Phil

La plupart de ces cartes postales sont des photos colorisées et retouchées : pas de "dessinateur" stricto sensu. Les montagnes plus hautes, plus basses ou décalés sur la gauche ou la droite, c'est quand la photo est prise de plus loin (ou de plus bas), de plus près (ou de plus haut), de plus à gauche ou plus à droite. Un défaut d'emplacement (de ma part) de moins d'un mètre peut donner une différence visible. La plantation d'arbres est effectivement une constante sur beaucoup d'images que j'ai prises. Certains sont très gros d'ailleurs, et devraient inciter à limiter l'usage de l'expression "arbres centenaires" : la plupart des essences atteignent une taille respectable en quelques dizaines d'années. Quant aux autres objets "gênants", s'ils avaient été là à l'époque, le photographe se serait tout simplement mis ailleurs . Tiens, quelques nouveaux montages de Santa Barbara - avec ou sans arbres Historiquement, Santa Barbara c'est deux lieux de la colonisation espagnole à la fin du 18ème : la mission franciscaine Sainte-Barbe située à 2 km du centre ville (images plus tard ), et le fort militaire (presidio) actuellement en plein centre ville. La Casa De la Guerra n'est pas la "maison de la guerre" , mais la résidence d'un des commandants du fort, Jose De la Guerra y Noriega, espagnol puis mexicain, dans la première moitié du 19°. On peut encore la visiter, ainsi que son patio et la rue qui la longe ("street of Spain"). Carte postale de 1940. Carte postale de 1933 A deux pas, le musée municipal situé dans une partie de l'ancien fort et qui comporte quelques bâtiments de l'époque. Carte postale de 1933 Toujours dans ce coin (à deux blocs de State Street), la poste principale Carte vers 1940. Le palais de justice du comté, reconstruit dans le style espagnol après le tremblement de terre de 1925 (voir plus haut) Carte postale vers 1940. Le grand événement annuel de Santa Barbara est, chaque début août depuis 1924, la Old Spanish Days Fiesta organisée sur le thème de l'Espagne coloniale. Confetti, défilés et bals en costumes, tout est bon pour célébrer un passé idéalisé voire hollywoodisé. Ici, un défilé passe le porche du palais de justice dans les années 40. à noter que le mot "gay" signifiait principalement "gai" jusqu'à la première moitié du siècle dernier .

Tu as bien regardé côté gauche (conducteur) ? Du même côté, entre les bougies 3 et 4 il y a le numéro de fonderie.

Me semblait bien que j'en avais une autre pour lui Allez, sors les cotons-tiges et frotte

Côté gauche, entre les deux bougies AV et le collecteur d'échappement.

L'image qui revient le plus souvent en tête quand on pense à San Francisco est le Golden Gate Bridge, ce pont Art Déco peint en rouge qui joint depuis 1937 les rives sud et nord de l'entrée (la "golden gate") de la baie . Voici quelques images prises fin juillet, de près, de loin, panoramiques, anaglyphes, par beau temps, dans le brouillard... faites votre choix (1) La vue classique depuis Hawk Hill sur la rive nord avec la ville en arrière-plan, celle avec laquelle repart le premier touriste venu (2) Dès qu'un peu de brouillard entre dans la baie, ça peut donner ceci : Assemblage panoramique de 5 images (3) Toujours depuis la rive nord, mais de l'autre côté du pont et en contrebas (4) Depuis "view point" sur la rive sud. En contrebas, Fort Point (je ferai un sujet dessus). Panorama de 4 images (5) et (6) Un pont, ça sert surtout à être traversé... (7) Anaglyphe depuis la rive sud, sortez vos lunettes

Mastervac = assistance de freinage à dépression (vac = vacuum = pneumatique). La DA n'utilise pas la dépression, mais la pression d'une pompe hydraulique.. Que ta voiture ait la DA ou non, elle a un boîtier de direction. En revanche, elle peut avoir une pompe hydraulique de DA - ou pas.

Réponse : les bennes stepside et fleetside étaient dispo en deux longueurs : 6'1/2 sur châssis court, et 8' sur châssis moyen simple cabine ou long double cabine. Donc pas moyen d'avoir une benne longue sur châssis court ou une benne courte sur châssis long. Ceci est uniquement valable pour les pickups Chevrolet 1977. Pour les autres années, chacun peut donner une réponse Et évidemment, avec une bonne disqueuse et un poste à souder, tout se monte sur tout.

Un béotien, c'est celui qui demande : "sur une voiture allemande, peut-on remplacer les phares ronds par des phares carrés ?" Sur un Ford ? Un GMC ? Un Chevrolet ? Un Studebaker ? Un Toyota ? Modèle 2016 ? 1970 ? 1927 ? Me semble que les bennes longues sont celles qui vont sur les châssis à empattement long, et inversement - et réciproquement . En fait dans les docs que j'ai vues il n'est pas précisé benne longue ou courte, seulement stepside ou pas, et l'empattement du châssis.

