre flanc. Série de photos prises du milieu de la route, heureusement qu'il y a peu de circulation en ce début d'après-midi . Le résultat : Pour la deuxième, c'est moins facile, rien ne ressemble à rien jusqu'à ce que je repère un infime détail tout au fond de la carte à gauche : Bingo Effectivement ça colle, en me plaçant tout au bout de la rue, dos au musée Steinbeck (pour ceux que ça intéresse, hein ). Seul un petit bâtiment à droite a subsisté ces trois quarts de siècle. Bon, deux heures d'interruption de trajet pour faire ça, j'espère que ça vous plaît Et si le boss veut bien se bouger pour qu'on puisse joindre des animations .gif aux messages (c'est possible sur d'autres forums, pourquoi pas ici ?), j'ai aussi fait deux morphings bien cools qui m'ont pris des plombes...

Céslàààà oui D'ailleurs c'était pas toi là, en plein selfie ? fesses un peu serrées bicause tourista et pantalon blanc Il y a 3 semaines Oui, mais ils ne sont pas à plaindre, ils font le pont toute l'année

Le pont du Golden Gate de San Francisco est reconnaissable entre tous à sa peinture rouge-orangé. Si la couleur est inchangée depuis sa construction (1936-37), la peinture elle-même ne l'est bien sûr pas . La peinture et l'apprêt originaux au plomb ont été remplacés au fil des ans par un zinguage de surface de l'acier, et des peintures vinyliques puis acryliques pour se conformer aux règlementations sur la pollution (http://goldengatebridge.org/) A ceux qui se demandent à quel intervalle le pont est repeint, la réponse est "aucun" c'est à longueur d'année que des ouvriers le passent au jet haute pression et le repeignent de frais . Travail d'équilibriste à des dizaines de mètres du sol ou de la mer, témoin cette animation gif à partir d'un zooming.

Excellent encore un endroit à ajouter à ma wish list.

S'il y a surchauffe sur route mais pas à l'arrêt au ralenti, difficile d'incriminer le circuit de refroidissement. Voir un manque d'avance à l'allumage : avance initiale (mesurée avec dépression débranchée), avance centrifuge, avance à dépression (correctement branchée...). Il te faut une lampe stroboscopique.

Si c'est ce que je pense, la bobine est bien là, elle est sous la tête d'allumeur avec le module d'allumage.

Pas besoin de résistance ballast pour un allumage électronique. En revanche, il faut la bobine adaptée au type d'allumage - quand tu écris "je n'ai pas de bobine d'allumage", je suppose que tu veux dire qu'il n'y a pas de rupteurs ni de condensateur.

Tout à fait, ce sont juste des maisons flottantes, pas vraiment des bateaux . Vu la propreté de cette petite ville et l'équipement de la police municipale, j'imagine que c'est taxé bien comme il faut - l'idée qu'il y a moins de taxes aux US est une aberration. Typiquement utilisées le week-end, ou habitées à l'année par des gens d'un certain âge - et d'une certaine aisance . Bon, quand c'était des fauchés, c'était peut-être moins coquet et moins bien entretenu . C'est à 30 minutes du centre de SF hors heures de pointe, mais il faut traverser le Golden Gate Bridge (péage 6$).

Sur la baie de San Francisco au nord de la métropole se trouve la petite ville de Sausalito. C'est là que des hippies se sont installés dans les années 60-70, vivant dans de modestes bateaux sur la baie. Au fil des années, l'endroit est devenu très hipster (traduire "bobo"), et les centaines de bateaux branlants ont été peu à peu remplacés par de véritables maisons flottantes (boat houses) dotées de tout le confort - les prix sont eux aussi très "confortables" Certaines jetées ont été "privatisées", d'autres sont libres d'accès à condition de faire preuve de discrétion. Le choix des couleurs est libre, pour le meilleur et le pire De même pour le style : ici une toiture en zinc mansardée façon "oooh-la-la Pa-risss" Les jetées sont emplies de végétaux en pots Deux panoramiques à environ 200°, chacun à partir de 6 images verticales (cliquer pour agrandir si vous avez un écran HD)

Le "fusible" c'est le câble lui-même . Le manchon orange sert juste à donner les spécifications, il n'y a rien de spécial dessous.

C'est 16ga. Typiquement, ça fond entre 50 et 100A, donc pas de fusible standard qui colle. Tu peux remplacer par un fil domestique multibrins en 1 mm². Mais la prochaine fois que tu devras (ou le prochain qui devra) le remplacer maudira l'abruti qui a adapté un truc pas d'origine sans aucune inscription . Pour la connexion, évite quand même les dominos

Ce n'est pas un fusible mais un "fusible link" (câble fusible). 6ga correspond à une section de câble de 13 mm², ça me paraît beaucoup pour un faisceau automobile. Ou alors tu as mal lu : 16ga = 1,3 mm² ? ou 60A ? ça se trouve aux US chez les vendeurs de pièces.

Un joint papier plat de pompe à eau, ça se fabrique en bristol ;

Bien fatiguée la Split. Mais dans cet état, elle doit pouvoir se négocier dans les 50.000 .

