Phil

Une tache métallique dans une forêt de l'Oregon...

Plutôt une pige en fait.. En général, on prend un tournevis ou une tige quelconque assez long... Non, pas comme ça, ou alors à 10 degrés près. A 1 ou 2 degrés près, en enlevant le cache-culbuteurs et en repérant le croisement des soupapes sur le cylindre concerné (donne le PMH fin d'échappement, mais c'est le même repère). Sinon, il y a une méthode rusée qui implique de bricoler un bloque-piston avec une vieille bougie. J'avais donné ça ailleurs, je ne sais plus où. EDIT : retrouvé http://www.dreams-cars.org/forum/topic/10822-points-hauts-aac-et-vilbrequin/?p=191201

10 degrés avant ou après le PMH, le piston d'un 350 est descendu de 0,6 mm. Avec une jauge dans le puits de bougie, on a le PMH à 10 degrés près...

Oui.

google images, "1969 International steering box", il y a des photos et des éclatés. Bon, je ne sais pas ce que tu vas faire avec, à part le démonter et regarder fixement les morceaux... parce que ce dont tu as besoin ce sont les procédures et valeurs de réglage des jeux, et pour ça il te faut le manuel d'atelier (shop manual). ça s'achète sur eBay. Quel est le problème ? Du jeu dans la direction ? Es-tu certain que ça vient du boîtier ?

Aaah oui, c'est à l'arrière, moi je ne voyais que l'avant, en plus avec les photos de traviole... Bref, ravi de voir que ce truc serve enfin à quelque chose

Il y a derrière l'atelier une "remorque" sur châssis soudé et suspension AR de 205...

Ptêt qu'ils sont passés à 14 mm à tous les étages dans les années 80, je ne suis pas spécialiste du moderne moi

Il n'y a pas de 302 Cleveland fait aux US, seulement un 351 et un 400. Le seul 302 Cleveland équipe certaines Ford australiennes de 71 à 82. Fonderie E6 = référence de 1986. Mais la pièce peut avoir été faite bien plus tard, comme les boîtes C4 dont (comme le nom l'indique) la plupart des pièces de fonderie commencent par C4 -1964, année de lancement de cette boîte. Sinon, pour la culture générale, bougies de 14 mm sur les Cleveland, de 18 mm sur les Windsor . C'est le moteur qui est sur ta voiture ? Autre chose ? un projet ?

Alors que les explorateurs espagnols (Cortez, puis Cabrillo) avaient cartographié toute la côte californienne dès la fin du 16° siècle, la gigantesque baie de San Francisco n'a été découverte que deux siècles plus tard, tout simplement parce qu'elle n'a qu'une entrée minuscule (la Golden Gate), de surcroît souvent noyée dans le brouillard. Une image satellite permet de se rendre compte : Dès cette découverte, les Espagnols établissent une mission franciscaine (Saint François d'Assise, San Francisco de Asis) et une garnison autour de laquelle se développe un village-port (Yerba Buena). Après le transfert de la Californie au Mexique, puis aux Etats-Unis, et le développement du port suite à la ruée vers l'or de 1848-49, l'entrée de la baie devient stratégique, ce qui amène à la construction de fortifications sur chaque rive, Fort Baker en 1850 au nord, Fort Mason en 1864 et Fort Point en 1853 au sud, sur l'emplacement de l'ancien fort espagnol (San Joaquin) de 1794. Renforcées toute la fin du 19° siècle, les fortifications sont devenues obsolètes dans les années 1930, et il est prévu de les raser pour la construction d'un pont joignant les deux rives (le fameux Golden Gate Bridge, achevé en 1937). Finalement, la première arche sud du pont enjambe le fort, qui est ainsi conservé. (1) Vue d'en haut (panoramique de 3 images horizontales) : Le fort lui-même est libre d'accès, c'est ici qu'Hitchcock a tourné la scène de Vertigo (Sueurs Froides) où Kim Novak se jette à l'eau, sauvée par James Stewart. (2) La "barrière" symbolique, formée de gros maillons tout rouillés est caractéristique (anaglyphe = vue en relief visible avec des lunettes rouge/cyan) : Trois panoramiques plats de l'endroit, en perspective cylindrique (angle de l'ordre de 180 degrés) (3) assemblage de 6 images verticales (4) assemblage de 4 images verticales (5) assemblage de 4 images verticales (6) un panoramique depuis le toit, montrant la cour intérieure et les trois étages du fort (4 images verticales) (7) un anaglyphe du même endroit : (8) Une vue anaglyphe de l'intérieur tout en arches, très impressionnant :

[la foule] Les... les quoi ?