Un pro, c'est quelqu'un qui gagne de l'argent avec ses photos - j'en suis trèèèès loin à moins que tu aies un contrat à me proposer Les cartes postales, je les avais avant : si on ne recherche pas les raretés ça ne coûte pas bien cher. Comme toutes les collections du genre ça prend surtout du temps à mettre en ordre . Les deux sont bien dans le Golden Gate Park. La première n'est pas le De Young mais le conservatoire floral

Toujours top cet endroit et la ptite famille semble ravie du maître ès barbecue et des chamallows grillés Faute avouée... ne profite jamais ou quelque chose comme ça

Les républicains espagnols ont, entre deux maux (les camps français ou les milices franquistes), pensé choisir le moindre. Les Japonais américains étaient le plus souvent nés sur place, installés avec un boulot, une maison etc. et n'avaient pas pris les armes contre qui que ce soit. La persécution officielle en fonction des origines des gens, c'est plus rare au 20° siècle que les délits d'opinion des dictatures "ordinaires". Espérons que ça le reste au 21°.

Pas plus que Wikipedia Quelques mois après Pearl Harbor (décembre 1941) sortait une loi d'internement des Japonais résidant aux US, y compris ceux de nationalité américaine. Ceci par crainte d'une "cinquième colonne" nuisible à l'effort de guerre américain. A partir de mars 1942, la quasi totalité des concernés (110.000 sur 130.000) ont été parqués dans des "centres de relocalisation", maintenant officiellement dénommés "camps de concentration" (par opposition aux "camps d'extermination" nazis). Ces camps ont été vidés en 1944-45. Comme je l'ai mentionné ailleurs, toute la famille Hagiwara, créateurs et propriétaires du "Japanese Tea Garden" du Golden Gate Park de San Francisco a été internée comme les autres. Leur maison dans le jardin a été détruite, les employés japonais remplacés par des Chinois. Le jardin a été renommé "Oriental Tea Garden" de 1942 à 1952 et n'a jamais été rendu à la famille. A noter que les Asiatiques ont longtemps été l'objet d'un racisme ouvert aux US. La nationalité américaine leur était inaccessible au 19° siècle, puis a été voté le "Chinese exclusion act" qui a interdit l'immigration chinoise puis japonaise de 1880 à 1943, et l'a limitée à quelques centaines de migrants par an jusqu'aux années 60. Exemple, une publicité des années 1880 pour un détergent, censé permettre de se passer des services des blanchisseurs chinois... Tout en bon goût et en finesse Bon, pour revenir au sujet "vues urbaines", un assemblage que j'avais oublié, une vue de nuit transformée en vue de jour... pas facile d'aligner le réverbère Carte postale originale : 1934

Quelles barres obliques ? Un écrou de 29 mm, tu peux y aller avec une rallonge de 2 mètres...

Dans les catalogues, on a souvent le choix entre les silentblocs de barre stab seuls, ou les silentblocs avec des boulons neufs. C'est pas pour rien. Tu te sens moins seul, hein ? Si tu veux t'emm**rder et te retrouver avec des boulons sans résistance mécanique qu'il faudra changer de toute façon, chalumeau. Sinon, disqueuse.

Au bas de State Street, le long de la mer se trouve la gare de chemin de fer (Amtrak, ex-Southern Pacific).

Le volet supérieur c'est le volet d'air du starter. Il est normal qu'il soit ouvert à chaud - et fermé sur un carbu qui est dans son carton . Par contre, le fait qu'il ne se passe rien quand la vis de richesse est vissée à fond est anormal : le moteur devrait caler par manque d'essence. Essaie de dévisser totalement la vis, de l'enlever et de voir son état de surface : conique bien lisse et propre, conique bien lisse et pleine de saletés, conique pleine de rayures concentriques, ou tordue... Dans les deux derniers cas, elle a certainement marqué son siège, et effectivement un changement de carbu s'impose.

Hello Une petite vidéo, d'un peu plus d'une minute, montage d'une heure et demie de time-lapse sur 3 jours, montrant la progression fulgurante du brouillard sur San Francisco et sur le Golden Gate Bridge. La première moitié a été faite depuis Twin Peaks, la deuxième depuis Marin County (rive nord de la baie).