La jauge aux trois quarts l'été avec un vieux moteur, une vieille jauge, un carburant farci d'éthanol, une avance et une distribution approximatives, voire même quelques bricoles chromées pour faire du bruit, rien de bien grave. C'est quand le LDR dégueule du bouchon de radiateur qu'il faut (commencer à) s'inquiéter, et encore on peut faire de la borne comme ça en remettant de l'eau régulièrement .

C'est quoi le symptôme ? La boîte patine ? Le moteur cale ? Un patinage peut venir des bandes ou des embrayages (disques) eux-mêmes, ou d'une pression d'huile insuffisante pour les plaquer en place : pompe fatiguée, saleté qui bloque un clapet ou gomme un piston dans son tiroir... Le réglage des bandes doit être fait aux spécifications, point barre. En serrant davantage une bande dont le piston de commande est gommé, tu la fumes.

C'est curieux que tu commences sur une berline full-size des 90s pour t'arrêter sur un coupé compact du début des 70s qui n'a rien à voir esthétiquement et techniquement À mon avis, la Park Avenue actuellement en vente sur le forum correspond mieux à ton cahier des charges initial, pour un budget bien plus raisonnable, tant à l'achat qu'en carte grise et assurance. Just my 2 cents .

Tout dépend de ce que tu appelles "tableau de bord" Sur les pick-up et voitures de ces années, le tableau (la surface plane qui va d'un bout à l'autre et supporte le bloc compteurs, la boîte à gants, la radio, le boîtier de chauffage, et est surmontée d'une casquette en vinyle rembourré) est en tôle peinte et fait partie intégrante de la caisse (parfois boulonné, le plus souvent soudé). Pour le rénover, c'est comme un capot ou une portière, ponçage et peinture au pistolet après avoir démonté tout ce qui est fixé dessus. Le bloc compteurs, en général en plastique, peut se repeindre à la bombe (noire ou chrome, ou rose à pois verts si tu veux ). La casquette en skaï, exposée aux UV, est souvent décolorée ou fendue. Il existe des produits de rénovation du vinyle (Plastikote), pour certains modèles des "sur-casquettes" fines à poser par dessus pour cacher la misère, et pour les modèles les plus répandus des reproductions neuves dans toutes les couleurs du nuancier d'origine (plus peinture à vinyle Plastikolor pour les fans du rose à pois verts ). Après, suivant les modèles, marques et années, chaque morceau peut être de la véritable ronce de plastique (années 70), du plastique granité noir mat façon germanique (années 80) ou des inserts en vrai ou faux cuir biscuit cousu façon rosbif (années 90). Commence par voir comment c'est fait sur ce modèle en particulier.

Sur une Lotus faite pour attaquer y compris sur circuit, le passage en disques ventilés est à peine une option. Pour arrêter un gros c*l en one shot, de gros tambours bien assistés suffisent, avec un double circuit (MC double) pour la sécurité.

Ben la plupart des réponses sont données dans le deuxième message du sujet, je ne sais plus par qui . Il y a même des réponses à des questions que tu ne poses pas . Ces kits se trouvent bêtement chez les marchands US de pièces pour anciens pickup Chevrolet. Taper "1966 Chevy truck disc brakes" sur Google en donne une tripotée.

Super rencontre avec l'ami Serge, et une journée d'enfer à résumer par trois B : Bagnoles, Bières et Bonne humeur . Retour en Californie demain, et en France samedi avec quelques milliers d'images à trier. @Serge : merci pour tout, bonne piscine et bons doigts de pieds en éventail à Vegas

Le canister c'est seulement un filtre sur la mise à l'air du réservoir. Il pose souci quand on veut le supprimer en bouchant la mise à l'air (cf Gilles) - c'est ça la "cochonnerie" . La capsule fonctionne à faible ouverture des gaz, donc quand tu accélères juste assez pour faire 20 mètres entre deux arrêts dans la circulation .

90 euros par an, c'est raisonnable :D

Des points de rouille, oui ça peut se bloquer pas mal de temps avec un coup de Rustol et du vernis par dessus. Traiter un point de rouille, c'est exactement ça, sauf qu'on brosse avant et qu'on remplace "vernis" par "peinture". Le problème c'est les cloques, quand la rouille est sous la peinture, en général après avoir traversé toute la tôle depuis le côté opposé. D'une part un seau de vernis n'y fera rien (on s'en doute), d'autre part les choses ne peuvent que s'aggraver, et d'autant plus vite que la voiture est exposée à l'humidité (garée sous la pluie, sur la terre ou l'herbe...). La cochonnerie qui a causé la rouille (feuilles, nids de rongeurs, boue plus ou moins salée suivant la région) reste imbibée comme une éponge et ça part en dentelle de Bruges en une ou deux saisons. Les traitements anticorrosion un peu sérieux datent du milieu des années 80. N'importe quoi d'antérieur finit comme ça si on ne met pas un garage autour ou si on ne nettoie pas les recoins au jet après chaque sortie.