Phil

Il me semblait avoir fourni une réponse... Si tu sais utiliser un ohmmètre, mets-en un entre deux des trois bornes de l'interrupteur (débranché) en position ON et OFF, puis en changeant de bornes, tu devrais comprendre. Un inter à veilleuse devrait être placé entre le + et la 86 du relais, pas entre la 85 et la masse. Avec la borne + liée au +, la borne ACC au 86 et la masse à la masse. Si tu veux absolument mettre l'inter là, branche sa borne + à la masse, sa borne ACC au 85 et sa borne masse au + (si, si).

Non, et d'assez loin je pense. Le Golden Gate Park est plus grand, ainsi que le Lincoln Park de Chicago. Je ne sais pas s'il y a un "classement" car si on y inclut les parcs naturels il y en a de bien plus grands.

Le "ground" de l'interrupteur est une masse, l'inter ne le connecte pas au + (sinon ce serait l'inter d'autodestruction de la voiture ). Il faut brancher tes fils sur + et ACC.

Tout le centre ville de San Francisco est construit sur des collines escarpées, avec un réseau de rues sur le modèle américain, par "blocks" d'une centaine de mètres de côté sans considération pour le relief. Cela donne de nombreuses rues très pentues auxquelles les fameux "cable cars" ont permis l'accès dès la fin du 19° siècle. Deux des collines les plus connues sont la très sélect Russian Hill, et Telegraph Hill, au sommet de laquelle la Coit Tower a remplacé l'antique sémaphore puis télégraphe. On a depuis ces collines des vues exceptionnelles sur la baie et sur le reste de la ville. Joignant les deux collines, Filbert Street Et, avec le nom bien indiqué à tous les carrefours, Lombard Street panorama vertical de trois images, perspective fisheye Lombard Street est connue pour être l'une des plus pentues, avec la descente en zigzag à son sommet - à peine visible à l'extrémité de l'image précédente. Depuis Telegraph Hill, vue sur le port et le Bay Bridge panorama de 3 images horizontales, perspective cylindrique. Deux panoramas des maisons de Kearny Street Chaque panorama : quatre images verticales, perspective Mercator. Trop escarpées à certains endroits, certaines rues (ici Edith Street) se terminent en impasse Au fond, Russian Hill. D'autres (ici Vallejo Street) sont interrompues par des sections accessibles uniquement aux piétons, avec des escaliers raides Panorama vertical de deux images horizontales, perspective équirectangulaire Panorama depuis le milieu des Vallejo Street Stairs 4 images verticales, perspective cylindrique. Je reviendrai sur cette partie de Vallejo Street, très photogénique avec ses escaliers et sa verdure

J'en connais un qui a fait pareil pour le diamètre des tubes d'échappement. Maintenant il a dans un coin du garage quelques longueurs de tube en 3" vu qu'il a dû racheter des 2" 1/2 pour ne pas devenir sourd...

Le backspace

Ben il faut re-purger tant qu'il y a de l'air. S'il y a toujours de l'air, il vient bien de quelque part : en général si l'air entre, le liquide sort, ça veut dire qu'il y a une fuite. Le niveau de liquide dans les cuves du MC reste en permanence bien au-dessus du fond des cuves ? S'il descend une seule fois trop bas pendant la purge, il faut reprendre la purge à zéro. Trop de "mais" tue le "mais" Veux-tu dire "mais bien suffisante", ou "et bien insuffisante" ? Plus généralement, les phrases de 3 lignes avec 5 verbes c'est moins facile à comprendre... relis la tienne .

Tootafé L'histoire : En 1948, un chroniqueur de l'Oregon Journal de Portland contemple depuis son bureau de Taylor Street un trou plein de mauvaises herbes dans la chaussée, destiné à recevoir un lampadaire qui n'a jamais été posé. Frappé par tant d'inutilité, il décide d'y planter quelques fleurs. L'endroit devient pendant vingt ans un thème récurrent de sa chronique, peuplé de farfadets (l'homme est d'origine irlandaise), lesquels, selon lui, lui font cadeau du trou et l'autorisent à en faire un parc à son nom. En 1976, plusieurs années après la mort du journaliste et alors que le "parc" est encore entretenu par des amis et lecteurs, le conseil de la ville de Portland décrète le Mill Ends Park parc municipal. Sa superficie de 0,3 m² en fait le plus petit du monde selon le Guinness des records.

Une pompe à eau ce n'est pas une culasse, il n'y a pas d'autre ordre de serrage que celui dicté par le bon sens mécanique : plutôt de l'intérieur vers l'extérieur, avec des paliers de serrage intermédiaires, c'est tout.

Une petite dernière à l'intersection de State et Carrillo. Pour une fois, la carte originale est une "chrome" (photo couleurs d'origine, pas un NB colorisé) de la fin des 50s. Pfff les arbres ça pousse vite

Ce ne sont pas des bandes stop, mais la limite du passage piétons. En fait, ce qu'on voit sur l'image, c'est le passage piétons : le "vrai" carrefour avec les voitures est derrière le photographe. Désolé pour la confusation Bien tenté mais c'est pas ça. Allez, un indice :

Qui devinera la particularité de ce carrefour de Portland, Oregon ? (Serge est hors jeu, ainsi que ceux à qui j'en ai éventuellement parlé )

Merci les amis ... qui se précipite dans la baie par les seuls passages dispo : le Golden Gate et les quelques passages entre les collines au sud de SF. Le reste de la côte est un massif de 200 à 300 m d'altitude. Version 2, plus lente et raccourcie (un peu moins d'une minute) :

Une tache métallique dans une forêt de l'Oregon...