Si c'est pour la vendre, fais-la marcher correctement mais ne la peins pas. Un acheteur se demandera ce qui est dessous, et tu ne récupèreras jamais l'argent que tu y as mis. A moins évidemment d'avoir passé un voile à 500 balles sans préparation, mais là...

La plupart de ces cartes postales sont des photos colorisées et retouchées : pas de "dessinateur" stricto sensu. Les montagnes plus hautes, plus basses ou décalés sur la gauche ou la droite, c'est quand la photo est prise de plus loin (ou de plus bas), de plus près (ou de plus haut), de plus à gauche ou plus à droite. Un défaut d'emplacement (de ma part) de moins d'un mètre peut donner une différence visible. La plantation d'arbres est effectivement une constante sur beaucoup d'images que j'ai prises. Certains sont très gros d'ailleurs, et devraient inciter à limiter l'usage de l'expression "arbres centenaires" : la plupart des essences atteignent une taille respectable en quelques dizaines d'années. Quant aux autres objets "gênants", s'ils avaient été là à l'époque, le photographe se serait tout simplement mis ailleurs . Tiens, quelques nouveaux montages de Santa Barbara - avec ou sans arbres Historiquement, Santa Barbara c'est deux lieux de la colonisation espagnole à la fin du 18ème : la mission franciscaine Sainte-Barbe située à 2 km du centre ville (images plus tard ), et le fort militaire (presidio) actuellement en plein centre ville. La Casa De la Guerra n'est pas la "maison de la guerre" , mais la résidence d'un des commandants du fort, Jose De la Guerra y Noriega, espagnol puis mexicain, dans la première moitié du 19°. On peut encore la visiter, ainsi que son patio et la rue qui la longe ("street of Spain"). Carte postale de 1940. Carte postale de 1933 A deux pas, le musée municipal situé dans une partie de l'ancien fort et qui comporte quelques bâtiments de l'époque. Carte postale de 1933 Toujours dans ce coin (à deux blocs de State Street), la poste principale Carte vers 1940. Le palais de justice du comté, reconstruit dans le style espagnol après le tremblement de terre de 1925 (voir plus haut) Carte postale vers 1940. Le grand événement annuel de Santa Barbara est, chaque début août depuis 1924, la Old Spanish Days Fiesta organisée sur le thème de l'Espagne coloniale. Confetti, défilés et bals en costumes, tout est bon pour célébrer un passé idéalisé voire hollywoodisé. Ici, un défilé passe le porche du palais de justice dans les années 40. à noter que le mot "gay" signifiait principalement "gai" jusqu'à la première moitié du siècle dernier .

Tu as bien regardé côté gauche (conducteur) ? Du même côté, entre les bougies 3 et 4 il y a le numéro de fonderie.

Me semblait bien que j'en avais une autre pour lui Allez, sors les cotons-tiges et frotte

Côté gauche, entre les deux bougies AV et le collecteur d'échappement.

L'image qui revient le plus souvent en tête quand on pense à San Francisco est le Golden Gate Bridge, ce pont Art Déco peint en rouge qui joint depuis 1937 les rives sud et nord de l'entrée (la "golden gate") de la baie . Voici quelques images prises fin juillet, de près, de loin, panoramiques, anaglyphes, par beau temps, dans le brouillard... faites votre choix (1) La vue classique depuis Hawk Hill sur la rive nord avec la ville en arrière-plan, celle avec laquelle repart le premier touriste venu (2) Dès qu'un peu de brouillard entre dans la baie, ça peut donner ceci : Assemblage panoramique de 5 images (3) Toujours depuis la rive nord, mais de l'autre côté du pont et en contrebas (4) Depuis "view point" sur la rive sud. En contrebas, Fort Point (je ferai un sujet dessus). Panorama de 4 images (5) et (6) Un pont, ça sert surtout à être traversé... (7) Anaglyphe depuis la rive sud, sortez vos lunettes

Mastervac = assistance de freinage à dépression (vac = vacuum = pneumatique). La DA n'utilise pas la dépression, mais la pression d'une pompe hydraulique.. Que ta voiture ait la DA ou non, elle a un boîtier de direction. En revanche, elle peut avoir une pompe hydraulique de DA - ou pas.

