French Riviera

La solution:pince à frein Sinon avec une bonne pince classique,du fil de fer de bonne qualité,et on tire fort en faisant attention à ses petits doigts...

"Le paiement de la taxe sur les certificats d'immatriculation des véhicules de collection /.../ est plafonné à 15 chevaux fiscaux." Oui mais...on garde la CG à moitié prix pour les plus de 10 ans ?? Parce que sinon çà revient à plafonner à ...30CV B)

"les carnet à souche devait indiquer le lieu ou tu te rendais." :Ce devait être à une manifestation de véhicules anciens.(pas chez tes beau parents pour les vacances) "Il fallait toujours l'avoir sur soi au cas ou la police ou la gendarmerie te contrôle. D'ailleurs, je me suis jamais fais contrôler avec ma voiture":Toujours pareil,tant que tu n'as pas d'accident... "la FFVE envoyait par courrier, un carnet à souche":Ce carnet à souche,la FFVE le vends(pas très cher mais bon...) Personnellement,je veux pouvoir me déplacer ou je veux quand je veux,sans restriction,même si pour cela je doit passer un CT régulièrement et payer une CG une seule fois.(tant qu'ils ne remettent pas la vignette...)

Comme quoi,avec un peu de recul et de calme...

J’aime beaucoup les pick-up mais je trouve dommage le déchromage total,le choix des couleurs(et les jantes);ce modèle est tellement plus classe d'origine!

Ce soir sur CINÉ+CLASSIC Et rediffusion le 21 à00h55 pour les insomniaques...

Ne t’arrête pas à la liste de véhicules que tu trouve sur les sites des assurances;ils ne peuvent avoir tout les modèles;le mieux c'est de leur poser la question par mail.

UN extrait du chop manual Ford pour ton instruction:

En fait si je comprends bien les quelques vapeurs d'huile passent à travers le carbu et elles sont aspirées par la durite dure qui est à l'embase du carbu, avant de retourner dans le circuit dans le cache-culbus côté conducteur via la PCV valve? Même si je résume grossièrement le tout, c'est juste? Heu..là non. Les vapeurs d'huile son aspirées du cache culbuteur ou est fixée la PCV vers le carburateur grâce à la dépression du moteur(si tu n'as pas mis la PCV à l'envers...)et sont mélangées avec l'air aspiré par le carbu puis brulées dans les cylindres.

Comme Phil:usure prononcée du moteur.Les compressions elle ont été prises à chaud ? Pour ce genre de problème je ne pense pas que l'on puisse faire quelque chose sans ouvrir le bloc...

Il y a celui là à vendre depuis pas mal de temps,c'est un EAGLE.Moins typé que les "Scenicruiser"Visitez mon site web

J'ai donc racheté l'ancien moteur de la skylark 67 de Rémy de la West Coast Breitz Team refait à neuf et en avant il n' y a plus qu'à..... Quand même!!

Absolument!

L'envoi des produits comme la peinture et autres produits chimiques(en aérosol ou pas)est TRÈS réglementée...Ou alors faire venir par bateau si c'est des USA...

je trouve que la deuxième s'enclenche bien tardivement sur ma boite et comme je fais pas mal de ville vous comprendrez que l'on me croise souvent à un régime à faire peur J'avais le même problème avec la Buick,c'était juste la tuyauterie de dépression du modulateur percée...

Et tu as réglé le problème de déformation du masque avant par temps humide ?

C'est ton garage !! Beau travail! Tes manos fonctionnaient avant ?

Si tu as déposé le joint pour voir son profil,tu peux voir ici ou là si tu trouve quelque chose qui peut faire l'affaire.

Beau projet .Pour les néons,pense à l'accessibilité et aussi à la chaleur dégagée( la fourrure synthétique çà doit bien bruler )

Même sur les cloisons la moquette ? Style 70's ? Beau travail

ouais ben si le proprio réapparait et demande sa voiture,tu lui expliquera que tu l'a mise au broyeur(au pire) ou revendue(ce qui n'est pas tellement mieux) Tu ferais mieux de la ramener au garagiste...

Restom fait çà mais si ton garage est humide,c'est peine perdue! Comme les autres;une ventilation efficace est indispensable...

Tu mettra des garde fou un peu partout,pour que je ne me torde pas la cheville...

Si j'avais les moyens,je mettrai mon argent là-dedans plutôt que dans une charger ou autre... Visitez mon site web

Sur ma Buick,il faut faire levier avec une spatule assez large (en rouge sur le schéma). Dès que le début est dégagé,çà vient facilement.Pour remettre en place on engage la partie supérieure et on pousse à la main.