Plutôt une pige en fait.. En général, on prend un tournevis ou une tige quelconque assez long... Non, pas comme ça, ou alors à 10 degrés près. A 1 ou 2 degrés près, en enlevant le cache-culbuteurs et en repérant le croisement des soupapes sur le cylindre concerné (donne le PMH fin d'échappement, mais c'est le même repère). Sinon, il y a une méthode rusée qui implique de bricoler un bloque-piston avec une vieille bougie. J'avais donné ça ailleurs, je ne sais plus où. EDIT : retrouvé http://www.dreams-cars.org/forum/topic/10822-points-hauts-aac-et-vilbrequin/?p=191201

10 degrés avant ou après le PMH, le piston d'un 350 est descendu de 0,6 mm. Avec une jauge dans le puits de bougie, on a le PMH à 10 degrés près...

Oui.

google images, "1969 International steering box", il y a des photos et des éclatés. Bon, je ne sais pas ce que tu vas faire avec, à part le démonter et regarder fixement les morceaux... parce que ce dont tu as besoin ce sont les procédures et valeurs de réglage des jeux, et pour ça il te faut le manuel d'atelier (shop manual). ça s'achète sur eBay. Quel est le problème ? Du jeu dans la direction ? Es-tu certain que ça vient du boîtier ?

Aaah oui, c'est à l'arrière, moi je ne voyais que l'avant, en plus avec les photos de traviole... Bref, ravi de voir que ce truc serve enfin à quelque chose

Il y a derrière l'atelier une "remorque" sur châssis soudé et suspension AR de 205...

Ptêt qu'ils sont passés à 14 mm à tous les étages dans les années 80, je ne suis pas spécialiste du moderne moi

Il n'y a pas de 302 Cleveland fait aux US, seulement un 351 et un 400. Le seul 302 Cleveland équipe certaines Ford australiennes de 71 à 82. Fonderie E6 = référence de 1986. Mais la pièce peut avoir été faite bien plus tard, comme les boîtes C4 dont (comme le nom l'indique) la plupart des pièces de fonderie commencent par C4 -1964, année de lancement de cette boîte. Sinon, pour la culture générale, bougies de 14 mm sur les Cleveland, de 18 mm sur les Windsor . C'est le moteur qui est sur ta voiture ? Autre chose ? un projet ?

Alors que les explorateurs espagnols (Cortez, puis Cabrillo) avaient cartographié toute la côte californienne dès la fin du 16° siècle, la gigantesque baie de San Francisco n'a été découverte que deux siècles plus tard, tout simplement parce qu'elle n'a qu'une entrée minuscule (la Golden Gate), de surcroît souvent noyée dans le brouillard. Une image satellite permet de se rendre compte : Dès cette découverte, les Espagnols établissent une mission franciscaine (Saint François d'Assise, San Francisco de Asis) et une garnison autour de laquelle se développe un village-port (Yerba Buena). Après le transfert de la Californie au Mexique, puis aux Etats-Unis, et le développement du port suite à la ruée vers l'or de 1848-49, l'entrée de la baie devient stratégique, ce qui amène à la construction de fortifications sur chaque rive, Fort Baker en 1850 au nord, Fort Mason en 1864 et Fort Point en 1853 au sud, sur l'emplacement de l'ancien fort espagnol (San Joaquin) de 1794. Renforcées toute la fin du 19° siècle, les fortifications sont devenues obsolètes dans les années 1930, et il est prévu de les raser pour la construction d'un pont joignant les deux rives (le fameux Golden Gate Bridge, achevé en 1937). Finalement, la première arche sud du pont enjambe le fort, qui est ainsi conservé. (1) Vue d'en haut (panoramique de 3 images horizontales) : Le fort lui-même est libre d'accès, c'est ici qu'Hitchcock a tourné la scène de Vertigo (Sueurs Froides) où Kim Novak se jette à l'eau, sauvée par James Stewart. (2) La "barrière" symbolique, formée de gros maillons tout rouillés est caractéristique (anaglyphe = vue en relief visible avec des lunettes rouge/cyan) : Trois panoramiques plats de l'endroit, en perspective cylindrique (angle de l'ordre de 180 degrés) (3) assemblage de 6 images verticales (4) assemblage de 4 images verticales (5) assemblage de 4 images verticales (6) un panoramique depuis le toit, montrant la cour intérieure et les trois étages du fort (4 images verticales) (7) un anaglyphe du même endroit : (8) Une vue anaglyphe de l'intérieur tout en arches, très impressionnant :

[la foule] Les... les quoi ?

Si c'est pour la vendre, fais-la marcher correctement mais ne la peins pas. Un acheteur se demandera ce qui est dessous, et tu ne récupèreras jamais l'argent que tu y as mis. A moins évidemment d'avoir passé un voile à 500 balles sans préparation, mais là...