A la suite de ce sujet, en voici un autre sur un quartier entier de San Francisco : Chinatown . C'est depuis la ruée vers l'or il y a plus de 150 ans que la côte Ouest de l'Amérique (USA, mais aussi des pays comme le Pérou) attire les immigrants asiatiques. A la fois mis à l'écart à une époque, titulaires de métiers "réservés" (blanchisseurs, manoeuvres, cuisiniers), interdits de naturalisation et donc d'achat de terres, et désireux de se regrouper par des liens familiaux ou sociaux, ils ont créé des villes dans les villes. La plus grande de ces "Chinatowns" est celle de San Francisco. Aujourd'hui encore, elle attire les néo-immigrants chinois au fur et à mesure que les occupants précédents quittent le quartier pour se fondre dans le reste de la ville. Photographiquement, l'alignement des façades d'immeubles, des rues et des réverbères sur les cartes postales a été un exercice difficile, et pas toujours bien réussi. Pour certaines, je n'avais que quelques secondes pour me mettre au milieu de la rue quand le feu était rouge et shooter en rafale en espérant avoir la bonne pose . Ce qui suit est le résultat de trois visites et d'environ 200 photos (1) L'artère principale de Chinatown est Grant Street, sujet de la plupart des cartes postales avec notamment deux fameux immeubles à l'allure de pagodes qui dépassent des autres. Carte postale originale : 1932 (2) et (3) Deux animations, résultats de deux prises de vue du même endroit (intersection de Grant Street et California Street) à quelques jours d'intervalle Carte postale originale : 1935 (4) Une autre vue Carte postale originale : vers 1935 (5) et (6) A l'époque où le téléphone n'était pas automatique (jusqu'aux années 50-60, cf. "le 22 à Asnières"), Chinatown possédait son propre standard téléphonique, dont les standardistes en habit traditionnel connaissaient chaque famille du quartier : il ne s'agissait pas de confondre M. Chang avec M. Chang, ni M. Lee avec M. Lee ! Ledit standard, coincé entre deux immeubles sur Washington Street, a été restauré et est actuellement occupé par une banque asiatique. Cartes postales originales : années 1920 pour la première, 1935-40 pour la deuxième. Une carte postale de l'intérieur du standard en 1932 : (7) A cause des rues étroites caractérisées par les enseignes colorées, les réverbères orientalisants et certaines façades typiques, la plupart des cartes postales d'époque de Chinatown sont verticales ! Une des rares vues horizontales, toujours sur Grant Street Carte postale originale : années 1935-40 A noter que San Francisco possède également une Japantown dédiée aux nombreux immigrants japonais. Prospère jusque dans les années 30, elle a été vidée en 1941-42 lorsque la loi a regroupé tous les Japonais installés aux USA dans des camps . Le quartier ne s'en est jamais vraiment remis, et est beaucoup moins pittoresque que Chinatown malgré une forte concentration d'excellents restaurants et de boutiques de mangas très achalandées .

Le Holley n'est pas d'origine, ce pouvait être du Motorcraft (Ford) ou du Carter. ça semble être le modèle à 4 corps bien plus récent (trop pour moi ). Désolé de t'avoir donné le mauvais emplacement de la sonde, qui est en général plus bas

Le jeu se voit facilement dans les rotules de direction, beaucoup moins dans les rotules de suspension (il faut y aller comme un bourrin). Quant aux axes de triangle, impossible à voir, à part si la suspension fait klong sur les nids-de-poule, c'est quand il n'y a plus du tout de silentblocs et que c'est métal sur métal.

Dans quel état sont les rotules de suspension ? Les silentblocs d'axe de triangle ? Si tout ça est mort (et c'est pas facile à voir), la géométrie (parallélisme, mais aussi chasse et carrossage) changent suivant que la voiture est sur ses roues, ou levée, ou prend une bosse... Leur réglage est alors impossible, et c'est un truc à fusiller des pneus à toute vitesse.

En tôlerie, les heures de main-d'oeuvre vont très très vite. A moins de savoir faire soi-même, on dépense beaucoup moins en achetant une voiture pas pourrie, quelques centaines/milliers d'euros de plus . Je ne sais pas si ça répond à la question

On peut y ajouter les Jeep Cherokee et Grand Cherokee, mais comme les autres Chrysler ils étaient fabriqués en Autriche je crois, avec des 2,5 litres Diesel VM. La NAVI ne faisait pas de réceptions par type dans les 90s ? (Cadillac Seville, Buick Park Avenue, Pontiac Trans Sport notamment) On trouve aussi beaucoup de Buick Skylark du début des 80s importées neuves. Là aussi, réceptions à titre isolé ?

Effectivement, que ce soit le pneumatique, l'hydraulique, les pneus, l'huile ou les autoradios, les voitures ont toutes les mêmes standards et il y a des taules spécialisés là-dedans. Les silentblocs, chaque constructeur les fait (exprès ? certainement) différemment de la concurrence, histoire de toucher des royalties quand un indépendant veut les reproduire. Donc ça se trouve... chez les marchands de pièces auto .

Des électrodes de bougie fonctionnent à 400°C environ. Donc qu'il fasse -20 ou +40 dehors ne change pas grand chose . Le choix de la caractéristique "chaude" ou "froide" dépend de la forme de la chambre de combustion, du taux de compression, du diagramme de distribution, mais certainement pas de la température extérieure.