Réponse : les bennes stepside et fleetside étaient dispo en deux longueurs : 6'1/2 sur châssis court, et 8' sur châssis moyen simple cabine ou long double cabine. Donc pas moyen d'avoir une benne longue sur châssis court ou une benne courte sur châssis long. Ceci est uniquement valable pour les pickups Chevrolet 1977. Pour les autres années, chacun peut donner une réponse Et évidemment, avec une bonne disqueuse et un poste à souder, tout se monte sur tout.

Un béotien, c'est celui qui demande : "sur une voiture allemande, peut-on remplacer les phares ronds par des phares carrés ?" Sur un Ford ? Un GMC ? Un Chevrolet ? Un Studebaker ? Un Toyota ? Modèle 2016 ? 1970 ? 1927 ? Me semble que les bennes longues sont celles qui vont sur les châssis à empattement long, et inversement - et réciproquement . En fait dans les docs que j'ai vues il n'est pas précisé benne longue ou courte, seulement stepside ou pas, et l'empattement du châssis.

Un pro, c'est quelqu'un qui gagne de l'argent avec ses photos - j'en suis trèèèès loin à moins que tu aies un contrat à me proposer Les cartes postales, je les avais avant : si on ne recherche pas les raretés ça ne coûte pas bien cher. Comme toutes les collections du genre ça prend surtout du temps à mettre en ordre . Les deux sont bien dans le Golden Gate Park. La première n'est pas le De Young mais le conservatoire floral

Toujours top cet endroit et la ptite famille semble ravie du maître ès barbecue et des chamallows grillés Faute avouée... ne profite jamais ou quelque chose comme ça

Les républicains espagnols ont, entre deux maux (les camps français ou les milices franquistes), pensé choisir le moindre. Les Japonais américains étaient le plus souvent nés sur place, installés avec un boulot, une maison etc. et n'avaient pas pris les armes contre qui que ce soit. La persécution officielle en fonction des origines des gens, c'est plus rare au 20° siècle que les délits d'opinion des dictatures "ordinaires". Espérons que ça le reste au 21°.

Pas plus que Wikipedia Quelques mois après Pearl Harbor (décembre 1941) sortait une loi d'internement des Japonais résidant aux US, y compris ceux de nationalité américaine. Ceci par crainte d'une "cinquième colonne" nuisible à l'effort de guerre américain. A partir de mars 1942, la quasi totalité des concernés (110.000 sur 130.000) ont été parqués dans des "centres de relocalisation", maintenant officiellement dénommés "camps de concentration" (par opposition aux "camps d'extermination" nazis). Ces camps ont été vidés en 1944-45. Comme je l'ai mentionné ailleurs, toute la famille Hagiwara, créateurs et propriétaires du "Japanese Tea Garden" du Golden Gate Park de San Francisco a été internée comme les autres. Leur maison dans le jardin a été détruite, les employés japonais remplacés par des Chinois. Le jardin a été renommé "Oriental Tea Garden" de 1942 à 1952 et n'a jamais été rendu à la famille. A noter que les Asiatiques ont longtemps été l'objet d'un racisme ouvert aux US. La nationalité américaine leur était inaccessible au 19° siècle, puis a été voté le "Chinese exclusion act" qui a interdit l'immigration chinoise puis japonaise de 1880 à 1943, et l'a limitée à quelques centaines de migrants par an jusqu'aux années 60. Exemple, une publicité des années 1880 pour un détergent, censé permettre de se passer des services des blanchisseurs chinois... Tout en bon goût et en finesse Bon, pour revenir au sujet "vues urbaines", un assemblage que j'avais oublié, une vue de nuit transformée en vue de jour... pas facile d'aligner le réverbère Carte postale originale : 1934

Quelles barres obliques ? Un écrou de 29 mm, tu peux y aller avec une rallonge de 2 mètres...